Ремонт рулевого редуктора тойота кроун
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
CARSAR
Обратилась в этот сервис впервые. Приехала с проблемой работы тормозной системы. Всё проверили, выявили причину и за два часа все сделали. А главное НЕ ОБМАНУЛИ. Ни чего лишнего не придумали чтобы взять лишние деньги, ведь перед ними была…
Агрегат-Сервис
Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
Бьёрн Моторс
Замена ГРМ и ремонт на Ауди заняли 3 дня. Мастера хорошие специалисты, общались вежливо. Приняли вовремя и выдали прайс услуг, что сделали.
Стилберг-Авто Отрадное
Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Свой редуктор я уже перебирал, менял шарики, но так уж вышло, что даже с новыми шариками люфт полностью не ушел, хоть и стало лучше. Именно поэтому запись о его ремонте делать не стал и купил контрактный редуктор с малым пробегом (в районе 60000 км) у 54Driver . Он в свою очередь покупал редуктор у Артура, но поскольку редуктор от 145го, то на 141й Краун без пределок его не поставить. Я же выкупил редуктор у Никиты за 3500руб, что очень даже недорого!
Перебирать решил дома. Кстати, изначально пользовался отличным материалом по ссылке. Заранее на все болты и валы ставил метки корректором (очень желательно это делать). В первую очередь открутил гайку с поворотного вала и, поставив редуктор на брусок, сколотил молотком сошку. Аналогично сошка сбивается и на машине, только там нужно использовать трубу.
На муфте тоже поставил метку, открутил болт и снял. Муфта в идеальном состоянии, но у меня уже есть новая…
Далее, пожалуй, самая ответственная и важная часть этой работы: нужно открутить клапан (иначе рулевой вал достать не получится). Для этого необходим шестигранник на 10, но даже на контрактном редукторе грани "пробки" слизывает. Поэтому рекомендую такое, хоть и немного колхозное, но действенное решение: отрезаем кусок шестигранника (сантиметров 10), вставляем в пробку и обвариваем (главное, к редуктору не приварить):
После этого все легко выкручивается:
Далее выкручиваем 4 болта из крышки поворотного вала и с обратной стороны молотком выбиваем его:
Затем откручиваем 3 болта и снимаем клапан. Под ним будут резиновые колечки:
После этого откручиваем ещё 4 болта из крышки рулевого вала и вытаскиваем его:
Осталось выкрутить ещё пару винтов, достать замыкающие трубки и высыпать шарики:
После этого все тщательно вычищается (хотя на данном редукторе все в идеале). Забегая вперёд, скажу, что купленные заранее шарики в контрактный редуктор даже не влезли, а значит он в состоянии "как новый", поэтому шарики поставил те же, что в нем и были.
На концы трубок заранее нанес немного литола и положил несколько шариков, чтобы при установке трубок в цилиндр они не выпали.
Сами шарики (неспеша, по паре штук) аккуратно вставлял в одно из отверстий на цилиндре и, придерживая палочкой от роллов, поворачивал вал. Так они углублялись дальше и не вылезали наружу. В общем, даже снял видео, как это делается:
Делаем это, пока во втором отверстии не появится "первый" шарик:
После этого ставим замыкающую трубку и прикручиваем.
Обязательно проверяем на наличие люфта. Это самое ответственное. Если в данном "соединении" имеется люфт, а шарики уже стоят новые, то редуктор можно считать трупом.
Сборку осуществляем в обратном порядке. Все резинки и узлы я смачивал гидравлической жидкостью Mobil ATF 320 из шприца.
Уже перебранный редуктор ставим на машину, заменив всю жидкость. После установки регулируем рулевой вал, ослабив на крышке законтренную гайку и вращая вал шлицевой отверткой. На этом все!
P.S.: ура, теперь я знаю, что такое "нелюфтящиий руль". Ничего не стучит, все как и должно быть. И главное — нет риска улететь из колеи, особенно на трассе!
Запчасти
Toyota Crown 1994, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Самое лучшее описание процедуры по шарикам, что я видел. Здорово!
а руль после переборки станет легче?
Ну, это совсем никак не связано)
на самом деле прочёл много статей, в которых народ перебирал/менял редуктор рулевой и руль не только чётче но и легче становился, поэтому спросил, особенно если у тебя 1JZ, а ставишь с 2JZ и меняешь блок управления усилием под бардаком в салоне
Это уже совсем другой вопрос) в моем случае усилие на руле никак не поменялось
Блин а я всё не могу понять откуда люфт. Видимо редуктор всё же
Если все перебрано, то точно он
Блин а я всё не могу понять откуда люфт. Видимо редуктор всё же
Если все перебрано, то точно он
Ребят, никто не знает. У 140го кузова редуктор рулевой аналогичный 130ому?
Устал жижу подливать и ловить в колее…
Согласен, не дорого, я рейку купил за 4500р.
Всегда думал, что редуктор страшно перебирать, а по твоей записи-ничего страшного)))
Ты наверное почти все перебрал в машине?) что дальше?
Надо бы ипотеку перебрать :D скоро не до машины будет) вот есть люди, которые делают почти все со своей машиной. Ну как, вроде как бы она становится намного лучше, чем была… И продают, берут что-то новое) и как бы я ни хотел себе 170 маджу или 200 атлета, мне их явно не видать) потому что приоритеты. В планах как раз ипотека, а потом и детей хочется) и невольно задумываешься, что будет с крауном. Просто менять его на что-то другое нет желания, а что-то дорогое просто уже нет возможности купить)
Я уже 3ипотеки пережил, и 2сына у меня, потому и крауна делается в час по чайной ложке(время и деньги на него в дефиците))))
Вот и мне придется как-то уже себя урезать) да и считаю моего крауна уже практически завершенным. доводить до идеала можно бесконечно, он им уже, увы, не будет. Так, мелочевкой периодически разве заниматься)
Перфикционизмом будешь заниматься…до идеала мелочи доводить)
darksidemax
Надо бы ипотеку перебрать :D скоро не до машины будет) вот есть люди, которые делают почти все со своей машиной. Ну как, вроде как бы она становится намного лучше, чем была… И продают, берут что-то новое) и как бы я ни хотел себе 170 маджу или 200 атлета, мне их явно не видать) потому что приоритеты. В планах как раз ипотека, а потом и детей хочется) и невольно задумываешься, что будет с крауном. Просто менять его на что-то другое нет желания, а что-то дорогое просто уже нет возможности купить)
Понимаю. В моем случае приоритеты подвинули машину очень сильно, и вот с крышей и ремонтом второй год не могу приобрести 150-ю (на хорошие не хватает, а "усосы" вроде в бюджет, но плюсуешь восстановление и получается того дороже), а есть еще в мечтах Эстейт. Руки чешутся к лету взять хотя бы а-ля "поджопник", без короны, но с овальчиками, естественно.
болты на раме открутили сразу, шланг высокого давления нивкакую, побоявшись сорвать грани решил вытащить редуктор вверх с шлангом, для этого нужно снять стаб, открутить болт-штуцер от ГУРа, снять защиту выпускного коллектора, открутить редуктор от рулевой колонки и с помощью нечеловеческих усилий вытащить все это дело вверх, места катастрофически мало, все в масле, дело к ночи, ну да бог с ним вытащили. пол дела сделано, откручиваем шланг высокого давления, редуктор в руках - тяжелый же зараза, килограмм 15
вскрытие, от тут то и начинается, ломать не строить разбирается легко, снимаем крепеж муфты с 1 болтом, освобождаешь шлицевой фланец, откручиваем болты по периметру крутим за фланец и видим, а видим мы кучу шариков на полу, собираем откладываем, при всем этом действе редуктор чавкает чмокает и брызгается АТФкой, далее откладываем большую часть и расконтрогаиваем контрогайку, далее саму гайку при помощи отверточки и молоточка, меняем сальник и уплотнительные колечки из раннее купленного ремкомплекта, идем дальше, собираем в обратном порядке, регулируя усилия вращения до свободного от руки, снимаем датчик, откручиваем по кругу площадку с регулировочным болтом вытаскиваем потрошка и меняем там все резиночки и это все еще только цветочки, надо же как то шарики обратно засунуть, а там не все так просто, пытаемся открутить стопор поршня а не тут то было - сидит намертво ну никак ни 6гранником ни зубилом, вообще никак. что же делать, дело в том что червяк вставляется в поршень в между ними эти самые шарики причем нарезка по которой катаются шарики имеет обратку, т.е. шарики гоняют по кругу, решили перемешать шарики с зеленым кастроловским салидолом и уложить в резьбе предварительно забив обратку шариками, дабы не уронить на дно поршня ни один шарик, ох и муторное это занятие скажу я вам, жалко фоток нет, телефон все время подводит и садится есть 2 фотки на начальном этапе разбора, в общем в результате работ устранены следующие дефекты, - течь, люфт рулевого, побрякивание, замене пыльник на сошке на 8рочный, заменены пластиковые втулочки на маятнике, и отрегулировано усилие затяжки, руль получил информативность и четкость, идет прямо и не пытается спрыгнуть с колеи. результатом доволен, денег потрачего 500 рублей + 250 на АТФку
на краун-клубе в ФАКе есть тема как лечить,но незнаю поможет ли.
здесь поиском пройдись,очень много информации было
Имею Crown 141 1jz, при езде по грунтовке ощущается приличный люфт и стук в руле,подскажите что может быть?
Если стук именно в рулевой колонке, а трапеция и все остальное в норме, то два варианта:
1. Карданчики рулевого вала 2 шт. (лечится заменой, сравнительно дешево).
2. Шлицы на рулевом валу (нужны для регулировки колонки в продольном направлении), это лечится только заменой рулеого вала и уже дорого - порядка 7 тыр. Не пробуй отремонтировать путем заливки всякой полимерной дряни - в лучшем случае у тебя просто заклинит вал и не будет продольной регулировки.
Приветствую всех. У меня такая проблема тоже была,на моем JZS131.На самом деле эту проблему механики обозначили мне как "болезнь Краунов".Там есть 2 так называемых сухарика(по размеру,как 2 маленькие таблетки).Обычно начинают с малого,т.е. с замены этих самых сухариков. Сразу скажу,лучше закакзать оригинальные(они более износоустойчивы,чем самопальные,что делают в автосервисах). Замена этих сухарей на самопальные помогла мне ровно на неделю.Заказал потом оригинальные(500 р. за 2 шт.)-езжу с осени.Незначит.люфт иногда ощущается,но это уже вопрос замены вала рулевой колонки(около 7 т.р.),т.к. уже имеющийся значительный износ и люфт только одной заменой сухариков не устранить.Хотя ездить можно,меня это вобще пока не напрягает.В любом случае,после замены сухариков на новые,стук и люфт практически исчезли.А насколько их хватит,это вопрос времени. Были б у нас ещё дороги хорошие,ездили бы себе и проблем не знали. :)
Эти сухарики меняются за 30-40 минут :) всего. там все элемекнтарно просто - снять обшивку под рулем, открутить 2 болта на мягком соединении редуктора с колонкой, открутить 4 болта на крышке, закрывающей технологическое отверстие в кузове (это в салоне под педалями) и 2 гайки крепления самой колонке, предварительно отсоеденив все провода (осторожно с падушкой безопасности, если она есть) вынимай колонку. внизу колонки чехол, его снять и флянец с сухариками окажется у тебя в руках - все. меняй на здоровье (к стати мы взяли маслостойкую резину, вырезали и поставили, первый раз действительно на долго нехватило, т.к. у коллеги быдл вхлам разбиты рулевые наконечники. после замены оных и повторной установки сухариков, все работает как часики :) ). попутно как раз провериш на люфты оба карданчика и собственно вал редуктора (к нему откроется замечательный доступ из салона. ). Как правило если случай незапущеный все ограничивается заменой сухариков, сам вал и карданчики на Крауне очень крепкие!
Сегодня я заехал к механику знакомаму и сказал про эти сухари,спрсил реально их оригинальные отдельно заказать он сказал что только в сборе еще с шабашками и стоить это будет не дёшего,сказал что можно старые пролечить подскажите как этот вариант?надолго ли?
Я ж говорю, мы лечили с коллегой. подобрали резину маслостойкую хорошего качества и вырезали, там кругляшки млин милиметра 2-3 в диаметре небольше :)
Сам сухарик - кубик из металла, в нем вставлены резиночки :) вот эти резиночки и изнашиваются. че тут делать то, се легко и просто. купиш ты новые сухари хрен знает за скока - а там все то же самое тока резинки новые и все :)
Удачи!
Читайте также: