Ремонт трапеции дворников рено сценик 2
Комментарии к теме Замена дворников Renault Grand Scenic
Так и хочется сказать это ж каким продуманым нужно быть чтобы так себя ну извени позорить. Есть! Ужэ стоит Электро помпа купи кипятильник ведро и чисть с удовольствием нет блин бутылки Когда уже этот калхоз. короче развивайся
30мм это не много для хендай соната YF?дело в том что уже купил проставки и думаю может стоило 20мм ,что посоветуете?
Подсел на видосы, хотя . не понимаю в этом, отдаю на обслуживание двс, буду знать на что обращать внимание и как это делается с грамотным подходом, спасибо
Hello General1, my blower motor adapter is broken, I cant seem to find the correct part or part number, or tutorial to fix it. here is an image of it I really hope you can help me out! Thanks,
А какой пластик лучше? мягкий? жесткий? какая вам разница? у всех норм тачек такой пластик. кстати у тойоты внешность круче.
Ребята класс можете примерно сказать сколько будет стоит прадо в 95 кузове 1кз года 98 2000 конструктор
Ну а если ДПКВ исправен, топливо идет, искра есть, метки в норме, стартер крутит а никаких признаков того что машина заводится нет, в чем может быть причина? Проблема стала появляться по нарастающей, заводилась с каждым разом все хуже, теперь вообще не заводится
подскажите плиз, у меня тоже вентилятор не включается но тепература не подымается выше половины, было раз что поднялась стрелка выше - но вентилятор не включился тоже
Спасибо за видео, у меня ситуация такая, левая сторона на 2 см Ниже правой, при этом левый датчик до конца поднят вверх, правый опущен вниз, датчики проверил все в норме, как думаете без сканера необойтись?
Артём, попробуй поработать с уралами, интересное железо, много новинок, широко популярно среди любителей автозвука. По сабовому звену: я бы остался в пределах багажника потому что уверен тебе нужно сохранить функционал авто, и поставил одну пятнаху хорошую так же на трубе, тот же ультиматум при правильном оформлении будет играть гораздо приятнее и зрелищнее чем две двенашки. По фронту на мой взгляд карты хорошие по форме но требуют внесения какой либо изюминки, сделать их темнее и добавить красок либо перекрасить и добавить подобие стикербомбинга, по идеологии однозначно оставлять трёхполоску, по мидам ставить as db200b, серединки патриоты нео, рупора нео патриоты (но если их делать немного придется посадочные менять), по тылу на нео патриотах собрать, ну и усилители тоже с новой линейки подобрать что нужно) я думаю вот с кем переговоры вести нужно, орис не сильно распространенное железо да и не особо интересное, а варианты с прайдом, альфардом сильно дорогие выходят) сват, Момо, кикс тоже можно рассмотреть, из этих я бы в сторону Момо посмотрел так как тоже неплохие железяки за свои деньги) подумай по поводу орисов, я думаю многие согласятся со мной что немного не то)
Износ пластиковой втулки нижней тяги. Очень неприятно, когда в дождь на трассе слетает тяга, и обездвиживает дворники. Стекло практически через 300 метров уже совершенно не пропускает свет — аварийка, остановка в запрещенном месте, и попытки поставить обратно тягу, не снимая поводки дворников. Тот, кто хотя бы раз испытал это на себе, меня поймёт.
Самый сильный износ на втулке, которая надевается на рычаг моторчика. У неё самая большая нагрузка, и трёт её постоянно по кругу. Чуть меньше износ на противоположной втулке. Нагрузка на ней такая же, как и на первой, но движение она совершает с небольшой амплитудой. На верхней тяге втулки практически не изнашиваются, нагрузка и амплитуда на них меньше всего — она двигает всего лишь один пассажирский дворник, и плюс к этому, он короче по длине, тягать его по стеклу должно быть легче.
Давно уже больная тема, у которой было несколько способов решения:
1. Купить трапецию на разборке. Но ценник стартует от 100 рублей. И совсем не факт, что она будет в хорошем состоянии. Кот в мешке. Снята с такой же древней машины. Единственное, что фрицы за бугром так сильно не выжимали соки из машин. По цене не вариант.
2. Выточить втулки на токарном станке. Работа токаря будет стоить рублей 20. Но для этого нужно будет изготовить резец, по форме точно повторяющий профиль шарнира. Вариант хороший. Но тоже не самый лучший по трудозатратам.
3. Купить втулки от жигулей, как здесь уже неоднократно писалось. Цена комплекта втулок — около 3 р. за 4 штуки.
На втулках есть небольшие выступы, которые я не задумываясь срезал. Но советую тем, кто будет повторять, выпилить в рычагах ответные углубления для них. После запрессовки стопорного кольца втулка там болтается как собачьи уши. Нужно или шайбу подкладывать под них, или пилить углубления. Шайба там нужна 0,3…0,5 мм. Это тоже вопрос к токарю. Что не вариант.
Так как дело было уже сделано, решил зафиксировать втулки от вращения с помощью самореза:
На этих фото саморез вкручен не с той стороны. Я его потом вкручивал с обратной стороны, т.к. при одевании на шарнир она всё равно проворачивается, надо удерживать не стопорную шайбу, а саму втулку. Втулки, кстати, одевал в тисках, предварительно разогрев их промышленным феном. В инструкции написано, что надо подержать их в кипятке перед установкой. Но у меня в гараже нет ни воды, ни чем эту воду закипятить. Но за то есть фен.
При попытке одеть втулку на шарнир, она категорически не хотела налазить. Пришлось спиливать выступающий торец шарнира, пупс около 3 мм.
Рычаг защёлкивался на свои места с очень большим усилием. После установки движению ничего не мешает, скользят они как родные. Люфта нет вообще никакого. Результатом я доволен.
Верхнюю тягу не трогал, т.к. она в идеальном состоянии. Не снимается, и не люфтит.
Износ пластиковой втулки нижней тяги. Очень неприятно, когда в дождь на трассе слетает тяга, и обездвиживает дворники. Стекло практически через 300 метров уже совершенно не пропускает свет — аварийка, остановка в запрещенном месте, и попытки поставить обратно тягу, не снимая поводки дворников. Тот, кто хотя бы раз испытал это на себе, меня поймёт.
Самый сильный износ на втулке, которая надевается на рычаг моторчика. У неё самая большая нагрузка, и трёт её постоянно по кругу. Чуть меньше износ на противоположной втулке. Нагрузка на ней такая же, как и на первой, но движение она совершает с небольшой амплитудой. На верхней тяге втулки практически не изнашиваются, нагрузка и амплитуда на них меньше всего — она двигает всего лишь один пассажирский дворник, и плюс к этому, он короче по длине, тягать его по стеклу должно быть легче.
Давно уже больная тема, у которой было несколько способов решения:
1. Купить трапецию на разборке. Но ценник стартует от 100 рублей. И совсем не факт, что она будет в хорошем состоянии. Кот в мешке. Снята с такой же древней машины. Единственное, что фрицы за бугром так сильно не выжимали соки из машин. По цене не вариант.
2. Выточить втулки на токарном станке. Работа токаря будет стоить рублей 20. Но для этого нужно будет изготовить резец, по форме точно повторяющий профиль шарнира. Вариант хороший. Но тоже не самый лучший по трудозатратам.
3. Купить втулки от жигулей, как здесь уже неоднократно писалось. Цена комплекта втулок — около 3 р. за 4 штуки.
На втулках есть небольшие выступы, которые я не задумываясь срезал. Но советую тем, кто будет повторять, выпилить в рычагах ответные углубления для них. После запрессовки стопорного кольца втулка там болтается как собачьи уши. Нужно или шайбу подкладывать под них, или пилить углубления. Шайба там нужна 0,3…0,5 мм. Это тоже вопрос к токарю. Что не вариант.
Так как дело было уже сделано, решил зафиксировать втулки от вращения с помощью самореза:
На этих фото саморез вкручен не с той стороны. Я его потом вкручивал с обратной стороны, т.к. при одевании на шарнир она всё равно проворачивается, надо удерживать не стопорную шайбу, а саму втулку. Втулки, кстати, одевал в тисках, предварительно разогрев их промышленным феном. В инструкции написано, что надо подержать их в кипятке перед установкой. Но у меня в гараже нет ни воды, ни чем эту воду закипятить. Но за то есть фен.
При попытке одеть втулку на шарнир, она категорически не хотела налазить. Пришлось спиливать выступающий торец шарнира, пупс около 3 мм.
Рычаг защёлкивался на свои места с очень большим усилием. После установки движению ничего не мешает, скользят они как родные. Люфта нет вообще никакого. Результатом я доволен.
Верхнюю тягу не трогал, т.к. она в идеальном состоянии. Не снимается, и не люфтит.
После некоторых раздумий решил заняться ремонтом трапеции. Надоели стуки при перекладке дворников, плохая очистка пассажирской стороны. Да, много было написано, что проще купить на разборке, что токари не берутся за эту работу…
Покупка на разборке — этап пройденный. Весной купил… и что обидно, сам выбирал. Выбрал с минимальными люфтами, разобрал, вычистил, вымыл, смазал обильно синей Мобиловской смазкой и через несколько месяцев люфт больше чем на родной.
Принял решение – втулить.
У сына на работе есть токарь, у него были заказаны втулки из капролона внутренним диаметром 11,8 мм, наружным 14 мм и длинной 20 мм. Кстати, по наружному и внутреннему диаметру втулки идентичны втулкам в силуминовом корпусе водительского дворника. Когда заказывал, то сказал сыну что, если токарь сможет выточить 11,8х14 – хорошо, если нет, — пусть точит 11,8х15. Токарь смог) и выточил 6 втулок.
Приобрел сверла Ø12 и Ø14 с переточенным хвостовиком. Из того что было на балконе собрал сверлильный станок (ну …что-то похожее на станок).
Разобрал трапецию, почистил и с каждой стороны засверлил отверстия Ø14 глубиной 20 мм, правда из-за кривых рук получилось не совсем соосно. Легкими ударами молотка запрессовал втулки и рассверлил сверлом Ø12. Но этого оказалось недостаточно, не лезет ось…надо бы сверло Ø12,1, а нету.
Пришлось взять сверло меньшего диаметра, намотать на него наждачной бумаги и довести втулки до размера оси.
Все смазал и собрал все механизмы.
Вот и все, как бы оно не получилось, — трапеция установлена на место, работает без люфтов. Прошло уже больше двух недель и проехал после этого чуть больше 1000 км. Как говорится, — я доволен, на сколько хватит такого ремонта время покажет.
P.S. Изначально заказал размер втулок 11,8 по ошибке), надо было 12мм. Был у меня старый штангель циркуль, еще советский, пользовался, он как-то внешне не очень и цифры читались плоховато, решил купить новый… вот новым и намерял. Меряю ось – 11,8, одеваю втулку – не лезет. Потом додумался перепроверить размер старым штангелем и вот оно открытие, оказывается диаметр оси 12 мм.
Для доработки механизма трапеции стеклоочистителей на Renault Megane потребуется сварочный аппарат и прямые руки.
Также: плоская (шлицевая) отвертка, ключ на 16, ключ на 10, раздвижные пассатижи, наждак, штангенциркуль, тиски, болгарка, сварочный аппарат или знакомый сварщик, немного консистентной смазки (желательно с низкой темп. застывания, за отсутствием выручит “графитка”) и пара часов свободного времени.
В результате работ щетки стеклоочистителей будут работать вот так:
В стандартном виде щетки “работают” вот так:
Недочищенный уголок (2) причина стекающей капли (1)
Будем избавляться от этого
Порядок снятия трапеции дворников
Снимаем заглушки с гаек поводков щеток и откручиваем их ключём на 16.
Снимаем поводки дворников
Снимаем резиновые уплотнители
Вынимаем 4 клипсы по краям
Далее снимаем пластмассовые накладки находящиеся в нижних углах лобового стекла. Для этого нам надо сильно потянуть край к центру лобового (там 3 защелки), а затем сдвинуть в сторону двигателя
Далее аккуратно снимаем накладку трапеции и воздухозаборника, удивляемся всему тому мусору, что накопился после нашего прошлого посещения этой скрытой от глаз области и снимаем 2 пенопластовые накладки по краям.
Ключем на 10 откручиваем 3 крепёжных болта и отсоединив разъем вынимаем трапецию.
Для этого сдвигаем трапецию влево (1), затем правую сторону заводим под крепёжную площадку (2) и сдвигаем вправо, поднимаем левую сторону и вынимаем механизм (4).
Вот наша трапеция, нам необходимо модернизировать помеченную стрелкой деталь.
Отсоединяем тягу при помощи плоской отвертки.
Снимаем стопорную шайбу.
Вынимаем ось с рычагом.
Измеряем рычаг. Мой был 89мм и я решил укоротить его до 80мм.
Размечаем и отрезаем лишнее, на наждаке снимаем фаски с плоскостей реза.
Отверстия имеют диаметр 8мм.
Что бы не испортить ось и шаровую заматываем их молярным скотчем, зажимаем заготовки в тиски и прихватываем, затем провариваем и остужаем.
Зачищаем место сварки на наждаке, обезжириваем и красим.
Устанавливаем деталь на место, не забываем всё тщательно смазывать.
Шаровую удобно впрессовывать раздвижными пассатижами.
Собираем все детали в обратной последовательности, все крепёжные элементы включая гайки поводков смазываем перед установкой, поводки устанавливаем вместе со щетками – так легче регулировать их положение.
И еще раз результат доработанной трапеции.
Теперь уголок счищается пассажирским дворником и капли нет.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Авто 5 лет, с салона. Доработка трапеции работает, сегодня закончил(все доходчиво написано, респект)! Но, если бы не "стали" дворники не стал бы экспериментировать. Дренаж с водительской стороны наглухо был забит(походу это вечная болезнь второго мегана), были проблемы снятия поводка, а также с осью рычага. Счастливые обладатели мегана, как только заметили притормаживание (дерганье) дворников разбирайте трапецию, будет дешевле и проще.
Как думаете а на второй лагуне прокатит такая модернизация? А то этот ручеек достал уже.
На лагуне и клио и вроде дастере такая же хрень. Наверное все реношки нужно доработать так.
Надо ли чтобы вторая щетка лишний раз загораживала обзор на доли секунд… На мой взгляд, ночью в дождь/снег эта доработка может оказать плохую услугу.
очень умный вопрос,безопасность прежде всего!
С доработкой езжу почти год, как по мне обзорность не пострадала, всем удачи!
А просто перепресовать шаровую тяги в отверстие рядом нельзя было?
все проще-поставьте на водительскую сторону дворник подлиннее и будет тот же результат.
Не будет. у Меня стоит 660мм дворник и капля просто чуть сместилась, но осталась.
В таком случае вам следует купить щетку 40 см той же самой серии и производителя, что и водительская. Различие модификаций и моделей щеток тоже влияет на геометрию очистки стекла. В конце концов, если правая щетка пока еще исправна и жалко её менять, то можете срезать лезвием чистящую сторону сверху на сантиметр и у вас плоскости станут совпадать. Позже поменяте её на одинаковую марку с левой щеткой.
Я купил две щетки. На пассажирскую сторону – Щетка стеклоочистителя BREMAX UWB-16, 16″, 40 см., бескаркасная. Натуральная резина с графитом. Цена 140 руб. На водительскую сторону – Щетка стеклоочистителя BREMAX UWB-26, 26″, 65 см., бескаркасная. Натуральная резина с графитом. Купил в августе 2014 года. Цена 160 рублей. Проблема с каплей была устранена. Щетки дешевые. Водительская до сих пор работает, а пассажирская на прошлой неделе порвалась – нужна новая. Возможно другие модели и марки щеток не будут такими удачными, об этом я не знаю. Рекомендую, возможно мой опыт кому-то понадобится.
Спасибо за подробный обзор с фото!
Рычаг не укорачивал.
Недавно делал такое на Megane3
Сначала поменял щетки длиннее(поставил от Laguna3) они длиннее по 2-3 см.
Но капля так и осталась…
Решил все-таки пойти путем укорачивания…
При разборке оказалось что рычаг тот, который надо укорачивать
не идёт зигзагом, как на этих фото, а просто прямая полоса.
И отверстий таких тоже нету.(забыл сделать свои фото)
Но я рискнул и попробовал все-таки укоротить
Я сделал пластину меньше на 5 мм и все стало отлично.
Заход щетки за щетку примерно 4-5 см.
Спасибо за совет.
Недавно делал такое на Megane3
Сначала поменял щетки, взял от Laguna они вроде длиннее
Оно стало как бы иначе, но капля таки осталась…
Я решил все-таки разобрать…
Ситуация такая:
При разборке оказалось, что тот рычаг,
который надо укорачивать не такая форма…
Тут на фото он идет зигзагом, а у меня прямой…
Я решил рискнуть, но сделал короче на 5мм
И сейчас все супер…. захват щетки примерно 4-5 см.
Читайте также: