Ремонт переднего суппорта пежо 405
Ремонт суппорта Peugeot 405 в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 1200 руб.
Лучшие цены на техническое обслуживание в Москве
Предложения от автосервисов Peugeot
Сервисы Peugeot на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Обходите этот сервис в частности, и все сервисы которые арендуют площади на этой автобазе люблинских маршруточников стороной. Это не сервис а откровенный криминал. Ремонтировал там машину после ДТП - это был ближайши сервис куда машина могла доехать своим ходом. Итог - самое наглое и тупое кидалово с каким я когда-либо сталкивался.
Обслуживаю авто Хундай в этом сервисе уже 5 лет. Полностью доволен качеством диагностики и обслуживания. Во многом поэтому машину до сих пор не продаю. ПЛЮСЫ 1. Не раскручивают на деньги. Говорят все по честному, что менять что нет. Если деталь еще походит, так и скажут и покажут на машине. 2.
Первый раз обратился в этот сервис. Много подьемников, квалифицированный персонал, адекватные цена, чистое и большое помещение (что для сервисов редкость сейчас). Делал ТО с заменой фильтров и диагностику ходовой. Все сделали быстро и качественно! Огромное спасибо Вам.
Ни кому не советую, полное разводилово. Приехал в " Хороший" не хороший, приняли без очереди внутри все чисто аккуратно , это только один единственный плюс. Сделали диагностику за 1600 определили ремонт генератора 17000₽. По факту оказался датчик воздуха. Хорошо что заплатил только за диагностику и уехал.
Несколько дней назад делал диагностику автомобиля перед продажей. При этом автосервис выбирал покупатель, до этого на данном сервисе я никогда не был. У меня сложилось очень позитивное впечатление о мастерах и их работе. Было видно, что ребята делают чётко каждый свой участок работы.
Катаюсь к ребятам 2й год. Все мастера своего дела! Все работают очень давно. Чинят качественно. Все проблемы знают. Да, иногда цены кусаются, а иногда наоборот) Можно выяснять и договариваться. Все зависит от трудозатрат и стоймости запчастей, которые кстати у них тоже есть! И по обычным ценам. Не надо никуда ехать.
Первое знакомство оставило положительные эмоции: провели полную диагностику автомобиля - мои опасения развеяли - указали что в машине требует ремонта, что может подождать! Без лишних навязываний - что очень приятно, рекомендую к посещению французеводам :_) Сотрудничают со многими авто-форумами - приятный бонус в виде скидки!
Пол года назад по рекомендации заехал на диагностику подвески. Все проблемы выслушали (что редкость), машину посмотрели, все сделали без проблем. При малейших замечаниях шли навстречу. На днях решил заехать поменять масло и снова ничуть не огорчился. Все быстро, недорого.
Купил машину в 2007 году и два года,по гарантии,обслуживался у ОД.После окончания срока гарантии,"по совету друзей"(с) , с форума "Пежо",стал обслуживать авто именно в этом сервисе.Вот уже 10 лет,посещаю,периодически,данный сервис,впечатления только положительные,мастера приёмки(Елена и Альбина),мастера ремзоны и "арматурщики" истинные профессионалы своего дела.Адрес,правда,у них поменялся,есть инфа на оф.сайте. Желаю организации успехов и процветания!
Заодно решил проверить кузов на наличие ржы под вакуумником (говорят проблемное место) и сам вакуумник.
Сам вакуумник вроде бы исправный…криминального ничего не заметил…лишь шлифанул наждачкой посадочное место ГТЦ…была небольшая коррозия.
Гтц пытался разобрать ещё недели две назад (Вопрос по ГТЦ) но тогда ничего и не вышло. Сейчас же, ввиду хреновенького сальника и обнаружения трещины на корпусе гтц, решил применить варварский способ разбора…просто уже было интересно что с ним). А имеем следующее: резинки изношены (под некоторыми уже даже была подмотана изолента), изношенная рабочая поверхность цилиндра.
Поспешил было купить ремкомплект на ГТЦ. Чисто для информации номер и что имеет комплект.
С лёгкостью выдохнув что не зря я раскурочил цилиндр, пошёл заказывать новый. Из вариантов либо китай, либо Европа по цене в двое большей. Взял китай.
Новый гтц имеет уже не 2 выхода…а 4, но в комплекте есть заглушки.
Кроме проблем с гтц обнаружилось и подклинивание передних тормозулек…Разборка, проверка.
Заметил что уплотнительная резинка между цилиндром и суппортом взбухшая…снял её, а там опять же грязь, окислы …всё вычистил.
Купил 2 бутылочки свежей тормозухи, 1 штуцер прокачки на правый суппорт (резьба м10, коротких штуцерков в наличии не оказалось, пришлось брать длинный) и приступил к сборке, прокачке системы.
Также промыл бачок…всякого и там хватало.
Вымыл кузов от скопившейся грязи перед установкой вакуумника с гтц.
Итог проделанной работы: после смены гтц чуда не произошло, педаль как и раньше проваливается и схватывает в конце хода. Колом встаёт если вдавить педаль в самый полик. Прокачивал несколько раз как гтц так и все колёса…жидкость в системе вся свежая, при этом утечек нигде нет и при прокачке воздуха не наблюдалось. Пока поездим посмотрим…
Parts
Peugeot 405 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 23
Так что там было, что и прокачка не помогала и замена гтц? Может где тормозной шланг раздувало?
У меня сейчас похожее. Сперва гтц поменяю.
Как советовали, развел задние колодки, тормоза вроде бы появились но меня все равно не устраивают…были мысли подкинуть заведомо исправный вакуумник но руки так и не дошли, машина пока простаивает.
Я шел по такой логике — так как педаль проваливается, но ее подкачка не помогает, значит это не воздух точно. Развел колодки (автоподводчик пока не работает, заказал новые), не помогло. Значит воздух и колодки исключаем. Получается или вакуумник или шланг. Но шланг наверно не может раздуваться иначе б быстро лопнул. Вакуумник вроде такие признаки не должен давать. У вас же все так же торможение только в самом конце?
Да…в конце, вяленько. Но почему я хотел подкинуть другой вакуумник…1)при нажатии педали тормоза в пол слышен "пшик" с р-на педального узла (вакуумника), но при удерживании педали вроде ничего не травит. 2)при движении, вжимая тороз, заметил что проседают обороты двс.
Но, если катиться с минимальной скоростью, либо во время парковочных маневров (когда скорость минимальна) тормозит нормально…вообщем свой вопрос пока так и не добил))
О кстати шипение и у меня вроде было. Погуглил дефектовку вакуумника, там о шипении упоминается.
Для начала лучше просто проверить его как описано в том же гугле
100% будут задние тормоза. такая же ерунда была. Разводи колодки, чтоб барабан садился с натягом .У меня был небольшой буртик на барабане сточил болгаром, развел колодки, все собрал, тормоза начали брать в самом начале. Удачи)))
возможно, не спорю, хотя когда их перебирал колодки разводил…полезу ещё раз проверю)
Приветствую! Меня конечно же все "зафукают", но я скажу. Менял я задний тормозной цилиндр. Более ничего не трогал. Все как в книге: открутил, заменил, собрал, подключил магистраль, залил тормозуху, прокачал. Короче пошагово выполнил все. Тормозов нет. Я выехал, чуток схватывают, в самом конце, но не так, как было ранее (плавно). Думал воздух попал. Тоже вариант. Прокачал задние тормоза. Все также. Передние прокачать не смог, т.к. сломаны в БЕНДИКСАХ штуцера прокачки. Сосед по гаражу — хороший человек. Подсказал: прокачивай при работающем двигателе. Я придерживаясь инструкции (книги) сказал так нельзя. Но на следующий день очень срочно надо было ехать с женой и ребенком. Думаю тут шутки с тормозами плохи. С работающим двигателем прокачал задние тормоза. Все стало на место и торможу пока нормально (тьфу-тьфу). Естественно прикупил б/у Гирлинг передние суппорта (сейчас перебираю). Удачи в поисках своего варианта.
Как ты прокачивал систему? В наших пыжах немного другая система прокачки тормозов
Да чё там другого то, отличия в прокачке разве что между обычной системой и системой с абс. Т.к. у меня обычная (без абс) прокачивал так: заднее правое — переднее левое, заднее левое — переднее правое.
У меня та же проблема сейчас! Я перебрал всю магистраль на новую медную, задние барабаны (внутренности тоже новые) передние суппорта перебраны и прокачана тормозная система! А педаль тормоза берет почти в самом низу, и колом тормоза не становятся (
А вот в ГТЦ я не лазил еще!
я попробую ещё раз проверить заднике колодки и ручник, как советовал ниже dron983, больше мне уже и лезть некуда)
говорят эффект будет от тормозов Girling на наши с тобой Bendex плохо тормозят! Есть люди которые меняли передние суппорта на вентилируемые Girling и очень довольны эффектом торможения!
да, в курсе что меняют…и мне эти бендиксы тоже не нравятся, но тормозить они хоть как то должны, а тут вообще никак, пока что) буду искать причину, а там, по возможности, буду искать им замену.
А перед подсоединения тормозных магистралей ГТЦ прокачал?У меня недавно поломался трос стояночного тормоза, возле самой ручки, так вот, педаль стала брать немножко ниже чем было.
Решил сделать маленький отчётик по замене суппортов!
Подходило время замены тормозных дисков, стояли у меня невентилируемые с суппортами Bendix. Осматривая страницы Авито случайно наткнулся на объявление, человек продаёт два новых вентилируемых диска за 500 рублей. Производитель Delphi, позвонил, поинтересовался в чём дело, говорит заказывал на 206-й, на Экзисте, какая то ошибка вышла, неправильно заказал, сразу не заметил, а когда пришло время менять, уже поздно было делать возврат. Вообщем купил я у него эти диски!
Следующее дело было найти сами суппорта под такие диски. Достаточно быстро нашёл, купил, вот именно в таком состоянии:
Выдавил поршни, они оказались без всяких задиров и ржавчины, вообщем в хорошем состоянии!
Заказал новый пыльник с манжетой и направляйки с резинками
Вообщем детальки все новые пришли, но ставить их на такие ржавые суппорта рука не повернулась! Решил отчистить их и обновить краску.
По своему опыту скажу, что одной корчёткой идеала не достигнуть, если появились уже окалины из ржавчины, так, что без болгарки и дрели с насадками не обойтись! Вот они верные друзья)
Зажимаем для удобства в тиски и пошло дело. На каждый суппорт уходит минут 15-20 и 5-10 на скобу!
Получаем вот такой результат)
Обезжириваем и погнали красить! Краску выбрал вот такой фирмы, проверена ранее, отлично держит температуру и держится в своё время предохраняя от коррозии:
Цвет выбрал более похожий на тот, которым красят суппорта на заводе, красным красить не стал, не спортивное купе у меня всё-таки)
Дам хороший совет: краску нужно очень хорошо просушить, не сутки, как написано на банке, а реально, чтоб суппорта пару тройку дней полежали, в противном случае после установки нижний слой начнёт кипеть и она запузыриться, вся работа на смарку!
Вообщем лежали у меня они недели две, просто некогда было заниматься)
Дошли руки до установки. Заказал колодки вот такой фирмы, цена вообще копеечная, но решил попробовать их в деле, пишут что французские:
Начинаем установку! Кстати, забыл сказать, что перед тем, как замутить вообще всё это дело, я знал, не помню откуда, что поворотные кулаки на обоих версиях тормозной системы одинаковые, поэтому и суппорта и диски встают как собственно и есть, родные) Отличие только в болтах крепления скобы суппорта, болты на экзисте стоят прилично, а покупать обычные, непонятно из какого металла небезопасно! Спасибо доброму человеку fantasystorm подогнал мне 4 болта!
Да и штуцера прокачки у Bendix и Girling разные и почему то идут только в оригинале и нереально дорогие, около 400 рублей за штуцер. Ранее уже видел статью, что от Хюндай/Киа один в один подходят как наши родные, разница только в том, что ключ не под 11, а по 10 и стоят 18 рублей за штуку, да именно такая разница с нашими оригинальными! Я сразу взял 10 штук за 129 рублей) Каталожный номер Hyundai/Kia "58125-2F000"
Решил сделать маленький отчётик по замене суппортов!
Подходило время замены тормозных дисков, стояли у меня невентилируемые с суппортами Bendix. Осматривая страницы Авито случайно наткнулся на объявление, человек продаёт два новых вентилируемых диска за 500 рублей. Производитель Delphi, позвонил, поинтересовался в чём дело, говорит заказывал на 206-й, на Экзисте, какая то ошибка вышла, неправильно заказал, сразу не заметил, а когда пришло время менять, уже поздно было делать возврат. Вообщем купил я у него эти диски!
Следующее дело было найти сами суппорта под такие диски. Достаточно быстро нашёл, купил, вот именно в таком состоянии:
Выдавил поршни, они оказались без всяких задиров и ржавчины, вообщем в хорошем состоянии!
Заказал новый пыльник с манжетой и направляйки с резинками
Вообщем детальки все новые пришли, но ставить их на такие ржавые суппорта рука не повернулась! Решил отчистить их и обновить краску.
По своему опыту скажу, что одной корчёткой идеала не достигнуть, если появились уже окалины из ржавчины, так, что без болгарки и дрели с насадками не обойтись! Вот они верные друзья)
Зажимаем для удобства в тиски и пошло дело. На каждый суппорт уходит минут 15-20 и 5-10 на скобу!
Получаем вот такой результат)
Обезжириваем и погнали красить! Краску выбрал вот такой фирмы, проверена ранее, отлично держит температуру и держится в своё время предохраняя от коррозии:
Цвет выбрал более похожий на тот, которым красят суппорта на заводе, красным красить не стал, не спортивное купе у меня всё-таки)
Дам хороший совет: краску нужно очень хорошо просушить, не сутки, как написано на банке, а реально, чтоб суппорта пару тройку дней полежали, в противном случае после установки нижний слой начнёт кипеть и она запузыриться, вся работа на смарку!
Вообщем лежали у меня они недели две, просто некогда было заниматься)
Дошли руки до установки. Заказал колодки вот такой фирмы, цена вообще копеечная, но решил попробовать их в деле, пишут что французские:
Начинаем установку! Кстати, забыл сказать, что перед тем, как замутить вообще всё это дело, я знал, не помню откуда, что поворотные кулаки на обоих версиях тормозной системы одинаковые, поэтому и суппорта и диски встают как собственно и есть, родные) Отличие только в болтах крепления скобы суппорта, болты на экзисте стоят прилично, а покупать обычные, непонятно из какого металла небезопасно! Спасибо доброму человеку fantasystorm подогнал мне 4 болта!
Да и штуцера прокачки у Bendix и Girling разные и почему то идут только в оригинале и нереально дорогие, около 400 рублей за штуцер. Ранее уже видел статью, что от Хюндай/Киа один в один подходят как наши родные, разница только в том, что ключ не под 11, а по 10 и стоят 18 рублей за штуку, да именно такая разница с нашими оригинальными! Я сразу взял 10 штук за 129 рублей) Каталожный номер Hyundai/Kia "58125-2F000"
Читайте также: