Ремонт рулевой колонки на тойота камри
Давно заметил стук руля на кочках и брусчатке. Когда делал развал, парень тоже обнаружил стук, но не смог найти причину. Об этой ситуации говорил прежний владелец при продаже, типо есть стук, но на сто найти не могут.
В общем, почитал, поспрашиваю у людей. Сначала думал, крестовина, но посмотрели с братом, он говорит — нет, крестовина по другому стучит. Нашел информацию, что может стучать либо подшипник в рулевой колонке, либо сочленение валов в колонке.
В общем, снял клемму с АКБ и начал разбирать. Открутил подушку, отключил разъёмы пиропатронов.
Отсоединил разъем кнопок и ключом на 19 открутил гайку.
Потом, постукиванием снизу сбил руль со шлицов.
Снял нижний щит с кнопками.
После этого снял короб колонки и отсоединил все фишки. Перепутать нереально, они все разные. Фишка подушки снимается с хитростью. Нужно нажать на подпружиненную кнопку
Для удобства снял воздуховод обдува ног водителя.
Для отсоединения тросика блокировки КПП, нужно вставить ключ в замок и включить зажигание.
После того, как все отключено, открутил болт квестовины и три болта, которые держат колонку.
Повертели с отцом колонку в руках, тисках — проблема внутри. Разбираем дальше.
Верхний подшипник колонки держит весь вал. Для снятия нужно отогнуть четыре упора, которые его держат.
Слегка постучав снизу, достал вал. Только нужно не забыть вставить ключ в замок зажигания и провернуть. Иначе замок руля не даст достать вал из колонки.
В общем, ещё при обследовании упоров подшипника я понял, что мы здесь не первые. Было видно, что сюда уже лазили.
Видно, проблема уже проявлялась и ее устранили, прихватив соединение полуавтоматом. Но со временем сварка оторвалась и стук опять появился.
Проблема в том, что выработались пластиковые втулки в сочленении и валы начали стучать друг в дружке.
Из куска капролона отец выточил две втулки. С большим натягом одели их на вал и подогнали в размер с помощью наждака и напильника. Из полоски миллиметровой жести сделали обжимку. Поставили ее за первой втулкой и закрепили ручными струбцинами.
Смазал все жидким мылом и отправились на импровизированный пресс. В качестве пресса использовали сверлильный станок.
Переставили обжимку и аналогично запрессовали вторую втулку.
После этого промыл верхний шариковый подшипник, набил литиевой смазки, обновил смазку нижнего роликового подшипника.
Сборка в обратной последовательности.
После проделанной работы стук из колонки пропал.
Стук на кочках в рулевой
Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.
193 18
шлицы РВ
Подскажу Раз все проверили и ничего не нашли значит надо обратить внимание на шлицы РВ в районе педали тормоза.На фото.Купите иголки и забейте прямо в шлицевое соединение,люфт уйдет и стук прекратится на кочках.Диагностика проста: одной рукой вращаешь руль а второй держишь шлицы люфт почувствуешь сразу если он есть а значит иди покупай иглы швейные.
Миниатюры
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 1
Ну с иголками может и работает, но я лично просто снял почистил смазал новым литолом и всё прошло тыщь 30-ть проехал все ОК.
2 0
Ну с иголками может и работает, но я лично просто снял почистил смазал новым литолом и всё прошло тыщь 30-ть проехал все ОК.
2 0
У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.
94 54
Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.
А вы где смотрели ходовую - у ОД или частников?
У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.
Тойота Камри отлично зарекомендовала себя среди российских автолюбителей. Высочайшее качество сборки, делает Камри одним из самых надежных авто на российском рынке. А уровень комфорта и доступная цена делают этот автомобиль еще популярнее. В своем сегменте Тойота Камри является несомненным лидером, несмотря на это, при длительной эксплуатации в любом механизме могут происходить сбои в работе, и Камри не исключение.
Когда и почему появляется стук
Слабым местом автомобиля часто оказывается руль. Именно здесь со временем может появиться первая проблема, а именно — стук в руле на Тойоте Камри в40. Посторонние шумы в руле, как правило, появляются после того, как пробег автомобиля достигает значения 200 тыс. км. Эта проблема очень распространена, поэтому мы решили сделать обзор наиболее частых причин такой неполадки и способов ее устранения.
Стук в рулевой рейке Камри в40 говорит о серьезных проблемах в одной из важнейших частей машины. Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация ТС с любыми неполадками руля запрещена. Поэтому при появлении малейших признаков неисправности руля необходимо провести диагностику и соответствующий ремонт. Стук в рулевой на Тойоте Камри является важным сигналом о наличии поломки или дефекта и требует незамедлительного устранения.
Причины возникновения стука в руле
Стук в рулевой колонке на Камри в40 возникает, потому что этот механизм постоянно находится в движении и подвержен накапливающемуся эффекту механического износа. Стоить помнить также, что руль является не целой деталью, а составным механизмом, включающим в себя множество небольших частей. При выходе из строя хотя бы одного элемента может возникать стук в рулевом на Камри в40. В случае, когда колонка руля разболталась и пришла в негодность, велика вероятность попадания в опасную ситуацию и даже аварию.
Перед тем как начать искать поломки, доставляющие дискомфорт при вождении, важно осознать, что на Тойоте Камри, стук в руле появляется в итоге образования люфтов. Бывают и другие причины, мешающие рулить комфортно, но это одна из наиболее часто встречающихся проблем. Главные источники возникновения неприятного стука в руле одинаковы для многих моделей автомобилей.
Типовыми проблемами являются:
- слишком изношенный или поврежденный подшипник колонки руля;
- поломка или повреждение игольчатых подшипников Камри, расположенных в крестовине;
- расшатанность соединительных узлов в кронштейне или другом элементе руля.
Диагностика
Для определения причины появления на Камри стука в рулевой колонке, специалисты проводят визуальный осмотр каждой детали и соединения. Цель такого осмотра – выявление наличия люфта в частях руля или неисправностей подшипников. Тестирование каждого механизма руля на ослабление креплений позволяет достоверно установить источник проблемы. После проведения осмотра и устранения неполадок руля необходимо протестировать транспортное средство на ходу. При движении машины не должно быть слышно характерного стука, если руль все же стучит, значит, проблема более серьезная и устранить ее нужно немедленно.
Конечно, многие автолюбители, имеющие достаточный опыт ремонта автомобилей, могут провести подобную диагностику руля самостоятельно. Устранить выявленную проблему, в большинстве случаев, можно и своими силами, при наличии необходимых инструментов и запасных частей.
Методы избавления от стука в руле
Все механизмы транспортных средств имеют ограничения по времени работы, в том числе и руль. Это время зависит не только от качества детали, но и от условий эксплуатации, приходящихся на узел. Самые сильные нагрузки обычно выпадают на подвеску, но рулевая система испытывает не меньшие нагрузки, поэтому на Тойоте Камри, стук в рулевой колонке не редкость.
Эксплуатация автомобиля невозможна без регулярного использования руля, поэтому эта часть автомобиля наиболее уязвима. При возникновении большого износа деталей руля, владелец автомобиля может услышать специфичный стук в руле, а вот как от него избавиться, узнаем далее.
Рассмотрим основные неисправности Камри в40, вызывающих стук в руле и методы устранения этих неполадок.
Если машина часто или ежедневно ездит по неровной дороге с выбоинами и кочками, то запчасти руля могут выходить из строя. Чаще всего это фторопластовая втулка. Эта запчасть при длительной эксплуатации стирается, из-за этого возникает стук, и расшатываются соединения.
Демонтаж и монтаж новой втулки
- Снять под рулевой щиток, выкрутив все крепления.
- Снять участок воздуховода, чтобы открыть путь к самой колонке.
- Демонтировать саму колонку и поставить на ровную поверхность вниз рулем.
- Удалить старую втулку, для этого можно вкрутить в нее пару саморезов, накрыть руль, упереться в руль коленями и выдернуть деталь, держа за саморезы плоскогубцами.
- Прочистить и смазать вал.
- Установить новую втулку.
После замены втулки, стук в руле на Тойоте Камри v40, как правило, исчезает, если этого не произошло, вероятнее всего из строя вышла нижняя крестовина. Она соединяет рейку с колонкой и испытывает очень сильные нагрузки. Лучшим способом устранения данной неполадки является непосредственная замена детали руля, ее стоимость для Камри составляет примерно две тысячи рублей.
Демонтаж и монтаж крестовины
Для замены крестовины нужно:
- Защитный щиток руля демонтируйте, открутив крепления.
- Заблокируйте колонку и выкрутите ее.
- Разберите крестовину руля, для этого зажмите ее в тиски и разрежьте.
- Место под новую крестовину очистите, и покройте смазкой.
- На новой детали снимите заглушки и также смажьте.
- Установите новую крестовину и верните колонку на место.
Еще одним частым виновником возникновения стука в рулевой рейке на Тойоте Камри в40, становится кардан рулевого вала. Он часто ломается, вызывая вибрации и неприятный стук, которые со временем становятся все сильнее. Лучшим способом решить эту проблему также является замена детали или целой колонки.
Как видно из статьи, избавиться от стука в руле не так уж сложно, главное правильно определить причину его возникновения и вовремя предпринять необходимые меры по устранению неполадок руля. При соответствующем уходе, своевременном ремонте и аккуратном стиле вождения, ваша Камри прослужит еще очень долго.
Toyota Camry оснащается гидравлическим усилителем руля, благодаря которому многократно снижаются усилия, необходимые для поворота рулевого колеса. По сравнению с распространёнными в последнее время электроусилителями, ГУР обеспечивает большую информативность и плавность управления, но является более сложным в обслуживании и ремонте. В результате неизбежного износа механизма, со временем требуется замена рулевой рейки на Тойота Камри, являющейся основной частью всей системы управления автомобилем.
Принцип работы ГУР в Toyota Camry
В состав гидроусилителя входят следующие детали:
- насос ГУР, приводимый в движение двигателем авто;
- расширительный бачок гидроусилителя;
- рулевая рейка.
В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое масло, отличающееся низкой степенью вязкости. В зависимости от производителя, применяются различные типы смазывающей жидкости, в ряде случаев используется ATF-2 либо ATF-3, заливаемые также в АКПП.
Вращение руля передаётся на рейку с помощью рулевого вала (кардана), с установленными по обеим сторонам от него крестовинами. Благодаря им осуществляется возможность регулировки положения руля.
Кратко работа ГУР осуществляется следующим образом:
- при заведённом двигателе насос гидроусилителя создаёт в системе высокое давление, достигающее 8–9 МПа;
- при повороте руля рабочая жидкость под давлением нагнетается в цилиндры рейки, многократно увеличивая усилия, передаваемые на рулевые тяги.
На рейке установлен специальный клапан, пропускающий гидравлическое масло в рабочие цилиндры при повороте руля. При нахождении его в центральном положении клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.
Как выявить неисправность рулевого управления
Основной вид работ, часто проводимый в автосервисе — замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри 40. Наши дороги далеки от идеала, и, учитывая конструкцию управления этой модели авто, большая часть нагрузок приходится именно на крестовины.
Их неисправность выражается в виде характерного стука, возникающего при движении по мелким неровностям или повороте руля. При сильной выработке на крестовинах возникает люфт рулевого колеса, что отрицательно сказывается управляемости авто и нередко становится причиной возникновения аварий.
Порядок замены вала и крестовин
Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:
- Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
- Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40, то снимать нужно обе.
- Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком. Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.
Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.
Ремонт и замена рейки
Поэтому при неисправностях рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Тойота Камри. Делается это так:
- Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду, в крайнем случае поддомкрачивается и вывешивается его передняя часть.
- Отворачиваются шланги высокого давления. Следует заранее подготовить ёмкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется заливать использованное гидравлическое масло после ремонта обратно в систему — лучше купить новое.
- От ступицы передних колёс отворачиваются рулевые наконечники. Не рекомендуется откручивать их от тяг, расположенных на рейке — в противном случае потребуется регулировка развала передних колёс.
- Для облегчения доступа к болтам, фиксирующим рейку, отворачивается и убирается стабилизатор.
- Откручивается нижняя крестовина карданчика. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40 не выполнялась, то сейчас самое время это сделать.
- Откручиваются 2 болта крепления рейки. Поскольку пространства для поворота ключа в местах установки болтов мало, эта операция может затянуться надолго.
- Рейка снимается и отдаётся в ремонт, либо вместо неё устанавливается новая.
- Все собирается в обратной последовательности, через бачок заливается жидкость в ГУР.
В среднем работы по замене механизма рулевого управления занимают не больше одного дня. Восстановление рейки обычно длится гораздо дольше и должно выполняться только специалистами.
Читайте также: