Ремонт стартера квадроцикла стелс 850 гепард
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Проверка охлаждающей жидкости
7. Проверка уровня тормозной жидкости
8. Проверка дисковых тормозных механизмов
9. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
10. Проверка и протяжка передней и задней подвески
11. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
12. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
13. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №1
1. Моторное масло 4л 2. Трансмиссионное масло 1л 3. Фильтр маслянный 1шт 4. Очиститель тормозов 1шт 5. Высокотемпературная смазка 0,5л
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Пробег 1200 км
Стоимость материалов: от 6740 руб.*
Стоимость работ: от 7250 руб.
Общая стоимость: 13 990 руб.*
Перечень проводимых работ
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Замена фильтра тонкой очистки топлива
7. Проверка и регулировка, смазка узла дроссельной заслонки и всех тросиковых узлов.
8. Проверка, очистка-смазка фильтрующего элемента воздушного фильтра, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
9. Проверка свечей зажигания, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
10. Проверка состояния и величины износа ремня вариатора, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
11. Проверка теплового зазора в клапанном механизме (регулировка 3000р)
12. Проверка охлаждающей жидкости
13. Проверка уровня тормозной жидкости
14. Проверка дисковых тормозных механизмов
15. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
16. Проверка и протяжка передней и задней подвески
17. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
18. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
19. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №2
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Пробег: 2400 км
Стоимость материалов: от 6740 руб.*
Стоимость работ: 7250 руб.
Общая стоимость: 13 990 руб.*
Перечень проводимых работ
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Замена фильтра тонкой очистки топлива
7. Проверка и регулировка, смазка узла дроссельной заслонки и всех тросиковых узлов.
8. Проверка, очистка-смазка фильтрующего элемента воздушного фильтра, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
9. Проверка свечей зажигания, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
10. Проверка состояния и величины износа ремня вариатора, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
11. Проверка и регулировка зазоров клапанов (регулировка 3000р)
12. Проверка охлаждающей жидкости
13. Проверка уровня тормозной жидкости
14. Проверка дисковых тормозных механизмов
15. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
16. Проверка и протяжка передней и задней подвески
17. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
18. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
19. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №3
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дополнительные услуги
Выезд мастера для проведения ТО от 2000 руб. (в пределах МКАД), далее 35р/км
Установка выноса радиатораот 5000 руб.
Установка шноркелейот 9000 руб.
Замена тормозных колодок (1 элемент) 800 руб.
Замена топливного фильтра 400 руб.
Замена свечи зажигания 300 руб. (1 шт)
Регулировка теплового зазора в клапанном механизме 3000 руб.
Замена шаровой опоры 1200 руб.
Замена рулевой тяги (1 элемент) 1000 руб.
Замена ступичного подшипника 2000 руб.
Замена гранаты переднего/заднего привода 2500 руб.
Замена пыльника переднего/заднего привода 2500 руб.
Замена переднего/заднего привода в сборе 2000 руб.
Замена переднего рычага подвески в сборе 1000 руб.
Замена заднего рычага подвески в сборе 700 руб.
Замена всех втулок передней и задней подвески 8000 руб.
Замена амортизатора от 500 руб. (без сборки)
Сборка амортизатора 500 руб.
Компьютерная диагностика от 1500 руб.
Перепрошивка усилителя руля от 3000 руб.
Установка вкл. массы на аккумулятор от 2500 руб.
Герметизация лебедки от 2500 руб.
Водная подготовка от 12000 руб.
Вывод сапунов пер/зад редуктор + фары с материалом от 3500 руб
71 Region.
Активный участник
Василий Беляев
Ветеран форума
Liberti
Активный участник
Статор STELS 650/800/850 GUEPARD, 370101-001-0000 | Generator-Pro24
forspam253
Конечно мотают. У тебя виток внутри пробило без контакта на массы. Так что симптом у тебя нормальный. Гену под замену или перемотку.
Alex069
Статор STELS 650/800/850 GUEPARD, 370101-001-0000 | Generator-Pro24
Василий Беляев
Ветеран форума
Конечно мотают. У тебя виток внутри пробило без контакта на массы. Так что симптом у тебя нормальный. Гену под замену или перемотку.
purgen
Alex069
Василий Беляев
Ветеран форума
А я на дельту плевался, вспух собака, думал аккум хлам. Пред на уаз сразу поменял после выгорания, видимо хввтило несколтких минут, что гена сдох.
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
purgen
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
У меня что-то сегодня голова не очень варит после вчерашнего))) , но ведь померить можно только на заведенном
forspam253
У меня что-то сегодня голова не очень варит после вчерашнего))) , но ведь померить можно только на заведенном
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Да просто он так написал я и подумал, а как он не на рабочем мерял )))
А процедура ясна, снимает фишку с рр, заводим, и меряем переменку, 1-2, 1-3, 3-2 . Вроде так.
Василий Беляев
Ветеран форума
Да просто он так написал я и подумал, а как он не на рабочем мерял )))
А процедура ясна, снимает фишку с рр, заводим, и меряем переменку, 1-2, 1-3, 3-2 . Вроде так.
Василий Беляев
Ветеран форума
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Правильно, Мих. Зачем мерять при сдохшем преде. Это уже расхлебываю последствия несвоевременной замены больного места на уазовский узел.
Yurges
Пользователь
Yurges
Пользователь
agonda
Активный участник
парни, понимаю что по фотографиям не лечат, но тем не менее.
650 с пробегом 2500. длительно ехал со скоростью 70.
начал посвистывать ремень и появился неприятный звук (скрипяще-свистящий, похож на звук не смазанного подшипника)
субьективно звук идет слева, а там чер знает.
ремень был заменен на новый, звук остался.
Методом исключения поменял масло в пер. редукторе, изменений нет.
Ждать когда звук вылезет наружу, не хотелось бы.
никто не сталкивался с подобными симптомами? ощущение, что звук из варика, что там может шуметь, только обгонная муфта.
добавлено: на холодном моторе (совсем холодном, непрогретом) звука нет, при езде появляется.
на паркинге звука нет.
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Проверка охлаждающей жидкости
7. Проверка уровня тормозной жидкости
8. Проверка дисковых тормозных механизмов
9. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
10. Проверка и протяжка передней и задней подвески
11. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
12. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
13. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №1
1. Моторное масло 4л 2. Трансмиссионное масло 1л 3. Фильтр маслянный 1шт 4. Очиститель тормозов 1шт 5. Высокотемпературная смазка 0,5л
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Пробег 1200 км
Стоимость материалов: от 6740 руб.*
Стоимость работ: от 7250 руб.
Общая стоимость: 13 990 руб.*
Перечень проводимых работ
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Замена фильтра тонкой очистки топлива
7. Проверка и регулировка, смазка узла дроссельной заслонки и всех тросиковых узлов.
8. Проверка, очистка-смазка фильтрующего элемента воздушного фильтра, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
9. Проверка свечей зажигания, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
10. Проверка состояния и величины износа ремня вариатора, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
11. Проверка теплового зазора в клапанном механизме (регулировка 3000р)
12. Проверка охлаждающей жидкости
13. Проверка уровня тормозной жидкости
14. Проверка дисковых тормозных механизмов
15. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
16. Проверка и протяжка передней и задней подвески
17. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
18. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
19. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №2
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Пробег: 2400 км
Стоимость материалов: от 6740 руб.*
Стоимость работ: 7250 руб.
Общая стоимость: 13 990 руб.*
Перечень проводимых работ
1. Замена масляного фильтра двигателя
2. Замена моторного масла
3. Замена трансмиссионного масла коробки передач
4. Замена трансмиссионного масла переднего и заднего редукторов
5. Шприцовка карданных валов и элементов подвески (при наличии пресс масленок)
6. Замена фильтра тонкой очистки топлива
7. Проверка и регулировка, смазка узла дроссельной заслонки и всех тросиковых узлов.
8. Проверка, очистка-смазка фильтрующего элемента воздушного фильтра, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
9. Проверка свечей зажигания, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
10. Проверка состояния и величины износа ремня вариатора, при необходимости замена. (материал не входит в стоимость ТО№2)
11. Проверка и регулировка зазоров клапанов (регулировка 3000р)
12. Проверка охлаждающей жидкости
13. Проверка уровня тормозной жидкости
14. Проверка дисковых тормозных механизмов
15. Проверка трубок, шлангов и соединений тормозной системы
16. Проверка и протяжка передней и задней подвески
17. Проверка и протяжка осевых зазоров в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колес
18. Проверка и протяжка узлов и агрегатов двигателя
19. Проверка электрооборудования
Расходные материалы для ТО №3
*Стоимость ТО может меняться в зависимости от цен на материалы, используемые для проведения ТО.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дополнительные услуги
Выезд мастера для проведения ТО от 2000 руб. (в пределах МКАД), далее 35р/км
Установка выноса радиатораот 5000 руб.
Установка шноркелейот 9000 руб.
Замена тормозных колодок (1 элемент) 800 руб.
Замена топливного фильтра 400 руб.
Замена свечи зажигания 300 руб. (1 шт)
Регулировка теплового зазора в клапанном механизме 3000 руб.
Замена шаровой опоры 1200 руб.
Замена рулевой тяги (1 элемент) 1000 руб.
Замена ступичного подшипника 2000 руб.
Замена гранаты переднего/заднего привода 2500 руб.
Замена пыльника переднего/заднего привода 2500 руб.
Замена переднего/заднего привода в сборе 2000 руб.
Замена переднего рычага подвески в сборе 1000 руб.
Замена заднего рычага подвески в сборе 700 руб.
Замена всех втулок передней и задней подвески 8000 руб.
Замена амортизатора от 500 руб. (без сборки)
Сборка амортизатора 500 руб.
Компьютерная диагностика от 1500 руб.
Перепрошивка усилителя руля от 3000 руб.
Установка вкл. массы на аккумулятор от 2500 руб.
Герметизация лебедки от 2500 руб.
Водная подготовка от 12000 руб.
Вывод сапунов пер/зад редуктор + фары с материалом от 3500 руб
Какие бывают гепарды и в чем их различия?
– Гепарды бывают 4-х комплектаций: STELS ATV 800 Guepard и бюджетная версия STELS ATV 800 Guepard ST. В отличие от полной, в бюджетной версии отсутсвует второе сиденье, лебедка, шар фаркопа и передний багажник . В комплектацию ТРОФИ входят: шины 28" Зилла на литых дисках, бампер передний, бампер задний, защита днища и рычагов, расширители арок.
В комплектации ТРОФИ ПРО - добавляется вынос радиатора.
Прочный ли пластик на Гепарде?
– Да, пластик и вправду прочный и эластичный, но все в этой жизни относительно ! Посмотреть пример.
Кто-либо может пролить свет на цену несомненного достоинства Гепарда-отечественного пластика?
-Панель облицовочная кузова верхняя задняя (желтый), пластик 8420руб
Панель облицовочная кузова верхняя передняя (желтый), пластик 8420руб
Опора для ног левая, правая (черный), пластик 3160руб
Панель облицовочная переднего бампера (черный), пластик 1400руб
Остальные детали стоят еще дешевле и ознакомится с перечнем можно тут
Дорогое ли ТО на гепарде?
– Первое ТО, в котором меняются технические жидкости, начинается от 10000 руб и выше (средняя температура по Москве) .
Узнать точные цены можно тут.
Выбираю между X-8 и Гепардом. Что лучше?
- Каждому, как говорится - свое. Но, что мы можем дать для ознакомления - находится тут
Возможно ли поставить тяжелый гепард на "козла"?
ВОПРОСЫ СВЯЗАННЫЕ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТЕХНИКИ:
Я хочу купить прицеп для авто, чтобы катать гепард! какая ширина у него?.
- 130см до 135см в зависимости от затяжки пружин (клиренса). На Терракросе 26..
- 131 см на Трофи - Дампы распущены почти полностью (остаток резьбы 2 см). на Зилле 28 по передку
Я купил гепард! Что нужно сделать первым делом?.
- Необходимые процедуры описаны тут
Моя сервисная книжка в Ч\Б . Я слышал есть цветная..
Я хочу сам сделать ТО.
- Тут есть кратенький видео-мануал - посмотреть
Квадроцикл заглох и не хочет заводится.
- Причин может быть огромное множество, от разряженного аккумулятора до поломки двигателя. Но самый распространенный вариант после севшего аккума - главный предохранитель. Подробнее тут
Квадроцикл не хочет заводится и слышно какое-то щелканье из под седенья.
- Скорее всего - это не исправность Реле-стартера (попала вода).
Если вам в таком случае необходимо завести квадроцикл , воспользуйтесь следующим рецептом:
перемыкайте на реле при помощи монетки толстые контакты (которые с гайками) и стартер закрутит.
Реле находится под сиденьем, круглое,отдельно от блока и к нему два толстых провода подходит , один от + аккумулятора.
При торможении левым ручным тормозом, стук в трансмиссии при блокировке задних колес. М еталлическое лязганье после сброса газа и потом при добавлении, или при трогании с места- это нормально? Как будто свободный ход есть где-то в кардане или коробке. Так у всех?
- Это нормальные стуки. Вариатор стучит
Если я установлю вынос радиатора или шноркеля – меня снимут с гарантии?
- ДА, к сожалению, данные доработки подразумевают жесткую эксплуатацию болотохода, и автоматически снимают с гарантии. . Но если очень хочется- варианты установок есть в разделе Тюнинг.
Хочу установить подогрев сиденья, в связи с этим хочу узнать , как закреплена обшивка седла, и сложно ли ее демонтировать?
- По периметру материала обшивки пришита резинка по типу "бельевой". А уже эта резинка простыми скобами из степлера прибивается к пластиковому основанию..
Подскажите, могу ли я обратится по гарантии к другому дилеру Stels, у которого я не покупал технику, могут ли они отказаться от принятия техники по гарантийному обращению ?
- По гарантийному вопросу вы можете обращатся в ЛЮБОЙ дилерский центр Стелс и у вас обязаны принять обращение.
Как себя ведут лебедки на гепарде, они нормальные ?
- Стандартные лебедки конечно не "Варн", медленнее, но уверенно вытягивает из любых мест, скорее трос порвется чем лебедка "умрет", но главное следить за ее чистотой, после частых погружений разбирать, чистить и смазывать, а то многие это не делают. В итоге: летят планетарки и грешат потом на производителя. Так что будьте за это спокойны..
Существуют ли критические углы наклона у квадроцикла?
при таком наклоне масло может пойти в воздушный фильтр. Особые приметы: сначала валит дым из выхлопной, ну а потом гидроудар по маслу. Если при этом нагрузить двигатель - прощай мотор.
Если я застрял в воде и жду помощи, я могу заглушить двигатель?
-Нет, категорически не рекомендую.
НЕ СТОИТ ГЛУШИТЬ МОТОР, ЕСЛИ КВАДРОЦИКЛ ЗАЕХАЛ В ВОДУ И ОНА ПОКРЫЛА ВАРИАТОР.
Тут есть шанс поймать гидроудар. Вода может найти лазейку и очевидно через уплотнения глушителя просочиться в мотор.
Как гарантия, возможен ли тюнинг и сохранение гарантии?
- Завод не против установки у ДИЛЕРА таких позиций как:
1) вынос радиатора ( но в случае не корректной установки, ответственность несет дилер, а не завод. Например: сразу после установки выноса Вы поехали кататься и перегрели мотор. Дилер при установке не удалил воздух из системы. Будет отказ в гарантии, убытки должен нести дилер.
2) шноркеля. Точно такая же история. в случае выхода из строя узлов имеющих отношение к шноркелям, полюбовно решайте вопрос с дилером. К примеру, вышел из строя подшипник вариатора - отказ в гарантии. Все мы понимаем, что со шноркелями температурный режим вариатора увеличивается чуть ли не вдвое (в зависимости от прокладки гофр)
3) шины больше чем 28. Отказ в гарантии на подвеску, привода, редуктора, кпп, вариатор. Но в случае если Вам продали на 30х колесах прямо в салоне дилера, значит дилер знал на что идет и САМОСТОЯТЕЛЬНО будет ремонтировать Вам все выше перечисленное. Кстати, завод не против 14х дисков, но на 28 и менее резине.
4) доп. электрическое оборудование (ручки с подогревом, свет и т.д) . Дилер несет ответственность за электрическую проводку.
Подводя итоги Выше сказанного: Завод не отказывает в гарантии на ВЕСЬ квадроцикл из-за установленного чего-либо из выше перечисленного списка.
Это Ваше решение, как "нафаршировать " свой квадроцикл и под какие задачи Вы его строите. Но помните, все что Вы установили не штатно,влечет за собой последствия.Как раз эти последствия НЕ БУДУТ ГАРАНТИЙНЫМИ (исключение, если дилер принимает эти риски на себя).
C завода какое масло залито,вдруг до То нужно будет подлить?
- Лукойл, подходящий под допуски указанны в сервисной книжке.
Я хочу чипануть свой новый квадроцикл (он на гарантии). Это отразится на гарантии ?
- Для всех установленных случаев изменения заводской программы управления двигателя, на квадроциклах, не занесенных в базу Веломоторс - ВЕСЬ квадроцикл автоматически снимается с гарантии. Мы всегда стараемся идти на встречу владельцам техники STELS, но все должны понимать - что изменение конструктивных параметров техники это ваш личный выбор и ваша ответственность.
Все квадроциклы, на которых производится изменение программы управления двигателя должны заносится в базу по VIN номеру. По этим квадроциклам завод освобождает себя от гарантийных обязательств касающихся силового агрегата и узлов трансмиссии (включая редуктора, ШРУСы и тяги), то есть те узлы, которые в случае данных изменений испытывают повышенные нагрузки. Для остальных деталей квадроцикла, в случае гарантийного обращения вопрос гарантии будет рассматриваться индивидуально, основываясь на общей гарантийной политике компании и здравом смысле. Обращаем ваше внимание на то, что в этом, особом случае мы оставляем за собой право на отказ в гарантийном обсуживании без объяснения причин.
Какое давление масла в нашем двигателе?
- Минимальное давление в системе смазки двигателя при 1250 об/мин - 30 кПа.
Рабочее давление в системе смазки двигателя при 6000 об/мин – 350 кПа.
Как проверить датчик давления масла , рабочий он или нет?
- При заглушенном двигателе на его кончике масса должна быть. Как мотор завел и давление поднялось - масса должна пропадать.
Как понять что крестовина умерла?
- Включаем нейтраль, расслабляем кардан путем легкого двигания квадра. А потом начинаем вилки во все стороны шатать. Люфты могут быть как осевые по шляпам, так и радиальные по ним же. Радиальных вообще быть не должно, осевые очень небольшие терпимо. Ну и скрипа никакого не должно быть.
Какие бывают варианты обрыва ремня вариатора и почему?
Варианта три:
1) Квадроцикл очень сильно залип, а включая блокировку ремень нагружается максимально на H как раз. И тут квадроцикл нужно либо резко сдергивать газом, либо включить L, либо сдергивать по очереди - сначала задний привод, потом 4вд, а потом и Lock.
А тут в данной ситуации ремень можно спалить за раз.
2) При залете в грязь у квадроцикла была приличная скорость колес. Колеса влипли и резко остановились. Ремень на вариаторе не успел вернуться в исходное положение.
Резко давим газ и ведущий вариатор цепляет ремень большим радиусом. Тяги нет, усилие на ремне значительное, т.к. мотор раскрутился сильнее, чем с ремнем в нормальном положении - ремень рвется резко без поджога.
Можно было включить N, прогазовать, вернуть ремень в исходное положение и потом страгиваться.
3) Ремень был конкретно подпорчен где-то заранее и рванул просто в подходящий момент.
Можно ли тянуть гепард на тросе не скидывая ремень вариатора?
Правый ручной тормоз менее эффективен при торможении, точнее раза в два.
Вентилятор останавливается только на холостом ходу, а так постоянно работает.
- Работает, значит о хлаждает - значит не дает перегреваться. Но на всякий случай ознакомьтесь с данной записью
П одвеска и рулевое управление
Существует-ли на гепард аналог "Елки"?
- В данный момент на гепард существует 4 варианта подвески: 1) Стандарт (белкард) 2) Damp 3) Spectrum neo 4) Spectrum mono.
Каждый из предложенных вариантов хорош по-свойму.
Амортизаторы Спектрум:
NEO перед 430 ход 130
NEO задние 430 ход 130
MONO перед 430 ход 120
MONO задние 430 ход 120
Оригинал Белкард:
перед 420 ход 130
зад 410 ход 120
Зачем нужно распускать пружины (и нужно ли?) и что мы этим добъемся?
- Чтобы хоть как-то повысить комфорт передвижения на стандартной подвеске. Немного клиренс падает, зато угол работы шрусов уменьшается. Мягкость подвески увеличивается. Снижение нагрузки на шаровые и подшипники, втулки задних кулаков, на раму - особенно в задней части.
Как понять, что шаровая устала?
- Домкратим квадроцикл беремся руками за колесо в положение "12" и "6" .. качаем паралельно оси. если есть люфт - плохо. Если зазор есть, который чувствуется рукой и "на глаз", то все - это разбитая шаровая.. Зазора быть не должно и никаких шевелений, стуков, хлябаний.
Если все же у вас уставшая шаровая, не нужно расстраиваться. Может все не так плохо.. посмотрите тут
Подскажите на какой диаметр гайки (на амортиках) нужен ключ?
- Ключ для шлицевых гаек 65-70
Проблема с крышкой топливного бака - не герметична.
- проводится сервисная кампания по замене текущих крышек бензобаков.
Проблема с течью бензина из под топливного насоса.
- Если резьба на баке не имеет трещин, то решение проблемы изложено тут . Проверить бак на наличие трещины: просто
снять сапун и дунуть в бак сразу станет всё ясно.
Какого объема у гепарда топливный бак? Много разных цифр..
- Бак гепарда вмещает в себя 31 литр без учета объема топливного насоса. Подтверждение можно посмотреть тут
Электрика и электроника
После мойки постоянно горит стоп-сигнал в пол накала, как это вылечить ?
- Вы слишком старательно орудуете керхером. проблема в том, что вы просто залили электрику по "седлом" - решение проблемы здесь
А чтобы обезапасить себя на следующий раз - можно сделать что-то подобное
На приборной панели постоянно сбрасываются часы. Что делать?
- При наличии Мультиметра , проведите следующую процедуру
А какой мощности у нас установлен генератор?
Какой цоколь ламп на галогеновых версиях фар гепарда?
- Лампа H9 12V, 65 Вт
Колеса и резина
А какие параметры дисков в штате?
- Диск передний: 12x6, вылет et20.5, 4*110
Диск задний: 12x7.5, вылет et21.5, 4*110
71 Region.
Активный участник
Василий Беляев
Ветеран форума
Liberti
Активный участник
Статор STELS 650/800/850 GUEPARD, 370101-001-0000 | Generator-Pro24
forspam253
Конечно мотают. У тебя виток внутри пробило без контакта на массы. Так что симптом у тебя нормальный. Гену под замену или перемотку.
Alex069
Статор STELS 650/800/850 GUEPARD, 370101-001-0000 | Generator-Pro24
Василий Беляев
Ветеран форума
Конечно мотают. У тебя виток внутри пробило без контакта на массы. Так что симптом у тебя нормальный. Гену под замену или перемотку.
purgen
Alex069
Василий Беляев
Ветеран форума
А я на дельту плевался, вспух собака, думал аккум хлам. Пред на уаз сразу поменял после выгорания, видимо хввтило несколтких минут, что гена сдох.
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
purgen
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
У меня что-то сегодня голова не очень варит после вчерашнего))) , но ведь померить можно только на заведенном
forspam253
У меня что-то сегодня голова не очень варит после вчерашнего))) , но ведь померить можно только на заведенном
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Mexanic.a.m
Постоянный форумчанин
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Да просто он так написал я и подумал, а как он не на рабочем мерял )))
А процедура ясна, снимает фишку с рр, заводим, и меряем переменку, 1-2, 1-3, 3-2 . Вроде так.
Василий Беляев
Ветеран форума
Да просто он так написал я и подумал, а как он не на рабочем мерял )))
А процедура ясна, снимает фишку с рр, заводим, и меряем переменку, 1-2, 1-3, 3-2 . Вроде так.
Василий Беляев
Ветеран форума
При отключении обмоток от регулятора нагрузку гена не испытывает. Если совсем правильно изъяснять, то регулятор и убивает обмотки при падении предохранителя. С этой точки зрения нельзя мерять напряжение, когда регулятор подключен к гене и отключен от сети квадра. Но и там есть запас по времени.
Так что мерял он конечно на рабочем, но криминала в этом никакого нет.
Правильно, Мих. Зачем мерять при сдохшем преде. Это уже расхлебываю последствия несвоевременной замены больного места на уазовский узел.
Yurges
Пользователь
Yurges
Пользователь
agonda
Активный участник
парни, понимаю что по фотографиям не лечат, но тем не менее.
650 с пробегом 2500. длительно ехал со скоростью 70.
начал посвистывать ремень и появился неприятный звук (скрипяще-свистящий, похож на звук не смазанного подшипника)
субьективно звук идет слева, а там чер знает.
ремень был заменен на новый, звук остался.
Методом исключения поменял масло в пер. редукторе, изменений нет.
Ждать когда звук вылезет наружу, не хотелось бы.
никто не сталкивался с подобными симптомами? ощущение, что звук из варика, что там может шуметь, только обгонная муфта.
добавлено: на холодном моторе (совсем холодном, непрогретом) звука нет, при езде появляется.
на паркинге звука нет.
Читайте также: