Ремонт шрусового кардана шевроле нива

Обновлено: 17.06.2026

Кроме классических карданных валов, части которых соединены крестовинами, на Ниву Шевроле могут устанавливаться задний и промежуточные карданы с ШРУСами.

Эти узлы стоят немного дороже, но отличаются лучшими эксплуатационными качествами.

Устройство

Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей имеет одно, но очень серьезное отличие от узла классической конструкции. Крутящий момент между частями кардана передается при помощи ШРУСОв, а не крестовин.

Эти детали состоят из следующих частей:

корпус (обойма);
сепаратор;
шарики;
резиновый пыльник (чехол).

Такая конструкция отличается большей надежностью при условии сохранения целостности защитного пыльника.

Преимущества и недостатки ШРУСового кардана

Шарики в обойме обеспечивают равномерное вращение вала независимо от угла изгиба. Также шарики в обойме отличаются большей прочностью, чем крестовины. Это обеспечивает карданам со ШРУСами такие преимущества:

Тихая работа без вибрации и гула на высоких скоростях.
Большой (почти неограниченный) ресурс работы при правильной эксплуатации.
Отсутствие необходимости смазки или другого обслуживания.

Однако состояние шарнира зависит от целостности защитного чехла. В случае повреждения резины в подшипник попадает грязь и вода, которые выводят детали из строя.

Ниву с карданами на ШРУСах лучше эксплуатировать на трассах или в условиях умеренного бездорожья. Иначе ветки, камни и даже грязь могут порвать пыльник. Поэтому после преодоления сложных участков необходимо проверить состояние защитных чехлов. Они подлежат немедленной замене при обнаружении трещин или разрывов

Выбор

В магазинах представлен широкий выбор запчастей российского и зарубежного производства. Многие владельцы Нивы Шевроле предпочитают ставить карданы отечественного производства, которые отличаются низкой ценой при схожем качестве.

При этом стоит обратить внимание на запчасти известных брендов:

Как снять и заменить?

Для выполнения работ необходимо обеспечить доступ к машине снизу. Для этого ее нужно поставить на эстакаду или смотровую яму. Для замены понадобятся:

Стандартный комплект ключей.
Монтировка или специальная лопатка.
Бревно, доска и домкрат или другая опора, на которую можно опереть раздатку.
Новый кардан.

Порядок выполнения работ:

Установить машину на яму.
Зафиксировать противооткатными башмаками.
Включить нейтральную скорость.
Снять авто с ручного тормоза.
Подставить упор под раздаточную коробку.
Открутить гайки крепления кронштейна раздатки.
Опустить вниз раздаточную коробку, сняв ее со шпилек.
Последовательно открутить гайки, крепящие кардан к фланцу. Для этого необходимо проворачивать карданный вал так, чтобы обеспечить доступ к креплению.
Снять ШРУС, отжав лопаткой.
Открутить гайки, крепящие кардан к фланцу раздатки.

Важно: чтобы карданный вал не упал, его нужно подвязать веревкой к днищу авто или придерживать рукой.

Для установки новой или восстановленной детали нужно проделать операции, приведенные выше, в обратном порядке.

Полезное видео

Полная видео-инструкция по замене карданного вала на ШРУСах Шнивы в видео ниже:

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками

Всем привет!
Самоизоляции в край доканала уже…
В последнее время, после поездки в деревню (когда я умудрился порвать очередной пыльник)шрус начал похрустывать и появилась вибрация при движении.
Выбрав хорошую погоду решил сменить место самоизоляции на гараж. ☺
По приезду в гараж авто на два винтовых домкрата(ибо лень заезжать на яму)

снял защиту, открутил гайки с кардана,

Со снятой защитой (кардан еще на месте) и видно причину почему я сюда полез P. S троса ручника скоро тоже будут заменены, ибо оборвана часть короткого куда крепится пружина

и по накатанной открутил длинные реактивки для того чтобы отодвинуть мост назад(ибо без этого не снять шрусовый кардан).

Таким образом отодвинул мост. Заодно потестил домкрат который приобрел взамен родного- которого к слову у меня не было.

По извлечению кардана почистил его и приступил к разбору: дальше фото 📷не много. Ибо шрус смазка не очень хорошо отмывается, а телефон вообще не охото ей мазюкать.

Разбор показал износ на шариках, сепараторе и обойме, жить такой шарнир уже не будет. Поэтому меняю на новый.

Передний шрус не требовал внимания. Поэтому его даже не стал вскрывать.
Установку производил в обратном порядке(кроме замены шруса на старый 🤣)

Шрус заменён. Кстати говоря сейчас новые шруса идут под кардан нового образца (у них толще сепаратор в том месте где садится на шлицы и стопорное кольцо идет как на передних проводах). Я 2 года назад в ЗИП приобрел старого образца поэтому всё снялось и встало штатно. А так кто будет менять смотрите внимательнее! А то побежите со своим карданом к токорю чтобы тот сделал фаску под стопорное кольцо глубже!

Кардан на своём законном месте- думаю что следующий рецидив с данным будет переход на кресты(жду советов о том какой выбрать крестовинный кардан желательно с артикулами)

Почитал форум на эту тему:купил за 2000руб. симовсий ШРУС ,ну и как всегда, предлагаю свой фотоотчёт на эту тему.

Пока не купил новый ШРУС,старый чехол замотал изолентой ,но её стянуло.

Чтобы вытащить задний кардан,пришлось отсоединить нижние продольные штанги крепления ЗМ--не хватало 5мм.

Полость по разьёму этого Шруса с фланцем ЗМ была заполнена смазкой из ШРУСа :выдавливает её через миллиметровое отверстие в заглушке,поэтому на новом ШРУСе я его чуть зачеканил:уменьшил до 0,3мм. Самое интересное, что стопор оказался не из проволоки, а плоский---такой можно снять только съёмником со стороны заглушки,а не молотком с противоположной стороны, как написано в мануале.

Так износился за 2000км внутренняя обойма.

такая выработка на пазах под шарики в корпусе шарнира.

Вот так странно порвался чехол:как срезало.

так выглядит этот ремкомплект.

посадка хорошая прессовая,только кувалдочкой 800гр через латуньку.

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

поставить машину на яму или эстакаду;
убедиться в отсутствии утечки смазки;
крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
извлечь болты крепления;
снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

демонтировать карданный вал;
очистить масленку от грязи;
специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Задний кардан на Ниве Шевроле

Так как Нива является внедорожником она имеет полный привод. Вращающий момент в ней от раздатки к колесам передается благодаря карданной передачи, изготовляемой из метала, толщина которой от одного до двух миллиметров. Задний кардан Нива Шевроле с двух сторон имеет:

Так называемую вилку шарнира
И наконечник шлицевой

Устройство

На шлицевой наконечник одевается вилка второго шарнира, благодаря чему происходит шлицевое соединение, которое уплотняется при помощи сальника и размещается на вилке скольжения.

Крутящий момент как было сказано выше происходит благодаря кардану который бывает как задний так и передний, которые имеют практически одинаковую конструкцию, разница у них только в длине.

Рестайлинговые версии Нивы имеют карданный вал усовершенствованного типа, а на модели которые начали выпускаться с 2010 г. устанавливается вал у которого имеются шарниры равных угловых окончаний. А старые предыдущие версии имели шрус кардана Нива Шевроле.

Проверка неисправностей

Чтобы произвести проверку кардана необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и включить нейтральную передачу, под колеса следует подложить упор, после чего проделываем следующие:

Осматриваем все соединительные места на наличие потеков, затяжку болтов, а также состояние пыльников
Руками охватываем вал со стороны где производится проверка и начинаем его качать, если во время покачивания присутствует небольшой люфт, то это говорит о том что скорей всего конструкция неисправна
Резко вокруг своей оси начинаем вращать вал, в месте с этим необходимо удерживать вилку-фланец шарнира. Смотрим чтобы не было окружных зазоров.

Снятие

На моделях до две тысячи десятого года. снятие кардана происходит следующим образом:

Устанавливаем автомобиль на яму, устанавливаем автомобиль на нейтралку и опускаем стояночный тормоз.
Для того чтобы после снятия вала вернуть его в первоначальное положение в местах где соединяется мост и раздатка на торцах фланца, желательно сделать небольшие насечки
У кронштейна кардана выкручиваем имеющиеся там гайки,так же выкручиваем все остальные гайки крепления
Выкручиваем все болты после чего вынимаем кардан

После того как деталь демонтирована можно производить ее ремонт или установить новую.

Снятие со Шрус

Если установлен шрусовый кардан на Ниву Шевроле тогда демонтаж происходит следующим образом:

Устанавливаем автомобиль на нейтралку, отключаем стояночный тормоз опустив его в низ
Подкладываем упор под раздатку
У раздаточной коробки с боковых кронштейнов выкручиваем все имеющиеся гайки, и пару гаек которые крепят с задней стороны
Опускаем раздатку пока она не сойдет со шпилек
Кардан начинаем проворачивать пока не отсоединятся гайки крепящие вал к фланцу
Чтобы гайки выкрутились нужно между шрусом и фланцем установить специальную лопатку. Таким образом шрус можно отжать, после чего он сдвинется и его можно будет снять
Берем пару лопаток и отжимаем шрус, пока не выйдут шпильки из своих щелей
Снимаем раздатку со шпилек
Выкручиваем несколько гаек которые крепят вал к фланцу раздатки, при этом придерживаем вал. Можно конечно и не придерживать его рукой, а достаточно взять канат и привязать его к днищу машины, или попросить знакомого чтобы подержал пока вы будите проводить работу
Снимаем вал
После этого можно производит ремонт или замену на новый.

Меняем пыльник

Если на кардане порвался пыльник или по каким либо другим причинам его нужно заменить, то нужно проделать следующее:

Покупаем новый пыльник, цена которого около двухсот рублей
Как указанно выше снимаем кардан
У шарнира с задней части вынимаем заглушку
Со шлицевой части снимаем стопорное кольцо и вынимаем сам шарнир
Сторона куда одевается пыльник находится еще одно стопорное кольцо, его так же нужно снять
Извлекаем шарнир и пыльник. Второй можно извлечь путем обрезания
Промываем и смазываем все детали
Устанавливаются все детали на свое место, в первую очередь одевается пыльник потом все остальное
Берется хомут и одевается на пыльник

Аналогичным образом проводятся действия и с другой стороны

Как видите любой автовладелец может проделать самостоятельную замену кардана не прибегая при этом к помощи специалиста, достаточно иметь стандартный набор инструментов и небольшие знания.

Задний кардан автомобиля Нива Шевроле: особенности, проблемы и замена

Являясь автомобилем из класса внедорожников, Шевроле Нива, соответственно, укомплектована полным приводом колес. Но чем как не карданной передачей может передаваться вращающий момент от раздатки к колесам. Сегодня рассмотрим полную картину заднего кардана автомобиля Нива Шевроле, его особенности, строение, как осуществляется замена, если возникли неисправные поломки.

Устройство и особенности

Карданная передача представляет собой стальную пустотелую трубку. Толщина металла трубки составляет от 1 до 2 мм. К этой трубке привариваются с обеих сторон:

К шлицевому наконечнику подведена вилка второго шарнира и одета на него. Таким образом, обеспечивается шлицевое соединение. Это соединение обязательно уплотняется сальником, который устанавливается на вилке скольжения.

Итак, крутящий момент на автомобиле Нива Шевроле передается посредством карданов (переднего и заднего), но нас интересует только задний. На Ниве Шевроле конструкция что переднего, что заднего карданов практически одинакова, разница заключается только в длине устройства.

На рестайлинговых моделях конструкция карданного вала носит усовершенствованный вид, а на моделях с 2010 года Шевроле Нива укомплектовывается валом привода с шарнирами равных угловых окончаний. Составляющие заднего кардана Шевроле Нива моделей до 2010 года и вала ШРУС моделей с 2010 года, изображены на фото ниже.

Проверка исправности карданной передачи

Проверка работоспособности осуществляется на включенной нейтральной передачи коробки ПП. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму и подложив башмаки под колеса, так чтобы автомобиль мог двигаться, но при этом не скатился с эстакады. Приступаем к проверочным мероприятиям. Проверка проводится для обоих видов конструкций:

Наружный осмотр. Осматриваются все места соединений, нет ли ослаблений затяжки болтов, в каком состоянии находится пыльник.
Далее обеими руками обхватывается вал с той стороны, где осуществляется проверка соединений, и резкими движениями осуществляется покачивание. Если будет присущ небольшой люфт, то конструкция неисправна. Люфта не должно быть.
Резкими движениями необходимо проворачивать вал вокруг оси его вращения, при этом удерживая одной рукой вилку-фланец шарнира. Не должны быть окружные зазоры.

Когда требуется замена устройства?

Когда конструкция устройства, так сказать, теряет балансировку пластин, или осуществляется замена всех деталей изделия, то по завершении обязательно необходимо заново провести балансировку карданного вала. Если же после проведения балансировки не устраняются проблемы неисправности изделия, то осуществляется замена вала в сборе со всеми элементами. Если же не отбалансировать вал, то это будет приводить постепенно к увеличению количества вибраций, особенно при скорости движения 60-80 км/ч.

Балансировка кардана производится либо с помощью посещения СТО, где мастера выполнят все сопутствующие работы, либо самостоятельно, что позволит сэкономить финансы. Но это уже другая история.

Снятие и замена карданного вала

Снятие, а затем и замена кардана на комплектациях Нивы Шевроле до 2010 года производится в таком порядке:

Устанавливается транспортное средство на эстакаду. На КПП рычаг ставится в нейтральное положение, а стояночный тормоз в положение вниз. Под колеса устанавливаются башмаки для подстраховки.
Перед тем как провести снятие, необходимо сделать насечки на торцах фланцев, ведущего моста и раздатки в местах соединения. Это поможет вернуть вал в первоначальное положение без необходимости балансировки.
Вывинчивается гайка кронштейна кардана, при этом поддерживая болт, чтобы он не вращался.
Вывинчиваются аналогичным образом все гайки крепления. Их количество составляет четыре штуки на одной стороне. Гайки имеют тефлоновое покрытие, предназначенное для защиты от самопроворачивания.

После снятия, даже если не производится замена вала, гайки рекомендуется заменить на новые.

Снятие кардана со ШРУС

Многие владельцы Шнив ездят именно на новых моделях, поэтому для них актуальным будет представить порядок снятие кардана со ШРУС.

Прежде всего, автомобиль ставится на нейтралку и стояночный тормоз в положение вниз.
Под раздаточную коробку подкладывается упор, который можно будет регулировать.
Вывинчиваются гайки крепления боковых кронштейнов подвески раздатки и две гайки заднего крепления.
Опускается коробка до момента, пока она не сойдет со шпилек кронштейнов.
Проворачивается кардан и осуществляется отвинчивание и снятие гаек крепления вала к фланцу ведущего моста.
Для выкручивания гаек потребуется установка специальной лопатки в отверстие между фланцем и ШРУСом. После этого ШРУС отжимается этой лопаткой до момента, пока он слегка не сдвинется со шлицов вала и, таким образом, позволит вывинтить гайки.
Теперь используя две лопатки необходимо отжать ШРУС до момента, пока шпильки крепления не выйдут из щелей во фланце ведущего моста.
Раздаточная коробка, которая была снята со шпилек, позволит выполнить такую манипуляцию. Если же не вывести раздатку, то свободного хода соединения шлицов обеих ШРУС будет слишком мало.
Теперь необходимо придержать одной рукой вал, а другой выкрутить четыре гайки крепления вала к фланцу раздатки. Можно снять вал.
Вал снят с автомобиля Нива Шевроле. Проводится ремонт или замена на новый, а далее сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Можно не придерживать вал, а зафиксировать его прочным канатом к днищу автомобиля, ну или воспользоваться помощью друга.

Замена пыльника на ШРУС

Стоит уделить особое внимание такому важному вопросу: Как правильно поставить пыльник на кардане ШРУС? Этот вопрос пестрит своей популярностью на форумах, но к сожалению мало кто уделяет внимания таким пользовательским сайтам. Итак, как заменяется пыльник на кардане со ШРУС внедорожника Нива Шевроле описано ниже:

Приобретается новый пыльник, при необходимости два, ведь с обеих сторон расположено по одному изделию. Стоимость одно составляет около 150-200 рублей.
Снимается кардан, порядок описан выше.
Вынимаем устройство из ямы и приступаем к снятию старого изношенного пыльника. Вынимается заглушка с задней части шарнира.
Извлекается стопорное кольцо со шлицевой части, а после чего вынимается шарнир.
Со стороны, где надевается пыльник, установлено еще одно стопорное кольцо, которое также необходимо извлечь.
Вынимаем шарнир, а порядок расположения деталей необходимо запомнить. Извлекается изношенный пыльник.

Пыльник можно снять путем обрезки, данная последовательность действий необходима, чтобы поставить новый элемент.

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Эти узлы стоят немного дороже, но отличаются лучшими эксплуатационными качествами.

Устройство

Эти детали состоят из следующих частей:

корпус (обойма);
сепаратор;
шарики;
резиновый пыльник (чехол).

Такая конструкция отличается большей надежностью при условии сохранения целостности защитного пыльника.

Преимущества и недостатки ШРУСового кардана

Тихая работа без вибрации и гула на высоких скоростях.
Большой (почти неограниченный) ресурс работы при правильной эксплуатации.
Отсутствие необходимости смазки или другого обслуживания.

Выбор

При этом стоит обратить внимание на запчасти известных брендов:

Как снять и заменить?

Стандартный комплект ключей.
Монтировка или специальная лопатка.
Бревно, доска и домкрат или другая опора, на которую можно опереть раздатку.
Новый кардан.

Установить машину на яму.
Зафиксировать противооткатными башмаками.
Включить нейтральную скорость.
Снять авто с ручного тормоза.
Подставить упор под раздаточную коробку.
Открутить гайки крепления кронштейна раздатки.
Опустить вниз раздаточную коробку, сняв ее со шпилек.
Последовательно открутить гайки, крепящие кардан к фланцу. Для этого необходимо проворачивать карданный вал так, чтобы обеспечить доступ к креплению.
Снять ШРУС, отжав лопаткой.
Открутить гайки, крепящие кардан к фланцу раздатки.

Важно: чтобы карданный вал не упал, его нужно подвязать веревкой к днищу авто или придерживать рукой.

Полезное видео

Полная видео-инструкция по замене карданного вала на ШРУСах Шнивы в видео ниже:

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками

Для чего нужен лифт подвески Шеви Нивы и как его сделать своими руками?

Принцип работы

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

поставить машину на яму или эстакаду;
убедиться в отсутствии утечки смазки;
крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
извлечь болты крепления;
снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Смазка

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

демонтировать карданный вал;
очистить масленку от грязи;
специальным шприцем выдавить смазку.

Как отцентровать?

Балансировка валов

Важно! В домашних условиях с использованием не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Задний кардан автомобиля Нива Шевроле: особенности, проблемы и замена

Устройство и особенности

Проверка исправности карданной передачи

Наружный осмотр. Осматриваются все места соединений, нет ли ослаблений затяжки болтов, в каком состоянии находится пыльник.
Далее обеими руками обхватывается вал с той стороны, где осуществляется проверка соединений, и резкими движениями осуществляется покачивание. Если будет присущ небольшой люфт, то конструкция неисправна. Люфта не должно быть.
Резкими движениями необходимо проворачивать вал вокруг оси его вращения, при этом удерживая одной рукой вилку-фланец шарнира. Не должны быть окружные зазоры.

Когда требуется замена устройства?

Снятие и замена карданного вала

Снятие, а затем и замена кардана на комплектациях Нивы Шевроле до 2010 года производится в таком порядке:

Устанавливается транспортное средство на эстакаду. На КПП рычаг ставится в нейтральное положение, а стояночный тормоз в положение вниз. Под колеса устанавливаются башмаки для подстраховки.
Перед тем как провести снятие, необходимо сделать насечки на торцах фланцев, ведущего моста и раздатки в местах соединения. Это поможет вернуть вал в первоначальное положение без необходимости балансировки.
Вывинчивается гайка кронштейна кардана, при этом поддерживая болт, чтобы он не вращался.
Вывинчиваются аналогичным образом все гайки крепления. Их количество составляет четыре штуки на одной стороне. Гайки имеют тефлоновое покрытие, предназначенное для защиты от самопроворачивания.

После снятия, даже если не производится замена вала, гайки рекомендуется заменить на новые.

Снятие кардана со ШРУС

Прежде всего, автомобиль ставится на нейтралку и стояночный тормоз в положение вниз.
Под раздаточную коробку подкладывается упор, который можно будет регулировать.
Вывинчиваются гайки крепления боковых кронштейнов подвески раздатки и две гайки заднего крепления.
Опускается коробка до момента, пока она не сойдет со шпилек кронштейнов.
Проворачивается кардан и осуществляется отвинчивание и снятие гаек крепления вала к фланцу ведущего моста.
Для выкручивания гаек потребуется установка специальной лопатки в отверстие между фланцем и ШРУСом. После этого ШРУС отжимается этой лопаткой до момента, пока он слегка не сдвинется со шлицов вала и, таким образом, позволит вывинтить гайки.
Теперь используя две лопатки необходимо отжать ШРУС до момента, пока шпильки крепления не выйдут из щелей во фланце ведущего моста.
Раздаточная коробка, которая была снята со шпилек, позволит выполнить такую манипуляцию. Если же не вывести раздатку, то свободного хода соединения шлицов обеих ШРУС будет слишком мало.
Теперь необходимо придержать одной рукой вал, а другой выкрутить четыре гайки крепления вала к фланцу раздатки. Можно снять вал.
Вал снят с автомобиля Нива Шевроле. Проводится ремонт или замена на новый, а далее сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Можно не придерживать вал, а зафиксировать его прочным канатом к днищу автомобиля, ну или воспользоваться помощью друга.

Замена пыльника на ШРУС

Приобретается новый пыльник, при необходимости два, ведь с обеих сторон расположено по одному изделию. Стоимость одно составляет около 150-200 рублей.
Снимается кардан, порядок описан выше.
Вынимаем устройство из ямы и приступаем к снятию старого изношенного пыльника. Вынимается заглушка с задней части шарнира.
Извлекается стопорное кольцо со шлицевой части, а после чего вынимается шарнир.
Со стороны, где надевается пыльник, установлено еще одно стопорное кольцо, которое также необходимо извлечь.
Вынимаем шарнир, а порядок расположения деталей необходимо запомнить. Извлекается изношенный пыльник.

Пыльник можно снять путем обрезки, данная последовательность действий необходима, чтобы поставить новый элемент.

Читайте также: