Ремонт скутера stels vortex 150 часть 2
Проблемы с китайским скутером Stels Vortex 150
Всё, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Проблемы с китайским скутером Stels Vortex 150
когда прогреется (в основном), глохнет при сбрасывании оборотов до холостых, когда к светофору подъезжаешь.
также глохнет, когда стоишь на холостых, начинаешь трогаться, обороты проваливаются в самом начале и он глохнет.
иногда бывает, уже почти тронулся, обороты набрал а он раз и поник и опять заглох
я прекрасно понимаю, что скорее всего это карбюратор, но за какую часть его браться? или все таки что-то другое?
чистить карбюратор уже пытался просто
мопед куплен месяц назад, пробег 1000 км, до этого все было путем
скорей всего изза богатой смеси.
или воздухан грязный или пусковой обогатитель заклинил в верхнем положение
стоит мой бедный мапет на работе, уже 2-ой день без движения и все ждет когда я к нему подойду
но так как я лох педальный и даже не знаю как ключ правильно держать, так он и будет стоять и ждать ваших дельных советов
От советов техника сама не починится. а так как ты
то лучше и не думай пользоватся никакими советами а отдай технику мастеру - в итоге дешевле выйдет.
я работаю в мотосалоне, просто продаю другую технику немного
есть тут и механики, которые все умеют впринципе, но со скутерами и такими карбюраторами никто никогда не имел дело
подскажите где смотреть, а уж мы посмотрим
borisss писал(а): я работаю в мотосалоне, просто продаю другую технику немного
есть тут и механики, которые все умеют впринципе, но со скутерами и такими карбюраторами никто никогда не имел дело
подскажите где смотреть, а уж мы посмотрим
а по гарантии его почему не починить?
Отлично вопросы стелсов решают на сервисе на полежаевской.
ТО 600 прошел ? может просто холостые не ортегулированы.
Кстати Vortex 150 4 тактный или двух?
borisss писал(а): я работаю в мотосалоне, просто продаю другую технику немного
есть тут и механики, которые все умеют впринципе, но со скутерами и такими карбюраторами никто никогда не имел дело
подскажите где смотреть, а уж мы посмотрим
а по гарантии его почему не починить?
Отлично вопросы стелсов решают на сервисе на полежаевской.
ТО 600 прошел ? может просто холостые не ортегулированы.
Кстати Vortex 150 4 тактный или двух?
4-тактный
на гарантию наплевал (брал у друзей, напрягать не охото)
ТО делали сами на 500 км, поменяли масло в двигателе и все вроде
на полежаевскую не доеду, тогда уж лучше на Речной вокзал, где покупал, но некогда и нервов не хватит доехать
Если хочешь могу посмотреть на речном, вместе покапаемся.
Или могу к тебе подъехать если по Ленинградке.
borisss писал(а): я работаю в мотосалоне, просто продаю другую технику немного
есть тут и механики, которые все умеют впринципе, но со скутерами и такими карбюраторами никто никогда не имел дело
подскажите где смотреть, а уж мы посмотрим
а по гарантии его почему не починить?
Отлично вопросы стелсов решают на сервисе на полежаевской.
ТО 600 прошел ? может просто холостые не ортегулированы.
Кстати Vortex 150 4 тактный или двух?
4-тактный
на гарантию наплевал (брал у друзей, напрягать не охото)
ТО делали сами на 500 км, поменяли масло в двигателе и все вроде
на полежаевскую не доеду, тогда уж лучше на Речной вокзал, где покупал, но некогда и нервов не хватит доехать
На 4 тактном на 1000 км уже 3-ий ТО надо делать, вроде. ))
обязательно фильтр поситить и бензофильтр поменять, оч может быть что в карбюр что-нить попало, просто его снять, продуть, поставить.
Если хочешь могу посмотреть на речном, вместе покапаемся.
Или могу к тебе подъехать если по Ленинградке.
млин, не не так
на Речном вокзале есть сервис, где мне его починят безплатно, но туда ехать в лом на неисправном мопеде
мопед стоит на Курской, может доковылять до электрозаводской, до свое стоянки
а сделать я его надеюсь на курской и спокойно уже доехать и на Речной вокзал и на Электрозаводскую
2belka: карбюратор разбирали и чистили, он был почти чистый, но это не помошло
а фильтрами, надеюсь, что сегодня займусь
не должно было повлиять особо.
у меня вообще не влияет, постоянно езжу в ливень, дождь, по лужам, по грязи, стоит на улице, лень даже одевать накрывалку его
не должно было повлиять особо.
у меня вообще не влияет, постоянно езжу в ливень, дождь, по лужам, по грязи, стоит на улице, лень даже одевать накрывалку его
я вот тоже ездил))))))))))
лана, я пошел фильтр смареть
почистил воздушный фильтр
продул топливный фильтр
почистил свечку
помучал обогатитель
регулировал винт качества и холостые обороты до посинения
в итоге скутер поехал, правда все равно спотыкается - сделали вывод, что нужна новая свечка и что нельзя с места выкручивать ручку газа сразу до конца
У тебя, возможно, порвался патрубок от воздушного фильтра к карбюратору, у меня похожее было, проверь у себя.
вообще, я заметил, есть особенность, когда первый раз разгоняешься, после того как сткут завел, если ручку выкрутить до конца будет провал при разгоне, или если плавно разогнаться и на скорости добавить газу на полную, тоже будет провал (как будто нехватка топлива) - может какая-то особенность бензонасоса (если он там есть )))))
при повторном и следующих разгонах ничего такого не происходит
вообще, я заметил, есть особенность, когда первый раз разгоняешься, после того как сткут завел, если ручку выкрутить до конца будет провал при разгоне, или если плавно разогнаться и на скорости добавить газу на полную, тоже будет провал (как будто нехватка топлива) - может какая-то особенность бензонасоса (если он там есть )))))
при повторном и следующих разгонах ничего такого не происходит
borisss писал(а): я работаю в мотосалоне, просто продаю другую технику немного
есть тут и механики, которые все умеют впринципе, но со скутерами и такими карбюраторами никто никогда не имел дело
подскажите где смотреть, а уж мы посмотрим
а по гарантии его почему не починить?
Отлично вопросы стелсов решают на сервисе на полежаевской.
ТО 600 прошел ? может просто холостые не ортегулированы.
Кстати Vortex 150 4 тактный или двух?
[/quote
150 кубов 2т имхо вообще не бывает
На самом деле спотыкаться не должен и глохнуть тоже при откручивании р газа-ненормально!
Действительно, надо искать подсос воздуха (проверить,подтянуть хомуты резинового патрубка,между карбом и всас.патрубком)или смесь бедная!
Свеча какого цвета?Может не совсем корректно почистил карб?
Жиклеры выкручивал,каналы продувал?
И мне очень интерестно,как мастера в мотосалоне не могут разобраться с мопедом или тебе не хочеться их напрягать?
На первой тысячи люди меняют по пять свечей, причем фирменных!
Это связано с транспортировочным гелем в бензобаке!
Первые 50-100 км двигатель веде себя нормально, а потом начинаються- обороты не выставить,не едет и т.д.Но не у всех так!
Так что проведи все описанные мероприятия,если не поможет, пиши!
Удачи!
П.С. 150 кубов-2т бывают и не редкость среди китайцев такой кубатуры!
Плпстик на нем от души, уже раз перевернуло, но ничего, поцарапался только. Свечу только топит иногда
Пластик действительно более чем прочный и качественный, покрышки тоже понравились (правда заказывал себе люксовую версию с другим двиглом)
проехал 8000км. впринципе все нравится.
но минусы есть: ужасно не удобная посадка! передний диск пищит ( проблемы была решена установкой тормозного диска от тактика 150 (540руб).
родной ремень варика Г! поставил корейский на 5000тыс ( 1400руб )
вообщем скутер класс если его изначально немного доработать!
уже 9500км. поменял диск сцепления.
пластик действительно очень прочный. была авария на 80 в час, только правая сторона клюва лопнула, остальное царапины. приехал на ТО проверили весь двиган, подвеску и т.д. и т.п. все в идеале.
с царапинами смириться не смог, поменял весь пластик по кругу)) теперь весь скут черный матовый с элементами глянца=)!
Я даже незнаю может ли быть какой либо китайский конкурент ему?! Он просто Идеал! ( повторюсь, но вот посадка все-таки Г. )
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Alpha 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Arrow 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Caffenero 250.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Outlander 150.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров Stels QJ150T-10 (Outlander 150).
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров Stels Outlander 150 и Zion 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Skif 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 100.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Vortex 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Vortex 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Zion 150.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Начитался всяких ужастиков о раскрутившихся обгонных муфтах стартера которые потом молотят мотор весь.
Решено… закупаем запчасти (прокладку картера и съемник генератора) и разбираем.
На помощь пришел сын, и он видел где я кручу, отнял инструмент и тоже начал крутить.
И снимаем генератор с помощью съемника.
Ну а далее вывешиваем мотор, откручиваем его, и откручиваем крышку.
Вот она обгонная муфта
Все было закручено… но я все же снял ее, чтобы првоерить затяжку болтов самой муфты, они тоже бывают откручиваются. я полностью разобрал ее, убедился что все хорошо, и собрал на фиксатор резьбы.
Поставил новую прокладку, и собрал мотор.
Завел…и… звук остался, да ёб вашу… чтож такое… зря лазел это не она оказалась.
Пришлось прислушиваться еще раз, решил что надо скинуть крышку картера, завести мотор и слушать там.
И вот что видим, вот тот самый звук то…он тут был.
В итоге что было: это я виноват, когда зимой перебирал вариатор то шайба притягивающая его имеет конус, я ее поставил не той стороной, гайка ослабла из за вибраций, и вариатор стал болтаться. Хорошо не успело убить шлицы на коленвале, иначе попадос был бы весь мотор разбирать.
Переставил шайбу, затянул, и теперь все круто.
Вот к чему приводит невнимательность.
Один плюс, полазел в моторе чуток )))) хоть че то новенькое, а то давно не лазел нигде (приму то продал).
Читайте также: