Ремонт турбин митсубиси паджеро спорт

Обновлено: 13.05.2025

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Ремонт турбины

1 НМПС 2011 S09, лето - сток, зима Бриджи айскруизЁр 7000, ве БАСТА 5,2 - ПОГИБ КАК ГЕРОЙ
2 НМПС 2011 S09

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Картрижд - это внутренности. Смысл есть если руки прямые и "картридж" качественный.
А что случилось то?

После ТО90 у ОД на 95ткм стал троить мотор и пропала динамика, оказалось не были затянуты хомуты интеркулера. После протяжки хомутов троение ушло, но динамика не появилась. К тому же пропал свист турбины при сбросе газа. Посмотрели впускную крыльчатку турбины, оказалось там есть ощутимый люфт, как осевой, так и радиальный. Проверили давление. Дует 0,45 бар при 3000 оборотах. Где-то на форуме видел цифру 0,9 бара, но не могу найти. Может кто знает цифири? И может кто-то посоветует приличный сервис в Челябинске, Екптеринбурге. Только не ОД.

1 НМПС 2011 S09, лето - сток, зима Бриджи айскруизЁр 7000, ве БАСТА 5,2 - ПОГИБ КАК ГЕРОЙ
2 НМПС 2011 S09

Aalexa писал(а): После ТО90 у ОД на 95ткм стал троить мотор и пропала динамика, оказалось не были затянуты хомуты интеркулера. После протяжки хомутов троение ушло, но динамика не появилась. К тому же пропал свист турбины при сбросе газа. Посмотрели впускную крыльчатку турбины, оказалось там есть ощутимый люфт, как осевой, так и радиальный. Проверили давление. Дует 0,45 бар при 3000 оборотах. Где-то на форуме видел цифру 0,9 бара, но не могу найти. Может кто знает цифири? И может кто-то посоветует приличный сервис в Челябинске, Екптеринбурге. Только не ОД.

Ну у тебя же вариативная турбина, если лопаты открыты при 3000 то может и 0.45 дуть наверное. Кроме самой железки ещё есть управление этой железкой. ЭМ клапан - привод этих самых лопаток. Этот клапан(привод) управляется ЭБУ. ЭБУ вертит этими лопатками исходя из полученных значений с нескольких датчиков.
Это было про турбину.
А тяга может отсутствовать по другим причинам, например:
- наелся SCV регулятор
- дырка в патрубке воздушной магистрали
- забит топливный фильтр или сетки заборников в баке

ПС
Как проверяли давление на 3000. На 3000 об. на разных нагрузках разное давление наддува.

Следует проверить систему управления турбиной.
Но вообще то диагностика у турбины достаточно хорошая, и должна была уже ошибку зажечь.

Угу, не надо торопиться с ремонтом, лучше дырочку поискать в системе, могли и интеркулер проткнуть чем-нибудь.

Если машина 11 года - которая в подписи.
То давление турбины измеряется на второй передаче для мех коробки либо L для автомата, с оборотами двигателя под 3000
Conduct the driving test in a location where driving at full acceleration can be done with safety. Two person should be in the vehicle when the test is conducted; the person in the passenger seat should read the indications shown by the M.U.T.-III.

Use the data list function named "Item No. 6" boost pressure sensor of the M.U.T.-III to check the supercharging pressure when the engine speed increases to approximately 3,000 r/min or more by driving at full acceleration in 2nd gear or L range .
Standard value:

Дополнительно проверяется актуатор геометирии (который кстати вакумный) и его соленоидный клапан.

По мурзилке радиальный как и осевой люфт не мерят (инженеры блин, докатились).
Вот проверки:

EXHAUST MANIFOLD CHECK ('это поверхность пролегания к коллектору - до 0,7 мм)

Standard value: 0.15 mm or less
Limit: 0.7 mm

TURBOCHARGER ASSEMBLY CHECK

TURBOCHARGER OIL PIPE CHECK

Check the turbocharger oil pipe for clogging, bending or other damage. If there is clogging, clean it.

5 июня закончилась эпопея с ремонтом турбины. Эпопея в двух частях. Часть №1 и Часть №2
Описание части №2 заканчивал словами "Однако, и мастер и начальник отдела по работе с клиентами очень уверенно меня заверяли, что проблема устранена и дальше все будет в норме." Ага, как же, будет в норме…

2 декабря на Дне открытых дверей Mitsubishi договорился с инженерами ММС-Рус о диагностике АКПП (на предмет перегрева) и турбины (на предмет странных звуков — воя).

К чести руководства ММС-Рус со мной связались 4 декабря и начали работу. Сначала был сбор данных с "мозгов" авто. Затем был назначен день диагностики означенных агрегатов на базе Рольф-Химки с участием технического специалиста от ММС-Рус.

Дата: 22 декабря 2017 года, 7:50
Место: СЦ "Рольф-Химки"
Действующие лица (и не только лица): Я, сотрудник ММС-Рус, сотрудники Рольфа, два Pajero Sport 2 дизели на автомате — мой и тестовый от ММС-Рус.

Сначала была тестовая поездка с подключенным сервисным компом. Что они хотели там увидеть, я не знаю.
Затем начали работу в сервисной зоне с автомобилем. Первым объектом исследования стала АКПП. Из обычного счетчика воды, штуцеров и шлангов соорудили прибор для замера расхода масла в охлаждающем контуре АКПП. Подключили в разрыв около радиатора, завели и замерили. Вот так это выглядело:

Результат: 5.2л в минуту. На вопрос "И как, нормальный показатель?" Ответ был "А не знаю. Данных от завода нет. Но мы потом проведем замер на нашем авто и сравним с вашим."
Зачем? Что это им даст? О чем скажет? — Я не понимаю. Какой-то сюр, если честно.
Ну да ладно. АКПП меня вообще не беспокоит. Это была инициатива ММС-Рус. Но интересно, какие выводы из этого они сделают.

Переходим к исследованию турбины.
Перед выездом в СЦ я заснял запуск двигателя и звук работы турбины на холодную:

Я рассказал краткую историю из жизни турбины (точнее 3 штук) на данном авто. Обсудили. Сняли воздушные патрубки и приступили к визуальному изучению турбины.

Как видно, в турбину попадает масло через сапун, но не много. Осевого люфта я не почувствовал. Но и замерять такое надо на стенде с инструментом, а не пальцами на машине. А дальше приступили к прослушиванию. Сначала слушали работу турбины на представительском авто, потом на моем. Потом еще раз 5 бегали от машины к машине.

В результате прослушиваний сотрудник ММС-Рус признал, что турбина издает воющие звуки, но он не уверен в ее неисправности. Отлучившись минут на 30, вернулся с информацией о том, что они нашли снятую в июне с моего авто турбину, что заберет ее к себе для изучения. После изучения турбины и полученных с моего авто данных они примут решение.

Внедорожник Митсубиши Pajero Sport впечатляет не только солидным внешним видом, но и динамикой движения. При весе более нежели 2 тонны этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч в среднем за 11 секунд – показатель, достойный восхищения. Такую прыть обеспечивает мощный мотор, в работе которого редко появляются сбои. Но ремонт двигателя Митсубиши Паджеро Спорт в Москве все же востребован.

В автосервисе дешево проводятся:

ремонт двигателя Митсубиши Pajero Sport;
ремонт коробки передач Митсубиши Pajero Sport;
ремонт электрооборудования Митсубиши Pajero Sport и другие процессы.

В списке наших услуг множество позиций – мы выполняем ремонт и обслуживание всех систем японских автомобилей, используя оригинальные расходные материалы и предоставляя гарантию.

Когда требуется ремонт двигателя Митсубиши Паджеро Спорт?

Чтобы максимально оградить себя от возможных проблем в работе мотора, не пренебрегайте техническим обслуживанием, а также раз в полгода наведывайтесь в автосервис для диагностики агрегата. При нормальных условиях эксплуатации ресурс двигателя внедорожника легко превысит 400 тыс. км, однако в современных реалиях срок службы мотора значительно меньше.

Главное – вовремя заметить отклонения в работе агрегата и сразу же обратиться в автоцентр. Среди признаков, свидетельствующих, что ремонт двигателя Митсубиши Pajero Sport требуется срочно:

уменьшение мощности;
изменение выхлопа;
появление на свечах зажигания нехарактерного нагара;
скрежет, стук и другие шумы из моторного отсека;
работа с перебоями;
увеличенное потребление топлива и моторного масла.

Организация работы салона на уровне. Сотрудники внимательные, ненавязчивые. На любой вопрос знают ответ, видна заинтересованность к покупателю. Купили бмв 3 серии, довольны как слоны.

Здравствуйте! Отличное обслуживание, есть предложения по разным программам по обслуживанию вашего автомобиля.

Отлично организованый автосалон киа.
Нравиться отношение продавцов к клиенту. Работники искренни и дружелюбны. Действуют не вугоду себе, а в интересах клиента. Я не был уверен в характеристиках дисков, которые планировал купить. Ребята из КИА проконсультировали, и подробно объяснили все нюансы при покупке дисков.

Обращался по отзывной компанией на cx-7 по задним фонарям, делали все быстро и хорошо, только долга ждали фары от производителя)

Замечательный сервис, отдельное спасибо Айгуль Гаслиаксаровой из отдела сервиса, очень вежливый и компететный сотрудник, все документы были оформлены быстро, очень тщательный подход к своим клиентам!
Радует уровень сервиса

Когда уже отчаялись искать нормальный вариант по цене и комплектации в автоцентрах Петровский и Автопродикс, записались через сайт в Рольф. Менеджер Андрей предложил нам лучший вариант который мы и искали, договорились, приехали на сделку, всё прошло на отлично. Конечно как и ожидалось по трейд ин скинули оценочную стоимость нашего авто, но практически вся эта стоимость компенсировалась стоимостью нового авто. Так же оказалось лучшим предложение по автокредиту, пока нам всё очень понравилось. Единственный момент, который не понравился, это то, что в банк сведения, которые обещал передать сам автосалон, так и не передали(

Остались вопросы?

Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы

Читайте также: