Ремонт резистора печки ниссан х трейл т31
to solovey: Подождем зимы и Вашего отзыва.
подскажите заменил сегодня с горем пополам мотор печки,3 часа угрохал, эффекта ноль, предохранители в салоне все живые,где копать?
и подскажите партнамбер резистора=блока управления на кузов 31
всем спасибо нашел сам вот он 2722670 T03
осталось узнать где он находится
Резистор установлен в самом корпусе отопителя. Он обдувается воздухом внутри него.
рядом с мотором печки?
Давайте разберемся в терминах. Блок управления вентилятором отопителя салона находится ниже мотора и вентилятора, и соответственно его радиатор (блока управления) охлаждается потоком воздуха. Элементная база управления (резистор + термопредохранитель и т.д.) находятся внутри алюминиевого радиатора , который и охлаждается потоком воздуха. Посмотрите на фото выше.
теперь я совсем запутался.
я заказал резистор, он же выдается на сайтах поставщиков запчастей, как блок управления, фотография, которого выложенна в посте solovey на 2 странице.
получается так, алюминиевый радиатор, в котором находится сам резистор+термопредохранитель, заменный в данной теме, и есть в простонародье РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ или БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Вообщем по данному партнамберу мною была заказана элементная база управления так?
Она сгорела так понимаю, поэтому мотор не реагирует?
to cockroac4: Это и есть тот самый резистор. И его перегорание влияет на работу электродвигателя.
День добрый Столкнулся с той же проблемой перегорания этого резистора Погорела вся плата Подскажите пожалусто какая маркировка идёт на салон Т30
Я вел речь о Т31, про Т30 я ничего сказать не могу, не знаю.
Спасибо и на этом)) Рыл про т30 не нашёл наткнулся на вас решил спросить.
всем спасибо жду деталь,скоро придет,жалко опять все разбирать там придется и карячится как йог,сразу надо было менять его.
все наконец то,резистор+мотор=даешь ТЕПЛО)))
to cockroac4: Поздравляю с победой!
долго мотор умирал печки,еще с лета,надо было раньше делать,но как говорится в России,пока зима не настанет)))). Вообщем итого мотор печки 10 800 рублей замена оригинала,оригинал на экзисте не менее 20, резистор тоже замена оригинала,встал как родной, ценник 1 200 рублей на экзисте и работа 2 000 рублей в боксе у дяди Васи, у официалов не менее 4 500 рублей.
Три часа времени и нервов на мотор и 20 мин на резистор. Когда сняли резистор, увидели, что термопредохранитель совсем умер. Отдал на восстановление, запасным будет.
Кому надо,могу подсказать номера деталей по замене. Всем спасибо за помощь.
СКАЖИТЕ А КАК крепиться этот резистор в блоке на болтах или просто вставляется
в блоке регулятора оборотов(в простонародии резистор печки) меняется вот этот транзистор IRFP064N
Я вот что думаю - мог ли этот регулятор обороторв, перегорев в один прекрасный момент, утянуть например предохранитель какой-нибудь или релюху из блока предохранителей под капотом или блока предохранителей что находится в салоне в районе рычага открывания капота .
в блоке регулятора оборотов(в простонародии резистор печки) меняется вот этот транзистор IRFP064N
Я вот что думаю - мог ли этот регулятор обороторв, перегорев в один прекрасный момент, утянуть например предохранитель какой-нибудь или релюху из блока предохранителей под капотом или блока предохранителей что находится в салоне в районе рычага открывания капота .
наверное предохранители и релюшки стоит проверить.
а вот у меня такой вопрос, на прямую моторчик пробовали цеплять перед тем как поставить.
Проверить предохранители нужно было еще до ковыряния в"резисторе",может "резистор" то и целый был. Если преды целы и напруга поступает, тогда нужно выкидывать "резистор" на помойку, так как может случится что в "резисторе" перегорело еще что нибудь кроме транзистора. При условии, что сам моторчик целый.
Проверить предохранители нужно было еще до ковыряния в"резисторе",может "резистор" то и целый был. Если преды целы и напруга поступает, тогда нужно выкидывать "резистор" на помойку, так как может случится что в "резисторе" перегорело еще что нибудь кроме транзистора. При условии, что сам моторчик целый.
Мотор новый. Буду ковырять все предохранители тогда.
В самом "резисторе" мог сгореть термопредохранитель. Стоит тоже копейки как и сам транзистор. А вот в сборе покупать за 2-3косаря весь(новый) "резистор" не фонтан.
наверное предохранители и релюшки стоит проверить.
а вот у меня такой вопрос, на прямую моторчик пробовали цеплять перед тем как поставить.
Напрямую как ? В том смысле что без резистора? Пробовал конечно, но смысла в этом нет, тк цепь проходит через этот "резистор"(блок управления оборотами печки). И если там что-то сгорит, то и мотор работать не будет, соответственно без него то же
Напрямую как ? В том смысле что без резистора? Пробовал конечно, но смысла в этом нет, тк цепь проходит через этот "резистор"(блок управления оборотами печки). И если там что-то сгорит, то и мотор работать не будет, соответственно без него то же
мотор рабочий. проверял.
на выходных прозвонил мультиком все предохранители(и под капотом и салонные). Все рабочие.
Куда рыть дальше люди добрые .
мотор рабочий. проверял.
на выходных прозвонил мультиком все предохранители(и под капотом и салонные). Все рабочие.
Куда рыть дальше люди добрые .
Качать мануал и по нему разбираться со схемой. В английском мануале схема точно есть, может и в русском есть.
Без схемы можно провести всю жизнь методом тыка ища отказ.
Иначе пора к электрику.
Добрый день. T31 левый руль, на 150 т.км. не заработал мотор отопителя. Вечером не гудел, не визжал, работал исправно, утром завел и моторчик не задул. Вопрос, как можно узнать сгорел моторчик или термопредохранитель не разбирая половину машины? Если сгорел моторчик, то 27225ET10B точно подойдет (стоит 5000 р. вместо 8000 оригинального).
Добрый день. T31 левый руль, на 150 т.км. не заработал мотор отопителя. Вечером не гудел, не визжал, работал исправно, утром завел и моторчик не задул. Вопрос, как можно узнать сгорел моторчик или термопредохранитель не разбирая половину машины? Если сгорел моторчик, то 27225ET10B точно подойдет (стоит 5000 р. вместо 8000 оригинального).
Для начала прозвони все предохранители СХЕМА - это самое лёгкое.
Далее увы придется снимать педальный узел(матеря иженеров ниссана - это традиция такая)))) ) и тестить "резистор" печки (Находится сразу за салонным фильтром у стенки ТЫЦ) - вон провод красный к нему идет.
Далее лезешь рукой и достаёшь сам моторчик. Снимать его в любом надо для того чтобы как минимум понять сколько ему осталось жить. Судя по твоему пробегу - не много.
27225ET10B - подойдёт. Есть более дешёвые аналоги. Погугли мотор от кашкая.
Для начала прозвони все предохранители СХЕМА - это самое лёгкое.
Далее увы придется снимать педальный узел(матеря иженеров ниссана - это традиция такая)))) ) и тестить "резистор" печки (Находится сразу за салонным фильтром у стенки ТЫЦ) - вон провод красный к нему идет.
Далее лезешь рукой и достаёшь сам моторчик. Снимать его в любом надо для того чтобы как минимум понять сколько ему осталось жить. Судя по твоему пробегу - не много.
27225ET10B - подойдёт. Есть более дешёвые аналоги. Погугли мотор от кашкая.
Спасибо. Предохранители проверены. Про реле не знал, На схамах которые я смотрел его не было. Пойду снимать, очень надеюсь, что дальше дело не пойдет (но, наверное, надежда есть, шансов нет). Спасибо большое.
Не реле(. Этот красный проводок у стенки заходит в фишку, там перемкнуть на прямую не получится, для проверки мотора? А то мотор и резистор надо заказывать, а разбирать собирать 2 раза неохота.
27150-8H300 - резистор этот?
Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее)
1. Моторчик печки не дует: стерлись щетки/стерлись ламели/сгорела обмотка - меняйте моторчик или сгорел транзистор - меняйте транзистор или сгорел термопредохранитель в блоке транзистора - меняйте термопредохранитель.
2. Моторчик печки визжит: износились втулки - меняйте моторчик на Тойотовский. Втулки на подшипники менять не рекомендую - трудностей много, результат не очень.
3. Моторчик печки не меняет скорость вращения: сгорел транзистор - меняйте транзистор.
Для леворульных и праворульных X-Trail T30 отличаются на противоположные:
1. Направление вращения моторчика (переполюсовка не решит проблему, так как щетки наклонены в разные стороны и будут сильно изнашиваться)
2. Наклон лопастей крыльчатки.
3. Корпус.
Кроме установки родного или тойотовского моторчика можно установить моторчик от КИА (только для леворульных X-Trail!), см описание от [Jafar] Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее) .
При установке 608 подшипника слышно шум от шариков. Какой выбрать подшипник вместо оригинальной бронзовой втулки в родном моторчике?
См Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее)
Для леворульных и праворульных X-Trail T31 направление вращения моторчика одинаково (по часовой, если смотреть со стороны крыльчатки) и совпадает с направлением вращения для праворульного Т30:
Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее)
Неисправности и ремонт двигателя печки (не дует, не меняет скорость, визжит и прочее)
Рекомендую на любой Т31 попробовать поставить кнтрактный моторчик с праворульной Тойоты.
У меня такая же проблемка - это я так понимаю хана подшипнику, а вернее втулке. Я также думал самостоятельно вылечить, но когда сунулся и ужаснулся, чтобы снять моторчик с вентилятором, надо разобрать пол торпеды. В принципе можно попробовать, но на это нужен бокс, время и терпение. Удачи.
А нафиг покупать весь моторчик, как я уже писал выше проблема там во втулке - я больше чем уверен, а заменить её проше пареной репы и дешевле встанет. Только проблема добраться возникает. Поэтому найди контору которые занимаются ремонтом автоэлектрики, а именно стартерами и.т.д. и т.п.. Обайдётся это максимум в 1 тыс., а новый моторчик встанет в тыс. 5-6
это наверное минимум.
Да ище одно хотел узнать! До 03 года я так понял пол ворсовый(незнаю как правильно назвать)? У меня пол моющиеся из какогото полимера,под ним какойто утиплитель,потом шумоизаляция - вот такой бутерброд :)
у Иксов со старой панелью для того чтобы снять двигатель надо полностью вытаскивать всю приблуду в сборе-ни фига подобного! На саморезы нужна звёздочка с дыркой и спокойно откручиваешь нижнюю часть с мотором .Вытаскиваешь двиг -он просто всунут в пластмасску и с низу саморез.Выковыриваешь втулки оси не разбирая двиг .Через полоску жести свернутую в трубочку запихиваешь новые чтоб не погнуть лепестки(подходят вроде от волги или х\з -внутренний диам 8)И наслаждаешся тишиной (личный опыт) А мотор на екзисте около 5 тыров.
А лампы поменял на светодиоды от китафонарика-теперь не перегорят!
В нашем случае саморезо со звездочками не было,двиг просто не вытащить - он запресован.Причем сам двиг безкорпусный - хрен его знает может они разные, нам попался такой.
Недавно стала шуметь печка. Звук такой, будто крыльчатка отлетела и задевает за корпус. Проявляется и при наборе оборотов, и при повороте автомобиля в любую сторону. Сначала хотели купить новый мотор, но я решил сначала сам посмотреть.
1. Снимаем крышку панели под ногами водителя. Там один саморез под ручкой
открывания капота остальное все на защелках
Затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики
Jткидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП
Разъемы омывателя фар и ESP
Cнимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг
2. Cнимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя, со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку
поворачиваем на 45градусов и головка вылетает — вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку.
3. Cнимаем штекер с сервопривода (сервопривод заслонок)
Снимаем сам сервопривод
4. Cнимаем штекер с педали газа
Штекер на педали газа
Cнимаем два штекера на кнопках тормоза
Tще отщелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов, идущих к педали газа и тормоза. Расшплинтовываем шток педали тормоза
Ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел (4 гайки)
5. Головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого-то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел
Кронштейн мешает вытащить мотор
6. снимаем педальный узел
7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора
Jтгибаем защелку (защелка — это планка с дырочкой) на кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор.
мотор у нас в руках
т.к. мотор стоит перед фильтром на нем образуются отложения пыли."
2. Ремонт резистора регулятора скорости вращения вентилятора печки Nissan X-Trail I
Недавно перестал работать вентилятор отопителя. Первым делом я подумал, что накрылся вентилятор. Но не в нем было дело. Проверил быстро, сняв фишку с вентилятора и подсоединив простую лампочку. Дальше скинул фишку с резистра и замкнул два толстых провода, вентилятор заработал. Снял этот резистор (277612-Y000) и поехал его искать. На разборе стали голову выносить мол его на вряд ли найти - он стоит очень дорого. Я говорю "ясно, ничего не надо" и уехал. В магазине зарядили за него 3400р. Мой друг его привезёт за 1600р. Но друг в отпуске и будет только после 4го числа. Открыл гугл и давай шариться. Оказывается, не всё так просто и его можно починить. Просто выпаял транзистор и термопредохранитель (его, кстати, можно не ставить, просто проволокой перепаять и всё). Купил в радиодеталях транзистор за 100р. и терморезистор за 15р. + термопасту 40р.
Ход работы:
У Икса силовой резистор для регулировки оборотов находится в той же улитке, что и мотор печки; на него одевается трехконтакный разъем, он ближе к центральной консоли, чем мотор. Смотрите снизу в правый дальний угол (праворульный Икс) и ищите там разъем в корпус печки — не ошибетесь, это блок с транзистором.
Выкручивается этот блок и без снимания нижней половины корпуса печки — он на двух саморезах, выкручиваются короткой (ок 10 см) отверткой.
После снятия этого блока НЕ надо силой выламывать из него печатную плату. Надо сначала выпаять три ноги транзистора (NEC K2500) с одного края платы и две ноги термопредохранителя (140 градусов, 2 ампера) с другого края платы.
Расположение и назначение выводов у всех указанных здесь транзисторов совпадает, перепаиваются один-в-один.
По транзисторам:
IRFP064N — 55V, 98A — рекомендован к покупке.
IRFP044 — 60V, 57A.
IRFP054 — 60V, 70A — можно брать.
IRFP048 — 60V, 70A — можно брать.
Решение проблемы замерзания замка водительской двери Nissan X-Trail
Была у меня проблема с замком водительской двери — он постоянно замерзал. Тем более с Питерской зимой, то оттепель,
Еще летом стал замечать, что моторчик вентилятора отопителя стал плохо себя вести. То включится, то не включится. Потом заметил, что не работает регулятор оборотов вентилятора. И в конце концов вентилятор вообще перестал подавать признаки жизни. Полез читать форумы, оказывается проблема эта для Хитрил очень распостраненная.
Итак, с чего же начинать, если вас постигла такая же беда?
Первое, наиболее вероятное и самое страшное – у вас вышел из строя электродвигатель отопителя.
Это происходит обычно тогда, когда начинает барахлить моторчик. Поэтому при первых признаках не корректной работы отопителя лучше его отключить и не тянуть с ремонтом.
Третье – предохранители.
Проверил – если нужно заменил. На схеме №5 и №6.
Четвертое — реостат (крутёлка на панели).
У меня были первая и вторя из пречисленных выше проблем. Расскажу, вкратце, как я их устранял.
Как снять моторчик отопителя в интернете, в том числе и на Драйве, рассказано очень подробно.
В принципе все просто. Проблемно только открутить правую верхнюю гайку с блока педалей. И еще сложновато вытащить моторчик. Но все делается за пару тройку часов.
Встал как родной. Без каких либо доработок. Размеры те же, вращение то же.
Езжу несколько дней — полет нормальный. Правда, еще пришлось ремонтировать регулятор оборотов. Но об этом расскажу уже в другой записи.
Всем удачи на дорогах.
Демонтаж печки и последующий её ремонт, либо замена, может понадобиться в следующих случаях: появился скрежет, посторонний шум, визг, громкий гул, идет холодный воздух или моторчик вовсе не крутится.
Основные причины поломок печек
- вышел из строя транзистор. Обратите внимание, что при сгоревшем транзисторе скорость вращения моторчика печки остаётся в заданных пределах;
- возможно, возникли проблемы с термо/предохранителем, расположенным в блоке транзистора;
- стёрлись щётки;
- вышли из строя ламели;
- сгорела обмотка;
- проблема может заключаться во втулках, которые износились.
Возможны и другие проблемы влияющие на стабильную работу печки в Nissan X-Trail. В любом случае, чтобы определить источник проблемы понадобится демонтировать салонный отопитель.
Необходимые инструменты
Для проведения работ понадобятся:
Так как большая часть работ происходит на коленях, следует запастись наколенниками для удобства или использовать прокладку.
Обычно, ремонт печки, это комплекс работ связанный: с её моторчиком, радиатором и патрубками отопителя. Поэтому, комплектующие и детали, подбираются с учётом сложившейся ситуации. Желательно использовать оригинальные детали и узлы.
Работа в среднем занимает от 1 до 3 часов. Трудность заключается в том, что придётся повозиться с передней панелью. Именно под ней спрятана печка.
Процесс снятия печки в Nissan X-Trail T31
- Выкручивается саморез и снимается крышка панели. Она располагается со стороны водителя. Отстёгивается панель с кнопками. Отключается трос, предназначенный для поднятия капота, демонтируется диагностический разъём. Отключаются штекеры кнопок.
- Далее, снимается трубка датчика t0, отсоединяется разъём питания. После этого требуется повернуть головку клипсы на 45 градусов, демонтировать воздуховод. Он располагается в районе правой ноги водителя.
- Снимаем сервопривод заслонок, предварительно отключив разъём. Отключаем педаль газа, снимаем 2 штекера с педали тормоза. Проделав эти операции, необходимо отщёлкнуть пистоны, крепящие жгуты проводки, направленные на педальный узел.
- Следующая процедура – снятие шплинта штока тормозной педали. Открутить четыре крепления педального узла головкой № 13. Далее, нужно открутить 2 болта крепления кронштейна, используя головку № 10. Демонтировать педальный узел.
- Теперь можно отключить разъём питания силового агрегата печки. Отгибается защёлка крепления мотора, корпус силового агрегата поворачивается против часовой стрелки. Затем сам моторчик подтягивается и извлекается.
Процедура установки выполняется в обратном порядке. По окончании обязательно нужно проверить работу печки во всех режимах.
Сколько стоит отремонтировать печку?
Теперь давайте посчитаем, какие суммы оставить у себя проводя ремонт самостоятельно. На СТО стоимость замены резистора отопителя обойдётся в 1800-2000 руб.
Для замены моторчика печки придётся выложить от 2500 руб. и более. Чтобы заменить радиатор готовьтесь расстаться с 4000 руб. На блок управления придётся выложить 1500 руб. Заменить трубки отопителя составит 2500 руб. И это только услуги, не считая стоимости деталей и комплектующих!
Запотевают окна во влажную погоду или появился неприятный запах в салоне? Пришла пора поменять салонный фильтр.
1. Замена моторчика печки Nissan X-Trail II
Работа заняла 3 часа с перекурами.
Номер моторчика 27225-EN000
Недавно стала шуметь печка. Звук такой, будто крыльчатка отлетела и задевает за корпус. Проявляется и при наборе оборотов, и при повороте автомобиля в любую сторону. Сначала хотели купить новый мотор, но я решил сначала сам посмотреть.
1. Снимаем крышку панели под ногами водителя. Там один саморез под ручкой
открывания капота остальное все на защелках
Затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики
Jткидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП
Разъемы омывателя фар и ESP
Cнимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг
2. Cнимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя, со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку
поворачиваем на 45градусов и головка вылетает — вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку.
3. Cнимаем штекер с сервопривода (сервопривод заслонок)
Снимаем сам сервопривод
4. Cнимаем штекер с педали газа
Штекер на педали газа
Cнимаем два штекера на кнопках тормоза
Tще отщелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов, идущих к педали газа и тормоза. Расшплинтовываем шток педали тормоза
Ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел (4 гайки)
5. Головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого-то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел
Кронштейн мешает вытащить мотор
6. снимаем педальный узел
7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора
Jтгибаем защелку (защелка — это планка с дырочкой) на кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор.
мотор у нас в руках
т.к. мотор стоит перед фильтром на нем образуются отложения пыли."
2. Ремонт резистора регулятора скорости вращения вентилятора печки Nissan X-Trail I
Недавно перестал работать вентилятор отопителя. Первым делом я подумал, что накрылся вентилятор. Но не в нем было дело. Проверил быстро, сняв фишку с вентилятора и подсоединив простую лампочку. Дальше скинул фишку с резистра и замкнул два толстых провода, вентилятор заработал. Снял этот резистор (277612-Y000) и поехал его искать. На разборе стали голову выносить мол его на вряд ли найти – он стоит очень дорого. Я говорю "ясно, ничего не надо" и уехал. В магазине зарядили за него 3400р. Мой друг его привезёт за 1600р. Но друг в отпуске и будет только после 4го числа. Открыл гугл и давай шариться. Оказывается, не всё так просто и его можно починить. Просто выпаял транзистор и термопредохранитель (его, кстати, можно не ставить, просто проволокой перепаять и всё). Купил в радиодеталях транзистор за 100р. и терморезистор за 15р. + термопасту 40р.
Ход работы:
У Икса силовой резистор для регулировки оборотов находится в той же улитке, что и мотор печки; на него одевается трехконтакный разъем, он ближе к центральной консоли, чем мотор. Смотрите снизу в правый дальний угол (праворульный Икс) и ищите там разъем в корпус печки — не ошибетесь, это блок с транзистором.
Выкручивается этот блок и без снимания нижней половины корпуса печки — он на двух саморезах, выкручиваются короткой (ок 10 см) отверткой.
После снятия этого блока НЕ надо силой выламывать из него печатную плату. Надо сначала выпаять три ноги транзистора (NEC K2500) с одного края платы и две ноги термопредохранителя (140 градусов, 2 ампера) с другого края платы.
Расположение и назначение выводов у всех указанных здесь транзисторов совпадает, перепаиваются один-в-один.
По транзисторам:
IRFP064N — 55V, 98A — рекомендован к покупке.
IRFP044 — 60V, 57A.
IRFP054 — 60V, 70A — можно брать.
IRFP048 — 60V, 70A — можно брать.
Решение проблемы замерзания замка водительской двери Nissan X-Trail
Была у меня проблема с замком водительской двери — он постоянно замерзал. Тем более с Питерской зимой, то оттепель,
Читайте также: