Ремонт суппортов мерседес атего
Член клуба
Паша, к сожалению KNORR-BREMSE не даёт в свободный доступ чертежи в отличие от WABCO.
А какой параметр интересует ?
Член клуба
По теме добавлю: менял коротышку на заднем левом суппорте (12 серия SN-5), выкрутить болт не получилось (шестигранник обошёлся внутри, ниже на фото видно) пытался греть, безуспешно (страшно пыльники подпалить высокой температурой). Отодвинул скобу максимально к суппорту и болгарином разрезал палец вместе с болтом на расстоянии примерно 1.5-2 см от самой скобы. После при полностью снятой скобе, несколько хороших ударов в торец спила и зажав обломок самоудерживающими пасатижами, выкрутил его без проблем! На внешний открытый конец резиновой втулки номатываю стрейчпленки и фиксирую нейлоновыми стяжками (от лишней пыли грязи, влаги).
Член клуба
Я хочу расфрезеровать и завтулить под размер родного пальца малой направляющей.Но я хочу втулки сделать под резиновые пыльники,как на длинной направляющей.Нужно,в первую очередь, точное расстояние между осями болтов,диаметры пальцев.У меня есть ремкомплект кнорровский,так что палец есть для примера,а вот межосевое хотелось бы из документа.Замерить на детали соображу как,но официальные данные препочтительнее.
Член клуба
Всем привет!
Нужна помощь местных гуру
Стоит задача:
поменять "тормозной щит" (5) - порвало изношенной накладкой.
Как снять металлические заглушки (3)?
Если необходимо снимать весь суппорт - то как и по-подробнее если можно !
Член клуба
Заглушки достаются легко - просто выковыривай,
суппорт весь снимать - шесть болтов,
купите ремкомплект на суппорт - всё равно менять, там в комплекте есть заглушки новые,
камеру тормозную потом на герметик.
Член клуба
Суппорт тормоза. Ремонт. Обслуживание. Проблемы. Решения
Добрый день. 6 мес назад (50000км), перебирал ПЕРЕДНИЕ суппорта. Брал ремкомплект оригинальный у дилера мерседес в новосибирске. Сегодня был на диагностике, сказали что супорта болтаются и требуют ремонта. Езжу на машине очень аккуратно сам лично ATEGO 815 2002г. вожу макс 3 тонны и то редко., в основном по 2 тонны. ВОТ СОБСТВЕННО ВОПРОС, ПОЧЕМУ ТАК БЫСТРО ПРИШЕЛ КЫРДЫК . СКОЛЬКО В СРЕДНЕМ ПОСЛЕ РЕМОНТА РАБОТАЮТ СУППОРТА . Поделитесь опытом пожалуста. До этого был японец Хино три года отъездил и не знал вообще что это такое а тут блин ситуация такая неприятная.
Член клуба
По тверской окружной реклама идет регулярно:"Ремонт грузовых суппортов любой сложности".Проезжаю постоянно поздно вечером - не звонил.Сегодня позвонил.
-Здрасьте.Сколько стоит ремонт суппорта СБ5-СН5.
-1500-3500.А что с ним?
-Люфт в коротких направляшках,Гремит на неровностях.
-Аааа.Неее.За такое не беремся.
-А в чем же заключается "ремонт любой сложности"?Вы не развертываете,не втулите?
-Нет мы перебираем и ставим ремкомплекты.
Вот тебе и сервис.
Влад,по поводу должны болтаться - это всерьез?!
Покупал ремкомплект за 10000р там всё было и пятаки и направляющие, пыльники все целые как новые, колодки равномерные все. Стука на кочках никакого нет. Я сам не очень силён в этих делах. Но теперь кажется что просто сервисмэны меня разводят
Член клуба
У меня люфтят все четыре.Наверно на пол-сантиметра.И все в коротких направляющих.Выворачивал болты на передних - в суппорте на глаз уже есть яйцо.Ввиду недешевости новых суппортов,все ищу где бы отремонтировать старые.Есть два ремкомплекта кнорровские,но думаю они не помогут сильно,а если и помогут,то ненадолго.Жалко ставить их на износ.А так вроди суппорта не клинят,не греются.
У меня люфтят все четыре.Наверно на пол-сантиметра.И все в коротких направляющих.Выворачивал болты на передних - в суппорте на глаз уже есть яйцо.Ввиду недешевости новых суппортов,все ищу где бы отремонтировать старые.Есть два ремкомплекта кнорровские,но думаю они не помогут сильно,а если и помогут,то ненадолго.Жалко ставить их на износ.А так вроди суппорта не клинят,не греются.
У меня так же. Только передние. Я покупаю турецкие комплекты (болт, короткая направляющая, пыльник все около 500р). Ставлю, если есть люфт наматываю немного изоленты поверх пыльника и вставляю, люфт исчезает. Год без проблемм)
Член клуба
Но у тебя наверно суппорта СН (новые,с двумя пыльниками),а уменя с одним - только на длинной направляшке,так что на СБ суппортах,я так понял,малая направляшка обречена на наших чистых дорогах.
Но у тебя наверно суппорта СН (новые,с двумя пыльниками),а уменя с одним - только на длинной направляшке,так что на СБ суппортах,я так понял,малая направляшка обречена на наших чистых дорогах.
Нет, у меня именно SB5. Обычная короткая резиновая втулка. Но, я пробовал ставить силуминовую (которая запресовывается, они взаимозаменяемые от SN), но если эллипс то бесполезно, она выскочит. Поэтому лучше резинки менять, ходят год нормально.
Супермодератор
Парни, небольшой совет из опыта.
Если на передних суппортах эллипс только начало набивать и обходится ремонтом раз в год.
проще поменять их местами, передний с задним, перекрутив только кабель.
Как правило задний разбивает намного меньше и даже если есть небольшой эллипс,
то он набит в другую сторону в виду разницы крепления.
зад - вертикально,
перед - горизонтально.
Проверено. 300-400 тысяч без проблем.
Не забыть только левый с левым, правый с правым.
Член клуба
Паша, к сожалению KNORR-BREMSE не даёт в свободный доступ чертежи в отличие от WABCO.
А какой параметр интересует ?
Член клуба
По теме добавлю: менял коротышку на заднем левом суппорте (12 серия SN-5), выкрутить болт не получилось (шестигранник обошёлся внутри, ниже на фото видно) пытался греть, безуспешно (страшно пыльники подпалить высокой температурой). Отодвинул скобу максимально к суппорту и болгарином разрезал палец вместе с болтом на расстоянии примерно 1.5-2 см от самой скобы. После при полностью снятой скобе, несколько хороших ударов в торец спила и зажав обломок самоудерживающими пасатижами, выкрутил его без проблем! На внешний открытый конец резиновой втулки номатываю стрейчпленки и фиксирую нейлоновыми стяжками (от лишней пыли грязи, влаги).
Член клуба
Я хочу расфрезеровать и завтулить под размер родного пальца малой направляющей.Но я хочу втулки сделать под резиновые пыльники,как на длинной направляющей.Нужно,в первую очередь, точное расстояние между осями болтов,диаметры пальцев.У меня есть ремкомплект кнорровский,так что палец есть для примера,а вот межосевое хотелось бы из документа.Замерить на детали соображу как,но официальные данные препочтительнее.
Член клуба
Всем привет!
Нужна помощь местных гуру
Стоит задача:
поменять "тормозной щит" (5) - порвало изношенной накладкой.
Как снять металлические заглушки (3)?
Если необходимо снимать весь суппорт - то как и по-подробнее если можно !
Член клуба
Заглушки достаются легко - просто выковыривай,
суппорт весь снимать - шесть болтов,
купите ремкомплект на суппорт - всё равно менять, там в комплекте есть заглушки новые,
камеру тормозную потом на герметик.
Член клуба
Грузовые автомобили немецкого производства отличаются высоким качеством и надежностью. Но даже у них срок эксплуатации имеет свои пределы. Проблемными местами у модели Мерседес Атего при перегрузках и небрежной эксплуатации являются: протечки в сальнике картера, износ крестовины карданного вала, выход из строя электроники, блока управления. Особого внимания требует и ходовая часть грузовика. Но при регулярном прохождении технического обслуживания и диагностики в автосервисе Мерсремзона вы легко сможете избежать простоев грузовой техники и дорогостоящих ремонтов.
Какие неисправности грузовиков Mercedes Atego мы устраняем
Профессионалы нашего центра оперативно проведут диагностику и качественно выполнят ремонт или замену любых узлов автомобиля. Наличие современного оборудования и большой опыт ремонта грузовиков Мерседес Атего позволяют им легко справляться со следующими проблемами:
- неисправностями в механизме сцепления; требующими замены всего блока или выжимного подшипника;
- выходом из строя форсунок, насоса и других частей топливной системы;
- износом элементов ходовой части;
- неполадок с трансмиссией, двигателем, КПП, тормозной системой.
Восстановление работоспособности и замена изношенных деталей на новые оригинальные запчасти в нашем центре выполняется качественно и в сжатые сроки.
Помимо ремонта мы оказываем полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и компьютерной диагностике грузовиков Мерседес Бенц Atego.
Цены на ремонт и обслуживание грузовых автомобилей немецкого бренда указаны на сайте центра. Ознакомиться с ними можно в приведенной ниже таблице.
| № | Наименование работ НОРМА ЧАСА 1700 | Кол-во н/ч | Стоимость (руб.) | Сумма (руб.) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Замена редуктора вед.ось | 6,48 | 1700 | 11016 |
| 2 | Замена сайлентблоков кабины Актрос | 7,06 | 1700 | 12002 |
| 3 | Ремонт кронштейнов кабины | 8,84 | 1700 | 15028 |
| 4 | Колесо с\у | 0,4 | 1700 | 680 |
| 5 | Колесо с\у (спарко) | 0,4 | 1700 | 680 |
| 6 | Замена радиатора печки Актрос | 6,48 | 1700 | 11016 |
| 7 | Замена тормозных дисков передняя ось | 7,65 | 1700 | 13005 |
| 8 | Замена тормозных дисков вед ось | 8,24 | 1700 | 14008 |
| 9 | Замена РМК ступицы | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 10 | Суппорт с/у (1 шт) | 1,8 | 1700 | 3060 |
| 11 | Замена модулятора вед.ось | 2,7 | 1700 | 4590 |
| 12 | Замена блока подготовки воздуха | 2,3 | 1700 | 3910 |
| 13 | Замена пропорционального клапана | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 14 | Замена 4-х контурного клапана | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 15 | КПП АКТРОС с/у | 11,8 | 1700 | 20060 |
| 16 | КПП АТЕГО(ОМ 904 -ОМ 906) с/у | 5,9 | 1700 | 10030 |
| 17 | Замена РМК тягово-сцепного устройства (седло) | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 18 | с\у седло | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 19 | Ремонт моторного жгута (со снятием) | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 20 | Ремонт моторного жгута (без снятия) | 11,8 | 1700 | 20060 |
| 21 | Замена энерго аккумулятора (1шт) | 1 | 1700 | 1700 |
| 22 | КПП собрать\разобрать | 22,36 | 1700 | 38000 |
| 23 | Отключение системы ADBLUE ЕВРО-5 (отключение мочевины) | 12 | 1700 | 20400 |
| 24 | Отключение системы ADBLUE ЕВРО-6 (отключение мочевины) | 24 | 1700 | 40800 |
| 25 | Удаление сажевого фильтра (Атего, Актрос) | 10 | 1700 | 17000 |
| 26 | Установка русский язык ЕВРО-5 | 2,4 | 1700 | 4080 |
| 27 | Установка русский язык ЕВРО-6 | 3 | 1700 | 5100 |
| 28 | Замена тормозных колодок вед.ось(замена торм.колодок,очистка\проверка суппорта,очистка ступицы) | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 29 | Замена тормозных колодок перед.ось(замена торм.колодок,очистка\проверка суппорта,очистка ступицы) | 1,9 | 1700 | 3230 |
| 30 | Компьютерная диагностика | 2 | 1700 | 3400 |
| 31 | Замена масла, фильтров ДВС | 1,7 | 1700 | 2890 |
| 32 | Замена масла, масляного фильтра | 0,9 | 1700 | 1530 |
| 33 | Регулировка клапанов | 4,8 | 1700 | 8160 |
| 34 | Регулировка клапанов ОМ -904 | 3,6 | 1700 | 6120 |
| 35 | Передний стабилизатор с/у | 1,7 | 1700 | 2890 |
| 36 | Перепрессовка сайлентблока перед. стабилизатора(4 шт) | 3,6 | 1700 | 6120 |
| 37 | Задний стабилизатор с/у | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 38 | Замена сайлентблока вед.ось(1 шт) | 1,2 | 1700 | 2040 |
| 39 | Замена масла КПП | 0,7 | 1700 | 1190 |
| 40 | Замена масла в редукторе вед.ось | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 41 | Двигатель ОМ-501 собрать\разобрать(ОМ -457,ОМ-906) | 58,83 | 1700 | 100011 |
| 42 | С\У ДВИГАТЕЛЬ ОМ 501 | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 43 | ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ (С БОРТОВЫМ) | 0,7 | 1700 | 1190 |
| 44 | ДВИГАТЕЛЬ ОМ -904 С\РАЗОБРАТЬ | 52,95 | 1700 | 90015 |
| 45 | ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ АКТРОС (ТЯГАЧ) | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 46 | ДВИГАТЕЛЬ ОМ 502 СОБ\РАЗ | 64,71 | 1700 | 110000 |
| 47 | С\У ПОДДОН | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 48 | ЗАМЕНА РАДИАТОРОВ (ИНТЕРКУЛЕР, ОСНОВНОЙ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ) | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 49 | МОЙКА РАДИАТОРОВ | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 50 | ЗАМЕНА ТУРБОКОМПРЕССОРА | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 51 | С\У ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ 501 (6ШТ) | 17,65 | 1700 | 30000 |
| 52 | С\У ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ 501 (1ШТ) | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 53 | ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ904-906 | 6,5 | 1700 | 11050 |
| 54 | ЗАМЕНА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА | 2,5 | 1700 | 4250 |
| 55 | ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ АТЕГО ОМ 904-906 (ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА, ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА В МАХОВИК, ЗАМЕНА РМК ВИЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ТАРИРОВКА ШТОКА ПГУ) | 7,7 | 1700 | 13090 |
| 56 | ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ EGR ЕВРО-6 | 38,5 | 1700 | 65450 |
| 57 | РЕМОНТ БЛОКА MR | 15,89 | 1700 | 27000 |
| 58 | ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОР (1 ШТ) | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 59 | СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ ( ОТ 1 ЧАСА) | 1 | 1700 | 1700 |
| 60 | МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ | 1,2 | 1700 | 2040 |
| 61 | Программирование ЭБУ | - | 1700 | от 3400 |
| 62 | ТО 1 | - | 1700 | от 3570 |
| 63 | ТО 2 | - | 1700 | от 1890 |
Примите во внимание, что цены на услуги могут отличаться от приведенных в прайсе, в зависимости от года выпуска авто и других аспектов. Точную стоимость ремонта, диагностики или замены неисправных деталей уточняйте у менеджеров по телефону.
Центр Мерсремзона ‒ выбор заботливых владельцев грузовиков
Качественная сборка и использование износостойких материалов обеспечивает длительную эксплуатацию узлов и механизмов грузовиков Мерседес Атего. Но не стоит игнорировать регламентное ТО. Регулярное проведение диагностики специалистами нашего автосервиса обеспечит безремонтную эксплуатацию авто на длительный срок. Избежать больших расходов позволит и своевременное обращение в Мерсремзону при появлении малейших отклонений в работе коробки передач, блока электронного зажигания, пневмоподвески.
Суппорт тормоза. Ремонт. Обслуживание. Проблемы. Решения
Добрый день. 6 мес назад (50000км), перебирал ПЕРЕДНИЕ суппорта. Брал ремкомплект оригинальный у дилера мерседес в новосибирске. Сегодня был на диагностике, сказали что супорта болтаются и требуют ремонта. Езжу на машине очень аккуратно сам лично ATEGO 815 2002г. вожу макс 3 тонны и то редко., в основном по 2 тонны. ВОТ СОБСТВЕННО ВОПРОС, ПОЧЕМУ ТАК БЫСТРО ПРИШЕЛ КЫРДЫК . СКОЛЬКО В СРЕДНЕМ ПОСЛЕ РЕМОНТА РАБОТАЮТ СУППОРТА . Поделитесь опытом пожалуста. До этого был японец Хино три года отъездил и не знал вообще что это такое а тут блин ситуация такая неприятная.
Член клуба
По тверской окружной реклама идет регулярно:"Ремонт грузовых суппортов любой сложности".Проезжаю постоянно поздно вечером - не звонил.Сегодня позвонил.
-Здрасьте.Сколько стоит ремонт суппорта СБ5-СН5.
-1500-3500.А что с ним?
-Люфт в коротких направляшках,Гремит на неровностях.
-Аааа.Неее.За такое не беремся.
-А в чем же заключается "ремонт любой сложности"?Вы не развертываете,не втулите?
-Нет мы перебираем и ставим ремкомплекты.
Вот тебе и сервис.
Влад,по поводу должны болтаться - это всерьез?!
Покупал ремкомплект за 10000р там всё было и пятаки и направляющие, пыльники все целые как новые, колодки равномерные все. Стука на кочках никакого нет. Я сам не очень силён в этих делах. Но теперь кажется что просто сервисмэны меня разводят
Член клуба
У меня люфтят все четыре.Наверно на пол-сантиметра.И все в коротких направляющих.Выворачивал болты на передних - в суппорте на глаз уже есть яйцо.Ввиду недешевости новых суппортов,все ищу где бы отремонтировать старые.Есть два ремкомплекта кнорровские,но думаю они не помогут сильно,а если и помогут,то ненадолго.Жалко ставить их на износ.А так вроди суппорта не клинят,не греются.
У меня люфтят все четыре.Наверно на пол-сантиметра.И все в коротких направляющих.Выворачивал болты на передних - в суппорте на глаз уже есть яйцо.Ввиду недешевости новых суппортов,все ищу где бы отремонтировать старые.Есть два ремкомплекта кнорровские,но думаю они не помогут сильно,а если и помогут,то ненадолго.Жалко ставить их на износ.А так вроди суппорта не клинят,не греются.
У меня так же. Только передние. Я покупаю турецкие комплекты (болт, короткая направляющая, пыльник все около 500р). Ставлю, если есть люфт наматываю немного изоленты поверх пыльника и вставляю, люфт исчезает. Год без проблемм)
Член клуба
Но у тебя наверно суппорта СН (новые,с двумя пыльниками),а уменя с одним - только на длинной направляшке,так что на СБ суппортах,я так понял,малая направляшка обречена на наших чистых дорогах.
Но у тебя наверно суппорта СН (новые,с двумя пыльниками),а уменя с одним - только на длинной направляшке,так что на СБ суппортах,я так понял,малая направляшка обречена на наших чистых дорогах.
Нет, у меня именно SB5. Обычная короткая резиновая втулка. Но, я пробовал ставить силуминовую (которая запресовывается, они взаимозаменяемые от SN), но если эллипс то бесполезно, она выскочит. Поэтому лучше резинки менять, ходят год нормально.
Супермодератор
Парни, небольшой совет из опыта.
Если на передних суппортах эллипс только начало набивать и обходится ремонтом раз в год.
проще поменять их местами, передний с задним, перекрутив только кабель.
Как правило задний разбивает намного меньше и даже если есть небольшой эллипс,
то он набит в другую сторону в виду разницы крепления.
зад - вертикально,
перед - горизонтально.
Проверено. 300-400 тысяч без проблем.
Не забыть только левый с левым, правый с правым.
Читайте также: