Ремонт турбины рено сценик 3
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Хороший
Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Автопилот
Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.
Автопилот
Постоянным клиентом являюсь, потому что, на мой взгляд, все выглядит здесь вполне честно, если можно так выразиться. Цена и качество полностью соответствуют, мастера хорошо выполняют свою работу. Сервис обслуживания, отношение к посетителям,…
Стилберг-Авто Отрадное
Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.
Автопилот
удобно расположен
быстрая запись
качество
Если ищите место, где качественно, то рекомендую. После диагностики была замена стабилизаторов, и втулок. Сход развал вообще идеально сделали, Максим просто профи. Меня приглашали к автомобилю, можно…
Автопилот
Понравился профессионализм, аккуратность и вежливость сотрудников.
В середине августа 2020 дианостировали тормозную систему Мерседес. Неисправность локализована! Машины приезжают разные — Land Cruiser, новенький KIA, Jaguar XKR. Степень доверия -…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Доброго всем времени суток и с Новым Годом !
Принесли мне значит под новый год работу на каникулы: турбина K9K c изменяемой геометрией, состояние на 2+, т.е. горячая крыльчатка отломилась с куском вала, побила чуток корпус и лепестки геометрии, геометрия заклинила вхлам, сажи внутри ведро, но корпус (улитки холодная и горячая) целы, актуатор геометрии цел.
Турбина в собранном виде, что меня успокоило, значит болты и резьбы целы.
План действий: замена картриджа, чистка геометрии, заказ прокладок для нормального монтажа.
Вскрытие показало что ручки там побывали, и как бы это мягко сказать — не совсем они то ровные, эти ручки. Мастера не смогли разобрать геометрию для чистки, насиловали они её в извращенной форме с применением сварки и молотка, но не смогли, поэтому аккуратно собрали в кучу и отдали владельцу для дальнейших изысканий. Про замену картриджа писать нечего, на просторах полно информации с видео или без такового, а вот на геометрии остановлюсь, потому как сам ничего не нашел, на вражеских ресурсах тоже. Признаться именно на таких турбинах я ранее менял картриджи, мыл чистил и ВСЁ, теперь самому стало интересно почему люди разобравшие турбину ничего при этом не сломав не смогли разобрать геометрию. На данный компрессор легко подбирается картридж производителя Jrone, неплохие, ходят, но тут чудо — по боргварнеровскому номеру турбы крестится геометрия в сборе тоже Jrone стоимостью правда как и картридж. Если есть возможность заказать новую деталь, то родной особо можно не беречь ради науки то. Замочил я всё это дело WD-40 на пару дней празднования, и вот сегодня часа за 2 раздумий и ковыряний докопался до истины. А истина в этой геометрии в ГАЙКЕ, которая соединяет горячую улитку и эту самую геометрию.
Бедную гайку предыдущие мастера именно и насиловали, да и я чуток руки приложил. Эта зараза откручивается специнструментом, который я обязательно изготовлю для таких случаев, а не выпрессовывается, как думали ранее.
Итак геометрия состоит из:
1. Фланец с отверстиями под болты (резьба М4 под торкс Т20 из нержавейки) и с отверстием под направляющую в корпусе горячей улитки. Фланец этот снимать необходимо, так как на нем видны следы в виде заусенец от контакта с лепестками.
Вид сверху, коцнины ближе к центру это от ударов крыльчатки, зубила и молотка. Завитушки по наружнему диаметру следы от трения лепестков. Всё полируется наждачкой.
2. Гайка если ее можно так назвать, которая притягивает фланец (читай — геометрию) к горячей улитке. Сталь, откручивается со стороны картриджа по часовой стрелке. Если сделать инструмент — надо откручивать со стороны фланца приемной трубы против часовой стрелки.
3. Корпус с лепестками, нержавейка, в целом ничего интересного. Лепестки должны поворачиваться от малейшего прикосновения и даже немного болтаться. Если не болтаются — замачиваем, чистим, шевелим.
Вид снизу. Торцы лепестков обрабатывал на ровном листе наждачки. Заусенцы на внутреннем диаметре — надфилем.
Вид сверху. Лепестки при демонтаже-монтаже должны быть направлены именно в таком порядке — по часовой стрелке.
4. Направляющая для роликов с самими роликами, нержавейка.
5. Корончатый фланец, который скользит по роликам из п. 4 и дергает лепестки.
Разбирать механизм можно смело, без меток. Сама геометрия в сборе крепится к горячей улитке через направляющую. Корпус с лепестками крепится 3-мя болтиками через дистанционные втулки к нижнему фланцу и болты расположены в форме равнобедренного треугольника — по другому не соберешь.
Началось с того, что при открывании люка или окна, в салон начал попадать запах уксуса. То есть засасывает выхлопные газы. Стал искать причину, проверил герметичность прилегания задней крышки, заклеил все отверстия в ней. Не помогает. Решил что травит на фланцах глушителя.
Сегодня наконец заехал в ремонт глушителей, стали смотреть, глушитель целый, но спереди прямо с турбины на глушитель очень помалу подтекает масло. Турбина в масле и видно что масло на стыке турбины и резинового патрубка, который втыкается в нее сзади, со стороны багажника. Осмотрев двигатель всерху, обнаружил масляное подпотевание на стыке воздушного патрубка, который идет продольно из под воздушного фильтра стыкуется на самом верху над двигателем и уходит за двигатель вниз (этот патрубок правее металлического патрубка, который идет под углом).
Первое что сделал, позвонил в Франсавто, где менял масло и спросил по поводу диагностики, обьяснил что к чему. На что мне сказали, что скорее всего надо менять вкладыши, промывать интеркуллер и возможно ремонтировать турбину. Вкладыши 12, ремонт до 16 и промывка, короче все до 29 тыс. Я так и не понял причем тут вкладыши и ремонт турбины, но мне сказали, что если вкладыши на износе, то получается избыточное давление и в турбину подается масло под большим давлением.
Вопрос:
1. У многих пахнет выхлопом при открывании люка или одного окна на не малых скоростях (на трассе, не по дворам)?
2. Где посоветуете продиагностировать авто в Питере, что бы посмотрели, продиагностировали и точно сказали, что именно неисправно, откуда именно масло на турбине, а не говорили сразу менять турбину? К официалам, Франс авто, спецам по турбинам или может еще кого посоветуете, кто разбирается в устройстве турбоморов?
Почему ремонт турбины Renault Scenic можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Renault Scenic;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Renault Scenic
BorgWarner, на Renault Scenic 1.4
BorgWarner партийный номер 54399880077, на Renault Scenic 1.4 с бензиновым ДВС H4JT модели, мощностью 130 л.с., объёмом 1390 см 3 комплектуется с 08. 2008 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5
BorgWarner партийный номер 54389880006, на Renault Scenic 1.5 с дизельным ДВС K9K EURO 6 модели, мощностью 110 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 04. 2013 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5
BorgWarner партийный номер 54399880002, на Renault Scenic 1.5 с дизельным ДВС K9K-THP модели, мощностью 103 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 2003 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5
BorgWarner партийный номер 54399880027, на Renault Scenic 1.5 с дизельным ДВС K9K-THP модели, мощностью 103 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 04. 2003 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5 DCI
BorgWarner партийный номер 54359980029, на Renault Scenic 1.5 DCI с дизельным ДВС K9K модели, мощностью 86 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 01. 2004 года.
EVB Turbo, на Renault Scenic 1.5 DCI
EVB Turbo партийный номер 5439-970-0070ET, на Renault Scenic 1.5 DCI с дизельным ДВС K9K модели, мощностью 109 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 2004 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5 DCI
BorgWarner партийный номер 54399880070, на Renault Scenic 1.5 DCI с дизельным ДВС K9K модели, мощностью 109 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 2004 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.5 DCI
BorgWarner партийный номер 54399980027, на Renault Scenic 1.5 DCI с дизельным ДВС K9K-THP модели, мощностью 101 л.с., объёмом 1461 см 3 комплектуется с 04. 2003 года.
Mitsubishi, на Renault Scenic 1.6
Mitsubishi партийный номер 49373-05001, на Renault Scenic 1.6 с бензиновым ДВС H5F 408/ 412/ 400/ 402/ 403 модели, мощностью 114, 115, 116, 118, 120 л.с., объёмом 1600 см 3 комплектуется с 03. 2012 - 01. 2016 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.6 DCI
BorgWarner партийный номер 54389880001, на Renault Scenic 1.6 DCI с дизельным ДВС R9M модели, мощностью 130 л.с., объёмом 1598 см 3 комплектуется с 01. 2011 года.
Garrett, на Renault Scenic 1.9 DCI
Garrett, на Renault Scenic 1.9 DCI
Garrett партийный номер 755507-5009S, на Renault Scenic 1.9 DCI с дизельным ДВС F9Q758 - F9Q804 модели, мощностью 131 л.с., объёмом 1870 см 3 комплектуется с 2005 года.
Garrett, на Renault Scenic 1.9 DCI
Garrett партийный номер 763980-5007S, на Renault Scenic 1.9 DCI с дизельным ДВС F9Q816-818 модели, мощностью 174 л.с., объёмом 1870 см 3 комплектуется с 2006 - 2007 года.
BorgWarner, на Renault Scenic 1.9 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880048, на Renault Scenic 1.9 TDI с дизельным ДВС F9Q-732/ 733/ 740/ 751 модели, мощностью 102 л.с., объёмом 1910 см 3 комплектуется с 2000 - 2001 года.
Garrett, на Renault Scenic 2.0 DCI
Garrett партийный номер 759171-0003S, на Renault Scenic 2.0 DCI с дизельным ДВС M9Ra модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 01. 2006 года.
Garrett, на Renault Scenic 2.0 DCI
Garrett партийный номер 765017-5004S, на Renault Scenic 2.0 DCI с дизельным ДВС M9Rb 110 модели, мощностью 110 л.с., объёмом 1995 см 3 комплектуется с 2006 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Renault ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Renault Scenic.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Renault Scenic
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Renault Scenic.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Читайте также: