Ремонт рулевой рейки фольксваген шаран

Обновлено: 13.05.2025

После замены рулевой рейки даже при небольшом повороте руля влево или вправо появился стук в рулевой рейке. При не работающем двигателе стуков нет.Снял левую и правую тягу,открутил рулевую колонку (вообщем всё с рулевой рейки отсоединил), выкручивал рейку до конца влево и вправо люфтов во втулках нет и всё равно при повороте вала ключём слышен стук где-то в районе распределителя(вертикального вала).Может гидроудары с насоса ГУРу? Я уже не знаю на что и подумать.Севсисов поблизости нет.Спецов по таким проблемам тоже.Подскажите что может быть пожалуйста.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

А как определено, что стук идет именно от рулевой рейки ?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Три возможных причины. Если с самой рейкой всё хорошо.
При замене крайне рекомендовано ставить новые болты крепления рейки к подрамнику. Старые часто самооткручиваются.
Не затянкт болт на шлицевом валу рейки или болт фиксации промежуточного вала с карданчиком к рулевому валу.
Кранты карданчику.

dimon478

Просто заглянул

Я уже говорил ,что от рейки ВСЁ навесное откручено,она прикручена на подрамнике голая,только трубка с ГУР подключена,там больше стучать нечему .Да и рукой когда берёшься за вертикальную часть рейки стук идёт откуда-то оттуда.
Да а из-за болтов на не запущенный движок тоже стук будет слышен?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

dimon478

Просто заглянул

Рулевое колесо в холодные дни крутилось очень туго,при прогреве двигателя начинало рывками потихоньку крутится. Замена ремкомплекта не дала положительного результата по причине уже большого износа корпуса распределителя. Другая рейка была снята с рабочей, но битой в зад машины стуков на той машине не наблюдалось.Сам на ней катался.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

ArtDen

Механик-теоретик

dimon478

Просто заглянул

Эти чудеса мне уже поперёк горла целый год. Раньше напрягали,сейчас как-то спокойно отношусь. Но уже дело принципа.Хочу узнать эту "казявку".Поджимную гайку уже подтягивал.Результат: руль туже,стук тот же. У кого не спрошу тоже про про чудеса говорят,а вот гайку на конце вала распределителя не трогал пока. Но если бы гайка на распределителе,то вал бы наверно имел бы какой нибудь незначительный люфт ,но его нет. Прямо мистика какая то,но если кто подскажет правильное решение буду очень признателен.

kostobay

Ватник и колорад!

ArtDen

Механик-теоретик

Люфта может и не быть. Зубья вала и рейки находятся постоянно в зацеплении, а вал елозит вверх-вниз поперек рейки. Зубья косые, поэтому если гайка не закреплена, при повороте руля вал будет двигаться вверх или вниз, до упора (со стуком).

kostobay

Ватник и колорад!

ждем все теплых дней, там потом расскажу и возможно покажу весь процесс снятия и перебора данного узла. сам жду энного числа энного месяца и результата. думаю все выйдет алес гут! шайзарайт не приемлим!

kostobay

Ватник и колорад!

всем привет. вообщем два дня я потратил на ремонт рулевой рейки на своем шаране. скажу сразу что сальники были заказаны в россии через экзист. размеры и номера сальников я уже отписывал. покупал 2 комплекта, чтоб не получилось один засахатил и пипец работа встала. но ни одного не убил, так что обошелся комплектом сальников.
скажу сразу что я работал в гараже на нормальной широкой(сам копал. ) яме, от колеса до колеса.
1. выставил машину на подпорки( чурки деревянные). сняв колеса.
2. снял рычаги правый и левый(снятие описывать не стану, это несложно. тем более машина без колес. )
3. слил жижу с гур(париться не стал, под выброс в общее помойное корыто).
4. открутил стойки стабилизатора от самого стабилизатора.
5. отцепил концы от кулаков. открутил полностью концы от тяг(так проще все потом вытащить из под машины).
6. открутил шланги гидросистемы от рейки.
7. открутил из салона привод колонки от штока рейки(там интересная такая штука под хомут). выкручиваешь болт и как бы откидываешь треть хомута(не ломать, и не гнуть. а именно откинуть, сам попросится).
8. откручиваешь балку от лонжеронов. остается после снятия рычагов всего два болта.
9. полностью со стабилизатором и рулевой рейкой вытаскиваешь всю эту хрень из под машины. она не такая уж тяжелая, управился один.
10. стаб можно не откручивать, он не мешает. а вот рейку от балки отделяем.
11. все, рейка снята и лежит у вас на коленях.
12. разбор самой рейки - не сложная процедура. вытаскиваем вертикальный шток(оговорюсь сразу: принцип рейки пассата в3 и в4. ). для этого снизу аккуратно металлический колпачек-заглушку поддеваем чемнидь(я ножом вытащил). и откручиваем нижнюю гайку. сверху так же ножем выколупываем пыльник похожий на сальник(я их тупо ломал, один хер все новые есть). под ним стопорное кольцо круглогубцами снимаем. выбиваем снизу шток целиком из рейки. идет легко, долбить-ломать не надо.
13. теперь в руках рейка с горизонтальным штоком. надо выкрутить с правой стороны втулку(т.е. со втулки стопорное проволочное кольцо). для этого я залил все вэдэхой и силиконовым аэрозолем. никакого спец ключа нет под рукой - не беда. получилось теми же круглогубцами выкрутить.
14. все. рейка перед вами девственно разобрана. меняем сальники и собираем в обратной последовательности. скажу, что штока моей рейки не были задраны или заржавлены. просто сами сальники были деревянными(старость брат их сгубила).

фото нет, аккум сдох. времени на процесс зарядки и съемки увы не было. для того, кто знает устройство и умеет инструмент в руках держать(а не просто мух разводить), моего описания думаю хватит. будут вопросы, обращайтесь. но этот процесс и номера сальников для реек шарана до 2000 года.