Ремонт рулевой колонки субару

Обновлено: 13.05.2025

Рейка Субару в хорошем состоянии может пройти до 200 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, диагностика и ремонт требуется гораздо быстрее. Основная проблема в плохом состоянии дорог и агрессивном вождении. Мастера техцентра ВИПГУР в Москве проводят ремонт рулевой рейки Субару за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Subaru

Модель автомобиля Subaru	Ремонт	Снятие и установка
SUBARU Viova (mech)	от 9800 руб.	от 6000 руб.
SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2008. ; SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2010. ; SUBARU Legacy B14 (electro)	от 21000 руб.	от 6500 руб.
SUBARU Forester S10 (SF); SUBARU Forester S11 (SG); SUBARU Forester S11 (SG) (R); SUBARU Impreza G10 (GFC); SUBARU Impreza G11 (GD, GG); SUBARU Impreza G12 (GE,GH); SUBARU Impreza WRX (GDB); SUBARU Legacy B10,11 (BC, BJF); SUBARU Legacy B12 (BD, BG); SUBARU Legacy B12 (BD, BG) (R); SUBARU Legacy B13 (IV) (24); SUBARU Legacy B13 (IV) (26); SUBARU Legacy B14 (V); SUBARU Legacy II (BD, BG); SUBARU Legacy Outback B13 (IV); SUBARU Legacy V4 (R); SUBARU Legacy V4 (R) serv; SUBARU SVX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
SUBARU B9 Tribeca W10; SUBARU Forester S12 (SH)	от 14500 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки неисправности

Диагностика нужна при обнаружении таких симптомов поломки:

Биение рулевого колеса.
Сильный стук и скрежет в рейке.
Снижение уровня жидкости в бачке ГУР.
Люфт в рейке, в шарнирах приводов.
Износ сальника, коррозия узла.
Тугое вращение руля.
Деформация и повреждения рулевого механизма.

К причинам выхода рейки из строя можно отнести:

Парковка с вывернутыми колесами.
Резкое торможение и ускорение автомобиля.
Использование некачественных и не оригинальных комплектующих и деталей.
Частая езда по неровной дороге.
Несвоевременное проведение диагностики и ремонтных работ.

Почему нужно обращаться к нам за ремонтом

Техцентр ВИПГУР в Москве работает уже более 8 лет. Мастера проводят ремонт рулевых реек Subaru за один рабочий день.

Звоните по телефону или заполняйте форму на сайте. Мы ответим на ваши вопросы и запишем на удобное время для ремонта авто.

Субароводы выручайте. Проблема с рулевой рейкой на Форике(((

Всем, доброго времени суток!
Проблема, как понятно из названия топа - застучала рулевая рейка.
Авто: Subaru Forester, 2008 г.в., пробег 91.000км (2.0, атмо, АКПП - если это имеет значение).
Итак - стал отчетливо слышаться посторонний стук при проезде мелких неровностей. Сначала грешил на втулки стабилизатора - заменил, не помогло.
Приехал к официалам на диагностику - пересмотрели всю подвеску - все в отличном состоянии. Вердикт - стук в рулевой рейке. Естесственно совет официалов - замена. Цена только рейки в сборе у них - 50.000 рублей. Цена нереальная :)

Прошу помощи - как быть.
Стоит ли пытаться подтянуть рейку?
Может быть существуют какие-нибудь рем.комплекты?
Если выход один - замена, то где лучше присмотреться к покупке, чтобы ценник был не такой космический?

Заранее, всем откликнувшимся, ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Если есть дополнительные вопросы - спрашивайте, на все отвечу!

Фирма Код детали Название Кол-во Цена, Р Сумма, Р
Subaru 34130-AJ000 Пружина прижимная рулевой рейки 1 630,96 630,96
Subaru 34132-AJ000 Втулка упорная рулевой рейки 1 606,08 606,08

Итого 1 237,04 рублей!

Стоит ли заказать? Поможет?

стойки стабилизатора поменяй. "при проезде мелких неровностей" в 95% случаев да еще и на таком пробеге это либо втулки стаба либо яйца. ну бывает еще и наконечники но они стучат всегда.

Все рейки подлежат ремонту и от стука(если только не изношено зубчатое зацепление) и от течи.
Если стучит со стороны пасажира ,то делается новая втулка из капролона или фторопласта (если там есть таковая ) или если как у большинства субарей там чугунный вкладыш с сальником ,то во вкладыше делается проточка под резиновое кольцо (я протачиваю под кольцо 24*32) глубину подбирает эксперементально т.к.резина в россии разной твердости и чтоб был натяг когда одеваешь вкладышь с кольцом.
Если стучит со стороны золотника(водителя) то делаем двумя способоми.Или дорабатыаем втулку(по принцыпу как у немцев)протачиваем две канавки под кольца резиновые) фото прилагаю или ставим доп.втулку из капролона на выходе из рейки,но эта втулка должна быть внутри диаметром под рейку ,а с одной стороны выборка 1-2мм в сторону золотника из-за неровного износа по зубу .По наружнему диаметру запресовывается с натягом.Буду делать очередную постараюсь сделать фото отчет.А так все рейки ходят нормально никто не жаловалься.Стук реек это болезнь многих машин,а особенно сэлектро усилителем ,уже на 50-70т.км. приезжают устранять стук.Там немного другая технология лечения(замена втулок или установка дополнительных ).А у кого не стучит еще то совет нанести доп.смазки на саму рейку т.к. привскрытии особенно на тоетах там практически нет смазки.

Миниатюры

Рулевое управление – едвали не самый важный орган управления автомобилем. Наши специалисты устранят поломки рулевой системы субару любой сложности. Также они дадут рекомендации и помогут предупредить выход из строя элементов рулевой.

Мы выполняем ремонт рулевой рейки субару (без полной ее замены) и устраняем одну из наиболее часто встречающихся проблем – увеличившийся свободный ход руля и характерный удар в начале движения.

Ниже приведены основные цены на ремонт рулевого управления автомобилей Subaru Impreza, Legacy, Forester. Если вы не можете выявить проблему или не можете сориентироваться в технических терминах – просто позвоните по телефону указанному выше или приезжайте на диагностику.

Цены на ремонт рулевой системы Субару

Вид работ	Время выполнения, н.ч.	Стоимость, руб
Кардан подрулевой замена,	1	1230
Бачок насоса ГУР снятие/установка,	0,6	738
Лента подрулевая ремонт,	1	1230
Масло ГУР замена,	0,4	492
Масло ГУР установка уровня,	0,2	246
Насос ГУР замена (снять-установить),	2	2460
Насос ГУР ремонт,	2	2460
Пыльник рейки замена ,	1,2	1476
Следящее устройство замена ремкомплекта Легаси 03-,	2	2460
Шарнир рулевого вала замена,	0,8	984
Шлаг ГУР устранение течи,	0,6	738
Шланги ГУР замена С/У,	1,2	1476
Шланги ГУР устранение течи,	1,2	1476
Рулевая рейка замена (снять-установить),	2	2460
Рулевая рейка крепление к кузову замена,	1	1230
Рулевая рейка регулировка,	0,4	492
Рулевая рейка ремонт (замена ремкомплекта),	2	2460
Рулевая рейка ремонт Легаси 03-,	3	3690
Рулевая тяга замена (левая),	0,8	984
Рулевая тяга замена (правая),	0,8	984
Рулевое колесо снять - установить,	0,6	738
Рулевой наконечник замена (левый),	0,8	984
Рулевой наконечник замена (правый),	0,8	984
Рулевая колонка снять-установить,	3,2	3936

Кроме перечисленных видов услуг наш сервис Субару предлагает качественный тюнинг, настройку и доработку рулевой системы автомобилей Subaru Impreza, Legasy, Forester, Tribeca (их гражданских и спортивных вариантов).

Сервис осуществляет работы любой сложности по ремонту и восстановлению subaru, а также любых других японских автомобилей.

Быстрая и точная диагностика неисправностей. Устранение поломок и их причин в кратчайшие сроки. Качественные запчасти и расходные материалы.

Благодарно-STI
Запчасти субару
Коллектив автосервиса
Проекты
Спорт
Субару FAQ
Вакансии сервиса

Двигатель
Обслуживание и эксплуатация
Разное
Тормозная система

Популярные услуги, заказываемые в техническом центре Subaru Msk:

Диагностика и ремонт ремонт рулевого управления субару

В статье перечислены основные неисправности рулевого управления субару, их признаки и причины. Указаны возможные пути устранения поломок комплектующие, которые подлежат ремонту или замене.

Признаки неисправностей рулевого управления автомобилей субару

При увеличенном холостом ходе рулевого колеса причинами неисправности могут быть:

ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг (проверить и затянуть гайки);
увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг (заменить наконечники тяг);

износ резинометаллических шарниров тяг (заменить резинометаллические шарниры или тяги);
ослабление крепления регулировочного винта опоры рулевой рейки (отрегулировать рулевой механизм и законтрить регулировочный винт, заменить поврежденные детали);

износ втулок упругой муфты рулевого вала (заменить упругую муфту);
износ карданных шарниров (заменить карданные шарниры рулевого вала).

Возможными причинами стуков и шума в рулевом управлении могут быть:

ослабление гаек крепления шаровых пальцев (проверить и затянуть гайки);
ослабление крепления регулировочного винта опоры рейки (отрегулировать рулевой механизм и законтрить регулировочный винт);

ослабление крепления рулевого механизма (подтянуть гайки крепления рулевого механизма);
износ карданных шарниров рулевого вала (заменить карданные шарниры рулевого вала.

При тугом вращении рулевого колеса возможными причинами неисправности могут быть:

повреждение деталей телескопической стойки пе¬редней подвески (заменить или отремонтировать телескопическую стойку передней подвески);
повреждение подшипника верхней опоры стойки передней подвески (заменить подшипник или верхнюю опору в сборе);
низкое давление в шинах передних колес (установить нормальное давление в шинах); повреждение опорной втулки или опоры рейки (заменить поврежденные детали, заложить смазочный материал);
повреждение деталей шаровых шарниров тяг (заменить поврежденные детали).

При плохой устойчивости автомобиля возможными причинами неисправности могут быть:

нарушение углов передних колес;
увеличение зазоров в подшипниках передних колес, в шаровых шарнирах рулевых тяг, в зацеплении ролика и червяка;
ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг, деформация поворотных кулаков или рычагов подвески.

Наиболее важны крепления картера рулевого управления, кронштейна маятникового рычага, кронштейна вала рулевой колонки к кузову, затяжка гаек крепления шаровых пальцев.

При отклонении автомобиля в сторону причиной неисправности может быть деформация поворотной цапфы или рычагов. При этом автомобиль постоянно заносит. При деформации этих деталей их следует заменить.

Возможные варианты устранения неисправностей рулевой системы subaru

Снятие насоса сервосистемы. При снятии насоса сервосистемы необходимо закрыть генератор и другие детали так, чтобы в них не попало вытекающее масло. Под насос для сбора масла следует подставить емкость. Чтобы снять насос, нужно ослабить винты крепления шкива клинового ремня. При этом ремень держать крепко, чтобы шкив не вращался. Снять клиновый ремень, ослабить хомуты, отсоединить напорный и возвратный шланги и отвернуть болты крепления насоса.

Ремонт основных деталей червячных рулевых механизмов.

Основные детали червячных рулевых механизмов: картер, вал и червяк рулевого механизма, вал рулевой сошки и сошка.

Причиной для ремонта картера рулевого механизма является значительный износ отверстий во втулках под вал рулевой сошки, под кольца нижнего и верхнего роликовых подшипников червяка. При диаметре отверстий во втулках под вал рулевой сошки, больше номинального, втулки необходимо заменить. Наплавкой в аргоне с последующей механической обработкой до номинального размера устраняют износ отверстия под кольцо нижнего роликового механизма. Изношенные места посадки подшипника в картере восстанавливают постановкой дополнительной детали. Для этого отверстие растачивают, затем запрессовывают втулки и обрабатывают их внутренний диаметр под размер подшипников. Трещины и обломы на фланце крепления картера заваривают. Изношенное отверстие в картере под втулку вала рулевой сошки развертывают под ремонтный размер. Если у картера рулевого механизма обнаружены обломы и трещины, его заменяют. У поступающего в ремонт вала рулевой сошки могут быть повреждения шлицев и рабочей поверхности ролика, износ шеек вала, износ буртика под регулировочный винт. Повреждения шлицев устраняют наплавкой в углекислом газе с последующей механической обработкой. Опорные шейки вала сошки восстанавливают хромированием с последующим шлифованием под номинальный размер. Шейка может быть восстановлена шлифованием под ремонтный размер бронзовых втулок, которые устанавливают в картере. Изношенный резьбовый конец вала рулевой сошки восстанавливают вибродуговой наплавкой. На токарном станке предварительно срезают старую резьбу, затем наплавляют металл, обтачивают под номинальный размер и нарезают новую резьбу.
Погнутости сошки рулевого механизма устраняют правкой. При износе отверстий под шаровой палец и вал сошку заменяют. Заменяют также и червяк рулевого механизма, если износ рабочей поверхности у него значителен или закаленный слой отслоился. Ролик сошки при наличии на его поверхности трещин и вмятин подлежит замене. Ролик и червяк меняют одновременно. В рулевом приводе больше изнашиваются шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги, наконечники изнашиваются меньше. Также наблюдается износ отверстий в концах тяг, срыв резьбы, погнутость тяг, ослабление или поломка пружин.
Шарнирные наконечники при необходимости разбирают. Для этого резьбовую пробку расшплинтовывают, выворачивают ее из отверстия головки тяги и снимают детали. Изношенные шаровые пальцы со сколами и задирами заменяют. Одновременно устанавливают новые вкладыши шаровых пальцев. Сломанные или слабые пружины заменяют. Погнутость рулевой тяги устраняют правкой в холодном состоянии. Разработанные отверстия на концах рулевых тяг заваривают.

Снятие и установка рулевого колеса.

Неисправности гидравлического усилителя рулевого привода.

Неисправностями гидравлических усилителей являются: отсутствие усиления при любых частотах вращения коленчатого вала двигателя; неравномерное или недостаточное усиление при повороте в обе стороны. Для устранения причин неисправности разбирают насос, сливают масло, все детали промывают. Для разборки снимают крышку бачка и фильтра, бачок с корпуса насоса, предохранительный клапан от выпадения удерживают технологической чекой, затем снимают распределительный диск, статор, ротор в сборе с лопастями, отметив положение статора относительно распределительного диска и корпуса насоса.

Шкив, стопорное кольцо и вал насоса с передним подшипником снимают только при необходимости ремонта. Все детали промывают раствором, обмывают водой и обдувают сжатым воздухом. После сборки проверяют свободное перемещение перепускного клапана в крышке насоса, отсутствие задиров и износа на торцевых поверхностях корпуса, ротора, распределительного диска. Прирабатывают насос на стенде.

После сборки рулевой механизм регулируют и испытывают с гидравлическим усилителем в сборе.

P/S Если вы не понимаете, что описано в статье или недопоняли некоторых моментов, лучше обратиться в специализированный сервис Субару для диагностики проблем и ремонта

Читайте также: