Ремонт стартера 1jz ge
Здраствуйте хочу поделиться проблемой со стартером! Как купил машину еще тогда стартер как то не весело крутил. Пришла суровая сибирская зима и тут я хапнул горя с ним, первые -10 стартер крутит очень туго я давай грешить на акум маленький и масло минералка 10W40 В итоге я купил новый акум 75тку и масло 5w30 синтетика все поменял и тут БАЦ — 37 ночью утром — 34 я думаю ФИГНЯ я же новый акум воткнул полюбасу заведеться ночью не разу не заводил))) не тут то было я в отпуске решил девушку увезти на работу сажусь в свой баркас а стартер пару раз провернул и все вечером этого же дня заряженый теплый акум ставлю нехочет, прикуриваем не хочет даже не крутит долго дергали со двора короллой, не взяла, приехали на опель астра тоже не берет, редуктор застыл, но еле как дергая с двора вытащили утащили на мойку там пушкой так нагрели аж ключ поворачиваю а температура двигателя немного поднялась! думаю ништяк щас поеду, НЕ ТУТ ТО БЫЛО)))) свечи залило а стартер неожидано стал крутить! в итогее газ в пол крутим отпускаем плавно педаль и заводим=) я рад 2 дня каждый час с брелка заводился бенза сожрал бочку -40 через 2 дня еду в деревню Краснозерка (300 км ) к родственикам в гости в последние дни отпуска со мной полная машина пассажиров, приехав туда думаю попробую заглушу и тут же заведу заглушил заводить "Х" не хочет даже не крутит я волнуюсь думаю надо было делать! в итоге через 5 минут дрыня ключем завелся и 2 дня и 2 ночи он работал только с брелка пол бака он съел только просто стоять выходил прогазововал ночью там было---------- -50 я такого никогда не видел!
Воскресение 15 00 выезд впереди 300км и завтро всем на работу, машина работает с брелка пока все укладывали в багажник вещи и тд брелок пищит осталась минута работать и эта минута была важной кто ж знал тогда! я ее профукал и он заглох когда я был у машины все садяться я заводить, а он не то что не крутит даже признаков жизни не подает тоесть такой тишины от него я еще не слышал, толкаем к местному мужику в гараж его всей толпой, заранее договорившись что он снимет поставит это 500р + еще ремонт мне некуда деваться я согласен! снял он стартер и говорит у тебя щеток уже нет нифига причем одна не цепляла вообще с якорем, я еду в магаз и покупаю от ВАЗ классика т.к. там на японцев мало чего тем более воскресение, а марки там спросом не пользуються в итоге поменяли щетку подточив ее заранее припояли поставили крутит но свечки залило постоял минуту опять не крутит, сняли пайка оторвалась, в итоге позвали деда который говорят паяет супер корочи профи пару матов про японский метал от деда и он припоял поставили крутит как бешаный опять газ в пол еле как завели и мне сказали не глуши до дома 1000 р с меня взяли! приехав сюда глушу завожу блин как новый крутит дико быстро я от него такого никогда не слышал! думаю до зарплаты потерпит, на улице попрежнему — 33 34 35 ночью 1 раз и без проблем заводился утром также, но через неделю я получаю ЗП и думаю сделаю в субботу на дворе четверг я в этот же день заправился поставил во дворе на утро он не завелся хотя морозы спали в итоге бросил я его во дворе простояв чуть больше двух недель седня решил открутить сдесь я не нашел как снимать так вот поделюсь мож пригодиться кому : СНЯТИЕ СТАРТЕРА
1. Сверху никак только снизу вам понадобиться желательно теплый бокс но если вам вообще везет то с ямой=) головка на 12 и на 14 на 12 для снятия провода который идет к нему на 14 сам стартер
2 трещетка удлинитель маленький и длинный карданчик из набора головок верний болт только этим откручивать НИЖЕ фото ключа сверху не вариант пробовать! у меня на все про все ушло 2 часа со всем но я делал на улице в -15 вроде тепло но валяться под машиной не АЙС
Снял я стартер и повез в Катод там разобрали и сказали якорь живой щетки нужно менять и обмотка сгорела обмотка 4000 + 500 ремонт т.к. у меня нет таких денег я не стал делать отдал 200 рублей дальше в планах контрактный искать! кстати когда машину обметал седня в самом начале обнаружил как какой то чудак на букву М украл два зеркала сами стеклушки с пласмастками! обидно но теперть стоит маленький акум для сигналки и на подоконнике пневматический пистолет=) в случае нападения огонь на поражение теперть надо было стартер и блок климат контроля теперть еще и зеркала фото ниже извените за такую краткость но хотелось поделиться! скоро надеюсь сделаю! спасибо за внимание=)
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ MPR
Эпиграф
- Как стартер сдох? Может с толкача?
История
В общем поехал я как-то денег снять в банкомате, а сняли с меня, гы гы.
После стоянки возле банка машина наотрез отказалась заводиться, автомат ни толкнуть, ни прикурить, настроение плавно опустилось на ноль, благо было это недалеко от дома. Подумав что подсел аккумулятор, я его утащил домой, зарядил, сунул в авто и радостный повернул ключ, стартер как-то судорожно закрутил рывками и выдал облако дыма.
После непродолжительных поисков был найден джамшут с тросом и машиной и авто посетило стоянку возле дома с диагнозом "помер стартер".
К слову сказать, хандрил он уже с год, но, так как я на машине особо не езжу, внимания я этому не уделял, да и вообще поначалу думал что аккумулятор недозаряжается, ибо стартер туго крутил именно на горячую.
За пару дней на форуме был куплен занедорога стартер от 1JZ. Поскольку внешне доверия он не внушал, был отмыт и разобран. Вскрытие показало, что пациент если и крутил чего при жизни, то недолго и недалеко, сдохшие щетки и сгоревшие и слипшиеся обмотки ротора.
Было принято решение раз уж лезть под машину то делать на века и по-серьезному.
Далее фото, купленный стартер был успешно восстановлен и сейчас работает на авто.
Фотографии и сам отчет посвящен моему родному который был снят при замене и валяется щас без дела.
Итак, берем набор головок и не менее двух длинных переходников с карданчиком (для 90го кузова).
Снимаем стартер головкой на 14, изогнув вороток градусов под 30 и пустив его по нише в кузове где идет коробка.
Разбираем стартер (два длинных болта)
Мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw
а вот и главная проблема
отмываем и выстукиваем остатки старых щеток в виде кучи угольной пыли
можно конечно и не мыть, но потом руки хрен отмоешь.
Осматриваем коллектор якоря, контакты (ламели) должны быть ровными и гладкими, нагар и заусеницы снимаем приспособой а-ля шуруповерт и наждачка
результат должен выглядеть так
если ламели выгорели сильно то можно отнести к токарю и проточить на станке.
В идеале при полировке самой мелкой наждачкой якорь должен быть гладким как пивная банка и не должны ощущаться выступы при вращении.
Закончив с ротором, переходим к самому интересному
и так, намотка старторных обмоток. Снимаем сгоревшие обмотки и окончательно очищаем стартор. Как я уже упоминал мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw вспоминая как тухло он крутит в сильный мороз, я тут же сел за калькулятор. Мы имеем 4 обмотки по 14 витков, каждая из 4х проводов диаметром примерно 0.7 мм, длина каждой обмотки 1.5м итого 4*1.5*4=24 метра провода. Пересчитал общее сечение, прикинул запас по месту на катушках и поехал в магазин.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ MPR
Эпиграф
- Как стартер сдох? Может с толкача?
История
В общем поехал я как-то денег снять в банкомате, а сняли с меня, гы гы.
После стоянки возле банка машина наотрез отказалась заводиться, автомат ни толкнуть, ни прикурить, настроение плавно опустилось на ноль, благо было это недалеко от дома. Подумав что подсел аккумулятор, я его утащил домой, зарядил, сунул в авто и радостный повернул ключ, стартер как-то судорожно закрутил рывками и выдал облако дыма.
После непродолжительных поисков был найден джамшут с тросом и машиной и авто посетило стоянку возле дома с диагнозом "помер стартер".
К слову сказать, хандрил он уже с год, но, так как я на машине особо не езжу, внимания я этому не уделял, да и вообще поначалу думал что аккумулятор недозаряжается, ибо стартер туго крутил именно на горячую.
За пару дней на форуме был куплен занедорога стартер от 1JZ. Поскольку внешне доверия он не внушал, был отмыт и разобран. Вскрытие показало, что пациент если и крутил чего при жизни, то недолго и недалеко, сдохшие щетки и сгоревшие и слипшиеся обмотки ротора.
Было принято решение раз уж лезть под машину то делать на века и по-серьезному.
Далее фото, купленный стартер был успешно восстановлен и сейчас работает на авто.
Фотографии и сам отчет посвящен моему родному который был снят при замене и валяется щас без дела.
Итак, берем набор головок и не менее двух длинных переходников с карданчиком (для 90го кузова).
Снимаем стартер головкой на 14, изогнув вороток градусов под 30 и пустив его по нише в кузове где идет коробка.
Разбираем стартер (два длинных болта)
Мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw
а вот и главная проблема
отмываем и выстукиваем остатки старых щеток в виде кучи угольной пыли
можно конечно и не мыть, но потом руки хрен отмоешь.
Осматриваем коллектор якоря, контакты (ламели) должны быть ровными и гладкими, нагар и заусеницы снимаем приспособой а-ля шуруповерт и наждачка
результат должен выглядеть так
если ламели выгорели сильно то можно отнести к токарю и проточить на станке.
В идеале при полировке самой мелкой наждачкой якорь должен быть гладким как пивная банка и не должны ощущаться выступы при вращении.
Закончив с ротором, переходим к самому интересному
и так, намотка старторных обмоток. Снимаем сгоревшие обмотки и окончательно очищаем стартор. Как я уже упоминал мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw вспоминая как тухло он крутит в сильный мороз, я тут же сел за калькулятор. Мы имеем 4 обмотки по 14 витков, каждая из 4х проводов диаметром примерно 0.7 мм, длина каждой обмотки 1.5м итого 4*1.5*4=24 метра провода. Пересчитал общее сечение, прикинул запас по месту на катушках и поехал в магазин.
Распределитель — стандартного исполнения. Внутри находятся датчики положения и частоты вращения и бегунок.
Контакты высоковольтных проводов в крышке пронумерованы. Первый цилиндр помечен для установки. Единственная неудобность установка распределителя в головку. Привод шестеренчатый, но и он имеет метки для правильной установки. Проблемы с распределителем, как правило, связаны с протеканием масла. Либо по внешнему кольцу, либо через сальник внутри. Внешнее резиновое кольцо быстро без проблем меняется, а вот замена сальника вызывает определенные трудности. Горячая посадка маркерной шестерни — процесс замены сальника сводит на нет. Но при грамотном подходе и умелых руках эта проблема решаема. Размер сальника 10х20х6. Электрические проблемы распределителя стандартные — износ или заедание уголька в крышке, загрязнение контактов крышки и бегунка и увеличение зазоров, вследствие выгорания контактов.
Катушка зажигания и коммутатор, высоковольтные провода.
Важно при эксплуатации производить плановую замену свечей по пробегу. Конструктивно провод 6-го цилиндра подвержен попаданию воды. Это также приводит к пробоям 4-й цилиндр полностью недоступен для диагностики и осмотра
Доступ возможен только при демонтаже части впускного коллектора. 3-й цилиндр подвержен попаданию антифриза при демонтаже корпуса заслонки — это следует учитывать при ремонтах. На работу системы зажигания влияет протечка масла из-под клапанных крышек. Масло разрушает резиновые наконечники высоковольтных проводов. Рестайлинговые моторы были оборудованы системой зажигания DIS (одна катушка на два цилиндра) без распределителя. С выносным коммутатором и датчиками коленвала и распредвала.
Основные отказы – пробой резиновых наконечников катушек и проводов, при износе свечей зажигания, уязвимость 6го и 3го цилиндров, и попадание воды, масла и грязи при общем старении двигателя. При зимних заливах нередки случаи разрушения разъёмов катушек и проводов. Затрудненный доступ к средним цилиндрам заставляет владельцев забывать об их существовании. Правильное обслуживание и сезонная диагностика полностью снимает все эти проблемы и хлопоты.
Топливная система Фильтр, форсунки, регулятор давления топлива.
Среднее давление топлива, необходимое для работы двигателя составляет 2,7-3,2 кг/см3.При понижении давления до 2.0 кг наблюдаются провалы при перегазовках, ограничение мощности, прострелы во впуск. Замер давления удобно производить на входе в топливную рейку, выкрутив предварительно демпфер. Здесь также удобно подключаться для промывки топливной системы.
На фото правильный импульс.
Попадание воды — губительно для инжектора.Так как в дате не предусмотрен тест проверки работоспособности цилиндров,то определить неработающий или неэффективно работающий цилиндр можно отключением соответствующего инжектора.Промывку инжекторов производят по показаниям диагностики. Основание для промывки Ошибки бедной смеси 25(Р0171), либо показание газоанализатора — большое количество кислорода в выхлопе. Регулятор давления топлива установлен на топливной рейке. Он отрегулирован на сброс давления в обратку выше 3,2 кг. Механизм ломается при попадании воды. Других проблем с ним в моей практике не случалось. Топливный насос установлен в баке. Насос стандартного исполнения. Его работоспособность оценивается при замере давления (при снятой вакуумной трубке на регуляторе давления). При понижении рабочего давления до 2,0кг — двигатель теряет мощность.
В заключение хотел бы отметить следующее. Двигатель является достаточно надёжным — даже при условии неправильной эксплуатации отечественными владельцами. За годы эксплуатации в Российских условиях двигатель завоевал статус надежного и неприхотливого мотора.
Владимир Бекренёв. г. Хабаровск.
Ремонт электрооборудования Toyota Chaser цена:
Замена реле регулятора
Замена предохранителя прикуривателя
Замена блока предохранителей
Замена муфты генератора
Замена шкива генератора
Замена ремня генератора
Замена ролика натяжителя ремня генератора
Замена щеток генератора
Замена подшипника генератора
Замена щеток стартера
Ремонт и замена втягивающего реле стартера
Замена трубки кондиционера
Очистка испарителя автокондиционера
Промывка и чистка автокондиционера
Замена подшипника компрессора кондиционера
Замена компрессора кондиционера
Замена муфты компрессора кондиционера
Замена шкива компрессора кондиционера
Ремонт радиатора автокондиционера
Антибактериальная обработка кондиционера
Ремонт и обслуживание автокондиционера
Бесплатно при ремонте
Замена датчика положения коленвала
Замена датчика давления масла
Замена датчика АБС
Замена датчика парктроника
Замена датчика скорости
Замена датчика уровня топлива
Замена датчика заднего хода
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика распредвала
Замена датчика коленвала
Замена датчика включения вентилятора
Замена датчика детонации
Замена датчика уровня масла
Замена датчика полож.дрос.заслонки
Замена датчика впускного воздуха
Замена регулятора холостого хода
Ремонт и замена моторчика печки
ремонт и замена вентилятора печки
Замена резистора отопителя
Ремонт и замена заслонок печки
Замена мотора охлаждающей жидкости
Ремонт и замена радиатора печки
Замена мотора печки
Ремонт печки автомобиля
Замена катушки зажигания
замена замка зажигания
Ремонт системы зажигания
Замена крышки трамблера
Замена сальника трамблера
Ремонт и замена трамблера
Замена ламп (фар) освещения
Замена лампы поворотника
Замена лампы дальнего света
Замена передней фары
Замена задней фары
Замена лампы ближнего света
Замена лампы подсветки
Замена ламп стоп сигнала
Замена габаритной лампы
Замена противотуманной лампы
Замена лампы габаритов
Замена ламп панели
Замена ламп подсветки номера
Замена лампы салона
Замена ламп заднего хода
Замена ламп в панели приборов
Замена звукового сигнала
Замена трапеции стеклоочистителя
Замена и ремонт трапеции дворников
Замена реле регулятора
Замена топливного насоса
Замена стеклоочистителя (дворника)
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Toyota Chaser по 43 параметрам Подробнее
Условия эксплуатации, тонкие места в ремонте, проблемы двигателей 1JZ-GE 2JZ-GE .
Диагностика: Дата со сканера.
Разработчики заложили достаточно информативную диагностическую дату, по которой можно производить точный анализ работы датчиков по сканеру. Заложили необходимые тесты датчиков. Исключение составляет система зажигания, которая практически не диагностируетсясканером. В дате представлена работа всех датчиков и электронных блоков без излишеств. В графическом режиме информативен просмотр переключения датчика кислорода. Имеются тесты проверки топливного насоса, изменение времени впрыска ( длительность открытия инжекторов), активация клапанов VVT-i, EVAP, VSV, IAC. Единственный минус, нет теста – баланса мощности с поочередным отключением инжекторов, но и этот изъян можно легко обойти- отключением разъемов с инжекторов, для определения неработающего цилиндра. В целом большинство проблем распознаются при сканировании, без использования дополнительного оборудования. Главное, что бы сканер был проверенным и с правильным отображением параметров и символов.
Ниже скриншоты с дисплея сканера.
Фото. Нереальные данные датчика кислорода(замыкание сигнальной цепи на цепь подогрева).
Фото.Ошибка программного обеспечения сканера
Фото.Окно с перечнем тестов активации исполнительных органов.
Фото.Отображение текущих данных датчиков кислорода в графическом режиме.
Фото. Фрагмент текущих данных со сканера.
Двигатель 1JZ-GE Диагностика и ремонт
Двигатель 1JZ-GE Диагностика и ремонт
Линейка двигателей Toyota JZGE — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра.
Технические характеристики 1JZ-GE, 1-е и(2-е) поколение:Тип: Бензиновый, впрыск Объём:2 491 см3 Максимальная мощность:180 (200) л.с., при 6000 (6000) об/минМаксимальный крутящий момент:235 (255) Н•м, при 4800 (4000) об/мин Цилиндров: 6. Клапанов:24 . Диаметр поршня 86 мм, ход поршня — 71.5 мм.Степень сжатия — 10 (10.5).
Здраствуйте хочу поделиться проблемой со стартером! Как купил машину еще тогда стартер как то не весело крутил. Пришла суровая сибирская зима и тут я хапнул горя с ним, первые -10 стартер крутит очень туго я давай грешить на акум маленький и масло минералка 10W40 В итоге я купил новый акум 75тку и масло 5w30 синтетика все поменял и тут БАЦ — 37 ночью утром — 34 я думаю ФИГНЯ я же новый акум воткнул полюбасу заведеться ночью не разу не заводил))) не тут то было я в отпуске решил девушку увезти на работу сажусь в свой баркас а стартер пару раз провернул и все вечером этого же дня заряженый теплый акум ставлю нехочет, прикуриваем не хочет даже не крутит долго дергали со двора короллой, не взяла, приехали на опель астра тоже не берет, редуктор застыл, но еле как дергая с двора вытащили утащили на мойку там пушкой так нагрели аж ключ поворачиваю а температура двигателя немного поднялась! думаю ништяк щас поеду, НЕ ТУТ ТО БЫЛО)))) свечи залило а стартер неожидано стал крутить! в итогее газ в пол крутим отпускаем плавно педаль и заводим=) я рад 2 дня каждый час с брелка заводился бенза сожрал бочку -40 через 2 дня еду в деревню Краснозерка (300 км ) к родственикам в гости в последние дни отпуска со мной полная машина пассажиров, приехав туда думаю попробую заглушу и тут же заведу заглушил заводить "Х" не хочет даже не крутит я волнуюсь думаю надо было делать! в итоге через 5 минут дрыня ключем завелся и 2 дня и 2 ночи он работал только с брелка пол бака он съел только просто стоять выходил прогазововал ночью там было---------- -50 я такого никогда не видел!
Воскресение 15 00 выезд впереди 300км и завтро всем на работу, машина работает с брелка пока все укладывали в багажник вещи и тд брелок пищит осталась минута работать и эта минута была важной кто ж знал тогда! я ее профукал и он заглох когда я был у машины все садяться я заводить, а он не то что не крутит даже признаков жизни не подает тоесть такой тишины от него я еще не слышал, толкаем к местному мужику в гараж его всей толпой, заранее договорившись что он снимет поставит это 500р + еще ремонт мне некуда деваться я согласен! снял он стартер и говорит у тебя щеток уже нет нифига причем одна не цепляла вообще с якорем, я еду в магаз и покупаю от ВАЗ классика т.к. там на японцев мало чего тем более воскресение, а марки там спросом не пользуються в итоге поменяли щетку подточив ее заранее припояли поставили крутит но свечки залило постоял минуту опять не крутит, сняли пайка оторвалась, в итоге позвали деда который говорят паяет супер корочи профи пару матов про японский метал от деда и он припоял поставили крутит как бешаный опять газ в пол еле как завели и мне сказали не глуши до дома 1000 р с меня взяли! приехав сюда глушу завожу блин как новый крутит дико быстро я от него такого никогда не слышал! думаю до зарплаты потерпит, на улице попрежнему — 33 34 35 ночью 1 раз и без проблем заводился утром также, но через неделю я получаю ЗП и думаю сделаю в субботу на дворе четверг я в этот же день заправился поставил во дворе на утро он не завелся хотя морозы спали в итоге бросил я его во дворе простояв чуть больше двух недель седня решил открутить сдесь я не нашел как снимать так вот поделюсь мож пригодиться кому : СНЯТИЕ СТАРТЕРА
1. Сверху никак только снизу вам понадобиться желательно теплый бокс но если вам вообще везет то с ямой=) головка на 12 и на 14 на 12 для снятия провода который идет к нему на 14 сам стартер
2 трещетка удлинитель маленький и длинный карданчик из набора головок верний болт только этим откручивать НИЖЕ фото ключа сверху не вариант пробовать! у меня на все про все ушло 2 часа со всем но я делал на улице в -15 вроде тепло но валяться под машиной не АЙС
Снял я стартер и повез в Катод там разобрали и сказали якорь живой щетки нужно менять и обмотка сгорела обмотка 4000 + 500 ремонт т.к. у меня нет таких денег я не стал делать отдал 200 рублей дальше в планах контрактный искать! кстати когда машину обметал седня в самом начале обнаружил как какой то чудак на букву М украл два зеркала сами стеклушки с пласмастками! обидно но теперть стоит маленький акум для сигналки и на подоконнике пневматический пистолет=) в случае нападения огонь на поражение теперть надо было стартер и блок климат контроля теперть еще и зеркала фото ниже извените за такую краткость но хотелось поделиться! скоро надеюсь сделаю! спасибо за внимание=)
Читайте также: