Ремонт суппорта шевроле реззо
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Шевроле Реззо по цене от 1 600 до 3 500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Rezzo [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных.
Обслуживание и ремонт любой сложности Chevrolet. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сложные электротехнические работы
Профильный автосервис - проведение ТО и ремонт Chevrolet. Ремонт автоматических трасмиссий. Дооснащение авто. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок - 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием замасливании рабочих поверхностей и при наличии глубоких борозд или сколов.
На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. При достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения индикатор износа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.
Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма.
Сильно деформированные или корродированные пружины замените.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого.
. извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол.
Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.
Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.
- Установите фиксирующие пружины, тормозные колодки в направляющие и остальные детали в порядке, обратном снятию.
Для исключения самоотворачивания болта крепления направляющего пальца суппорта смажьте перед установкой его резьбу анаэробным фиксатором резьбы .
- Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого переднего колеса.
- Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Задний суппорт – один из основных элементов тормозной системы автомобиля, отвечающий за прижим колодок к диску. За счет силы трения он способствует снижению скорости вращения колес автомобиля. Производитель регламентирует сроки проведения планового технического осмотра, предусматривающего замену изношенных элементов, установку нового ремкомплекта. К сожалению, не все владельцы придерживаются этого требования. Это приводит к неправильной работе суппорта, препятствующей остановке автомобиля.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов chevrolet rezzo
Типичные неисправности
По результатам практических наблюдений мастеров, проводящих ремонт заднего суппорта Chevrolet Rezzo, удалось сформировать перечень типичных неисправностей.
- Обрыв манжеты‐уплотнителя поршня. Приводит к попаданию грязи и воды между стенками цилиндра и поршня, вызывая потертости.
- Царапины и сколы на зеркальной поверхности поршня и стенок цилиндра. Причины идентичны первому пункту.
- Разгерметизация поршневого штока. Распространенная причина – развитие коррозии на металлической поверхности.
- Обрыв резьбы для вкручивания штуцера прокачки. Свидетельствует о попытках прокачать контур тормозной системы в гаражных условиях, особенно если штуцер прикипел к резьбе на суппорте из‐за коррозии или окисления.
- Обрыв троса стояночного тормоза. Причины три – изделие ненадлежащего качества, коррозия или превышение установленного уровня натяжения.
Встречаются другие причины повреждения заднего суппорта, блокирующие его работу. В процессе изготовления суппорта используется специальный сплав металла, адаптированный под эксплуатацию в условиях постоянного нагрева и охлаждения. Поэтому значительные механические повреждения встречаются редко.
Особенности ремонта
Ввиду специфики конструкции заднего суппорта владельцу не получится восстановить его работу в гаражных условиях. Для этого необходимо обращаться к мастерам. С помощью компьютерной диагностики они определят примерное время, когда тормоз начал работать в неестественных условиях. Это упрощает поиск причины плохой работы и уменьшает время на восстановление работы.
Мастера сервисного центра DDCAR проводят ремонт и техническое обслуживание суппортов задних тормозов. Длительность полной переборки элементов задней тормозной системы составляет 1–2 дня с момента передачи автомобиля в бокс.
В процессе торможения суппорта Chevrolet Rezzo испытывают высокие перегрузки, это основная причина, по которой детали часто требует починки или замены. Перед обращением на СТО не лишним будет немного разобраться в теме.
Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов chevrolet rezzo
Конструктивные особенности
Изготовители закладывают общий ресурс подвижных узлов в пределах 7…8 лет эксплуатации (в паспорте на авто может указываться эквивалент в км). Но данное правило имеет свои ограничения. Это касается моделей, в которых нет пыльника, а поршни производятся из легкосплавного материала.
Автомобиль, оснащенный подобным элементом тормозной системы, требует более частых проверок на диагностическом стенде. По этой причине, если при езде ощущается неравномерность срабатывания механизмов при нажатии на тормоз, лучше сразу обратиться в СТО.
Поломки Chevrolet Rezzo и способы восстановления
Суппорт относится к категории обслуживаемых деталей тормозной системы. Следуя рекомендациям производителя можно значительно продлить срок эксплуатации. Желательно подмечать признаки технических несоответствий, чтобы обратиться в сервис и заказать ремонт передних суппортов на Chevrolet Rezzo:
- Подклинивание тормозных колодок. Вероятно, на суппортах образовался налет ржавчины. Обычная шлифовка с абразивной насадкой на дрели быстро решит данную проблему.
- Блокировка направляющих. Потребуется снятие колодок и проверка на целостность встроенных деталей. Параллельно с переборкой мастер проводит чистку и смазку подвижных элементов.
- На поршне образование ржавчины. Потребуется разборка, чтобы очистить рабочую зону с помощью специальной пасты. При последующей сборке расходные запчасти заменяют на новые из ремкомплекта.
В компании DDCAR ваше ТС попадает в руки настоящих мастеров, которые имеют все необходимое оборудование для обнаружения поломок. На проделанные работы выдается гарантийный сертификат на 6 месяцев.
Всем привет. Подошло время переобуться, а заодно сделать ревизию тормозов, к тому же машина стала хуже тормозить, а последнее время иногда нерастормаживаться.
Когда разобрал суппорты, выяснил что графитка в качестве смазки направляющих подходит отлично, (надо признать смазывал 4 года назад), направялющие подвижны.
А вот поршни в суппортах заржавели.
Колодки Hi-Q прошли 30 тысяч. На выброс.
Правый не отпускал колодки. Очистка и шлифовка показала что поршни можно выбросить.
Новые поршни Frenkit P574903 (оригинал 93740554) 501р
Ремкомплект манжета+пыльник ERT 401048 (оригинал 93740276) 118р
Когда сняли суппорт, все отчистили, ставим новую манжету и пыльник, смазываем специальной смазкой манжету и поршень, я взял на пробу МС1600(56р) и Permatex (120р). Делать это удобно на столе, потомучто помучится придется.
Далее заправляем пыльник на поршень.
Берем хитрое наноприспособление из старых колодок и вдавливаем поршень, предварительно открутив прокачной штуцер.
Хотя когда все чисто и смазано он туда и руками без усилия зашел.
Собираем в обратном порядке. Помошника нет, прокачал один с помощью шлангов и обратного клапана от аквариумных рыбок( что дома было, то и взял).
Сделал такую процедуру по замене поршня и с левой стороны.
Потом перешел на зад. Там все оказалось в хорошем состоянии, и поршни подвижны, разводные механизмы работают, прочистил щеткой продул воздухом…и совершил страшную ошибку!
Я полностью свел колодки, что бы легче наделся барабан. Думал что они сами разойдутся от торможения.
И когда я подергал ручник, вроде пропал свободный ход и появился тормоз. Поехал прокатится и произошло страшное! Тормоза отказали свовсем!
Кое как вернулся в гараж. Снял барабаны, и выяснил что с одной стороны колодки развелись, а с другой нет, выдавило поршень и вытекла жижка.
Собрал все обратно, проточил барабаны, прокачал тормоз, развел колодки.
О чудо! Все работает, тормозит. Осталось притереться немного новым колодкам.
Читайте также: