Ремонт тормозной системы ауди q3

Обновлено: 13.05.2025

Вам нужен автосервис Ауди Q3 рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

При прохождении последнего ТО в 54000км., сервисный консультант сообщил, что колодок (передних и задних) по остатку хватит примерно на 10000км. И в связи с этим известием я начал постепенную подготовку к ревизионному мероприятию тормозной системы.
Нужно менять: передние тормозные колодки и задние тормозные колодки. Также решил поменять задние тормозные диски, т.к. за 5 лет эксплуатации разросшаяся коррозия крепежной части дисков превратила их внешний вид в полное несоответствие премиального бренда! Хотя эксплуатационные качества в порядке и можно было ездить еще столько же.
Вроде простые задачи – выбор дисков и колодок но при всем обилие предложений/брендов выбор оказывается не так прост как казалось. Я всегда склонялся к оригиналу и обновил все на оригинал. Объективно утвердить выбор на оригинале и отбросить варианты экономии/тюнинга при равных затратах я решил после прочтения сравнительных тестов оригинала и неоригинала.
Тормозные колодки — важнейший элемент в обеспечении безопасности автомобиля. С качеством тормозных колодок напрямую связаны и уверенное торможение, и полный контроль над автомобилем. Оригинальные тормозные колодки надёжно функционируют даже при экстремальных температурах и устойчивы к воздействию химических веществ, таких как, например, антигололёдные реагенты.
Два важных теста колодок:
1. Коэффициент трения
При нажатии на педаль тормоза тормозное усилие передаётся на тормозной суппорт и далее — с помощью тормозных колодок — на тормозной диск. На последнем из этих этапов передача тормозного момента происходит благодаря специальному фрикционному материалу, который при прилегании к тормозному диску создаёт трение и останавливает автомобиль. Коэффициент трения — важный параметр: чем он выше, тем эффективнее торможение. При оценке качества тормозных колодок особое внимание уделяется изменению этого коэффициента при 100—350 С. Именно такие температуры могут возникать при движении с горы, при буксировке, при частых торможениях, при резком снижении скорости.
2. Предел прочности на сдвиг
Стандарт предела прочности на сдвиг 250 Н/см2. Оригинальные колодки показывают следующие результаты: 350 Н/см2. Это значит, что оригинальные колодки отвечают требованиям отраслевого стандарта, гарантирует безопасность при вождении: колодка не разрушиться при резком торможении и водитель не потеряет контроль над поведением автомобиля.

По ИТОГУ – эксплуатационной разницы между заводскими и текущим компонентами не почувствовал. Значит все так, как и предусмотрено заводом.

Суппорт – основной элемент тормозной системы, отвечающий за совершение возвратно‐поступательных движений колодок, останавливающих автомобиль под воздействием разной прижимной силы. Работоспособность узла влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Хоть и машина оснащена двухконтурной тормозной магистралью, где выход из строя одного суппорта не делает ее неостановимой, эффективность торможения заметно снизится. При нажатии на педаль возможно уклонение в левую или правую сторону, в зависимости от того, с какой стороны колесо все еще блокируется колодками. Соблюдение регламента планового технического обслуживания избавит водителя от ненужного беспокойства.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов audi q3

Типичные неисправности

Ремонт суппортов Audi Q3 проводится на территории технического сервиса. Его выполнение невозможно отложить при обнаружении одной из таких неисправностей.

Разрыв или разгерметизация уплотнительной манжеты. Ее замена проводится один раз в 50–70 тысяч километров из‐за механического или абразивного износа каучука.
Обрыв троса стояночного тормоза. Причина – разрушение металла из‐за коррозии, либо чрезмерное разрывное усилие из‐за неправильного натяжения.
Потертости на зеркальной поверхности цилиндра, либо поршня. Возникает, если водитель долго не реагирует на первую неисправность из списка. Источником потертостей выступает грязь, действующая как абразив, пропуская воздух в рабочую зону.
Обрыв резьбы в отверстии для штуцера прокачки. Происходит в результате безуспешной попытки восстановить суппорт в гаражных условиях.

Возможно возникновение других неисправностей, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля и периодичности проведения технического обслуживания.

Особенности ремонта

При проведении ремонтных работ мастера устанавливают новый ремкомплект из каталога производителя. В случае повреждения штока цилиндра необходима установка нового экземпляра, но при условии, что зеркальная поверхность суппорта осталась целой.

В случае обрыва резьбы мастера используют метчик для восстановления оставшихся витков, либо установки штуцера большего диаметра. Выбор подходящего варианта зависит от технического состояния на момент проверки.

Компания DDCAR обслуживает, ремонтирует и восстанавливает суппорты на территории собственного бокса. Длительность процедуры – до двух рабочих дней.

Ремонт тормозной система Audi Q3 надо проводить своевременно. Даже незначительные неисправности часто приводят к возникновению серьёзных проблем, в том числе к ДТП с тяжёлыми последствиями. Поддержание тормозной системы в исправном состоянии – обязательное условие безопасной эксплуатации транспортного средства.

Заявка Позвоните мне