Ремонт тандемного насоса порше кайен
Признаки неисправности масляного насоса
О неисправностях в функционировании масляного насоса свидетельствуют нехарактерные для работающего двигателя звуки. Кроме того, на поломку указывают следующие факты:
- срабатывание чек-лампы (давление масла) на приборной панели;
- увеличенный расход масла и топлива;
- видимые механические повреждения маслонасоса.
некоторые из перечисленных признаков могут указывать на неисправности в работе других технических блоков авто. Оценить реальное состояние маслонасоса, принять решение о его ремонте или замене может только мастер автосервиса.
Замена масляного насоса Porsche Cayenne в Москве
Став клиентом известного в столице автосервиса, вы сможете воспользоваться скидками и преференциями для владельцев Порше. В ожидании готовности автомобиля можно с комфортом расположиться в помещении для клиентов. Выпить чашечку кофе, решить бизнес-вопросы: на территории сервиса действует высокоскоростной интернет.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена масляного насоса Porsche Cayenne цена:
Ремонт двигателя
С момента покупки машины имеется очень неприятный гул насоса ГУРа. Тут он двух контурный. Первый контур отвечает за подачу жидкости в рулевую рейку, второй — за активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Особо много информации по ремонту данной системы мне найти не удалось, поэтому если вы сталкивались с данной проблемой, то с радостью выслушаю ваши предложения по этому поводу.
Что мы имеем: два контура, у каждого свой бачок под капотом. Жидкость в каждом бачке на максимум, цвет зелёный и никаких взвешенных частиц металла в ней не наблюдается. Предполагаю, что ее меняли при установке мотора после гильзовки. Подтеков жидкости под машиной тоже нет, я проехал уже в районе 1000 км и уровень также стоит на максимуме. Из чего делаю вывод, что гидравлические трубки герметичны и в них проблемы быть не должно.
Проблем с вращением руля также нету, значит, насос ещё в рабочем состоянии.
На форумах пишут, что при сильном износе насоса он начинает подклинивать, что приводит к облому вала. В таком случае насос перестаёт создавать давление в системе, соотвественно не работает ГУР И PDCC.
Начал искать насосы. По каталогу бьется оригинальный насос Porsche 95531402211 за 108 тысяч рублей. Космический ценник, ну, ладно. Ищем дальше и находим два варианта восстановленных насоса в заводских условиях:
GS HP42019 за 63 500
Gelzer H6302pu за 64000
Далее также на форуме нахожу отзыв, в котором есть ссылка на компанию в МСК, которая восстанавливает старые насосы. Политика цен следующая:
Ремонт насоса от 30к при учете, что вал целый и не потребуется замена.
Есть восстановленный насос с заменённым валом за 60к при условии, что я отдаю им свой насос. Условия не очень, вариант gs или Gelzer мне нравился больше.
Также ещё один вариант — это самому снять насос и поменять в нем пару трения. Перед Новым годом российская компания выпустила ремкомплект ME018ROTORP за 2900. Но тут проблема в том, что в моем городе никто не хочет браться за ремонт такого насоса. И вероятность его починки тоже 50/50.
Есть ли среди вас те, кто восстанавливал работоспособность сдвоенного насоса?
Ремонт тандемного насоса ГУР на 957 турбо
Пишу с опозданием. Но может в преддверии зимы это кого то спасет от такой же беды
Дело было в начале прошлой зимы. Захотелось немного подрифтить на снегу и слишком увлекшись, я передержал руль в крайнем положении, что категорически делать не рекомендуется. Но случилось , то что случилось(((
Руль стал тугим, как на ЗиЛе без гидрача
В надежде что заведя снова, все станет на свои места, я ошибался
Цена только насоса ГУР на тот момент в 80 000 р уже начинала подталкивать на альтернативные пути решения проблемы.
Начал с малого:
- проверка жидкости ГУР в двух бачках, но был уровень;
- проверил фишку сервотроника на рулевой рейке, там оказалось все в порядке и провод не переломлен.
Почитав еще информации и пообщавшись с сервисами, все больше склонялось на сам насос, который очень не хотели брать в ремонт(((
Попробовал еще поискать что то из б/у. Но когда позвонил, со слов продавца насос издавал небольшой гул, но типа это нормально и у всех так. Позвонил в итоге мастеру и это оказалось не должно быть нормальным.
Заранее договорился с мастером, чтобы подготовил насос взамен моего, а мне оставалось только приехать и сразу поменять не теряя времени на переборку насоса.
Помимо самого насоса потребовалось еще:
1. новый бачок ГУР взял от таурега, он точно такой же, но дешевле на 1500 р (7L5422371)
2. Жидкость ГУР PENTOSIN 2л
3. Шланг обратки от насоса ГУР, выпускается только оригинал порше и его не перепрессовать (цена около 15 000 - 18 000 р)
4. Жидкость для промывки системы
Со слов мастера причиной поломки мог был сломленный вал внутри насоса и вследствие чего не работал один из контуров. Данная проблема характерна для такого типа насоса, он так же устанавливается на панамере с системой PDCC.
Снятие насоса заняло около 3 часов из за его "прекрасного" расположения насоса. Никакие радиаторы и бампера снимать не нужно.
После разбора все подтвердилось - сломан вал(((
Но порадовало, что не так все плохо и в принципе шланг обратки можно не менять, так как шлицы не были срезаны сильно. На фото красным обведен кусочек, который сломался.
Собрали все обратно, промыли и прокачали систему. Руль стал как пушинка
По ценам вышло:
- ремонт насоса (мой шел в зачет стоимости) 30 000 р
- бачок ГУР 3200 р
- жидкость ГУР 1800 р
- снятие/ установка и промывка системы 8000 р
Не сказать, что это вышло очень бюджетно, но по крайней мере одних только новых запчастей выходило больше 100 000 р.
Пишу с опозданием. Но может в преддверии зимы это кого то спасет от такой же беды:D:D:D
Дело было в начале прошлой зимы. Захотелось немного подрифтить на снегу и слишком увлекшись, я передержал руль в крайнем положении, что категорически делать не рекомендуется. Но случилось , то что случилось(((
Руль стал тугим, как на ЗиЛе без гидрача:D
В надежде что заведя снова, все станет на свои места, я ошибался:(
Цена только насоса ГУР на тот момент в 80 000 р уже начинала подталкивать на альтернативные пути решения проблемы.
Начал с малого:
- проверка жидкости ГУР в двух бачках, но был уровень;
- проверил фишку сервотроника на рулевой рейке, там оказалось все в порядке и провод не переломлен.
Почитав еще информации и пообщавшись с сервисами, все больше склонялось на сам насос, который очень не хотели брать в ремонт(((
Попробовал еще поискать что то из б/у. Но когда позвонил, со слов продавца насос издавал небольшой гул, но типа это нормально и у всех так. Позвонил в итоге мастеру и это оказалось не должно быть нормальным.
Заранее договорился с мастером, чтобы подготовил насос взамен моего, а мне оставалось только приехать и сразу поменять не теряя времени на переборку насоса.
Помимо самого насоса потребовалось еще:
1. новый бачок ГУР взял от таурега, он точно такой же, но дешевле на 1500 р (7L5422371)
2. Жидкость ГУР PENTOSIN 2л
3. Шланг обратки от насоса ГУР, выпускается только оригинал порше и его не перепрессовать (цена около 15 000 - 18 000 р)
4. Жидкость для промывки системы
Со слов мастера причиной поломки мог был сломленный вал внутри насоса и вследствие чего не работал один из контуров. Данная проблема характерна для такого типа насоса, он так же устанавливается на панамере с системой PDCC.
Снятие насоса заняло около 3 часов из за его "прекрасного" расположения насоса. Никакие радиаторы и бампера снимать не нужно.
После разбора все подтвердилось - сломан вал(((
Но порадовало, что не так все плохо и в принципе шланг обратки можно не менять, так как шлицы не были срезаны сильно. На фото красным обведен кусочек, который сломался.
Собрали все обратно, промыли и прокачали систему. Руль стал как пушинка:D
По ценам вышло:
- ремонт насоса (мой шел в зачет стоимости) 30 000 р
- бачок ГУР 3200 р
- жидкость ГУР 1800 р
- снятие/ установка и промывка системы 8000 р
Не сказать, что это вышло очень бюджетно, но по крайней мере одних только новых запчастей выходило больше 100 000 р.
Что за жидкость? Вроде как самим пентосином промывают
joee добавил 23.11.2017 в 11:37
Кстати вопрос, нужно ли покупать уплотнительные кольца? деталь под номером 10
веретеное масло, если я не ошибаюсь.Там канистру 5 л брали, но она была в наличии у них.
Дорого времени. Кто-нибудь разбирал или видел как разбирают такой насос? взялся заменить сломанный как на фото вал, а располовинить насос не могу. второй контур разбирается, а вот первый нужно выпресовывать вал?
Подскажите где я могу отремонтировать насос ГУР ОТ ПОРШ КАЕН S 2011 год.Второй ломается уже.Спасибо заранее.
Приветствую, кто вам в Питере менял насос ГУР, и ввполнял работу? Тоже предстоит такая же работа, только мой насос гудит, еду как на троллейбусе.
идааа т.к. безопасность важный фактор, по этому не стал снимать клеммы с АКБ.а просто выдернул предохранители))
хэй всем привет.✌🏼
Во время эксплуатации машины.Прошивка на ЕВРО-2 кое какие проблемы решила, но Машина изредка опять поддергивалась.Мысли были о свечах зажигания, катушках и насосе.И тут как раз внезапно отказался работать топливный насос левый (по ходу движения).Я конечно наслышан о данной проблеме этих машин, но скка до последнего надеялся)) Временно вытащил предохранитель на насос и ездил на одном.
Вообщем закал отдельно насос Krauf KR0500P. Насос точно такой, только фирма иная😎
Фильтр заказан и как хорошо, что разборный.видимо кто то ручки приложил до меня)) это в след.теме.
Поменял топливный насос, на трубки на насос оставил родные хомуты, помучался их обратно хорошенько зажать, но всё же вышло. трубок конечно там до х. главное не перепутать потом и не забыть что нибудь не подсоединить. Для профилактики снимал и правый насос как бы почистить сетки, но грязи минимум. сам же фильтр временно промыл бензином.5 литров потратил. А так на недели уже поступит новый фильтр.сразу поставлю.
Но дело не в этом.после замены насоса поездил, и снова начала поддергиваться.скка нах.
И то поддергивалась только при движении, когда по тихоньку едешь и чуть нажимаешь на педаль газа .
ВСЁ думал вооот придётся брать в сборе насос тп и тд., что не создаёт нужного давления либо плохо что то соединил.ездил и думал всё время об этом.
Взял у друзей заправщиков кондеев шланг под топливную рейку + у соседа другана по гаражу взял монометр.
И померил каждый насос по отдельности:
1 — 4.1 бар
2 — 4.1 бар
оба насоса — 4.1
проверка проводилась на холостом ход + перегазовкой и при движении. Всё ок!
Мысли о не исправных насосов сразу отлегли.
Стоя возле машины думал… вслушился что, что то не так…странно работает на холостом ходу.работает ровно, но какой то звук из двигателя с левой стороны.глухой звук. хз как описать…как будто пробивает катушка.
снял с левой головы все катушки, а они у меня все потресканные)) и тут на одной катушке бела полоска, пробивает на корпус. поменял. результат есть машина едет, дерганья практически ушли.на много стало лучше ехать.
конечно катушки я буду все 8 менять на новые в скором времени.
Итог машина поехала гораздо живее.
НО при замене катушки заметил да и в общем при замене резиновых колечек форсунок, что проводка потресканная. Типичная болезнь больших моторов.
но это в другой теме)
Ещё остается вопрос по дроссельной заслонке, т.к. при её сбоев в работе машина так же может дергаться + не разгонятся + может не работать круиз контроль.
Parts
Porsche Cayenne 2005, engine Gasoline 4.5 liter., 340 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 30
Я когда машину взял тоже мне сказали что вытащили предохранитель и она сейчас на одном ездит. Вот не могу понять какой вытащили чтоб при замене насоса обратно его вставить. Кай 957 4,8атмо
Читайте также: