Ремонт трапеции рено сценик 1
Собственно проблема: Медленно стали двигаться дворники и в один день вообще остановились. Решил снять трапецию. Открутил гайки крепящие поводки дворников к оси и попытался снять дворники. И тут первая засада- дворники с осей не слезли. Пришлось купить съемник ( благо цена ему 13у.е.).
Предварительно доработав съемник при помощи напильника расширил расстояние между зубъями и заменил штатный винт с ручкой барашком на обычный болт ( ручка эта скоропостижно скончалась при первой попытке снять дворник). Снял оба дворника с осей
Дальше открутил пять саморезов и снял два пластиковых кожуха или крышки.
Откручиваем два болтика с одной стороны и два с противоположной и снимаем нижнюю защиту.
Теперь вся трапеция на виду. Откручиваем три болта крепления трапеции.
Далее откручиваем гайку крепления оси. Размер гайки большой, подходящего ключа не нашлось. Воспользовался газовым
Отсоединив разъем питания моторчика вынимаем трапецию в сборе. Тут меня ждало два неприятных сюрприза. Корпус оси правого дворника отломался от трубы и ось заклинило в корпусе не провернуть. Позвонил на разборку узнать цену на трапецию бу. Немного решил доломать свою, хуже ей уже не будет.
Заклинившую ось опустил на ночь в тормозуху. С утра попробовал провернуть не помогло. Решил применить старый проверенный прием - кувалду ( в моем случае молоток). Снял с оси стопор и накрутил на резьбу гайку ( чтобы не восстанавливать потом резбу) нежными постукиваниями молотка (из за уха ) выбил ось из корпуса.
Поработав наждачкой и набив смазки в корпус (там кстати судя по диаметрам она когда то была заложена на заводе) собрал ось. Проверил- работает нормально. Для профилактики разобрал и смазал левую ось ( внутри она была сухая и судя по всему работать без смазки ей оставалось недолго ). Смазать оси без разборки маловероятно, сверху стоит резиновая прокладка. Так что думаю что эту процедуру необходимо проводить раз в несколько лет.
Поставил все на машину в обратном порядке. В моем случае корпус правой оси крепил прямо к кузову а не через резиновый саqленблок. Собрав все проверил на всех режимах и пробовал придержать поводок правого дворника во время работы. Комиссия по приемке изделия в эксплуатацию (в моем лице ) неисправностей не выявила.
Дворники являются жизненно необходимым приспособлением в конструкции любого автомобиля. Тем более, если учитывать климатические особенности нашего региона: частые и продолжительные осадки, повышенную влажность, туманность. Вполне очевидно, что обеспечение четкой видимости – залог безопасного и уверенного движения по дороге, даже в самых сложных обстоятельствах.
Но регулярная эксплуатация и постоянное взаимодействие с агрессивными факторами внешней среды неизбежно ведут к возникновению разнообразных неисправностей.
Опытные водители знают, что бороться с возникшей неполадкой в механизме лучше всего, предварительно ознакомившись с характером и масштабом поломки. Так, например, не стоит сразу менять всю трапецию, если можно ограничиться заменой какой-либо детали в отдельном дворнике.
Причины возникновения неисправности и способ починки
Что делать, если дворники вашего автомобиля Рено Сценик модификации 1 или 2 внезапно отказались работать, или возникла какая-нибудь локальная неисправность? Разумеется, сломанную деталь необходимо поменять. И сделать это желательно в сервисном центре, занимающимся установкой оригинальных запчастей, где к решению вашей проблемы подойдут с максимумом ответственности и профессионализма.
Некоторые автомобилисты прибегают к всевозможным кустарным способам устранения неполадки, но, как показывает опыт, такие методы неэффективны и не оправдывают себя. Исправленная на время, поломка может проявить себя вновь в самых неожиданных и неблагоприятных обстоятельствах.
К примеру, достаточно часто возникает такая неисправность, как поломка тяги стеклоочистителя, или стираются пластиковые втулки в конструкции самого дворника. Также часто возникает необходимость замены заднего моторчика стеклоочистительного механизма, или непосредственно щетки очистителя. Сталкиваются владельцы автомобилей и с многими другими, более мелкими неисправностями в рассматриваемом механизме. Процесс устранения такой поломки усложняется тем, что данное приспособление достаточно хрупкое, и состоит из металлического каркаса, к которому крепятся пластмассовые детали.
Для начала, необходимо определить, какой именно элемент дворников пришел в негодность. Если же диагностика показала результат общей поломки механизма стеклоочистителя, лучше как можно быстрее заменить данную деталь на новую. Желательно выбирать дворники от производителя, но можно остановиться и на варианте контрактных запчастей, если их тщательно перебрали и они находятся в полной рабочей пригодности.
Замена стеклоочистительного механизма: цена вопроса
В отдельных случаях, если дворники полностью вышли из рабочего состояния, приходится менять всю трапецию. Но это достаточно дорогостоящая починка, и большинство автомобилистов стараются ее избежать, пытаясь починить механизм самостоятельно.
Впрочем, такая стратегия, как правило, не оправдана, и экономия финансовых средств вначале на деле оборачивается еще более значительными тратами.
Если необходимость замены трапеции стеклоочистителя на вашем Рено Сценик назрела критически, рекомендуем выбирать оригинальные детали от производителя. Хотя стоимость их намного выше по сравнению с аналогичными контрактными деталями, вы можете быть уверены в высоком качестве и долгосрочной эксплуатации такой трапеции.
Кроме того, тяга такого механизма не подведет вас в критический момент, когда стекло будет замерзать под воздействием холодной температуры, например, и необходим будет приток теплого воздуха.
Впрочем, на автомобильном рынке можно найти достаточно качественные детали оригинального производства, бывшие в употреблении. Если демократичная стоимость является для вас аргументом, можете остановиться на таком варианте, как более бюджетном. Но стоит учитывать, что гарантий по эксплуатации вы не получите.
Сам процесс демонтажа неисправного механизма стеклоочистителя и установки новой детали не предусматривает никаких технических сложностей, и занимает пару минут, если доверить дело профессионалу. Главное – выбрать качественную и надежную трапецию, функциональность которой полностью соответствует ее предназначению.
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Ремонт втулки трапеции дворников без её снятия
На самом деле, сложного там ничего нет, понадобилось только открутить один винт из тех, которыми крепится пластиковая накладка над трапецией, чтобы её край можно было немного отогнуть, и снял крышку с блока предохранителей, дабы не мешалась. Ну а дальше можно было подлезть двумя руками к проблемному месту, так что всё нормально.
Понятно, что старая втулка прикипела намертво, но я её банально выплавил – разогрел на газовом резаке толстый шестигранник и, за несколько подходов, расплавил втулку, полностью освободив от неё тягу (вернее, расплавил я её верхнюю часть, а нижняя уже снялась без проблем).
Аккуратно, чтобы не поджечь, нагрел шайбу и, ура, после этого она без проблем встала с первого раза. Так что вот вам лайфхак, как можно просто и без проблем эти шайбы ставить. Только не переусердствуйте – надо нагреть, но не поджечь!
В итоге, соединил я тяги и был уверен, что дело сделано. Хорошо хоть решил, на всякий, проверить, и включил дворники. Увы, жигулёвская втулка конскую тягу не держала – каждый второй взмах дворников трапеция рассоединялась. Ну, может быть, конечно, и пластик на самом пальце трапеции истёрся (там ведь палец железный, а сверху пластиковая накладка), не буду утверждать, что жигулёвская втулка вообще не годиться, может с новым пальцем и держалась бы. Но мне она не подошла.
В эту дыру изначально планировал поставить винт и закрутить сверху на шайбу, но подходящего вина под рукой не оказалось, так что решил пока обойтись тем, что было. А был гвоздь, который я, предварительно одев на него шайбу и пластиковую втулку для уменьшения трения, вставил снизу, а сверху просто загнул, как штифт. Естественно, что всё обильно смазал, чтобы исключить трение.
Получилась вполне рабочая система, при этом родной палец трапеции не повреждён, ибо дыра идёт внутри, не затрагивая крепление. Так что, если поставить родную втулку, то можно спокойно всё это соединить, как положено.
Единственный минус, это люфт, возникающий из-за жигулёвской втулки – при работе дворников он есть, на работу не влияет, но, думаю, со временем это расшатает механизм, так что всё равно надо будет искать оригинальную втулку, но это уже в рабочем порядке, без спешки.
Вообще, знама такое дело, не надо было даже пытаться жигулёвскую втулку поставить – достаточно было сразу просверлить дырку через родную втулку и поставить тот же гвоздь – было бы на века. Но кто ж знал…
Вот такая получилась история. Краткие выводы из неё – менять втулку можно без снятия трапеции, жигулёвская втулка на "Коня" не подходит, а вот ремонт при помощи отверстия и стержня есть вполне себе рабочее решение (только надо сверлить аккуратно, чтобы по центру получилось).
Износ пластиковой втулки нижней тяги. Очень неприятно, когда в дождь на трассе слетает тяга, и обездвиживает дворники. Стекло практически через 300 метров уже совершенно не пропускает свет — аварийка, остановка в запрещенном месте, и попытки поставить обратно тягу, не снимая поводки дворников. Тот, кто хотя бы раз испытал это на себе, меня поймёт.
Самый сильный износ на втулке, которая надевается на рычаг моторчика. У неё самая большая нагрузка, и трёт её постоянно по кругу. Чуть меньше износ на противоположной втулке. Нагрузка на ней такая же, как и на первой, но движение она совершает с небольшой амплитудой. На верхней тяге втулки практически не изнашиваются, нагрузка и амплитуда на них меньше всего — она двигает всего лишь один пассажирский дворник, и плюс к этому, он короче по длине, тягать его по стеклу должно быть легче.
Давно уже больная тема, у которой было несколько способов решения:
1. Купить трапецию на разборке. Но ценник стартует от 100 рублей. И совсем не факт, что она будет в хорошем состоянии. Кот в мешке. Снята с такой же древней машины. Единственное, что фрицы за бугром так сильно не выжимали соки из машин. По цене не вариант.
2. Выточить втулки на токарном станке. Работа токаря будет стоить рублей 20. Но для этого нужно будет изготовить резец, по форме точно повторяющий профиль шарнира. Вариант хороший. Но тоже не самый лучший по трудозатратам.
3. Купить втулки от жигулей, как здесь уже неоднократно писалось. Цена комплекта втулок — около 3 р. за 4 штуки.
На втулках есть небольшие выступы, которые я не задумываясь срезал. Но советую тем, кто будет повторять, выпилить в рычагах ответные углубления для них. После запрессовки стопорного кольца втулка там болтается как собачьи уши. Нужно или шайбу подкладывать под них, или пилить углубления. Шайба там нужна 0,3…0,5 мм. Это тоже вопрос к токарю. Что не вариант.
Так как дело было уже сделано, решил зафиксировать втулки от вращения с помощью самореза:
На этих фото саморез вкручен не с той стороны. Я его потом вкручивал с обратной стороны, т.к. при одевании на шарнир она всё равно проворачивается, надо удерживать не стопорную шайбу, а саму втулку. Втулки, кстати, одевал в тисках, предварительно разогрев их промышленным феном. В инструкции написано, что надо подержать их в кипятке перед установкой. Но у меня в гараже нет ни воды, ни чем эту воду закипятить. Но за то есть фен.
При попытке одеть втулку на шарнир, она категорически не хотела налазить. Пришлось спиливать выступающий торец шарнира, пупс около 3 мм.
Рычаг защёлкивался на свои места с очень большим усилием. После установки движению ничего не мешает, скользят они как родные. Люфта нет вообще никакого. Результатом я доволен.
Верхнюю тягу не трогал, т.к. она в идеальном состоянии. Не снимается, и не люфтит.
Собственно проблема: Медленно стали двигаться дворники и в один день вообще остановились. Решил снять трапецию. Открутил гайки крепящие поводки дворников к оси и попытался снять дворники. И тут первая засада- дворники с осей не слезли. Пришлось купить съемник ( благо цена ему 13у.е.).
Предварительно доработав съемник при помощи напильника расширил расстояние между зубъями и заменил штатный винт с ручкой барашком на обычный болт ( ручка эта скоропостижно скончалась при первой попытке снять дворник). Снял оба дворника с осей
Дальше открутил пять саморезов и снял два пластиковых кожуха или крышки.
Откручиваем два болтика с одной стороны и два с противоположной и снимаем нижнюю защиту.
Теперь вся трапеция на виду. Откручиваем три болта крепления трапеции.
Далее откручиваем гайку крепления оси. Размер гайки большой, подходящего ключа не нашлось. Воспользовался газовым
Отсоединив разъем питания моторчика вынимаем трапецию в сборе. Тут меня ждало два неприятных сюрприза. Корпус оси правого дворника отломался от трубы и ось заклинило в корпусе не провернуть. Позвонил на разборку узнать цену на трапецию бу. Немного решил доломать свою, хуже ей уже не будет.
Заклинившую ось опустил на ночь в тормозуху. С утра попробовал провернуть не помогло. Решил применить старый проверенный прием - кувалду ( в моем случае молоток). Снял с оси стопор и накрутил на резьбу гайку ( чтобы не восстанавливать потом резбу) нежными постукиваниями молотка (из за уха ) выбил ось из корпуса.
Поработав наждачкой и набив смазки в корпус (там кстати судя по диаметрам она когда то была заложена на заводе) собрал ось. Проверил- работает нормально. Для профилактики разобрал и смазал левую ось ( внутри она была сухая и судя по всему работать без смазки ей оставалось недолго ). Смазать оси без разборки маловероятно, сверху стоит резиновая прокладка. Так что думаю что эту процедуру необходимо проводить раз в несколько лет.
Поставил все на машину в обратном порядке. В моем случае корпус правой оси крепил прямо к кузову а не через резиновый саqленблок. Собрав все проверил на всех режимах и пробовал придержать поводок правого дворника во время работы. Комиссия по приемке изделия в эксплуатацию (в моем лице ) неисправностей не выявила.
Читайте также: