Ремонт стартера опель омега своими руками
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и ремонт
Для проверки и ремонта стартера необходимо обратиться к специалистам.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется стартер Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как стартер Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Всем привет! сегодня перебрал стартер, выкладываю отчетец и пошаговою руководство по его разбору!)
1. Снимаем стартер, там все понятно, у меня ТНВД и впускной коллектор были сняты, поэтому этот процесс я не снимал.
2. Окручиваем гайку на 13, снимаем клему
3. откручиваем втягивающее, болтика на 8
4. На задней крышке откручиваем гаечки на 10 и болтики крестовой отверточкой
5.Снимаем крышку, и отварачиваем крышечки на щетках, о сторожно, там пружинки и крышечки вылетают
6. Снимаем щеточный узел и центральную часть с якорем
7. Далее шпильковертом выкручиваем шпильки, затянув в тиски переднюю часть…у меня было оч сильно затянуто
8. Поддев отверткой снимаем крышку и вытягиваем шестерни
9. Выбиваем через надставочку крышку(алюминиевую), бъем по штоку снаружи стартера…
10. Тут можно заменить бендикс, сбив шайбочку, под ней круглый стопорок, его я снял отверткой…ох и дурное занятие
11. Все собирается в обратном порядке, НО обратите внимание на алюминиевую крышку с планетаркой…в ней втулка, которая мне чуть мозг не спалила, на фото ниже втулка в центре и на ней должна быть подпружиненная шайба…а так вроде все…если будут вопросы пишите, звоните
втулка в дырке, через которую привод идет, она должна быть заподнлицо с нижней плоскостью и шайба подпружиненная на ней.
Стартер стал некорректно работать. По теплу все нормально. А вот при стоянке машины на морозе, если температура опускалась ниже -10, крутить он уже не хотел. При повороте ключа слышался щелчок, притухали лампочки, но двигатель не раскручивался. Машину – накатом, на передачу, резко отпустить сцепление, и этого маленького толчка было достаточно для того чтобы стартер прокрутил движок и тот запустился. На ночь – в гараж, пускай не отапливаемый, но с температурой чуть ниже нуля, и с утра нормальный запуск. День на стоянке – опять не крутит.
Как поднялась температура немного -5 или около того – все нормально, опустилась – снова та же история. Поначалу именно эта температурная зависимость и смущала. Как будто подмерзает что-то. Аккум вроде нормальный, пол года ему всего, заряженный. Масло в движке – Mobil 1 3000 5W40 синтетика, так что с этим тоже проблем не должно быть. Сцепление при запуске по морозам всегда выжимаю, так что о влиянии коробки можно и не задумываться. Антифриз менял тоже относительно недавно, да и смотрел я на его состояние при недавней замене термостата, старый цвет не поменял, долил нового по уровню взамен вылевшегося. Но стартеру не хватает сил стронуть двигатель. Остается только он родимый.
Возникла мысль, что неплохо бы было расходниками запастись перед работой щетки новые, втулки, но поскольку о фирме и модели стартера установленного на моем рестайлинговом C20NE я имел лишь догадки, с покупкой я решил подождать.
Итак преступим.
Стартер крепится двумя болтами. Доступ к верхнему простой, а вот с нижним пришлось повозиться. Cверху до него трудновато добраться, но не смотря на то что в гараже есть яма, лезть под машину я не захотел. Во-первых защита, которую нужно было снимать, а потом устанавливать на место, во-вторых сейчас снег и на дороги разбрасывают химию. Лезть под машину, тратить дополнительное время, обливать себя сомнительного содержания химикалиями не было ни малейшего желания, поэтому было принято решение снимал сверху. Неудобно, но вполне реально, даже не смотря на то что у меня над рулевой рейкой установлен газовый редуктор и соответственно трубки и провода идущие к нему еще больше усложняют задачу. Есть еще вариант снять правое переднее колесо и просунув инструмент под колесную арку открутить нижний болт стартера. Но этот вариант либо для владельцев мега воротков, либо надо собирать удлинители по всем соседям в округе. Из соседей никого не оказалось, а прикинув длину тех 2 удлинителей что входили в комплектацию моего набора инструментов, идею эту я отбросил.
Немного поплясав вокруг машины с бубнами, многократно тихо и не очень обложив конструкторов многим из того что вспомнил из великого и могучего, стартер я снял.
Посмотрел - Bosch! Поскольку перед сиими действами старательно изучил форум, это меня уже обрадовало! Вот он, красавчик, немного в пыли, но ничего – отдраим:
Вот сразу несколько фоток со всеми PN что были на корпусе, на случай если у кого возникнут вопросы в будущем.
Приступим к разборке.
Далее два варианта. Снять последовательно торцевую крышку, щеточный узел, и затем уже вытянуть ротор или снять ротор в сборе с щеточным узлом и крышкой а уже потом разбирать. Думаю более предпочтительный первый вариант. Для этого откручиваем два винта под крест (2 красные стрелки) крепящие защитную крышку, и щеточный узел. Под защитной крышкой снимаем стопорное колечко и шайбу.
Легонько поддеваем резиновую заглушку с проводом и саму крышку и вынимаем ее. Открывается вид на щеточный узел
Щеткодержатели и сами щетки в нормальном состоянии. Коррозии нет. Длина щеток 10 мм. На каждой щетке – логотип Bosch. Померял сопротивление от клеммки что прикручивается на втягивающем и двух плюсовых щеток – нормалек. Тоже и с минусовыми щетками. Единственное что портит картину – это продукты износа щеток.
Ротор. Коллектор в отличном состоянии. Износ практически отсутствует. Эрозии нет. Даже между ламелями девственно чисто (!). Цвет всех ламелей одинаков. Слегка полирнул.
Немного ржавчины на самом пакете ротора. Не критично, но в эл-магнитную картину изменения вносит. Но это не беда. 400 наждачка и 5 минут обработки.
Почистил фторопластовую втулку со стороны коллектора.
Откручиваем три винта крепления втягивающего и снимаем.
Вот, имеем такой конструктор:
Теперь глянем на редуктор и бендикс поближе.
При осмотре корпуса самого эл.движка не было найдено ничего чем он мог бы крепиться к корпусу обгонной муфты кроме как теми двумя шпильками что я открутил в начале. Но корпуса упорно не хотели расстыковываться. На помощь пришел самый любимый инструмент – молоток
Вот редуктор
На внешнем пластиковом зубчатом колесе имеется несколько трещин что не может радовать – под замену (замена только путем полной разборки). Силовая передача вполне жива.
Вот вид сбоку. Тем кто видит данную конструкцию впервые, по фотографии будет легче понять что и как работает
Точнее с втягивающим. Перестал крутить стартер, снял его, попробовал от резервного акума крутануть. Крутит зараза, а вот втягивающее не хочет выполнять свою работу. Снял втягивающее, удалил пружину и собрал это все. Без пружины работает, а с пружиной вроде как мощности ему не хватает. В чем причина и что можно сделать? Про замену вроде как сам догадался, но заменить сейчас очень проблематично. По этому и спрашиваю совета.
Все сложно, в поисках.
Привет Славик. У меня такая-же точно проблема. =((( То заводит .. то нет. Панда сказал что это втулки под замену. =))) Я сам если честно, стартер не разу не разбирал =)))
П.С. У меня у родителей мой родной, заведомо рабочие был. Если надо от х30хе - можешь забрать . Если не сгнил еще . Последний раз когда его видел - а это еще в июле наверное. Валялся во дворе на улице. =(
Привет Славик. У меня такая-же точно проблема. =((( То заводит .. то нет. Панда сказал что это втулки под замену. =))) Я сам если честно, стартер не разу не разбирал =)))
П.С. У меня у родителей мой родной, заведомо рабочие был. Если надо от х30хе - можешь забрать . Если не сгнил еще . Последний раз когда его видел - а это еще в июле наверное. Валялся во дворе на улице. =(
Привет Славик. У меня такая-же точно проблема. =((( То заводит .. то нет. Панда сказал что это втулки под замену. =))) Я сам если честно, стартер не разу не разбирал =)))
П.С. У меня у родителей мой родной, заведомо рабочие был. Если надо от х30хе - можешь забрать . Если не сгнил еще . Последний раз когда его видел - а это еще в июле наверное. Валялся во дворе на улице. =(
А втягивающее от него подойдет на мой ДЕЛКО, спецы подскажите. Сергей, у меня сам бендекс выделывается.
Все сложно, в поисках.
Я без понятия . =) У меня вроде Бошь =)))
А втягивающее от него подойдет на мой ДЕЛКО, спецы подскажите. Сергей, у меня сам бендекс выделывается
Нет,не подойдёт,это два разных стартера,я имею ввиду производителя и соответственно разные комплектующие ,тем более у тебя Омега А
Нет,не подойдёт,это два разных стартера,я имею ввиду производителя и соответственно разные комплектующие ,тем более у тебя Омега А
Не подойдет,Делко обычный, Бошь редукторный,там даже вилки разные.
Крутит зараза, а вот втягивающее не хочет выполнять свою работу
Такого быть не может - не сработает втягивающее-не будет крутить.
Вся беда в наших старых проводах, уже это прошел, по совету
подключил втягивающее через обычное четырехконтактное реле - теперь все зашибись работает.
Для проверки,попробуй подать от АКБ на контакт втягивающего (замкнуть отверткой) плюс - если заработает,значит дело таки не в стартере.
Нет,не подойдёт,это два разных стартера,я имею ввиду производителя и соответственно разные комплектующие ,тем более у тебя Омега А
Не подойдет,Делко обычный, Бошь редукторный,там даже вилки разные.
Крутит зараза, а вот втягивающее не хочет выполнять свою работу
Такого быть не может - не сработает втягивающее-не будет крутить.
Вся беда в наших старых проводах, уже это прошел, по совету
подключил втягивающее через обычное четырехконтактное реле - теперь все зашибись работает.
Для проверки,попробуй подать от АКБ на контакт втягивающего (замкнуть отверткой) плюс - если заработает,значит дело таки не в стартере.
Олег, я сам в шоке, стартер на столе, провод от бендекса отключен, аккум. рядом стоит. В таком положении имею вт что: подаю напругу на провод который торчит из стартера - крутит, подаю напругу на бендекс ( управляющую фишку) - не втягивает, снимаю пружину которая внутри бендекса - втягивает. .
У меня похожая ситуация. Началось это года 4 назад, на стартере Delko, втягивающее перестало втягивать. Вернее втягивает через раз. На холодную еще можно завести двигатель а после прогрева никак. После разных манипуляций выяснилось что на управляющий контакт втягивающего реле после замка зажигания приходит около 10 вольт, при этом на акумуляторе было 12,5. Подавая питание на управляющий контакт втягивающего реле непосредственно с акумулятора оно срабатывает. Установил на правом подкрылке реле стартера на 70А, езжу так уже 4 года.
Если у тебя не втягивает втягивающее реле при подаче напряжения напрямую с акумулятора, то этот вариант тебе не подойдет.
Как у тебя ходит бендикс на валу стартера? Со временем в смазку попадает пыль и она превращается в некое подобие пластилина. Может имеет смысл разобрать весь стартер все перемыть и положить новой смазки?
Олег, я сам в шоке, стартер на столе, провод от бендекса отключен, аккум. рядом стоит. В таком положении имею вт что: подаю напругу на провод который торчит из стартера - крутит, подаю напругу на бендекс ( управляющую фишку) - не втягивает, снимаю пружину которая внутри бендекса - втягивает. .
Для проверки - подай напругу на тот контакт куда приходит силовой провод и на контакт втягивающего, про минус не забудь, провода должны быть закреплены хорошо,просто положить проводок не подойдет - будет только искрить, а толку не будет, в общем все крепить хорошо, как на автомобиле.
Рекомендую изучить устройство втягивающего,если интересует. Если ты снимал крышку с контактами с втягив, то наверняка должен быть заметь провод идущий от основной клемы-болта во втягивающее, не задумался для чего? Все просто -во втягивающем две катушки, одна слабая- управляющая, действует от замка зажигания,только слегка подтягивает вилку (преодолеть усилие пружины она не сможет)и одновременно включает вторую мощную катушку,которая, питаясь непосредственно от АКБ, и проводит основную работу по втягиванию штока вилки
втягивающем две катушки, одна слабая- управляющая, действует от замка зажигания,только слегка подтягивает вилку (преодолеть усилие пружины она не сможет)и одновременно включает вторую мощную катушку,которая, питаясь непосредственно от АКБ, и проводит основную работу по втягиванию штока вилки
Немножко не так. При повороте ключа включаются обе обмотки удерживающая и втягивающая. после того как втягивающее замкнуло контакты втягующая обмотка отключается и т.д.
OLEG_K , Прав если на прямую с аккумулятора втяивающее не работает то проблема скорее всего в одной из обмоток. Это легко можно проверить. Отсоединить от втягивающего все провода и прозвонить тестером. Удерживающая обмотка должна звониться между клемой управления и корпусом, втягивающая - между клемой управления и силовым выходом (куда цепляется + провод стартера).
Еще вот нашел наглядное видео работы стартера.
Кто подскажет цену на б\у стартер, похоже что мой свое отработал.
Ну как пожелаешь,хочешь менять меняй,но не факт что проблема уйдет,т.к я очень сомневаюсь что дело все таки в стартере. У меня то же так было - не крутил на авто,сигнал на втягив приходил. То же страдал, втягивающее 10 раз разбирал,- пожимал плечами -собирал, контакты на втягив поменял, втулки, щетки, даже контактную на замке зажигания поменял, потом взял на пробу другой стартер и то же самое -не работает, а дело таки оказалось именно в проводе, что подходит на втягивающее, вроде и сигнал есть ,а мощности для срабатывания не хватает, в итоге таки, как уже писал,подключил через реле и забыл уже об этом.
ПС очень рекомендую попробуй так сделать,однозначно хуже не будет,релюха,даже сейчас гривен 40-50стоит в отличии от стартера,даже БУ наверное сейчас около 800грн стоит
Хочу рассказать о том, как я менял щетки и втулки стартера Delco Remy в домашне-квартирных условиях, другими словами "на коленке". Вдруг кому-то пригодится. Не навредит точно
Ну и заодно немного стандартной для старых машин предыстории.
Однажды на моей ООА стартер никак не среагировал на ключ на горячую. Но после ночи стоянки заработал. Я не стал ждать повторного случая, мало ли где это опять произойдет, полез к стартеру. Снял, вскрыл, а там щетки изношены криво, одна втулка в крышке существенно люфтит, куча грязи и продуктов износа щеток, куча ржавчины и окислов, как будто этот стартер когда-то плавал в воде. Две щетки, кроме минусовой, стояли уже жигулевские. Они не имеют выступа под пружинку и скорее всего пружины на них криво давили, вот они криво и изнашивались. К тому же пазы для щеток в щеткодержателе также были кривыми и расширенными, что не способствовало ровной подаче щеток к коллектору, т.к. они в пазах просто болтались. Так как щетки "Делко" продаются комплектом и дешевле 75 грн за набор я не встречал, и за ними надо еще и ехать, то решено было пойти в ближайшую аптеку и купить набор жиговских. Исходя из бывшего жигулевского опыта взял самые лучшие "Кинешма" аж за 30 грн.
Сравнение новой и старой щеток, также видно состояние щеткодержателя
Вазовские щетки имеют ту же ширину, что и родные делковские (16 мм), толщину на 1 мм больше (7 вместо 6) и длину вроде на 4-5 мм больше (18 или 19 вместо 14). Ну, больше - не меньше)) Напильником приводим их к делковским размерам, заодно вырезая выступ под пружинку (7*6*1,5. 2мм).
Сравнение вазовской новой и вазовской пиленной под размеры Делко
Сравнение пиленной вазовской и старой Делко
После этого решено почистить паз минусовой щетки, т.к. он непосредственно участвует в передаче тока. Я решил отсверлить заклепку и снять паз. На прилегающих поверхностях оказалось достаточно окислов и ржавчины. Всё счистил, протер нулевкой и собрал уже не на заклепке, а на болтике с гайкой, законтрив резьбу, чтоб от вибрации не открутилось, мало ли. Под гайку подложил ушко вазовской щетки, оно луженое, контакт будет хороший, и ни паять, ни варить ничего не надо.
Окислы под пазом
Для замены плюсовых щеток сделал из вазовского ушка такую вот загогулину (фото ниже). Туда вставил провод от обмотки, откуда была отрезана старая щетка, обжал и пропаял. Считаю, такая загогулина будет служить надежно.
Загогулина (на фото уже другой провод, для наглядности повторил, т.к. первую поделку не заснял)
После этого нужно было заменить втулки. Ту, что со стороны маховика, заменить не сложно, всё там ясно. А вот с той, что в крышке, возник вопрос. Крышка глухая, выбить не получится.
Внутренний диаметр втулки 12,1 мм. Порылся в кладовке, не найдя ничего подходящего диаметра, взял сверло на 10 и плоскую отвертку, всунул во втулку таким вот образом, сделал между ними перекладину из еще одной отвертки и начал с усилием прокручивать во втулке, разводя при этом сверло и плоскую отвертку в стороны, распирая втулку.
Через несколько секунд существенного усилия втулка провернулась и пошла на выход
Приспособа и извлеченная из крышки втулка.
Новую втулку запрессовал как обычно все прессуют, наставка (головка) и молоток.
Все продул, смазал, собрал.
- жиго-щетки 30 грн (вместо 75 за щетки Делко, или 250 грн за щеткодержатель с одной припаяной щеткой и двумя неприпаянными);
- втулки 9*2=18 грн;
- работа своими руками 0 грн (вместо 200 грн в сервисе).
Сэкономил значит заработал
Можно было поехать в сервис, но ездить в сервис для замены такой мелочи - это для меня пока дико))
Можно было поехать к друзьям в гараж и там ковырять с более предназначенным для этого инструментом.
Можно было еще что-нибудь по-другому сделать.
Но у меня было время играться только дома и только ночью, и только с таким шикарным набором инструментов
Читайте также: