Ремонт торсионов рено меган сценик
Давно хотел заменить задние сайленблоки, но после того как развалились окончательно, было принято решение снимать балку..сразу скажу, живу в небольшом городе и про специализированные станции речи не идет, все делалось своими силами и подручными инструментами. прочитано много информации в том числе и здесь по этому проблем не возникло ВООБЩЕ. После того как балку поставили на место(на ту же высоту)и поездив пару дней решил приподнять за счет поворота торсиона, сделал вдвоём с помощником за пару часов в гараже без ямы. А пишу потому, что много делаю сам и если у кого будут вопросы по подвеске,ходовой и двигателю- спрашивайте, что знаю подскажу..(менял прокладку ГБЦ,притирал клапана, комплект ГРМ, помпу,сальники КВ и РВ,менял опорный подшипник пер. стойки, занимался с пер. и зад. тормозами,ну и задняя балка, оказалось всё элементарно..удачи всем!
Тоже предстоит замена и тоже все делаю сам. Отчетов перечитал огромное кол-во. Как говорится - глаза боятся,а руки делают! Никаких подводных камней не возникло с саленблоками балки? Жду тепла еще впереди замена ГРМ - отчеты есть - добавить есть что может какие косяки появились?
Давно хотел заменить задние сайленблоки, но после того как развалились окончательно, было принято решение снимать балку..сразу скажу, живу в небольшом городе и про специализированные станции речи не идет, все делалось своими силами и подручными инструментами. прочитано много информации в том числе и здесь по этому проблем не возникло ВООБЩЕ. После того как балку поставили на место(на ту же высоту)и поездив пару дней решил приподнять за счет поворота торсиона, сделал вдвоём с помощником за пару часов в гараже без ямы. А пишу потому, что много делаю сам и если у кого будут вопросы по подвеске,ходовой и двигателю- спрашивайте, что знаю подскажу..(менял прокладку ГБЦ,притирал клапана, комплект ГРМ, помпу,сальники КВ и РВ,менял опорный подшипник пер. стойки, занимался с пер. и зад. тормозами,ну и задняя балка, оказалось всё элементарно..удачи всем!
Расскажи пожалуйста как вытащил прикипевшие торсионы наружу, чтобы провернуть на зубец. Мои например настолько прикипели что их невозможно достать не нагревая балки(((
Эта машина у меня только год, и когда сняли балку по состоянию шлицевой было видно что лет пять как минимум туда никто не залазил,прикипели хорошо в рычаге, а внутри в соединительной муфте шевелились,вернее муфту расшевелили легкими ударами,ну вот,болгаркой сделали метки на торсионе,на корпусе под С/Б на балке и на рычаге,всё по одной линии. разрезал болгаркой внутреннюю втулку С/Б и снял рычаг с прикипевшим торсионом,пока пили чай,залили ВДешкой,потом постучали кувалдой по торсиону и со стороны рычага и с другой,расшевелили и он вышел наружу без всякого пресса,после чистка шлицов всех,обильная смазка,и правка резьбы М 10 в торце торсиона метчиком. так вот после обильной смазки и сборки балки на место через два или три дня поездив решил уже перещелкнуть торсионы,да,чуть не забыл, перед этим токарю заказал сделать съемничек для торс-ов,он ставится на место пластикового колпочка,а т.к. резьбу в торс. я предварительно поправил,то это не составило проблемы,и если вы предполагаете что придется их выдергивать и переставлять в ближайшее время то обязательно пройдите резьбу и если она уже никакая то лучше пусть токарь в станке рассверлит и нарежет на 12 потом приводится. вот как то так))
Давно хотел заменить задние сайленблоки, но после того как развалились окончательно, было принято решение снимать балку..сразу скажу, живу в небольшом городе и про специализированные станции речи не идет, все делалось своими силами и подручными инструментами. прочитано много информации в том числе и здесь по этому проблем не возникло ВООБЩЕ. После того как балку поставили на место(на ту же высоту)и поездив пару дней решил приподнять за счет поворота торсиона, сделал вдвоём с помощником за пару часов в гараже без ямы. А пишу потому, что много делаю сам и если у кого будут вопросы по подвеске,ходовой и двигателю- спрашивайте, что знаю подскажу..(менял прокладку ГБЦ,притирал клапана, комплект ГРМ, помпу,сальники КВ и РВ,менял опорный подшипник пер. стойки, занимался с пер. и зад. тормозами,ну и задняя балка, оказалось всё элементарно..удачи всем!
Тоже предстоит замена и тоже все делаю сам. Отчетов перечитал огромное кол-во. Как говорится - глаза боятся,а руки делают! Никаких подводных камней не возникло с саленблоками балки? Жду тепла еще впереди замена ГРМ - отчеты есть - добавить есть что может какие косяки появились?
Давно хотел заменить задние сайленблоки, но после того как развалились окончательно, было принято решение снимать балку..сразу скажу, живу в небольшом городе и про специализированные станции речи не идет, все делалось своими силами и подручными инструментами. прочитано много информации в том числе и здесь по этому проблем не возникло ВООБЩЕ. После того как балку поставили на место(на ту же высоту)и поездив пару дней решил приподнять за счет поворота торсиона, сделал вдвоём с помощником за пару часов в гараже без ямы. А пишу потому, что много делаю сам и если у кого будут вопросы по подвеске,ходовой и двигателю- спрашивайте, что знаю подскажу..(менял прокладку ГБЦ,притирал клапана, комплект ГРМ, помпу,сальники КВ и РВ,менял опорный подшипник пер. стойки, занимался с пер. и зад. тормозами,ну и задняя балка, оказалось всё элементарно..удачи всем!
Расскажи пожалуйста как вытащил прикипевшие торсионы наружу, чтобы провернуть на зубец. Мои например настолько прикипели что их невозможно достать не нагревая балки(((
Эта машина у меня только год, и когда сняли балку по состоянию шлицевой было видно что лет пять как минимум туда никто не залазил,прикипели хорошо в рычаге, а внутри в соединительной муфте шевелились,вернее муфту расшевелили легкими ударами,ну вот,болгаркой сделали метки на торсионе,на корпусе под С/Б на балке и на рычаге,всё по одной линии. разрезал болгаркой внутреннюю втулку С/Б и снял рычаг с прикипевшим торсионом,пока пили чай,залили ВДешкой,потом постучали кувалдой по торсиону и со стороны рычага и с другой,расшевелили и он вышел наружу без всякого пресса,после чистка шлицов всех,обильная смазка,и правка резьбы М 10 в торце торсиона метчиком. так вот после обильной смазки и сборки балки на место через два или три дня поездив решил уже перещелкнуть торсионы,да,чуть не забыл, перед этим токарю заказал сделать съемничек для торс-ов,он ставится на место пластикового колпочка,а т.к. резьбу в торс. я предварительно поправил,то это не составило проблемы,и если вы предполагаете что придется их выдергивать и переставлять в ближайшее время то обязательно пройдите резьбу и если она уже никакая то лучше пусть токарь в станке рассверлит и нарежет на 12 потом приводится. вот как то так))
Всем привет!
Выхожу я как-то из дома и вижу, что задняя часть у сеника занижен как приора с горных вершин… Знакомая ситуация, была примерно лет пять-шесть назад, когда еще отец ездил на нем. Заехал на яму, посмотрели и отец вынес вердикт, торсиону звезда! Надо делать.
Ну раз такое дело решили провести дифектовку подвески и поменять все, что нужно и заказать з/ч.
Снимаем заднюю балку, предварительно отключив тормозные трубки, хорошо, что их поменял еще когда переваривал машину.
После снятия решили ее вымыть на мойки высокого давления.
Выпрессовываем старые сайлентблоки и видим виновника данной вакханалии…
Данный торсион уже меняли лет пять-шесть назад, он же и в этот раз лопнул. В этот раз решили заменить оба передних торсиона. А тем временем пришли запчасти. Два торсиона, два сайлентблока балки, четыре сайленблока передних нижних рычагов.
Так же потек тормозной цилиндр заднего правого барабана, тоже под замену.
Запрессовываемым новые сайлентблоки в балку.
Далее все было достаточно плотненько по работе и возможности фотографировать не было, запрессовали рычаги, вставили торсионы на нужный угол и притянули балку к кузову. Далее перешли к работе с передними рычагами, но в процессе разбора оказалось, что левый наконечник, нижние шаровые и правый внешний пыльник тоже приказали долго жить. Ну раз полезли, надо делать все. Заказали необходимое и начали разбирать.
Снимаем передние рычаги для перепрессовки сайлентблоков и замены шаровых.
Снимаем правый привод и меняем пыльник.
Ну и завершением стало выравнивание схождения. По результатам схождения машина ровная без перекосов.
К сожалению присутствовал во время ремонта не всегда, большую часть работы отец делал без меня, по этому фото не очень информативные.
Перечень запчастей:
5200161SX STELLOX опора шаровая
ZZXV28527 HESSA втулка стабилизатора
JTE292 LUCAS/TRW наконечник левый
1300062SX STELLOX пыльник шруса
4161301800 JP GROUP тормозной цилиндр
ZWTRE009 NTY торсион правый
ZWTRE008 NTY торсион левый
4340200100 JP GROUP сайлентблок передних рычагов
4003384 SASIC сайлентблок задней балки
Ослабляем и отсоединяем нижние точки крепления амортизаторов. Верхние можно пока не трогать — в полностью висящем положении меша 2. Пробуем ослабить четыре гайки крепящие балку к кузову.
Отсоединить разъёмы от датчиков АБС! АКБ не отключал — после сборки ошибка не горит, система работает. Я выбрал вариант отсоединения штуцеров от гибких шлангов!
Особо не церемонился — на замену шли элементы системы, включая трубки …не нравились они мне, ну раз уж влез, то почему бы и нет Отсоединить троса стояночного тормоза что-бы не снимать барабаны — отсоединил от планки рычага под днищем.
Выкатывал балку вместе с тросами. Видео торсионная подвеска рено меган сценик для воспроизведения. Полностью отвинчиваем гайки удерживающие одновременно с балкой и заднюю распорную балку Её называют по разному, и стабилизатором, и тягой …по мне, обычная распорка прямоугольного сечения. Полностью отсоединив контур задних тормозов, отвинчиваем оставшиеся две гайки фиксирующие балку относительно кузова.
Болты не вбивал в салон, аккуратно снял. Приступаем к самому гадскому — выбиванию торсионов из посадок в рычагах и центральной втулке.
Прогрел центральную втулку маленькой паяльной лампой, а дальше кувалдой просто ударяя по рычагам высадил рычаги вместе с торсионами и остатками резины из обойм сайлентблоков.
Подготовка балки к запрессовке новых сайлентов.
Сделать это на Рено Меган необходимо в двух местах. На самом торсионе и на рычаге. После этого потребуется еще один специальный наконечник с маркировкой 7.
Его необходимо поставить на конце торсиона. На самом же наконечнике следует поставить 8. Это приспособление является специальным съемником для проведения такого рода операций.
Теперь можно достаточно легко снять деталь для ее последующей замены. Будьте предельно осторожны, чтобы в процессе работы рычаг не ушел. Установка детали Процесс установки этой детали на Рено еще более сложный, чем процесс демонтажа.
Как подтянуть или перещелкнуть торсионы
Потребуется регулировка спецприсобления 7. Возможны три варианта регулировки. Это рекомендуемые значения, если ставится новая торсионная подвеска рено меган сценик, может учитываться коррекция высоты подвески, также за основу можно взять метки, обозначенные в процессе демонтажа.
Теперь устанавливаем спецприсобление на место амортизатора. Далее, на монтируемую деталь — наконечник и спецприсобление Q, которое является, по сути, инерционным съемником.
Необходимо тщательно поверить и после этого смазать шлицы соответствующей смазкой.
Ремонт торсионной балки рено сценик своими руками
С противоположной стороны ставится опорная прокладка в гнезде. Далее, начинается один из самых трудных моментов. Надо найти положение в креплении рычага, торсионная подвеска рено меган сценик которое задний торсион войдет на 10 мм. Учтите, что на большую глубину деталь не входит, не стоит ее пытаться запрессовать, прикладывая большие усилия. Хорошую помощь в процессе установки оказывает съемник.
Процесс монтажа можно считать завершенным, когда деталь упрется в опорную прокладку. Балка без рычагов и, собсно, сами рычаги с палками Подумал, что дальше без горелки тоже не обойдусь и прогрел рычаги в местах стыков с торсионами пробовал выбить торсы из рычагов без прогрева, результата не добился.
Как заменить задние торсионы Рено Меган
На удивление, горелка снова сотворила чудо, из прогретых рычагов палки удалось выбить с нескольких ударов килограммовой кувалдой с короткой ручкой! Дальше, как говорится, больше, осталось "всего-то" вытащить старые СБ из насиженных мест. Тут на помощь опять пришла горелка, прокипятил внутреннюю трубку СБ и вытащил торсионная подвеска рено меган сценик разводным ключом на свет божий: Главное — не обжечься!
Затем, попытался выжечь резину, получилось хреново; Ушастый заяц громко торсионная подвеска рено меган сценик Цель достигнута, рычаг освобожден! Закозлил зад, залез под машину, открутил тросы ручника от уравнителя предварительно надо снять элемент тепловой защиты глушителяотсоединил датчики АБС, попытался открутить задние тормозные трубки.
Тут меня ждала засада, левая трубка откручиваться отказалась видимо я слишком сильно затянул ее год назад, когда менял сталь на медь после прорыва прогнившей стальнойторсионная подвеска рено меган сценик ее болгаркой, тормозной шланг, видимо, придется поменять, заказал его на экзисте, на рынке купил новую трубку, лишних рублей в затратную часть мероприятия, пичалька:
Для тех кто решился поменять сайлентблок задней балки
! перед работой прочитать все полностью!
Запчасти
Renault Scenic 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Ребята подскажите длину правого и левого торсиона Рено Меган сценик1. Устал искать. В одном месте 665,5 в другом 668
как бы не мерял специально, но 2,5 мм не существенно — там край не зажимается
Мне уже требуется замена сайлентблоков. Хотел к знакомому в гаражный сервис везти, но пожалуй, поеду к специалистам, знающим марку.
Как же решиться на эту процедуру…
я когда высоту жопы корректировал после замены сайлентблков нужно было вынимать торсионы- резьб в торцах нет! выбивал торсион торсионом с одной стороны на другую. затем второй при помощи наставки, были вставлены до этого от руки. между ними стоит шайба- установил на место, поставил торсионы от руки, опустил машину и их уже не вырвать.
торсион это как бы пружина, если дать нагрузку то все верно она пошла на сжимание.
а резьба такое дело, бывает с одной стороны есть, а с другой сгнила (тут или нарезать большую резьбу) или начинать танцы с бубном
фотоотчет хороший, но есть люди которые любят делать по науке, да и греть торсионы огнем — это их убийство, металл отпускает и торсион становится куском простой арматуры
По науке — это хорошо!
НО, Вы когда-нибудь вынимали торсион? На 15-20 летнем "корче", который проехал не один год по нашим дорогам?
Я вынимал на нескольких французах, и покуда не начинаешь греть и херачить кувалдой, хера с два они вылазят при помощи всяких "буржуйских" приспособлений.
Как то раз и отмачивать пробовал(неделю): и вдэшкой и керосином. Все без толку…
задний амортизатор если не по тех ноте снимать — тоже гиморой, а если под нагрузкой, то все нормально
в любом случае установка заслуживает внимания
Читайте также: