Додж караван ремонт гидротрансформатора

Обновлено: 13.05.2025

У вас проблема с гидротрансформатором АКПП? Хотите купить/совершить обмен/замену или ремонт? Мы можем предложить Вам полный спектр услуг, связанных с гидротрансформатором/гидромуфтой АКПП.

Работа/принцип гидротрансформатора заключается в следующем:

Корпус гидротрансформатора крепится через переходную пластину к маховику двигателя и вращается вместе с ним, раскручивая масло внутри гидротрансформатора насосным колесом. Масло проходит через реактор гидротрансформатора и попадает на турбину, вращая её. Турбина, в свою очередь уже вращает первичный вал АКПП. Тем самым, гидротрансформатор исполняет как бы роль сцепления между двигателем и коробкой.

Признаки неисправности гидротрансформатора могут быт такими:

При включении D или R слышен гул в районе коробки, который усиливается при добавлении газа.
Вибрация или плавание оборотов во время движения (особенно это относится к коробке 6HP26)
Машина стала очень плохо разгоняться, потеряла динамику – на это может влиять неисправность обгонной муфты реактора, который находится внутри гидротрансформатора.

Машина при включённой R или D никуда не едет, хотя обороты двигателя растут. Кажется, что включена нейтраль в коробке – возможное свидетельство срезанных шлицов турбины гидтротрансформатора.

Машина при включении D глохнет или пытается заглохнуть. Проблема может заключаться в блокировке гидротрансформатора. Чаще всего такое бывает на Mercedes, на некоторых старых моделях Land Cruiser и на Subaru.

Характерные неисправности гидротрансформатора акпп додж караван

Мы можем помочь Вам снять/установить на машину гидротрансформатор. Это непростая операция, и лучше не делать её своими руками или в сервисах, которые ранее не имели дело с АКПП, т.к. при неправильном выполнении работ есть риск повредить как сам бублик АКПП, так и коробку передач, что нам уже неоднократно приходилось видеть. Последствия плачевны – это повторный, уже более серьёзный ремонт гидротрансформатора и частичный ремонт коробки передач.

Ремонт гидротрансформатора заключается в разделении его корпуса на две части посредством срезания сварного шва. Далее, все внутренности тщательно моются и после этого осматриваются на предмет повреждений. Потом меняются все необходимые детали, переклеивается/ремонтируется блокировка гидротрансформатора, заменяется сальник и уплотнительные кольца. В некоторых случаях, когда имеется течь гидротрансформатора (например на Рено/пежо DP0/АL4 или крайслер 3.3L), заваривается или меняется его корпус. Далее гидротрансформатор заваривается с соблюдением всех заводских параметров и проверяется. Только после этого он может быть установлен на машину.

Иногда происходит течь сальника насоса в районе гидротрансформатора. Мы поможем Вам устранить и эту проблему.

На видео обычный среднестатистический результат нашего ремонта — биение 6 сотых миллиметра при допустимом биении в 3 десятых.

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Додж Караван, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Dodge Caravan почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Додж Караван составляет около 80% от нового.

Dodge Caravan 2.4 2001 A404 Ремонт гидроблока А404 Готово, осталось только установить

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Додж Караван, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Вам нужен автосервис Додж Караван рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 119 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 7200 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1800 руб.
Бронирование фар	от 1200 руб.
Диагностика двигателя	от 1200 руб.
Диагностика кондиционера	от 1800 руб.
Диагностика подвески	от 840 руб.
Замена амортизатора	от 1200 руб.
Замена бензонасоса	от 1200 руб.
Замена воздушного фильтра	от 240 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 960 руб.
Замена генератора	от 1080 руб.
Замена глушителя	от 1200 руб.
Замена двери	от 10800 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1200 руб.
Замена замка зажигания	от 4200 руб.
Замена катализатора	от 1200 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 3000 руб.
Замена лобового стекла	от 1080 руб.
Замена масла в двигателе	от 600 руб.
Замена масла в редукторе	от 600 руб.
Замена масла МКПП	от 2400 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 12000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2400 руб.
Замена опоры двигателя	от 600 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1200 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1320 руб.
Замена помпы	от 3000 руб.
Замена приводного ремня	от 1200 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 7800 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1800 руб.
Замена пыльника шруса	от 2640 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2520 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2640 руб.
Замена радиатора печки	от 9000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 5400 руб.
Замена рулевого наконечника	от 600 руб.
Замена рулевой рейки	от 5400 руб.
Замена рулевой тяги	от 960 руб.
Замена сайлентблоков	от 600 руб.
Замена свечей	от 960 руб.
Замена свечей зажигания	от 600 руб.
Замена стартера	от 1080 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2400 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 600 руб.
Замена ступицы	от 1800 руб.
Замена сцепления	от 5400 руб.
Замена термостата	от 1800 руб.
Замена топливного фильтра	от 840 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1680 руб.
Замена тормозных дисков	от 1080 руб.
Замена тормозных колодок	от 1200 руб.
Замена турбины	от 2400 руб.
Замена фильтра салона	от 2640 руб.
Замена форсунок	от 2400 руб.
Замена цепи ГРМ	от 10200 руб.
Замена шаровой опоры	от 1200 руб.
Замена шруса	от 2400 руб.
Заправка кондиционера	от 1800 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 30000 руб.
Перетяжка салона	от 36000 руб.
Плановое ТО	от 840 руб.
Покраска двери	от 7800 руб.
Покраска капота	от 9000 руб.
Покраска кузова	от 78000 руб.
Полировка фар	от 1200 руб.
Предпродажная подготовка	от 6000 руб.
Промывка инжектора	от 3600 руб.
Промывка радиатора	от 3000 руб.
Промывка форсунок	от 3600 руб.
Регулировка клапанов	от 4200 руб.
Ремонт DSG	от 66000 руб.
Ремонт вариатора	от 54000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 6000 руб.
Ремонт двигателя	от 26400 руб.
Ремонт МКПП	от 4200 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 14400 руб.
Ремонт стартера	от 1800 руб.
Стапельные работы	от 3000 руб.
Сход-развал	от 1800 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 6000 руб.
Удаление катализатора	от 4200 руб.
Установка автозвука	от 13200 руб.
Установка ксенона	от 4200 руб.
Шумоизоляция	от 13200 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Читайте также: