Мазда демио падают обороты
если датчики все работают то сразу проверить давление.
но врядли насос так гонит. такое чуство что чтото засорено ибо глюк только я так понимаю на холостых. ежели всю топливную прочистили остались только форсунки
_________________
Familia S-wagon, 2000, 130 л.с., АКПП, синяя.
_________________
Mazda Premacy, 1999, FP, 2WD, АКПП, 135/1.8.
Синий ПРИМУС.
По диагностике все датчики исправны, ошибок нет. Проверил катушки-рабочие. Свечи-рабочие(купил новые, хотя и со старыми проблем не было). Топливный фильтр-поменял( и грубой и тонкой очистки). Бронепровода- рабочие. Гофра воздухана-целая(фильтр стоит новый). Клапан холостого хода- рабочий( сняли, проверили-работает, заодно обслужили). Дросельная заслонка - работает отлично(почистили, поменяли под ней прокладку- старая лопнула).
Нескромный вопрос: ты сам все это делал? Или видел как это делали? Или тебе сказали, что данные процедуры проведены?
Просто на Дроме, один тож распылялся о том что все почищено, а признаки были грязной сетки в баке. Сам когда залез, убедился, что про чищенную сетку ему напели не совсем то, что было на самом деле. Никто её не трогал
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
Диагностику делал в двух разных конторах, даба сверить данные + сам по книге цешкой( Самостоятельно провёл диагностику на полностью собраном двигателе - всё исправно, после отключал по одному датчику и смотрел код ошибки - ошибка соответствовала отл. датчику). Проверял катушки, бронепровода и свечи на СТО в моём присутсвии( да и сам проверял замыкая свечу на массу). Топливный фильтр( и грубой и тонкой очистки) менял сам. Гофра воздухана-целая(фильтр стоит новый)то-же самостоятельно снимал. Дросельную заслонку вместе с клапанном холостого хода(его проверял подключив к 12в-втягивает нормально) - снимал и чистил самостоятельно + на СТО с умным видом сделали то-же самое. Датчик положения ДЗ проверял цешкой - рабочий. Регулировку холостого хода делали на СТО при мне с замерением СО( СО - реально стало меньше, да и холостой ход стал меньше плавать)+ замерили компресию в цилиндрах. ДМРВ чистил сам.
_________________
Mazda Premacy, 1999, FP, 2WD, АКПП, 135/1.8.
Синий ПРИМУС.
Тогда все должно работать
Была схожая ситуация, но не на Мазде, при остановке на светофоре обороты падали почти в ноль и машина могла заглохнуть, вылечили заменой ДПДЗ. Он на полностью закрытой заслонке вырубался, в остальное время же работал как часы. Но если у тебя его правильно прозвонили и он пашет, то я не знаю, что еще может быть
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
у меня кстати, появиляется иногда такой гемор, остановлюсь на светофоре, тормоз держу, а оботы бац упали, тряска пистец, газу поддашь норм. это не при каждой остановке, раз два в день бывает. Что может быть?) как лечить в "домашних" условиях?
_________________
Mazda Familia болид (с) Vld75)), sedan АКПП 110 л.с. серебро,Вас нагло подрезала Мазда на дороге?? Не, ну а что вы хотели? Мазда ведь! (с) лансеровод 42))
Зимой тоже начал страдать такой же болезнью, поменял свечи, BERU на NGK вроде немного помогло, но все равно немного потряхивает на светофорах, тахометра нет, обороты не вижу. Думаю начать все таки с чистки и замены фильтров и ДЗ.
_________________
Mazda Famillia 2002 BJ5P ZL ,4 WD, белый седанчик со 110 пони под капотом
недавно вибрация на светофорах появилась небольшая - грешу на бензин.
залился на заправке, где раньше был хороший бенз.. (но месяца 3 там не заправлялся) похоже испортилась заправочка.. и динамика немного хуже стала.
Erens , катушки , провода в порядке?
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
не проверял. но вроде как говорили что всё нормально там..я хз..хочу заехать сделать диагностику всего что только можно) тоже грешу на плохой бензин, машина не едет совсем( тряска может быть если какой нить броне провод отходит еще..хз короче)
_________________
Mazda Familia болид (с) Vld75)), sedan АКПП 110 л.с. серебро,Вас нагло подрезала Мазда на дороге?? Не, ну а что вы хотели? Мазда ведь! (с) лансеровод 42))
С бензином справится очень легко заезжаешь в любой магазин покупаешь ДВЕ бутылки октан корректора выливаешь в бак! Если поехала лучше дело в бензине если нет то в чем то другом.
_________________
Mazda Familia BJ5P, АКПП, седан, 195/65/15 +20мм высоты = Маленький синий кроссовер
была Mazda Efini MS-8 V6 2.0
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
падение оборотов при включении режимов R или D на Демио
добрый день соконфетники
мой авто Мазда Демио DW3W 1999 г/в, двиг В3, АКПП - 3 ступая
нарисовалась такая проблема - при включении на АКПП режимов R или D (1, 2) происходит падение оборотов до 400-500 на несколько секунд, потом обороты поднимаются до 700-750 и примерно так и держатся, при этом очень ощутимые вибрации на кузове (если стоять с нажатым тормозом или ручником - неважно), после выключение передачи на N или P - обороты поднимаются до 810-820 - на этих оборотах прослеживается ощущение троения двигателя
что было сделано - замена свечей на НЖК, промывка дросселя и РХХ
что делать - ума не приложу
если не найду причину с вашей помощью - поеду на СТО, тока в нашем городе кроме официалов мало кто может с Демкой помочь, поэтому пытаюсь решить проблему сам либо с помощью форумов
заранее благодарен за все полезные рекомендации
если не найду причину с вашей помощью - поеду на СТО, тока в нашем городе кроме официалов мало кто может с Демкой помочь, поэтому пытаюсь решить проблему сам либо с помощью форумов
А что, Демио в чем-нибудь уникальный автомобиль? Она сделана из материалов космических технологий, у нее топливная система далекого будущего? Уверяю, все то же, что на япах, что на французах, что на немцах и америкосах, даже на Тазах, создано Бошем.
По проблеме - АКПП нагружает настолько, что мощности двигателя на ХХ не хватает. Это может быть как от неисправности коробки, так и от неисправности или неправильной регулировки двигателя. Но чтобы было троение и одновременно поднимало обороты - это нонсенс.
Ясно одно - КХХ работает. Остальное - вспоминайте, с чего все началось.
про СТО - имел ввиду что мало у кого есть универсальные компы - чтоб можно было полную диагностику сделать
сегодня поэкспереминтировал - ситуация следующая
1. на холодную утром движок завелся, но пришлось помагать газом - держать минут 5 900-1000 оборотов чтоб перстала глохнуть при отпущеном газе - пробелма так понимаю всетаки связана с РХХ
2. при полностью прогретом движке - 850-870 обороты, легкая вибрация, но я так понял это почти у большинства присутствует на этих авто. включаю ближний - обороты падают до 780-800 - терпимо впринцыпе, включаю Д или R и вот тут начинается самое интересное - обороты начинают плавать с 400 до 700 при чем независимо от того нажата педаль тормоза или нет. ради эксперимента скинул контакты с РХХ - ни каких изменений не заметил так же плавают
Как раз чаще встречаются многомарочные ("универсальные") сканеры ("компы"), а не дилерские, специализированные по одной марке, что было бы лучше. Правда, с ними еще и работать надо уметь, нет такого, чтобы подключил и - оп!, вот они рекомендации.:)
Что значит - скинул контакты с КХХ, а изменений нет? Остался подъем оборотов при переходе на N и P?
Обороты плавают потому, что комп пытается регулировать, но что-то мешает. Винт регулировки оборотов не крутил? Как началась проблема? Как идет на резкий разгон, не тупит?
Возможно, плохо помыл блок дросселя и КХХ, для качественного мытья надо снимать.
началось все очень просто
приехал на рынок купил авто, продавец предупредил что холостого нет и скорее всего надо поменять РХХ (т.е. на холодную машинка заводилась но чтоб работала приходилось держать нажатой педаль газа несколько минут).
на следующий день поехал к знакомому слесарю и он мне промыл РХХ - обороты на холостом подпрыгнули до 1500 - в принципе получается клапан заработал, но я не ищу легких путей и решив что надо поджать холостые начал регулировать сам РХХ (шестигранный винт закручивать) и закрутил его до момента что сломалась отвертка и кусок остался в винте - вот с тех пор и началась вся эта катавасия (съездил на СТО - парни попытались вытащит остатки отвертки - не получилось, тогда просто слегка подпилили пружинку внутри клапана - чтоб ослабить усилие пружины на клапан) - на сколько я вижу по поведению авто - не помогло :-(((
если только одну сек то не парься - просто контроллер пытается скомпенсировать вновь (после N) возникшую нагрузку на двигатель и естественно не мгновенно. другое дело когда стоишь на перекрестке на D и обороты периодически плавают тогда - парься
я парюсь уже давно. На D оборуоты падают до 380 потом восстанавливается и так по кругу. РХХ чистил, обороты ХХ отрегулировал, один хрен.
если нагрузки нет, днем (фары не включены, то все ок.) Включены фары то полный трындец, до определенного значения не восстанавливаются, 380-720 и так может до бесконечности
если нагрузки нет, днем (фары не включены, то все ок.) Включены фары то полный трындец, до определенного значения не восстанавливаются, 380-720 и так может до бесконечности
причина тут одна - почему то контроллер не может удержать обороты ХХ. а почему, это другой вопрос. т.к. обороты ХХ определяются воздухом то причину надо искать где в РХХ (при условии чистой топливной системы и исправных свечей).
причина тут одна - почему то контроллер не может удержать обороты ХХ. а почему, это другой вопрос. т.к. обороты ХХ определяются воздухом то причину надо искать где в РХХ (при условии чистой топливной системы и исправных свечей).
Я вообще блин доездился что при остановке в режиме "D" обороты начинают плавать и уже частые случаи машина глохнет.Мне уже в техцентре чистили дросельную засл. и регулировали хх.Проверили диагностикой, показал "двигатель выключается из за саленоида" а технарь говорит надо поменять "клапан управления ХХ"У ково что было на подобе?
Если моя машина так начинает вести себя - значит пора менять воздушный фильтр ;о) И все прекращается!
РХХ это электромагнит.
Я до этого как написать уже всё испробовал.Менял фильтры воздушный и топливный,снял клап упр ХХ весь его вылезал,блин нет эфекта
Неделю назад купил жене машину. Была такая же проблема с оборотами ХХ. К тому же в первый же день залил паленый бензин (ппц ваще). И началось. Прочистив фильтр топливного насоса, топливный тракт, поехал на диагностику. Оказалось все в норме, однако обороты ХХ, вернее их отсутствие :), делали передвижение просто невозможным (даже иногда глох на перекресках). Итог: потратил 1700р бестолку.
Теперь о самой проблеме ХХ. Для меня было непонятно, как при исправной электронике такое может происходить? Начитавшись форумов маздаводов окончательно запутался и пал духом :(.
Сегодня устанавливал адаптер для радио. Отключал массу. После этого Мозг у мазды ваще сбило и она стала глохнуть при каждой остановке.
На днях при походе с семьей по супермаркету наткнулся на автоотдел со всякой фигней. Взял одну: "Очиститель впускного тракта для бензиновых двигателей с системой впрыска" HG3252 (Made in USA) 215р - с мыслью а вдруг?)) Так вот, просто уже в безвыходной ситуации, решил эту хрень использовать. И о чудо. после вливания половины объема в систему воздухозабора ХХ восстановился и на проблему не осталось и намека. Проехал 20км по городу проверить: все в норме.
Впрыскивал очиститель в полость сразу после воздушного фильтра, который, кстати, до этого заменил.
Что являлось причиной той неисправности, влияющей на ХХ так и не понял, хотя, вернее всего, что какой-то из датчиков был просто сильно загажен (н-р датчик темп.воздуха).
Катаюсь. Кайф. А мазда за эту неделю понравилась: пока буду ездить сам, а тойоту - в гараж :).
_______________________________
Mazda Demio 2002/1.5 / Тюмень
Birdie
Иффан
ну ещё раз спасибо
через недельку поменяю отпишусь о впечатлениях, как писал главное двигатель на палец не уронить
Pepo
---13---
Иффан
до 500, чтобы в пробках бенз экономить, так в Японии задумали это норм, по поводу подушки 2 из трёх в нормальном состоянии, третью на выходных гляну, но ещё интереснее поманял масло, залил синтетику и вибрации стали значительно меньше, практически незаметны, вот так но всёже это похоже подушка которая под аккумулятором.
Реклама партнёров
Birdie
тут лучше, чем дром, поэтому .
а подушки со снятием смотрел или без?
про масло я писал, я лью оригинальноe Mazda 0W20
Иффан
масло 5w30 кастрол магнатек в оил центре. Подушки без снятия смотрел, я к ним на выходные н а диагностику поеду(она у них бесплатная), кстати сервис нормальный такой дромовцы много всего хорошего написали и мне самому понравилось
---13---
| Цитата (Иффан @ 9.09.2009 - 06:08) |
| до 500, чтобы в пробках бенз экономить, так в Японии задумали это норм, по поводу подушки 2 из трёх в нормальном состоянии, третью на выходных гляну, но ещё интереснее поманял масло, залил синтетику и вибрации стали значительно меньше, практически незаметны, вот так но всёже это похоже подушка которая под аккумулятором. |
что за бред на Демион такой задумки небыло. у всех 600-650 на D+тормоз, но никак не 500- при 500 её трясти будет.
Birdie
Denver
Вот и у меня обороты падают до 500 на D,S,R и начинает потряхивать, т.е. на грани того, чтобы заглохнуть. Раньше такого не было, рестайл не про мою Вчера уже специально кондер врубал, чтобы поднять обороты. Подушки целые. Вакуумник проверен. Что еще? Катализатору кирдык приходит?
dominolondon
Старик
у меня было такое, болезень из-за плохого бенза. Лечится просто нужно почистить дросельную заслонку. Снимаем ее и чистим жидкостью для чистки карбюраторов. у меня все прошло.
Реклама партнёров
Denver
Я впускную систему прочистил полностью (в а/сервисе под надзором ) - тоже не помогло. Сейчас перешел на другой бенз, вроде лучше стало - буду наблюдать
MmaX
У меня вчера тоже ситуация подобная была. На нейтрали (МКПП) обороты резко падали, потом возвращались обратно (~700). При этом была вибрация и необычно глухой звук. Через несколько перекрёстков такая ерунда прекратилась. Думаю врятли проблема в бензине, т.к. в последний раз залил полный бак, а проехал уже на этом бензе около 350 км, и не разу подобного небыло. Знакомый подсказал почистить дросельную заслонку как уже и говорилось в этой ветке средством для карбюраторов. На выходных надо будет попробовать. Потом отпишусь.
Sergey85
Старик
dominolondon расскажи пожалуйста подробнее как в домашних условиях почистить дроссельную заслонку, а то боюсь что-нибуть сломать. Или там нечему ломаться? Спасибо!
slava82 @ 11.09.2007 - 20:53
Если стаю где-нить в пробке в режиме D то обороты падают примерно до 500, переставляю на N поднимаются до 700 и стоят не шолохнувшись.
Это что-то с коробкой что-ли? Есть мысли у кого?
ВАЗ-2107, 1,5L
Toyota Coronа (дизель 2C, механика)
Mazda Demio, декабрь 2002, V=1,35 L, 4АКПП - ПРОДАНА
Toyota Vista 1999 г.в. 1.8L V50
to slava82
а ты на каком бензике катаешся?
У меня такое с 95 произошло хз он не он виноват но машина 2 месяца всего в россии когда брал сказали лучше 92 заливать , а я чегото пофиг 95 (думал лучше) и вот как месяц почти такая фигня, иногда обороты нормально иногда ниже (на Р) сегодня залил 92 вроде динамичнее стало еще покатаюсь побольше тогда точно разницу увижу, а так пока только руками развожу.
Надо в саму Мазду съездить может там точно скажут как и че ?
Я заливаю 92-ой. Вроде как свечи меньше засираются (ИМХО). Сегодня пообщался с несколькими людьми, сказали что на D так и должно быть, а вот у тебя в положении P не знаю??
Подскажите кто нибудь. У меня похожая проблема только всё наоборот. Стоиш на светофоре держишь тормоз, рычаг коробки в положении D, а обороты прыгают. Машина пытается тронутся при нажатом тормозе? Один раз даже заглохла.
Может кто знает что это?
да тоже самое:
чистим РегуляторХХ, ДЗ, фильтр (воздушный и топливный), проверяем свечи и УОЗ (16 град.)
Машинку купил недавно с МКПП. На холостом ходу обороты держаться в районе 600-700. Кто что может сказать по этому поводу(мне кажеться маловато).
короче все это нармалбная работа, сказали мне на сервисе после диагности осмотра слушанья. типа нагрузка увеличивается за счет электрики еще какойто хрени на автоматах это типа нормальная работа особенно на малолитровках
такая же беда, обороты когда стоишь на передаче около 600 и легкая вибрация! увеличиваю нагрузку, включая свет, выравниваются до 700 и вибрация пропадает!
Amatrop
Это нормально. На "P" обороты ХХ должны быть в районе 700, то есть чуть ниже последней перед 1000 рисочки. На "D" обороты ХХ снижаются до 600-650.
Вибрация, если легкая - нормальное явление. У меня, например, все 3 опоры двигателя новые - легкая вибрация на присутствует "D".
обороты на холостом-700, может чуть более (700-705)
на драйве они обязательно ниже должны быть 675-685
это норма для всех автоматов. вот если при переключении на драйв они 700 или даже выше, вот тут надо задуматься
Читайте также: