Ремонт тягового реле стартера тойота
Имеется bB 2001года, 2NZ-FE.
С утра завожу - заводится, то видно, что мощи аккума не хватает.
Стояла весь день, сейчас выхожу, кручу ключем, а она стрекочет, как аккум сел. Прицепил в параллель аккум на 60, пробую - безрезультатно, такой-же стрекот, даже не крутит. В какую сторону копать?
Дык цеплял свой, заряженный аккум на 60 - не помогает.
Аккумулятор там, кстати, стоит новый - недели нету еще.
Грешу на генератор. Или по симптомам на стартер?
Кстати, тут владелица подсказывает, что на холостой у нее обороты в районе 1800-2000об/мин. Может к текущей проблеме не имеет значения, но уточнил - может важно.
Клеммы на аккумуляторе посмотрите. А провода при прикуривание не говеные случаем? сталкивался с такими проводами-на вид хороши, а на качество г*в*о
Клеммы зачистить?
Провода - ок, ибо пробовал разные 3 типа. Причем одни из них - мои, от них прикуривали не один десяток машин.
С праздником всех!
Есть проблемка, может кто подскажет что?
Машина заводиться на холостом ходу, не с должными оборотами. (900)
Кто знает в чем проблема?
Имеется bB 2001года, 2NZ-FE.
С утра завожу - заводится, то видно, что мощи аккума не хватает.
Стояла весь день, сейчас выхожу, кручу ключем, а она стрекочет, как аккум сел. Прицепил в параллель аккум на 60, пробую - безрезультатно, такой-же стрекот, даже не крутит. В какую сторону копать?
Во-первых, то, что ты прицепил в паралель акум, это еще не говорит ни о чем. Могло и маслицо подмерзнуть, тогда тут никакое прикуривание не поможет. Заряжай аккумулятор и ставь. Стартер здесь абсолютно не причем. Во-вторых, нужно искать проблему в разрядке акума, раз ты говоришь, что акум новый поставил. Хотя акумы тоже разные бывают, могли и дохлый изначально подсунуть (проверь сначала, прежде чем ток утечки искать). Ну а если с акумом все в порядке, но его что-то высасывает, тогда нужно искать ток утечки. А может хозяйка попросту забывает что-нибудь выключить на ночь? Всякое бывает.
С праздником всех! Есть проблемка, может кто подскажет что?Машина заводиться на холостом ходу, не с должными оборотами. (900) Кто знает в чем проблема?
Ранее писал что была проблема с запуском двигателя из за стартера. Иногда авто заводилось после 5-15 и более поворота ключа, иногда сразу но стартер реагировал на поворот ключа с небольшой паузой, иногда он крутиться начинал без всяких пауз на поворот ключа. Ранее я менял щетки на стартере и эта проблема пропала но вот появилась вновь. И даже удары по стартеру никак не помогали запустить двигатель. Все было абсолютно рандомно и от погоды и времени суток никак не зависело. Заказал втягивающее KNAUF SSN4992 но в своих поисках решения проблемы настроился на замену реле стартера и перепайки реле зажигания в сигнализации Старлайн А91, заказав на АлиЭкспресс это реле и заказ KNAUF SSN4992 отменил) Где то неделю назад пытаясь очередной раз завести авто с утра отчётливо услышал что втягивающее реле при повороте ключа щелкает, а стартер не крутит. Решил, что пока реле сигналки в пути, поменяю ещё и втягивающее реле. Приобрел втягивающее дубликат фирмы CARGO 234992. В субботу поменял его. На все про все ушло минут 40, сказался уже опыт снятия и установки стартера через верх)). На снятом втягивающем реле была порвана уплотнительная резинка, защищающая шток, который дёргает бендекс. Сам шток двигался с усилием, раза в 3 превышающем усилие на новом втягивающем реле. Да ещё иногда он двигался кикими то рывками. В общем поменял реле, поставил стартер и быстрей заводить, поворачиваю ключ и вот он, тот самый момент когда произошло НИЧЕГО! НИЧЕГО Б.ТЬ НЕ ПРОИЗОШЛО! ТИШИНА! Разом отказывался в это верить а руки продолжали судорожно крутить ключ зажигания и раз на 6 или 7 я услышал сладкие звуки стартера и довольно заурчавший мотор. Заглушил двигатель и снова завел. Стартер бодро крутанул без всяких задержек и двигателя завелся. Повторил эту процедуру раз наверное 10 и каждый раз стартер отзывался на поворот ключа без промедления. В общем я хз чего стартер после замены втягивающего не захотел сразу крутить но в итоге на сегодняшний день все работает отлично, в том числе и автозапуск))
З.Ы. при снятии стартера отломал резиновый пифтик какой то, который закрывает отверстие в корпусе стартера. Приклеил его на клей и прогрелся строительным феном. Похоже приклеил намертво))
Не пинайте пожал в поиск- был уже.
Начинал похожую тему- проблема оказалась совсем не в том. Итак: Корона Премио 96, 7А, 1.8. Машина стала заводиться через раз и чем дальше тем хуже. Оказалось на реле контакты стали черными-прочистил стало лучше. Через 3-4 дня то же самое и в конце-концов перестала совсем срабатывать. На разборе пробовал менять 4-5 реле- на них тоже не завелась, они даже не щелкают. Стартер работает, т.к. когда принудительно смыкаешь контакты на реле стартер крутит. Сейчас так и езжу- завожу с веревочки)))((((((. Очень прошу помогите, в чем проблема!? (Пока нахожусь в денежной яме, электрики много просят)
Смотреть надо реле,контакты подогнуть.Может втягивающая на стартере тока много берёт,вот и подгорают контакты.Другие реле пробовал,а они такие же (стартерные)?
Смотреть надо реле,контакты подогнуть.Может втягивающая на стартере тока много берёт,вот и подгорают контакты.Другие реле пробовал,а они такие же (стартерные)?
Пробовал 4-5 реле, ни один не сработал. Исключаю, что с реле что-то не то. Подгорели контакты только на одной- своей первой реле, остальные вообще не сработали. Другие реле, которые пробовал, были идентичны первому. Благодарю что ответили!
К сожалению не имею приборов. Допустим не идет напруга, то что это может значить? и почему принудительно стартер крутит?
Проверь подключение проводов, которые идут к реле. На моей был плохой контакт и заводилась только если перемкнуть реле, в итоге контакты поправил и всё заработало.
Может дело в окислвшемся предохранителе ST? не хватает тока что бы контакты реле сработали.
Или контакты в замке.
Проверь подключение проводов, которые идут к реле. На моей был плохой контакт и заводилась только если перемкнуть реле, в итоге контакты поправил и всё заработало.
Может дело в окислвшемся предохранителе ST? не хватает тока что бы контакты реле сработали.
Или контакты в замке.
Провода которые подходят к блоку предохранителей. Открути блок предохранителей и перевернув его всё поймёшь.
Не пинайте пожал в поиск- был уже.
Начинал похожую тему- проблема оказалась совсем не в том. Итак: Корона Премио 96, 7А, 1.8. Машина стала заводиться через раз и чем дальше тем хуже. Оказалось на реле контакты стали черными-прочистил стало лучше. Через 3-4 дня то же самое и в конце-концов перестала совсем срабатывать. На разборе пробовал менять 4-5 реле- на них тоже не завелась, они даже не щелкают. Стартер работает, т.к. когда принудительно смыкаешь контакты на реле стартер крутит. Сейчас так и езжу- завожу с веревочки)))((((((. Очень прошу помогите, в чем проблема!? (Пока нахожусь в денежной яме, электрики много просят)
сделай комплексную проверку начни с проводов от замка зажигания к реле включения стартером. потом проверь само реле включения стартера может не работает 50 контакт(упровляющий тяговым реле) проверьпровода от реле включения к тяговому реле если все в порядке проверяй само тяговое реле
Втягивающее реле стартера — это электромагнит, который в системе зажигания выполняет две функции. Первая — подведение шестерни бендикса стартера к зубчатому венцу маховика. Вторая — ее возврат в исходное положение после запуска двигателя. Поломка втягивающего реле грозит тем, что двигатель попросту не заведется. Причин поломки реле не так много. В данном материале мы постараемся описать признаки и причины поломки, а также методы диагностики и ремонта.
Втягивающее реле с сердечником
Принцип работы втягивающего реле
Перед тем как перейти непосредственно к неисправностям и методами их устранения, автовладельцам будет полезно узнать устройство втягивающего реле стартера, и как оно работает. Сразу стоит отметить, что механизм представляет собой классический электромагнит, состоящий из двух обмоток (удерживающей и втягивающей), схемы подключения его к стартеру, а также сердечника с возвратной пружиной.
Схема работы втягивающего реле
В момент поворота ключа зажигания напряжение от аккумулятора подается на обмотки втягивающего реле. При этом создается электромагнитное поле, которое перемещает сердечник, находящийся в его корпусе. Тот, в свою очередь, сжимает возвратную пружину. В результате этого противоположный конец “вилки” сдвигается к маховику.
При этом шестерня, соединенная с бендиксом, выдавливается наружу до момента зацепления с венцом маховика. В результате зацепления замыкаются контакты встроенной схемы включения стартера. Далее втягивающая обмотка отключается, а сердечник остается в зафиксированном положении при помощи работающей удерживающей обмотки.
После того как ключ зажигания отключает двигатель, напряжение на втягивающее реле перестает подаваться. Происходит возврат якоря в исходное положение. Механически соединенные с ним вилка и бендикс выходит из зацепления с маховиком. Таким образом, неисправность втягивающего реле стартера — это критическая поломка, из-за которой невозможно запустить двигатель.
Схема втягивающего реле стартера
Схема втягивающего реле
В дополнение к предыдущему пункту представляем вашему вниманию схему втягивающего реле стартера. С ее помощью вам будет легче понять принцип действия устройства.
Втягивающая обмотка реле всегда подключена к “минусу” через стартер. А удерживающая обмотка — непосредственно к аккумулятору. Когда сердечник реле прижимает рабочую пластину к болтам, и на стартер подается “плюс” от аккумулятора, то аналогичный “плюс” подается и на выход “минуса” втягивающей обмотки. Из-за этого она отключается, и ток продолжает идти только по удерживающей обмотке. Она слабее, чем втягивающая, однако обладает достаточной силой, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает беспрерывную работу мотора. Использование двух обмоток позволяет значительно экономить энергию аккумулятора во время запуска двигателя.
Существуют модели реле с одной обмоткой — втягивающей. Однако такой вариант непопулярен в силу значительного расхода энергии аккумулятора.
Признаки и причины выхода из строя реле
К внешним признакам поломки втягивающего реле стартера относятся следующие аспекты:
- При повороте ключа в замке зажигания не происходит никаких действий по запуску двигателя, или запуск возможен лишь при выполнении нескольких попыток.
- После запуска двигателя стартер продолжает вращаться с большой скоростью. На слух это можно определить по сильному жужжанию механизма.
Неисправность в работе реле является одной из причин того, что машина не заводится, А причин его поломки может быть несколько:
- выход из строя (перегорание) внутри реле контактных пластин (в народе их именуют “пятаками”), уменьшение площади их контакта, “залипание”;
- обрыв (обгорание) втягивающей и/или удерживающей обмотки;
- деформация или ослабление возвратной пружины;
- короткое замыкание во втягивающей или удерживающей обмотке.
Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром
Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, то следующим шагом по устранению поломки будет проведение детальной диагностики.
Как проверить втягивающее реле
Методов проверки втягивающего реле существует несколько. Разберем их по порядку:
- Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает. Если втягивающее щелкает, но не крутит стартер, то вероятная причина этого заключается в подгорании контактов реле.
- Если втягивающее реле срабатывает, но при этом слышно своеобразное дребезжание, то это говорит о неисправностях в одной или обеих обмотках реле. В данном случае проверку втягивающего реле стартера можно провести с помощью омметра путем измерения сопротивления его обмоток. Необходимо вытащить сердечник и возвратную пружину из корпуса, после чего попарно проверить сопротивление между обмотками и “массой”. Это значение должно находиться в пределах 1. 3 Ом. После этого вставить сердечник без пружины, замкнуть силовые контакты и измерить сопротивления между ними. Это значение должно быть 3. 5 Ом (значение зависит от конкретного реле). Если измеренное значение ниже, чем указанные числа, то можно говорить о коротком замыкании в цепи и выходе обмоток из строя.
Ремонт втягивающего реле стартера
Изношенные контактные пластины реле
На многих современных машинах втягивающее реле выполнено в неразборном виде. Это делается по двум причинам. Первая — так увеличивается надежность механизма и его долговечность в силу механической защиты от внешних факторов. Вторая — таким образом автопроизводители хотят получить большую прибыль от продажи своих комплектующих. Если в вашем автомобиле стоит именно такое реле, то лучший выход в данном случае один — его замена. Запишите марку реле, его технические параметры, а лучше возьмите его с собой, и отправляйтесь в ближайший магазин или на авторынок за аналогичным новым.
Однако некоторые автовладельцы проводят его ремонт своими руками. Но при этом нужно знать, как разобрать втягивающее реле стартера. Если реле разборное — то оно поддается ремонту. В случае неразборного ремонт также возможен, однако в небольшом объеме. В частности, при пригорании “пятаков”, улучшении и чистке контакта. Если же сгорела или “закоротила” одна из обмоток, то такие реле, как правило, не ремонтируют.
В процессе демонтажа пометьте клеммы, чтобы в при установке не перепутать их. Также рекомендуется зачистить и обезжирить контакты реле и стартера.
Для дальнейших работ вам понадобится отвертка с плоским жалом, а также паяльник, олово и канифоль. Разборка реле начинается с того, что необходимо вытащить из него сердечник. После этого откручиваются два, которые держат верхнюю крышку, где расположены контакты катушек. Однако перед тем как ее снять, необходимо отпаять упомянутые контакты. При этом необязательно отпаивать оба контакта. Обычно, чтобы добраться к “пятакам”, достаточно отпаять лишь один контакт и приподнять с одной стороны крышку.
Разборка и ремонт втягивающего реле
Ремонт втягивающего реле ВАЗ 2104
Далее нужно открутить с верхней стороны болты, удерживающие “пятаки”, и достать их. В случае необходимости нужно провести их ревизию. То есть, почистить их с помощью наждачной бумаги с тем, чтобы избавиться от нагара. Аналогичную процедуру нужно выполнить и с их посадочными местами. С помощью слесарного инструмента (лучше всего с помощью отвертки с плоским жалом) почистить посадочное место, удалив оттуда грязь и нагар. Сборка корпуса реле происходит в обратном порядке.
Разборка и сборка разборного реле происходит аналогично. Для этого нужно раскрутить болты-шпильки и разобрать его корпус. Так вы доберетесь до внутренних элементов устройства. Работы по ревизии проводятся аналогично приведенному выше алгоритму.
Типы втягивающих реле и их производители
Вкратце коснемся втягивающих реле, использующихся на автомобилях ВАЗ. Они делятся на четыре типа:
Кроме этого, как упоминалось выше, они делятся на разборные и неразборные. Разборными являются более старые модели. Новые и старые являются взаимозаменяемыми.
Для автомобилей ВАЗ втягивающие реле выпускают следующие предприятия:
- Завод имени А.О.Тарасова (ЗиТ), Самара, РФ. Реле и стартеры выпускаются под торговыми марками “КАТЭК” и “КЗАТЭ”.
- БАТЭ. Борисовский завод автотракторного электрооборудования (Борисов, Беларусь).
- Компания “Кедр” (Челябинск, РФ);
- Dynamo AD, Болгария;
- “ИскРа” (Iskra). Белорусско-словенское предприятие, чьи производственные мощности расположены в городе Гродно (Беларусь).
При выборе того или иного производителя необходимо учитывать, что самыми качественными и распространенными марками являются именно “КАТЭК” и “КЗАТЭ”. Также помните, что, если на вашей машине установлен стартер AZD, то к ним подходят “родные” реле, выпущенные на том же предприятии. То есть, с продукцией других заводов они не совместимы.
Итоги
Втягивающее реле стартера — несложное устройство. Однако его поломка является критичной, так как не позволит запустить двигатель. Проверку и ремонт реле может выполнить даже неопытный автовладелец, обладающий элементарными навыками слесарных работ. Главное, чтобы под рукой были соответствующие инструменты. В случае, если реле неразборное, все же советуем вам выполнить его замену, так как, по статистике, после выполнения ремонта срок его эксплуатации будет небольшим. Поэтому, если в вашей машине не работает втягивающее реле — купите аналогичное устройство и произведите его замену.
Читайте также: