Ремонт стартера опель вектра а
Все элементарно просто, разобрал собрал, лайфхак готов. Так и быть, можешь инфой поделиться, но только если .
Но стартер аналогичный в принципе вопили вектора а двухлитровом или бы ну и в общем то же поехал зал новый бендикс .
Замена щеток и полное техническое обслуживание стартера подходящего на опель вектра а, опель кадет, шевролет авео .
Ремонт стартера с заменой бендикса, щеток, втулок и подшипников. Как самостоятельно проверить и перебрать стартер .
Когда стартер работает, но двигатель не крутиться, не спешите бежать в магазин за новым бендексом. Отремонтировать .
В данном видеоролике я меняю бендикс стартера БАТЭ, принцип замены бендикса одинаковый на большинстве .
Привет всем великого сделала руками сидет наш ролик будет посвящен снятие стартера автомобиля opel vectra а значит .
Просто и доступно о замене бендикса на стартере Делько. join.air.io/Ramanych - моя партнерская программа!
Всем привет , моя история началась , как в оди прекрасный момент вышла из строя втягивающая на стартере , во время ее .
Сегодня с трудом доехал домой на своём опеле вектра а, а причиной всему оказалась поломка стартера. В этом видео я .
При попытке завести двигатель, стартер крутит в холостую. Стартер не входит в зацепление с маховиком, но при этом .
Ремонт бендикса своими руками Ремонт по заявкам. Как всегда лучшие комментарии в конце видео. Все видео здесь .
Итак всем привет это видео сделано руками и опять у нас какой-то ремонт а именно пришло к нам зима так хорошая .
СТАРТЕР НЕ УСПЕВАЕТ ВЕРНУТ БЕНДИКС ПОСЛЕ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Гольф 4 Бора . Появился очень неприятный звук .
А. Вот щетки приказали долго ниже посмотрите какие щеточки просто стёр я по номеру стартера ели заказал эти щётки и .
В этом видео вы узнаете какие поставщики производили стартеры на конвейер Opel Vectra, а также какого производителя .
Почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Причин может быть несколько, но самой распространенной является .
repair and restoration of Bendix Не вижу смысла покупать бендикс, если его сделать быстрее, чем съездить на авторынок.
Мотор или а но даже недавно у меня вот лямда зонд здесь оторвался его щас просто соединил здесь по идее .
Утром, особенно в холодную погоду, когда запускаю двигатель происходят проскоки стартера, будто бендикс пришел в .
Устраняем срежетание, скрип стартера при запуске автомобиля гранта, но этот способ подходит абсолютно для всех авто.
1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска - примерно 300 об/ мин.
2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.
3. В зависимости от модели могут устанавливаться стартеры различных марок. Ниже приведен общий принцип функционирования стартера. 5. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.
5. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.
6. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
7. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.
8. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.
Снятие и установка стартера
9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и поднимите автомобиль на подъемнике.
10. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда, выверните 2 болта и снимите опорный кронштейн приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
12.10 Болты (указаны стрелками) крепления опорной скобы (двигатели Z16XE/Z18XE)
1 Разъем электропроводки лямбдазонда
11. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините подводящую электропроводку от стартера, а так же кабель заземления.
12.11 Гайки (1) крепления электропроводки стартера (двигатели Z16XE/ Z18XE) - стрелкой указан нижний болт крепления стартера (второй на рисунке не виден)
12. Выверните 2 крепежных болта (см. рисунок 12.11) и снимите стартер.
13. Установка производится в обратном порядке.
14. Снимите генератор .
15. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините электропроводку стартера.
16. Выверните 2 болта и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
17. Установка производится в обратном порядке.
18. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
19. Снимите крышку двигателя , поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту картера.
20. Отпустите 3 гайки и отсоедините кабели электропроводки от стартера. Отпустите 2 гайки и отсоедините держатель жгута электропроводки, отведите жгут в сторону.
12.20 Крепление стартера (двигатели Z19DT(H)) - стрелками показаны верхние крепежные болты
1 Гайки крепления держателя жгута электропроводки
2 Гайки крепления кабелей электропроводки
3 Гайка крепления кабеля заземления
4 Шланг системы охлаждения
21. На двигателе Z19DTH выверните шпильки стартера.
22. Опустите автомобиль на колеса, отсоедините расширительный бачок и отведите его в сторону.
23. На двигателе Z19DTH отсоедините 2 шланга системы охлаждения и отсоедините жгут электропроводки стартера и генератора.
24. Выверните 2 верхних крепежных болта (см. рисунок 12.20), отделите жгут электропроводки и извлеките стартер из двигательного отсека вверх.
25. Установка производится в обратном порядке.
26. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
27. Выверните верхний болт крепления стартера и поднимите автомобиль на подъемнике.
28. Снимите защиту картера и систему выпуска отработавших газов .
29. Выверните 2 болта, ослабьте крепежную гайку и снимите экран стартера.
30. Рассоедините разъем (см. рисунок 10.46) электропроводки датчика давления двигательного масла, выверните 3 болта крепления кожуха кабельных каналов генератора.
31. Ослабьте верхний крепежный болт, выверните нижний болт и отсоедините опору выпускного коллектора.
32. Отпустите 3 гайки и отсоедините электропроводку стартера.
12.32 Гайки крепления электропроводки стартера
33. Выверните нижние шпильки, осторожно отведите вверх кожух кабельных каналов генератора и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
34. Установка производиться в обратном порядке.
35. Процедура снятия стартера практически совпадает с описанной процедурой снятия генератора, за исключением следующих особенностей: снимать мультиреберный ремень не надо, но потребуется снятие подрамника передней подвески (0).
Проверка тягового реле стартера
36. Наиболее частой причиной нарушения работоспособности стартера является выход из строя тягового реле. В результате шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и стартер не проворачивает двигатель. Проверка тягового реле может осуществляться как на двигателе, так и после снятия стартера. При любом способе проверки требуется полостью заряженная аккумуляторная батарея.
Проверка на двигателе
38. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите на подставки. На дизельных моделях снимите защиту картера .
41. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замкните тяговое реле.
Проверка после снятия стартера
42. Снимите стартер (см. выше).
43. Соедините корпус стартера при помощи вспомогательного кабеля/провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.
45. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замените тяговое реле.
Проверка состояния и восстановительный ремонт стартера
46. Выполнение подробной диагностики состояния и восстановительного ремонта стартера следует поручить специалистам автосервиса, - предварительно удостоверьтесь, что стоимость ремонта не превысит цену на новый стартер.
На рис. 10.4 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин -1 . В противном случае отремонтируйте стартер.
Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.
18. . и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.
27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками.
Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.
33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.
38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.
39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.
41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).
42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Стартер — общая информация, снятие, установка и проверка
1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска — примерно 300 об/ мин.
2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.
3. В зависимости от модели могут устанавливаться стартеры различных марок. Ниже приведен общий принцип функционирования стартера. 5. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.
5. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.
6. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
7. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.
8. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.
Снятие и установка стартера
9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и поднимите автомобиль на подъемнике.
10. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда, выверните 2 болта и снимите опорный кронштейн приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
12.10 Болты (указаны стрелками) крепления опорной скобы (двигатели Z16XE/Z18XE)
1 Разъем электропроводки лямбдазонда
11. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините подводящую электропроводку от стартера, а так же кабель заземления.
12.11 Гайки (1) крепления электропроводки стартера (двигатели Z16XE/ Z18XE) — стрелкой указан нижний болт крепления стартера (второй на рисунке не виден)
12. Выверните 2 крепежных болта (см. рисунок 12.11) и снимите стартер.
13. Установка производится в обратном порядке.
15. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините электропроводку стартера.
16. Выверните 2 болта и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
17. Установка производится в обратном порядке.
18. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
19. Снимите крышку двигателя , поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту картера.
20. Отпустите 3 гайки и отсоедините кабели электропроводки от стартера. Отпустите 2 гайки и отсоедините держатель жгута электропроводки, отведите жгут в сторону.
12.20 Крепление стартера (двигатели Z19DT(H)) — стрелками показаны верхние крепежные болты
1 Гайки крепления держателя жгута электропроводки
2 Гайки крепления кабелей электропроводки
3 Гайка крепления кабеля заземления
4 Шланг системы охлаждения
21. На двигателе Z19DTH выверните шпильки стартера.
22. Опустите автомобиль на колеса, отсоедините расширительный бачок и отведите его в сторону.
23. На двигателе Z19DTH отсоедините 2 шланга системы охлаждения и отсоедините жгут электропроводки стартера и генератора.
24. Выверните 2 верхних крепежных болта (см. рисунок 12.20), отделите жгут электропроводки и извлеките стартер из двигательного отсека вверх.
25. Установка производится в обратном порядке.
26. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
27. Выверните верхний болт крепления стартера и поднимите автомобиль на подъемнике.
28. Снимите защиту картера и систему выпуска отработавших газов .
29. Выверните 2 болта, ослабьте крепежную гайку и снимите экран стартера.
30. Рассоедините разъем (см. рисунок 10.46) электропроводки датчика давления двигательного масла, выверните 3 болта крепления кожуха кабельных каналов генератора.
31. Ослабьте верхний крепежный болт, выверните нижний болт и отсоедините опору выпускного коллектора.
32. Отпустите 3 гайки и отсоедините электропроводку стартера.
12.32 Гайки крепления электропроводки стартера
33. Выверните нижние шпильки, осторожно отведите вверх кожух кабельных каналов генератора и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
34. Установка производиться в обратном порядке.
35. Процедура снятия стартера практически совпадает с описанной процедурой снятия генератора, за исключением следующих особенностей: снимать мультиреберный ремень не надо, но потребуется снятие подрамника передней подвески (0).
Проверка тягового реле стартера
36. Наиболее частой причиной нарушения работоспособности стартера является выход из строя тягового реле. В результате шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и стартер не проворачивает двигатель. Проверка тягового реле может осуществляться как на двигателе, так и после снятия стартера. При любом способе проверки требуется полостью заряженная аккумуляторная батарея.
38. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите на подставки. На дизельных моделях снимите защиту картера .
41. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замкните тяговое реле.
Проверка после снятия стартера
42. Снимите стартер (см. выше).
43. Соедините корпус стартера при помощи вспомогательного кабеля/провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.
45. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замените тяговое реле.
Проверка состояния и восстановительный ремонт стартера
46. Выполнение подробной диагностики состояния и восстановительного ремонта стартера следует поручить специалистам автосервиса, — предварительно удостоверьтесь, что стоимость ремонта не превысит цену на новый стартер.
Стартер Opel Vectra B
Главное предназначение стартера — передача момента вращения на коленчатый вал с целью последующего запуска силового агрегата. На автомобили семейства Опель Вектра Б устанавливают один из двух типов пусковых устройств (далее — ПУ): с редуктором и без такового.
Отличие первого в том, что он потребляем меньше количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Вторая модификация (без редуктора) проста в обслуживании, но ресурс использования короче предыдущего аналога.
Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С экономической стороны это наиболее рациональное решение.
Итоговый перечень деталей для замены выдает мастер СТО. Владелец также может самостоятельно провести дефектовку агрегата при наличии опыта.
Проблемы со стартером, способы их решения
Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.
Электрические
Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.
- Тугое вращение ротора;
- Не заводится стартер;
- Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты;
- ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
- износ щеток, якоря.
Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.
Механические
Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.
Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.
Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.
Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.
- ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
- Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника;
- Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.
Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:
- проседание прижимной пружины;
- залипание контактов платы;
- непригодное состояние втягивающего реле стартера;
- деформация подшипника, привода.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Название / артикул / ОЕМ | Цена (Руб.) |
|---|---|
| Лада Vesta, XRAY (16кл ) Valeo 8200266777 | От 6550 |
| VALEO n11645 | От 6000 |
| VALEO ЦБ-00034377 | —/— |
| VALEO 82012684 | От 6100 |
| СтартВОЛЬТ LST0190 | От 4500 |
| FENOX ST31172C3 | —/— |
| SAT ST23300BC20B | —/— |
| СОАТЭ TS12E901 | —/— |
Типичные причины преждевременного износа стартера
- Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
- Установка деталей низкого качества изготовления;
- Нарушение процесса установки;
- Несоблюдение правил эксплуатации;
- Заклинивание вследствие попадания влаги.
Где находится стартер в автомобиле Опель Вектра Б
Пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к маховику.
Доступ для профилактики осмотра со стороны моторного отсека, а также из-под днища машины. В зависимости от способа диагностики. Максимально полная обзорность при использовании гидравлического подъемника.
Этапы самостоятельной диагностики стартера
Процедура осмотра не сложная, принцип работы интуитивно понятный. Работы выполняем своими силами, обращаться в СТО вовсе не обязательно.
Первый этап: устанавливаем машину на смотровой канал, проверяем целостность электрической проводки, изоляционного слоя. Осматриваем рулевую колонку салона, сердечник замка зажигания, аккумуляторную батарею, стартер. Фиксируем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на указанных участках.
Полученные данные анализируем, рассчитывает количество необходимых расходных материалов, комплектующих, времени, средств.
Замена и установка стартера на Опель Вектра Б
Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.
- Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
- Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
- Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
- Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.
С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.
Разбираем пусковое устройство на составные элементы
При наличии загрязнения очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.
- Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
- Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
- Выводим планетарный редуктор;
- Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.
Детали и комплектующие с явными признаками износа подлежат замене новыми. Завершаем сборку, проверяем исправность работы. Средний ресурс использования 80 — 90 тыс. км. Обязательная профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.
Читайте также: