Ремонт тойота креста 90
Купил авто пару недель назад. Решил разобраться с подвеской своего авто, т.к. управляемостью он меня не радовал впринципе. Были к тому же подозрения на нижние шаровые, и да и был в курсе, что до меня заднюю подвеску не делали втечение 3х лет.
Долго и мучительно все обдумывая, пришел к выводу, что запчасти будут неоригинальные. Остановился на полиуретане. Прогадал или нет- покажет время
Нашел хорошее СТО(адекватное по мастерам и ценам) , морально и финансово подготовился к тяжелым ударам по кошельку.
Итак, что выявили:
1)Большие поперечные рычаги(те, в которых стоят эти здоровые сайленты) - 2шт.
2)Яйца -2шт.
3) Нижние шаровые - 2шт.
4)Бушинги
1). ПРОСТО ВСЕ, включая стойки и конечно же плавающие шаровые. исключением стала пара поперечных рычагов. При мне все это трясли- сам был в шоке.
К счастью, бывший хозяин предоставил мне новые стойки на зад- хоть на этом сэкономил Яйца и нижние шаровые я решил восстановить на этой станции, были
хорошие отзывы знакомых.
Так так на чайзерах раньше я не ездил- был удивлен тем, что ведь НИЧЕГО НЕ ВЫДАЕТ ПОЛНОСТЬЮ РАЗБИТОЙ ХОДОВОЙ. Тишина и покой в салоне. Тока управляемость никакая. Страшный автомобиль.
Итак, самое интересное- распечатка с СТО по факту проделанной ими работы:
1)Яйца передние(снятие/установка) х2=600р.
2)Восстановление(их же) х2=700р.
3)Бушинги(замена)=350р.
4)Рычаги растяжки(снятие/установка) х2=700р.
5)Перепресовка с/блоков х2=500р.
6)Задние рычаги(снятие/установка) х4=1400
7)Перепресовка с/блоков х8=2000р.
8)Стоимость с/блоков(полиуретан) х6 =2400р.
9)Замена стоек х2=900
10)Передние нижние шаровые(снятие/установка) х2=700
11)Восстановление(их же) х2=700р.
+ Я купил часть сайлентов(тожа полиуретан) = 3000 рублей.
ИТОГО: 13950 рублей.
За кадром осталась будущая замена втулок р/рейки- втулки уже купил(900 за пару) + съем/установка рейки 2000р. , + нужно ещё сделать сход/развал.
И хбз что пока делать с гидрачем, который не работает.
PS Вчера поутюжил по октябрьской магистрали- как будто сел на совсем другой автомобиль. Подвеска стала жесче и собранее. Из-за это появился, СЦУКО, сверчок в салоне- будем разбираться
До кучи осталось превести в порядок передний бампер(совсем облезший), убрать парочку коцок с кузова, разобраться с нерабочей абс и трк, поменять сальник насоса на муфте. Ну думаю, это пока все )))
Машиной очень доволен, получаю просто незабываемые ощущения, каждый раз когда сажусь за руль.
Доброго времени суток дорогие маркообразные) Вспомнил как в первый раз полез в переднюю подвеску и как впервые менял сайлендблок сам, и подумал, может кому из ребят и пригодится набранный за это время небольшой опыт. Извините если что то упустил, а так же за ошибки. спрашивайте если кого что то заинтересует.Менял все один поэтому фото не очень удачные, не удобно было иной раз просто держать тел чтом сделать снимок.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Мне про китайский кёрхер понравилось . Это тоже самое, когда говорят "отксерить", перемучивая название производителя . русский язык бля . )))
Миниатюры
Миниатюры
рулевой наконечник накручиваем на то же место где был старый,все равно ехать на сход развал придется как никрути.
Миниатюры
Миниатюры
Нормально так. Всё по полочкам и понятно.
Паходу он у тя был ушатаный в дрова.
Респектище! Все ясно и понятно! На некоторых фотках плохо читается комент! Но если захочешь, то прочитаешь!))
улыбнули подписи к гайкам и болтам. (17" или 19" ) откуда там система измерений в дюймах. учитывая что 1 дюйм = 2.54 см болты и гайки должны быть просто "белазовских" размеров )))))
почему не в перчатках под конец работал ? :-)
отличная работа. мне оч понравилось то что всё помыто перед работой.
Нормально так. Всё по полочкам и понятно.
Паходу он у тя был ушатаный в дрова.
было немного) улетел в январе в отпуск когда было 50 градусов все пыльники порвались,селикон не ставлю, всё равно так же рвет в 50 градусов и весной снова их менять нужно. прилетел в апреле поездил 3 недели по песку вот итог. Пыльники как всегда было некогда поменять.
P.S Если кто то подумал что за человек то такой, один контракт поставил, то я отвечу, если кто сталкивался с разбором, имею в виду изнутри, то тот знает что постоянно приходят в контейнере новый контракт(до простых покупателей он не доходит всё всегда по знакомым да себе рабочие оставляют), видать японцы только ставят запчасти и разбивают машины, и такое постоянно, в том году по 1300 купил новые токико с новыми пружинами. Кстати стойка которую снял оказалась живая. кинул в гараже пускай лежит может пригодится. Новым запчастям я конечно доверяю, но к примеру сколько стоит нижняя шаровая? я за 500р купил одну и вторую за 1550 от безвыходности, которую видили на фото это за 1550, разницы я не почуствовал, обе ушатались из за пыльников порванных. а кто ездил по якутским дорогам тот меня поймет, я езжу по трассе не редко, грунтовка,зимой мороз ужасный, летом торчат тросы и проволока везде, все рвется на раз 2. ((( разоришься на пыльниках если менять постоянно.
улыбнули подписи к гайкам и болтам. (17" или 19" ) откуда там система измерений в дюймах. учитывая что 1 дюйм = 2.54 см болты и гайки должны быть просто "белазовских" размеров )))))
когда писал отчет в 2 ночи мне козалось там всё было в дюймах)
почему не в перчатках под конец работал ? :-)
отличная работа. мне оч понравилось то что всё помыто перед работой.
фотоапарат сел, а тел жалко было брать перчатками грязными чтоб сфотографировать. пришлось снять ради отчефотоапарат сел, а тел жалко было брать перчатками грязными чтоб сфотографировать. пришлось снять ради отчета.)
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Toyota Cresta
Диагностика Toyota Cresta
Ремонт двигателя Toyota Cresta
Ремонт подвески Toyota Cresta
Ремонт сцепления Toyota Cresta
Замена ГРМ Toyota Cresta
Ремонт генератора Toyota Cresta
Ремонт ГУР Toyota Cresta
Ремонт КПП Toyota Cresta
Ремонт стартера Toyota Cresta
Ремонт тормозной системы Toyota Cresta
Ремонт ходовой Toyota Cresta
Электрика Toyota Cresta
Прочее Toyota Cresta
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Тойота Креста в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Toyota Cresta?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Toyota Cresta?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Тойота Креста?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Тойота Креста?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Линейка двигателей Toyota JZGE — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра.
Технические характеристики 1JZ-GE, 1-е и(2-е) поколение:Тип: Бензиновый, впрыск Объём:2 491 см3 Максимальная мощность:180 (200) л.с., при 6000 (6000) об/минМаксимальный крутящий момент:235 (255) Н•м, при 4800 (4000) об/мин Цилиндров: 6. Клапанов:24 . Диаметр поршня 86 мм, ход поршня — 71.5 мм.Степень сжатия — 10 (10.5).
Ремонт Toyota Cresta
Toyota Cresta – это серия седанов люкс-класса, которая появилась в 1980 году. Автомобили строились на одной платформе с Chaser и Mark II. За время производства (до 2001 года) сменилось 5 поколений модели. Автомобили этой линейки относятся к классическим представителям JDM – внутреннего японского рынка. Несмотря на свой возраст и большие пробеги, они имеют внушительную армию поклонников. Учитывая тот факт, что на сегодняшний день цена этих машин весьма невелика, они часто становятся базой для проектов многих тюнинг-ателье. Отметим, что эти модели не поставлялись в Россию официально, однако нередко встречаются в нашей стране (даже в ее европейской части).
Спецификации
Все автомобили, за исключением моделей первой генерации, комплектовались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Моторы идентичны тем, что устанавливались на соплатформенные Chaser и Mark II. Соответственно, среди них были как экономичные ДВС, так и весьма мощные. Модели имели в основе заднеприводную платформу, однако встречаются и версии с передачей крутящего момента на обе оси. Достаточно долгое время независимой была только передняя подвеска. Также встречаются модификации с барабанными тормозными механизмами на задней оси (передние – неизменно дисковые). С каждым поколением увеличивалось и количество предлагаемых опций. Например, автомобили могли быть оборудованы подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками, аудиосистемой, а интерьер дополнен декоративными вставками из натуральных материалов.
Рассмотрим встречающиеся моторы:
- 1.8, бензин, атмосферник (100-120 л.с.)
- 2.0, бензин, атмосферник (130-150 л.с.)
- 2.0, бензин, турбонаддув (170-210 л.с.)
- 2.5, бензин, атмосферник (180 л.с.)
- 2.5, бензин, турбонаддув (280 л.с.)
- 3.0, бензин, атмосферник (200-220 л.с.)
- 2.4, дизель, атмосферник (83-85 л.с.)
- 2.4, дизель, турбонаддув (96 л.с.)
В паре с этими ДВС работали механические и автоматические коробки передач. МКПП имели 5 ступеней, а АКПП – 4.
Эксплуатация
Автомобили серии демонстрируют высокий уровень надежности. Даже оказываясь в наших не самых простых условиях эксплуатации, они с достоинством выдерживают и не самое качественное топливо, и низкие температуры, и разбитые дороги. Однако процесс естественного износа остановить невозможно, поэтому, выбирая автомобиль в возрасте, необходимо провести тщательную диагностику в грамотном автосервисе Toyota. Также отметим возможные сложности с наличием кузовных деталей. Многие элементы придется приобретать на заказ или искать на авторазборах.
Куда обратиться?
Если необходимо проведение ремонта Toyota Cresta, следует подобрать достойный сервисный центр. Отметим, что мастера далеко не каждой СТО имеют опыт работы с представителями японского автопрома ранних годов выпуска. Соответственно, и помощь Вам смогут оказать далеко не в каждом техцентре. Чтобы быть уверенным в высоком качестве всех восстановительных операций, воспользуйтесь услугамиАвтосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве. Это позволит в кратчайшие сроки локализовать неисправность и избавиться от нее.
Несколько аргументов в пользу ремонта Toyota Cresta в Кволити Моторс:
- Бесплатная диагностика
- ТО под ключ
- Ремонт ДВС и КПП любой сложности
- Кузовной цех
- Малярный цех
- Профессиональный детейлинг
Система зажигания двигатель 1JZ-GE 2JZ-GE.
Распределитель зажигания.
Распределитель — стандартного исполнения. Внутри находятся датчики положения и частоты вращения и бегунок.
Контакты высоковольтных проводов в крышке пронумерованы. Первый цилиндр помечен для установки. Единственная неудобность установка распределителя в головку. Привод шестеренчатый, но и он имеет метки для правильной установки. Проблемы с распределителем, как правило, связаны с протеканием масла. Либо по внешнему кольцу, либо через сальник внутри. Внешнее резиновое кольцо быстро без проблем меняется, а вот замена сальника вызывает определенные трудности. Горячая посадка маркерной шестерни — процесс замены сальника сводит на нет. Но при грамотном подходе и умелых руках эта проблема решаема. Размер сальника 10х20х6. Электрические проблемы распределителя стандартные — износ или заедание уголька в крышке, загрязнение контактов крышки и бегунка и увеличение зазоров, вследствие выгорания контактов.
Катушка зажигания и коммутатор, высоковольтные провода.
Важно при эксплуатации производить плановую замену свечей по пробегу. Конструктивно провод 6-го цилиндра подвержен попаданию воды. Это также приводит к пробоям 4-й цилиндр полностью недоступен для диагностики и осмотра
Доступ возможен только при демонтаже части впускного коллектора. 3-й цилиндр подвержен попаданию антифриза при демонтаже корпуса заслонки — это следует учитывать при ремонтах. На работу системы зажигания влияет протечка масла из-под клапанных крышек. Масло разрушает резиновые наконечники высоковольтных проводов. Рестайлинговые моторы были оборудованы системой зажигания DIS (одна катушка на два цилиндра) без распределителя. С выносным коммутатором и датчиками коленвала и распредвала.
Основные отказы – пробой резиновых наконечников катушек и проводов, при износе свечей зажигания, уязвимость 6го и 3го цилиндров, и попадание воды, масла и грязи при общем старении двигателя. При зимних заливах нередки случаи разрушения разъёмов катушек и проводов. Затрудненный доступ к средним цилиндрам заставляет владельцев забывать об их существовании. Правильное обслуживание и сезонная диагностика полностью снимает все эти проблемы и хлопоты.
Условия эксплуатации, тонкие места в ремонте, проблемы двигателей 1JZ-GE 2JZ-GE .
Диагностика: Дата со сканера.
Разработчики заложили достаточно информативную диагностическую дату, по которой можно производить точный анализ работы датчиков по сканеру. Заложили необходимые тесты датчиков. Исключение составляет система зажигания, которая практически не диагностируетсясканером. В дате представлена работа всех датчиков и электронных блоков без излишеств. В графическом режиме информативен просмотр переключения датчика кислорода. Имеются тесты проверки топливного насоса, изменение времени впрыска ( длительность открытия инжекторов), активация клапанов VVT-i, EVAP, VSV, IAC. Единственный минус, нет теста – баланса мощности с поочередным отключением инжекторов, но и этот изъян можно легко обойти- отключением разъемов с инжекторов, для определения неработающего цилиндра. В целом большинство проблем распознаются при сканировании, без использования дополнительного оборудования. Главное, что бы сканер был проверенным и с правильным отображением параметров и символов.
Ниже скриншоты с дисплея сканера.
Фото. Нереальные данные датчика кислорода(замыкание сигнальной цепи на цепь подогрева).
Фото.Ошибка программного обеспечения сканера
Фото.Окно с перечнем тестов активации исполнительных органов.
Фото.Отображение текущих данных датчиков кислорода в графическом режиме.
Фото. Фрагмент текущих данных со сканера.
Система электронного управления
Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют давление воздуха во впускном коллекторе, частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную информацию в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления.
На основании этих сигналов электронный блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки.
Управление углом опережения зажигания.
В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы различных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообразованием, в строго определенные моменты времени.
Система управления частотой вращения холостого хода.
В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, вкпючению/выкпючению кондиционера т. д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который управляет потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с заданной величиной.
Диагностика.
Топливная система Фильтр, форсунки, регулятор давления топлива.
Среднее давление топлива, необходимое для работы двигателя составляет 2,7-3,2 кг/см3.При понижении давления до 2.0 кг наблюдаются провалы при перегазовках, ограничение мощности, прострелы во впуск. Замер давления удобно производить на входе в топливную рейку, выкрутив предварительно демпфер. Здесь также удобно подключаться для промывки топливной системы.
На фото правильный импульс.
Попадание воды — губительно для инжектора.Так как в дате не предусмотрен тест проверки работоспособности цилиндров,то определить неработающий или неэффективно работающий цилиндр можно отключением соответствующего инжектора.Промывку инжекторов производят по показаниям диагностики. Основание для промывки Ошибки бедной смеси 25(Р0171), либо показание газоанализатора — большое количество кислорода в выхлопе. Регулятор давления топлива установлен на топливной рейке. Он отрегулирован на сброс давления в обратку выше 3,2 кг. Механизм ломается при попадании воды. Других проблем с ним в моей практике не случалось. Топливный насос установлен в баке. Насос стандартного исполнения. Его работоспособность оценивается при замере давления (при снятой вакуумной трубке на регуляторе давления). При понижении рабочего давления до 2,0кг — двигатель теряет мощность.
В заключение хотел бы отметить следующее. Двигатель является достаточно надёжным — даже при условии неправильной эксплуатации отечественными владельцами. За годы эксплуатации в Российских условиях двигатель завоевал статус надежного и неприхотливого мотора.
Toyota Cresta (90) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
И так мои убитые кресла, решилось заменить от альтезы, на более мение живые, цена совсем уж не дорого, на данный момент . И так отрезал от старых салазок кусок креплений и наварил одну сторону, а в… Читать дальше
В отличие от левого! Правый был внешне лучше (левый был с дыркой, но внутри для 27 лет в хорошем состоянии). Долго думал резать или нет(правый). Решил резать! Решил закрыть этот вопрос (с порогами )хз… Читать дальше
Кузов немного гнетя и в последствии геометрию можно нарушить. Кузов спроектирован стоять на клесах, а не на брюхе. Из за этого морда и жопа тянется вниз, выгибая пол
Доброго времени суток господа пост не несёт нечего особенного последнюю неделю занимался тем что искал все что нужно для круиза но понял что в руле косточке от сотика даже нет лючка под рычаг круиза с… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Пришла долгожданная механика. Долго не думая, собрались с братишкой haslovgangsta в боксе и приступили к установке. Весь процесс занял около 3х дней при учёте того, что дел… Читать дальше
Добрейшего денёчка вам Собсно ошибка o/d off не такая редкость как выяснилось и всех примерно обда причина, отходит контакт на соленоиде либо что-то с разъемом приходящем на коробку, начитавшись этих… Читать дальше
Привет всем читателям моего бортжурнала. Начинаю разбавлять свои записи чем-то более интересным обычной покупки ништяков. По некоторым предыдущим записям можно было понять что я понемногу собираю кит… Читать дальше
Всем приятного вечера! Переживая за маслосъёмный кольца, попросил Dlmaskin69 завести и прогреть породистого коня зимующего под открытым небом пятый месяц без движения. Скинул снег с капота, подключил… Читать дальше
Ищу бампер передний на кресту 90, ребята помогайте, желательно сток желательно со сток губой))) Ну ладно бампер просто вообщем передний сток пластик джапан родной! Куплю. Ну естественно не за 25 килор… Читать дальше
Намёков нет, авто твое, что по кайфу то и делай)) главное чтоб технически всё было исправно и по пути колесо к примеру не отпало)
Есть мнение что это происходит из-за домкратов. Когда пытаются поднять более 1 колеса. У меня один 90 и один 100 кузов с целым тоннелем, а на 90 чайнике вот такой же, лопнувший… Я поднимаю машины только подъемником. По инструкции можно за редуктор поднимать, кстати.
Читайте также: