Ремонт трапеции стеклоочистителя ауди 100 с4

Обновлено: 13.05.2025

Была проблема такая, капот цеплял за водительский дворник, и ещё поводок дворника плохо прижимал сам дворник к лобовому стеклу, люфт в осях и водительский поводок был дугой. Позже я выпрямил поводок и заметил что он вообще перестал тереть. Ага, не дело это, надо ремонтировать.
Купил 4 комплекта втулок для стартера от восьмерки(лада 2108)

Откручиваем сами дворники

Далее я не делал фото, слева и справа по одному шестиграннику и два по середине откручиваем и снимаем жабо, остается ещё одна крышка которая держится на болтах под ключ на 10, их тоже откручиваем

Снимаем теперь трапецию вместе с моторчиком.

Далее аккуратно вытаскиваем трапецию немножко на себя и отключаем разъём

Всё, трапеция в руках.
Далее аккуратно открываем механизм самого моторчика, там 4 защёлки

Теперь переходим к самой трапеции.
На посадочном месте для дворников видим стопор, его нужно снять и вытащить две тонких шайбы

Аккуратно выбиваем шток из втулок, после того как выбили, снизу так же две шайбы, маленькая и большая, их тоже снимаем.

Теперь втулки, как их выбить правильно я не знаю, у меня нет ни каких приспособлений. Я брал плоскую отвёртку и выковыривал эту медную втулку с помощью молотка.

После того как всё выбили, берём новую и опять же, я аккуратно молотком забил новые. Одна сверху другая снизу.

Вот уже новая, если будет немножко(примерно миллиметр) втулка торчать, то можно напильником снять этот слой, опять же, я себе делал так

Теперь берём литол и смазываем перед сборкой все детали

Всё готово, теперь берём те две шайбы, одеваем на место и забиваем шток обратно во втулку. ВНИМАНИЕ! КАК ТОЛЬКО ВЫТАЩИТЕ ТРАПЕЦИЮ ИЗ ПОД КАПОТА, СДЕЛАЙТЕ ЕЁ ФОТО, ТАМ ЕСТЬ ТАКОЙ ВАРИАНТ ЧТО МОЖНО ПЕРЕПУТАТЬ УГОЛ, КАК ПРАВИЛЬНО СТОЯЛ ШТОК ПОВОДКА ВО ВТУЛКЕ. Открыли фото, перед тем как уже будете вставлять чток в новую втулку и посмотрели с какой стороны поворотный механизм.
Маленький совет ещё, лучше сначала разобрать одну сторону, собрать, потом начать перебирать другую сторону. После того как трапеция будет готова и собрана, смажьте все поворотные шарнирные механизмы. Собираем в обратном порядке!

Сейчас капот не цепляется за дворник, поводок я выпрямил, ни чего не болтается и щётки вытирают на сухо. Мне даже показалось что работают быстрее.
Удачи всем, надеюсь кому то пригодится!))

Всем привет!)
Добрались наконец то руки до трапеции и до борт. журнала).
Решил отремонтировать трапецию из-за того, что начали бесить дворники в дождливую погоду. Выглядело это примерно так:

Что только ни делал; поменял щётки (дворники), подгибал поводки стеклоочистителей, ни чего не помогало.
Далее процесс разборки и ремонта…

Заводские втулки латунно графитовые. Вынуть их не составило большого труда, они крошатся. В моём случае использовал шило, вставляя между корпусом и самой втулкой, выламывая по кускам…

Далее, разбираем сами кронштейны, вынимаем валы. Несём к токарю…

Диаметр заводского вала составляет 12 мм. В моём случае пришлось протачивать до 11.1 мм., что бы убрать выработку. Втулки точились под проточенные валы, какие допуски я не уточнял, грамотный токарь знает все эти подробности. Своими словами, вал должен сидеть во втулках плотно, но вращаться легко, свободно. Люфта быть вообще не должно.

Очень важно, сохранить посадочный размер вала (на фото ниже). Что бы при сборке не нужно было ловить наклон вала на кронштейне.

Собираем обратно… завальцевать не получиться, прихватываем сваркой. И закрашиваем любой краской, что бы не ржавело.

Собираем трапецию в обратном порядке. Так как втулки латунные без графита, нужно смазать графитовой смазкой и очень обильно, много).

Уплотнительные резиновые кольца, нужно подбирать индивидуально, так как толщина вала стала меньше. Должны сидеть плотно, что бы избежать попадания влаги.

Поменять трапецию на б/у, я не решился, так как не было гарантии, что в этой же б/у всё будет в хорошем состоянии. А ремонт стал мне совсем "ничего", ну разве что, с хорошим человеком познакомился и помог ему решить его проблему, так как от денег за работу он отказался. Взаимопомощь… вроде так вышло).
Что бы не быть голословным, ездил до опубликования в борт. журнал три месяца. Всё отлично, каких либо недостатков я не обнаружил. Дворники вытирают отлично, на сухо. Скрипов и дребезжания по стеклу нет. Кстати поводки отогнул в нужное положение, а до ремонта были дугой.

Всем спасибо за внимание. Возможно кому то поможет данная запись:)
Всем удачи на дорогах. Кататься не ломаться :)
С наступающими праздниками, друзья :)

1. Подцепляем отверткой и снимаем заглушки крепления поводков стеклоочистителей.

2. Головкой на 13 откручиваем гайки крепления поводков, снимаем поводки.

3. Снимаем пластиковый кожух.

4. Шестигранником на 5 откручиваем четыре болта крепления накладки и снимаем её.

5. Потянув вверх, снимаем ещё одну пластиковую накладку.

6. Головкой на 10 откручиваем саморезы крепления трапеции к кузову.

7. Головкой на 10 откручиваем два болта крепления упора.

8. Отсоединяем разъем от моторчика трапеции.

9. Тонкой отверткой подцепляем и снимаем стопорное кольцо.

10. Снимаем шайбы, запоминаем их порядок.

11. Вытаскиваем уплотнительное резиновое колечко.

13. На пальце видно износ хромированной поверхности.

14. Тщательно очищаем втулку и палец, если есть задиры на пальце, то зашлифовываем их.

15. Закладываем смазку во втулку. Я использовал №158, можно также Фиол.

16. Вставляем пальцы на место, не забывая установить и смазать шайбочки, при необходимости заменить уплотнительные колечки.

Ремонт моторчика дворников за одно и профилактика трапеции.

Ну вот, и меня не обошла стороной поломка дворников. Начали двигаться рывками, зависать где попало и не всегда возвращались на место. В конце концов вообще перестали возвращаться в зону парковки.

Почитав Эльзу, а так же отчеты о снятии трапеции пришел к выводу что сее очень просто и легко, так оно и оказалось. Вот что эльза нам говорит – Снять дворники, пластмассовый щиток, открутить 3 болта.

Отвинтив 3 болта и отщелкнув разъем с моторчика вынимаете трапецию и на операционный стол ее.

Аккуратно разбираете ее, разбирать с помощью рук и съемников, ни каких молотков и тисков. Вот самый главный съемник. Без него и поводки дворников не снять и кривошип, в общем без него лучше к работе по ремонту и не приступать, наломаете – наколете и побежите за новой трапецией 🙂 Стоит не дорого.

Разобрав все отмываем. Вот фото из чего состоит каждая ось. Снизу вверх: две тонких пружинный шайбы, далее вставляете ось на место, с той стороны резиновый сальник в виде колечка, толстая шайба и стопорное кольцо.

Сальник вот тут живут. Со стороны поводка дворника.
Все хорошенько отмываем и итчищяем от старой смазки и окислов. Заново смазываем, ставим сальник.
Вставляем смазанную ось, одеваем толстую шайбу, которая сальник закрывает.
И нащелкиваем стопорное кольцо. Проворачиваем с десяток раз. Что б лишнюю смазку выдавило и с помощью чистой ветоши (тряпки) ее удаляем. Ну вот и все, профилактика шарнирам произведена.

Теперь приступим к моторчику, к виновнику всех бед 🙂 С помощью съемника снимаем кривошип, откручивает три болтика и снимаем мотор. Отвинчиваем 6 винтиков крышки редуктора.

Аккуратно разбираем, шайба просто вверх стякивается, не сломайте пластмассовую ось и не потеряйте пружинку.

Подвижный контакт тоже жизнью замучен.

Аккуратно чистите. Сначала жестким ластиком потом мягким, никаких шкурок!

Собираем обратно и сильно, в пределах разумного конечно, надавливая на подвижный контакт притираем поверхности друг к другу. Это обязательная операция в данном случае.
Вот и все, можно собирать редуктор. В моем случае родной смазки было много по сему не стал добавлять.

Привинчиваем моторчик на место и озадачиваемся правильной установкой кривошипа.
Эльза говорит что он должен стоять вот так, со сдвигом в 2 градуса по часовой. Блин, совсем с дуба рухнули, на могли просто 0 градусов, им два подавай :-))))

Так как его (угол) надо выставлять уже на авто, сделав прогон дворников, что б мотор за позиционировался в нулевом положении, я решил сделать метку на 2 градуса дома, что б под капотом не ловить эти градусы. С помощью транспортира и какой то матери отмерил его.

Сделал запилы надфилем с двух сторон кривошипа, что б удобней было под капотом потом.
Отнял у жинки лак ядовитый и подкрасил метки, ну что б точно не промахнутся. Красиво вышло. И что с завода не делают меток :-))))

Защелкнул тяги только со стороны дворников, на кривошип не стал нащелкивать, ибо его еще выставлять и утягивать надо будет. Просто от руки наживил гайку. Ну вот и все, можно выдвигаться к машине для установки трапеции на место.

В машине первым делом снимаем старую прокладку и тщательно очищаем все в округе от пыли и грязи. Не забываем заткнуть отверстие с разъемами, что б в них грязи не накидать.

Да, старая прокладка под устала… Хотя с герметиком еще столько же проходит. Но так как новая стоит 287руб то вопрос о замене даже и не стоит.

Вот ее номер, если кому надо.

Ставим прокладку на место. Тщятельнейшим образом осматриваем контакты разъемов. Не должно быть зелени, грязи и т.д. Это очень заподлянское место, редко когда окисляется, но если окислится то голову сломаешь пока дойдешь до этого места 🙂

Видим что кривошип не в том положении, по сему снимаем его. Мы ж его не утягивали, просто от руки наживили.

Радуемся что мы заранее, дома, сделали метки.

Устанавливаем кривошип по ним. Делаем пробный прогон дворников и утягиваем гайку. Вот и все.

Собираем пластик и устанавливаем поводки в правильное положение. Эльза говорит что вот так вот надо, но можно и на глаз 🙂