Ремонт стартера мазда бонго f8
Добрый день дорогие друзья, может у кого есть электро схемы расключения ЭБУ для Бонго 2001 года 1,8 бензин и для бонги 2006 года.
Суть вопроса в том что купил контрактный двигатель от мазды 2006 года, а самого 2001 года а проводка у них разная и теперь не знаю как срастить старую проводку и новую. ЭБУ приехал вместе с контрактным мотором но все жгуты отрезаны.
МAZDA E2000 FE 1987 г. оторвался провод от конденсатора крепится на скобе регулировки зажигания трамплёра на одной ножке соединялся с катушкой зажигания.Какую функцию он выполняет?В автомагазине сказали что он нужен лишь для подавления радиопомех и можно поставить любой отечественный с классики,но там он стоит на распределителе и служит для уменьшения прохождения тока между контактами и искрения.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где стоит блок управления свечей накала. С реле всё ясно. Вопрос по прогреву двигателя. Мотор заводится нормально и почти сразу начинает троить и дымить пока не прогреется.
Если можно - фото этого блока, или описание работы и где установлен.
Я так понимаю там всё на реле сделано с дискретом от датчика ОЖ блока
Один под пассажирским сиденьем(1),второй за водительским(2).Скидывал клеммы с 1-го,со 2-го спокойно заводится.Делал наоборот не заводится,даже лампы на панели не загораются.Так вот какой аккумулятор за что отвечает,помогите добрым советом?Вполне возможно что я езжу на резервном,а второй просто не фурычит.Ведь логичней заводится с аккумулятора который под пассажирским сиденьем,он рядом с основными.
2005 год, меха, отключаю легко и надолго, после 10 года что то поменялось фиг знает как оно там ща
а кто-что придумал? чтоб каждый раз под сиденье не лазить?
А зачем лазить? Отключать? Ну можно кнопку массы вывести, а если прикуривать, то у меня у порога выведен +
при пуске движка лампочки.сначала тухли с задержкой минуты через
три после пуска это было нормально.потом стали тухнуть после хорошего газа.потом денек стали моргать на ходу на малых оборотах
потом все погасли .горят только свечи и масло.при пуске тухнут.
думал релюшки накрылись.но скорей всего генератор,почитал
на микробе похожие проблемы. подскажите как прозвонить
генератор и если диоды.
Доброго времени суток, всех с Новым годом. Ниссан Ванет 2003г. R2, утром при запуске иногда горят лампочки зарядки и воды в топливе, затем минуты через 2-3 эти лампочки гаснут, слышно по нагрузке на двигатель что зарядка пошла. Эту проблема началась после разборки контактной группы замка зажигания, зачищал контакты, пропаял прогар. Замок зажигания стал работать нормально. Подтянул ремень.
Не работает звуковой сигнал, был сгоревший предохранитель. заменил дальшене не работает. не слышно щелчков реле. в каком месте искать реле.
Кончился сигнал, а Аленей стада прям на дороге. Разобрал, прозвонил шлейф умер, а завтра ехать, поехал купил контрактный, благо 800 и в наличии. Установил, а подушка как моргала, так и горит, этот оставляю на месте и решаю реанимировать свой старый, ах да, ещё оставил старый потому , что в электрике я рукожоп :hats_off:
И так, вскрываем тарелку со шлейфом и видно, что шлейф с завода уложен.
Где находятся предохранители и какие
Преды на англицком.doc
Да я сегодня уже понял что это главный предохранитель был на 80 ампер , но какой он модели и как выглядит именно для Бонги я не нашёл. Какие у него цыфры? Или они примерно все одинаковые, лишь бы ножки вниз смотрели?0
Доброго времени суток.У меня мазда бонго 2002 бенз,проблема такая пробивают вв провода,уже второй комплект новых и тоже пробивает,свечи поменял,катушку поменял.что еще ума не приложу.искры по все местам где провода соприкосаются с чем либо.
стрелка температуры поднимается меньше чем на треть хотя машина прогрета нормально за тем глушу минут на 10 потом включаю зажигание стрелка температуры ровно на середине через минуту опускается вниз и все с начала. это нормально?
Аналогов я не нашёл
так в том то и дело, что не найти и бьется как только митсубиси %) ищу аналоги выдает 2х контактные датчики :o
Сегодня обратил внимание, что на панели приборов при включении зажигания не загорается лампа Check Engine, полез в японский мануал - ее, оказывается, вообще нет. Пробовал поискать диагностический разъем, тоже не нашел. Дело в том, что хотел запустить самодиагностику, но столкнулся с этими проблемами.
Никак не могу вытащить пин из блока предохранителей, который находится в кабине. В интернете много чего, но не по этому блоку. Может кто умеет это делать?
Просил помощи, но и сам продолжал изыскивать способ. Чего только не втыкал! После очередной неудачи решил подразобрать блок. Вытащил все предохранители, снял крышку блока и получил доступ к пину, чтобы его отжать от фиксирующего выступа. Довольно с большим усилием это удалось, думаю что и здесь какая то хитрость, но ладно, главное снял и ничего не поломал, хотя слегка погнул. Прикладываю фото.
Где установлен датчик скорости и как идет его провод на спидомерт, на какую ногу приходит ?
Машина в профиле, если что доп подскажу
большая фишка на 1 и 2 фото.
Ехал почувствовал запах кислоты, остановился, аккумулятор пустой почти, заглушил, залил воды Ди-ной в Аккумулятор, завел, решил снять клеммы на заведенной машине произошел скачек напряжения и включились дворники в режим работы(стеклоочистители, предполагаю что сгорело реле дворников, не знаю где оно стоит) , дворники стали работать при выключенном режиме, вытащил предохранитель который на.
ПО поводу размышлений на эту тему , мне насрать кто что говорит, я когда спрашивал что делать, все молчали, а когда поразмышлять дак начали деньги считать в моем кармане, это как бабки на скамейке у подъезда, я думал тут Дядьки в основном дак видимо не без этого)))
Здравствуйте. Интересует вопрос: подойдёт ли от sr2am гитара в ssf8r? От ваннета леворульного не подходит вроде как, хотя очень похожа.
Оказывается жутко дорогая штука. Можно жигули на ходу за эти деньги, не хочется пытаться впихнуть невпихуемое купив не то
Вот. Из двух увечных сделал одну нормальную. Релюшки я не ставлю, ибо дополнительные детали ради того же результата дают падение величины коэффициента надёжности. К тому же снять гитару и почистить контакты по времени не больше чем проверять релюшку и снимать опять же гитару, если дело не в релюшке :yes4:
Бюджет 3000 +2000 жутко дорогущая доставка из Артёма.
К нему подходят два здоровенных, ампер на 16, провода. При этом присутствует и обычный, кнопочный концевик.
Они так ловко работают, что не глюкнули ни разу. Может от износа роликов дверь пляшет, или сместилась?
аналогично
Форумчанам привет. Нужна помощь. В скором времени планирую настройку ДВС на не штатном блоке управления (ECU MS2 Extra). Сейчас встал вопрос по соединению штатных датчиков с блоком управления. По остальным элементам контроля/управления согласно азбуке вопросов нет, кроме РХХ, оба пина выходят напрямую из блока управления. Кто может помочь и измерит полярность на фишке РХХ? А также интересен.
Решил подцепить противотуманки, штатные провода для туманок проложенны под передним бампером, но как они должны включаться с салона для меня осталась загадкой. На панели есть только одна свободная фишка, (под фальш панелью справа от рулевой колонкой где стоит кнопка регулировки левого зеркала) но и после перемыкания её никаких результатов. для чего эта фишка или как у вас вкл. противотуманки.
Всем доброго времени суток!
приобрел недавно чудо транспорт MAZDA BONGO BRAWNY. тачка огонь, но требует доработки. первым делом взялся за свет. поменял фары на контрактные и поставил противотуманки. за фарами были штатные провода для противотуманок, туда и подключил. Кнопки в машине не было (заглушкка стоит). несколько часов штудирования форума точного ответа не дали, поэтому вооружился.
вчера перестали гореть поворотники проверил все преды все в норме смотрел также кнопку аварийки все в роде нормально но они все равно не гарят а при постононовке на сигналку поворотами машина мигает всеми
добрый день всем подскажите кто что думает мазда бонго турбодизель ремонтировали стартер работает отлично поставили на авто стартер щёлкает а движок прокрутить не может не заводиться аккумулятор заряжен
благодарю
richard, либо так отремонтировали, либо что-то не так обратно поставили.
IMHO, снимать "заводилку" и на "разбор полетов".
а что в стартере делали?
. как проверяли, если в снятом состоянии ( без нагрузки) крутит, совсем не значит, что он движок провернёт. а батарейка как себя чувствует, попробуй поменять на 100% рабочий аккум
Vanette 2001 R2 МКПП 4WD SK22MN --------------ПРОДАМ
HIACE 2003 1TR МКПП 2WD TRH112
Батарейку надо не помtнять а добавить пораллельно, короче прикурить. На маховике венец нормальный?, тож самое на стартере. И плюс как проверяли? Втягивающее работает? А вробще richard , ты откуда?
спасибо за отклик. стартер проверяли под нагрузкой пятаки чистили поставили вроде его нормально там 2 болта всего точно не промажешь втягивающее работает аккумулятор зарядили движок вроде контактный недавно поставили не было никаких предпосылок сам я из нижневартовска
По какой причине полезли в стартер? Не пытайтесь завести машину с толкача. Предварительно вывесите одно из ведущих колёс и на пятой передаче попробуйте, вращая колесо, провернуть движок. Нужно убедится, что там нет клина.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Vanette 2001 R2 МКПП 4WD SK22MN --------------ПРОДАМ
HIACE 2003 1TR МКПП 2WD TRH112
вообще не врубаюсь стартер работал неделю потом опять перестал крутить плюнул сам залез снял принёс домой разобрал ножичком тупо почистил всё где можно, поставил с полпинка завелась, неделю поездил сегодня не с того ни с сего днём опять не крутит через час проходя мимо нажимаю автозапуск завелась поездил пару часов заглушил через 15 минут не заводиться сомневаюсь уже что в стартере дело подскажите опять снимать чтоли
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
richard: добрый день всем подскажите кто что думает мазда бонго турбодизель ремонтировали стартер работает отлично поставили на авто стартер щёлкает а движок прокрутить не может не заводиться аккумулятор заряжен
благодарю
Замерить изменение напряжения на клеммах аккумулятора, напряжение на клеммах стартера. Заторможенный стартер берет в несколько раз больший от номинала ток - напряжение должно упасть ниже 10 вольт. Если так - проверить люфты во втулках стартера. При заметном люфте - заменить втулки.
У меня такое было изза загаженной минусовой клемы. А вообще езда на стартере никогда не практиковалась? Ну там когда бензин закончился типа с дороги машину скотить на стартере? Просто у меня когда то на ваз 2107 была история жестокая со стартером. я его тогда раз 10 снимал и ставил. я практиковал именно езду на стартере когда карб был разобран а выталкивать и заталкивать в гараж семаку было влом. в результате на проводках от контактов ротора, которые идут в роторную обмотку появились микротрещены и была такая же ситуация. то заводится то щёлкает и лампочки аж потухают на приборной доске. особенно было заметно в сырую погоду. как я тогда с ним наСеКсиЛся. оооо. в результате обратился к спецу, он прозвонил ротор а он замкнут на массу и замена ротора исправила эту неприятность! Зато сосед по гаражу который открутил стартер но никак немог его вытянуть ((изза коробочки с предохранителями и аккума (если тянуть в верх) а если в низ то штаны мешают))) попросил помочь снять ему стартер с семаки был удевлён как я ловко с первого раза его оттуда достал через верх при стоячем аккуме и блоке предохранов ))) вот такая вот история.
кроме клемм акб есть еще один набор контактов (электроника - наука о контактах ): замок зажигания. просто нужно контакты подчистить или заменить. на худой конец силовую кнопку на стартёр поставить.
Похоже проблема эта не редкость. У меня на двиг. WL так же было(и пока есть). Слышно как щёлкает втягивающее, но сам ротор стартера не крутится (т.к. на него напряжение не подается). Ковыряться в стартере не стал, а заказал б/у из контрактных запчастей. Поставил, проработал он месяца три и такая же фигня. Замерил напряжение на входе втягивающего , оказывается всего 8 v. , т.е. на пути между аккумулятором - проводами-замком зажигании-втягивающим теряется (просаживается 3-4v).
Предполагаю, что это из за высокой потребляемой мощности втягивающего. Возможно это и норма.
Временный выход у меня такой: прокинул провод от втягивающего до плюсовой клеммы аккумулятора и в ситуациях, когда с замка зажигания не заводится, подключаю (в смысле прижимаю пальцами) этот провод к клемме. И стартер сразу крутит движок. Это конечно не очень удобно, но это лучше чем вокруг машины прыгать и так, и бросить её не заведённую.
можно и силовую кнопку примудрить, но тогда с пульта машину не заведёшь, да и в мороз на автопрогрев не поставишь.
В принципе есть идея просто поставить дополнительное реле на этот провод, что бы плюс от аккумулятора шел напрямую, через реле на втягивающее стартера (это проще, чем чистить стартер каждую неделю). Кстати, этот мощный плюс есть на стартере (один из толстых болтов , на него ещё идет толстый провод от плюса аккумулятора).
а скорее всего из-за подгоревших контактов внутрях втягивающего . на моей бонге стартер денсо 2к. контакты сделал за минут 10 из водопроводной трубы (медяшка по толщине совпадала) обломком полотна и молотком - что было под рукой . отверстия "сверлил" болтом и молотком. центральную пластинку отрихтовал (главный инструмент молоток ) и зачистил заезженной шкуркой. такой вот полевой ремонт был. фоток естественно нет. из воспоминаний: стартер упал при снятии мне в лицо :cussing: :str: . маленькая хитрость: перед этим открутил 2 болта на кронштейне байпасного маслянного фильтра и оставил болтаться на шлангах. что самое интересное, стартер то работает до сих пор. "тьфу" на него много раз. а мне лениво и "жаба" душит покупать и ставить новые контакты . тем более "новый" стартер.
Завести автомобиль без стартера невозможно. В нем комбинируются механические и электрические составляющие. Из‐за сложностей в конструкции ремонт стартера Mazda Bongo осуществляют механики с опытом работы.
Проводить различные манипуляции с этой деталью, если она вышла из строя. Для проведения работ необходимо помещение, инструменты и сменные комплектующие.
Существуют распространенные неполадки механизма, сопровождающиеся характерными дефектами. Все перебои системы связаны с неправильной эксплуатацией транспортного средства.
- агрегат продолжает работать вместе с мотором. Причина – сильный контакт с реле, в ротор попал мусор. Маховик продолжает движение, потому что разъединение пусковой системы с двигателем не произошло.
- деталь не реагирует с первого раза. Причина – износ щеток.
- комплектующие запчасти не сразу возвращаются в исходное положение, при запуске мотора. Причина – неисправен бендикс или неполадки с маховиком.
- Заторможенная реакция агрегата с заряженным аккумулятором. Причина – износ подшипников или щеток. Происходит задевание статора.
Кроме износа механических составляющих, неисправность может находиться в электрике. Для некорректной работы стартера могут быть следующие причины: повреждена проводка; нет соединения с массой; неисправен замок зажигания; низкий уровень заряда АКБ; химическая реакция на клеймах.
Этапы проведения работы:
- Выполняется диагностика системы.
- Выявляются неполадки.
- Убираются клеймы с аккумулятора.
- Демонтируются защитные элементы с воздушного фильтра и двигателя.
- Снимаются запчасти, которые фиксируются болтами и гайками.
- Убирается проводка, соединяющая с реле.
- Деталь изымается.
Мастер разбирает агрегат и промывает. Когда он высох, производится сборка, для выявления конкретных неполадок. Заменяются износившиеся комплектующие.
Деталь устанавливается на место, и мастер делает еще одну диагностику. Она нужна, чтобы убедиться в исправной работе стартера, и отрегулировать систему до начальных требований.
Сотрудники компании DDCAR диагностируют и исправляют неполадки 3–4 часа. Проверку производят в специализированном стенде, в 2‐х режимах работы. Используются сменные комплектующие, рекомендованные заводом производителем.
Стартер для автомобиля представляет сложное устройство электрического типа. Он требуется для запуска двигателя. Часть поломок пускового механизма имеет схожие черты с аналогичными проблемами в других узлах автомобиля. Эта причина будет определяющей для начала работы и проведения проверки. Отклонения от нормы возникают по разным причинам.
Калькулятор расчёта ремонт стартера mazda bongo friendee
Типичные неисправности
Даже небольшие проблемы с запуском двигателя в дальнейшем приводят к ремонту. Неисправность пускового элемента часто маскируется под проблемы с другими механизмами. Учитывают, что сам узел имеет электрическую и механическую часть. Проблема может быть в любой из них. Причину выявляют только после проверки и полной диагностики. Факторы, указывающие на необходимость ремонта:
- аккумулятор заряжен, но при щелчке реле стартера якорь не вращается;
- вращение имеет ряд посторонних звуков. Появляются скрипы, скрежеты или стуки;
- АКБ разряжается быстрее нормы;
- коленвал имеет замедленное вращение, что не дает завести двигатель.
Дефектов в работе бывает много. Примером будет один изношенный элемент, не дающий функционировать стартеру в полном объеме.
Если зажигание не срабатывает с первого раза, то потребуется выявлять дефекты с помощью проверки всех элементов. Предварительно проверяют другие узлы машины, имеющие схожесть в неполадках.
Особенности ремонта
Ремонт стартера Mazda Bongo Friendee проводится мастером на основе выявленных дефектов после диагностики. Для этого потребуется снять узел. Только после указанной процедуры проводят диагностику. Для демонтажа используют специальные инструменты, смотровую яму. Это связано с тем, что часть устройств будет мешать снятию элементов зажигания.
Существует порядок действий. Первым этапом будет выявление проблем, снятие устройства. После этого проводят диагностическое тестирование, при которой выявляют все поломки. Этот этап заключается в проверке на стенде с выявлением всех помех для полноценной работоспособности. Применяют два режима с холостым ходом и нагрузкой.
Только после этого проводят разборку и осмотр отдельных деталей.
Обращение в DDCAR дает владельцу машины ряд гарантий, которые связаны со своевременным устранением дефектов, полной проверкой. Замена деталей проводится при учете требований производителя. Работа длится от одного часа до 3–4 часов в зависимости от сложности повреждения, причины поломки.
Если пусковое устройство неожиданно отказало, то причину поломки следует искать в стартере. Благодаря нему обеспечивается запуск двигателя при повороте ключа. Находится этот элемент под двигателем возле коленвала. Прикреплен он несколькими болтами с обратной от пускового устройства стороны.
Современные стартеры не сильно отличаются от своих предшественников, поэтому устроены достаточно просто. Но при этом заниматься ремонтом элемента самостоятельно не стоит. Перед заменой Mazda Bongo, необходимо убедиться, что проблема кроится не в электрике автомобиля.
Часто причиной неисправности является неправильная эксплуатация машины. Игнорирование владельцами планового техосмотра чревато серьезными проблемами в работе автомобиля.
Самая частая причина неполадок— поломка бендикса или обгонной муфты. Как правило, во время включения стартера появляется жужжание. Это происходит из‐за зацепления шестерни элемента за зубцы маховика на коленвале.
Бендикс может потерять работоспособность из‐за загрязнения. Тогда в сервисе его тщательно промывают. Если после очистки проблема не решилась, то деталь необходимо заменяют.
К прочим неисправностям относится:
- Выход из строя тягового реле;
- износ коллектора якоря;
- плохое прилегание щеток к коллектору.
Также стоит учесть, что на состояние детали влияет и пробег автомобиля. Элемент нужно ремонтировать или менять каждые 100–200 тыс. км.
Для замены стартер снимается с автомобиля. После этого составляющие тщательно очищаются от пыли и грязи. При невозможности восстановления стартера или его частей, проводится полная замена механизма. Процесс замены в автомастерской состоит из следующих пунктов:
- Выявление специалистами причины поломки. Обычно работники сервисных центров используют специальное оборудование для выявления дефектов.
- Демонтаж поврежденных элементов и установка новых. Для большего срока службы лучше использовать только сертифицированные детали.
- Сборка узла.
- Оценка работоспособности стартера.
Во время диагностики в сервисе DDCAR специалисты точно определят причину поломки и устранят ее. А при замене стартера используются только сертифицированные запчасти.
Читайте также: