Ремонт раздатки пежо 4007
4. Замечено, что ранее полностью редуктор был сухой, в данном узле даже не было никаких запотеваний и течь масла появилась спустя 1- 2 месяца ( маленький пробег) после замены масла в КПП, причем поменянного строго по инструкции. (Присутствует две камеры… и конструкцию уже описывать не буду… в общем, кратко: Заливаем масло …пока с контрольного не потечет, закрываем контрольное. Прогреваем и гоняем по селектору, затем открываем контрольное, при этом часть масла стечет- …опять доливаем …пока опять не потечет с контрольного и ждем полного прекращения капель – закрываем контрольное. Все.)
5. Отсюда предположение, что инструкция по замене масла неверная (либо некорректная)! – т.к лишнее масло выдавливается в раздатку по полости для правого привода- для чего там присутствует внутренний двойной сальник . под правой крышкой, смотрим фото 3
— это позиция № 30145 (артик MD747546).
6. …Либо сальник слишком слаб и ему хана- но я в это не верю…я его снял он очень даже живой и эластичный, либо Уровень критичный. Сальник априори не может сдерживать слишком большой уровень масла КПП и создаваемое пусть и небольшое давление от полости КПП. Изучая тут материал — на некоторых фото и схемах присутствует канал отвода масла обратно в КПП – но его тут нет!(видимо данное предназначение идет для двиг 2,0, 2,4, и 3,0 литра где присутствует механика или варик – но не с КПП-роботом)
7. При сливе масла с раздатки его было 1 литр! ( хотя должно было быть 0,5, , ) . Полагаю, что в вышеописанной инструкции как раз и создается излишек на 0,5 литра.
8. Причем внешние сальники- хвостовика (кардана) и правого привода… были сухими. Спасибо сапуну, который сливал критичный уровень…и все засрал так что фиг пойми откуда реально течет…
9. Учитывая вышеизложенное, в т.ч. личный опыт по снятию раздатки (позже выложу) — заменить сальники самой раздатки можно не снимая его с автомобиля. (тем более сальники на КПП менять не нужно)
10. На дизеле с роботом используя подъёмник и гайковерт:
— сним. колесо, расшплинтовываем и откруч. гайку (можно вставить на всякий штырь в вентил. отверстие тормозного диска и скобы) и закрутить ее же обратной стороной заподлицо с валом шруса (строго перпендикулярно) — треснуть тяж. молотком (если не прикипевшее) шлицы немного выйдут),
— рулевой наконечник, нижний шаров. и верх. конец стойки – откручиваем 3 гайки.
— сливаем масло с раздатки и 1 -й камеры КПП (там где выходы на привод левый и правый в раздатку, очень аккуратно и в чистую тару — его же потом и зальем) * 2-ю пробку слива КПП ближе в передку – можно не выкручивать и не сливать.
— руль поворачиваем немного вправо -вынимаем ШРУС, стойку потом можно резко влево отвернуть что бы не мешалась.
— снять от турбокомпрессора рукав к интеркуллеру (2 хомута и 2 болта крепления)
— под авто монтировкой с загагулиной поддеваем и раз… Привод легко выходит с раздатки ( точнее с КПП))… аккуратненько вытаскиваем длиннющую его часть.
Вот вам и правая крышка раздатки… откручиваем болты диагонально… Она не уплотнена герметиком и только сидит на уплот кольце – при снятии крышки открывается доступ гл. шестерни ( она сидит на шлицах КПП- её аккуратненько вынимаем…
Вот вам доступ…
к сальнику Поз. 30146 — Сальник левый (КПП) — 3200A121
на самой снятой крышке Поз. 30145 — Сальник внутренний — MD747546
и Поз. 30145P — Сальник правый (привод) — 3200A104
Сальник хвостовика – отдельная песня…уже несколько раз тут описанная (хотя с роботом есть свои танцы с бубном)
.Таки Дела…что прокомментируют бывалые… по поводу уровня масла в роботе…и всей ситуации?
Даная система трансмиссии включает в себя следующее:
— Передний дифференциал классического типа, встроенный в коробку передач.
— Раздаточная коробка жесткого типа без сателлитов, постоянно передающая мощность на задние колеса посредством карданного вала.
— Задний дифференциал со встроенной муфтой включения с электромагнитным управлением.
— Поперечные приводные валы к передним и задним колесам.
— Блок управления муфтой включения заднего моста, включенный в сеть C-CAN.
— Переключатель режима трансмиссии.
Переключатель режимов трансмиссии располагается в салоне, на центральной консоли за рычагом переключения передач.
Переключатель режимов трансмиссии позволяет водителю автомобиля выбрать один из трех следующих возможных режимов работы трансмиссии:
— 2WD: Ведущими являются только передние колеса. Данный режим обеспечивает снижение шумности автомобиля, снижение расхода топлива и лучшую управляемость. При этом также сохраняется возможность, что блок управления направляет крутящий момент к заднему мосту для уменьшения его шумности.
— 4WD: Распределение крутящего момента между передним и задним мостами производится автоматически электронным блоком в зависимости от параметров вождения автомобиля (скорости передних и задних колес, положение педали акселератора и скорость автомобиля). Режим привода на 2 колеса является предпочтительным.
— 4WD LOCK: Режим LOCK аналогичен режиму 4WD, но с измененным законом распределения крутящего момента между мостами. На малой скорости на задний мост подается в 1,5 раза более высокий крутящий момент, а на высокой скорости момент распределяется поровну между мостами.
Примечание:
Вы можете изменять режим работы трансмиссии на месте или в движении, если скорость автомобиля менее 100 км/ч.
В случае отклонения от нормальной работы системы муфты включения заднего моста:
— Индикатор включенного режима трансмиссии (4WD или 4WD LOCK) мигает
— На информационный дисплей выводится соответствующая пиктограмма неисправности.
В этом случае автомобиль переходит на режим привода 2-х колес (2WD). Изменение режима работы трансмиссии при этом невозможно.
Задний мост
Передаточное отношение заднего моста = 2,352
Наименование шестерни
Число зубьев
Ведомая шестерня главной передачи
40
Примечание:
— При срабатывании системы ESP режим 4x4 отключается, трансмиссия переходит на режим привода на 2 колеса.
— При увеличении скорости движения момент, подводимый к задним колесам, уменьшается для снижения расхода топлива.
— Главная передача заднего моста имеет гипоидное зубчатое зацепление, позволяющее увеличить КПД передачи момента и снизить потери мощности. Особенностью этого зубчатого зацепления является возможность смещения оси (обычно, вниз) продольного трансмиссионного вала относительно оси большой шестерни задней главной передачи и, таким образом, увеличения объема салона. Гипоидное зацепление требует применения специальной смазки.
Ведущая шестерня главной передачи
17
Планетарная шестерня planétaire
14
Шестерня сателлита
10
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы в одном месте
Навигатор темы
Раздаточная коробка Peugeot 4007. Раздаточная коробка Citroen C-Crosser.
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL
Течь масла из раздаточной коробки Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Обратил внимание на наличие масляных следов припыленных на кардане в районе входа в раздаточную коробку. Раньше не было. Видать сальник немного пропускает.
Может кто сталкивался с данным вопросом, имеет чего сказать и знает партнамбер сальника.
Сальники для дизельных машин, машин с МКПП и машин вариатором одинаковые!
2212.34 Сальник вала
2212.30 Сальник вала
2212.29 Сальник вала
Миниатюры
Решил позвонить ОД, у меня ж еще целый месяц ГАРАНТИИ.
Пообщался и чего узнал, лапшу до сих пор снимаю: приезжало "начальство свыше" и дало указание для машин у которых гарантия подходит к концу смотреть, фотографировать и отсылать на Минск для рассмотрения гарантийности. на период рассмотрения - АВТО не эксплуатируется и остается на сервисе, по гарантии скорее всего отказ, если нет - то доставка запчастей от 2-х недель и до бесконечности. думаю продолжать не нужно.
Вчера залез под авто и новых следов не обнаружил, видать сам "авто от такой дерзости за ум взялся". подходит срок замены масла в раздатке - поживем увидим.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
да ладно-ну поменяет масло ,причина (успокающивая) озвученна-всё довольны никто не нервничает
Мне вон ваще после 15 т км поменяли
Давно? Вообще то втуда всю жизнь синтетику заливали. Ну например такое вот - Mobil MOBILUBE 1 SHC. Но минералка, абсурд какой то.
ГЫ: Собственно смена масла раз в 30-к хуже машин не сделает. И особо хозяина не разорит.
Макс,это у нас с завода синтетика,а у "французов" минералка.Объяснить сиё не могу,все агрегаты однотипные.
Но когда меняю масло на Кроссере или Пыже,сливается гуталин,на ХЛьях и первых Аутах гораздо чище.
Тады надо и синтетику трансмиссионку заказывать. ("на подходе ТО 60 ткм). хотел на 75 ткм менять.
Кстати, тож обратил внимание, когда менял на Кроссере на 60 ткм, не знал, что, оказывается, была минералка залита.
Интересно чем закончилась эта история, т.к. у меня так же потек сальник (входной кардана), разобрал, поставил новый, а один фиг течет, там есть выработка на валу небольшая, по хорошему надо вал менять, отдельно его нет, покупать всю муфту в сборе 73тр это полный нереал, так что ХЗ что делать.
Makim,
А может кривая установка на сервисе? Любой перекос или не правильная установка сальника грозит течью. С сальниками при установке нужно как с девушками - легонько, любя и нежно.
Я сам на сервисе работаю, сальники через день забиваю. Меня поразила выработка под сальником за 100ткм. Конечно есть еще одна идея, пружинку сальника сделать короче, чуток, других вариантов наверно нет.
- Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый (поз.30146)
- Mitsubishi 3200A103 Кольцо уплотнительное (поз.30289).
- Mitsubishi 3200A105 Сальник карданного вала (поз.30384)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19034968B Сальник - Mitsubishi 3200A104 Сальник вала правый (поз.30145).
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19017583B Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка
Corteco 19017583 Сальник - Mitsubishi MD743612 Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (поз.30289S)
Миниатюры
Кстати, когда менял масло в раздатке слил чуть больше 0,5 литра, залил чтото около 550 мл - думаю подтеки возможно от излишков были, сейчас все сухо.
А кто нибудь знает, есть ли разница в раздатках авто с дизелем и бензином и при разных автоматах? У меня Crosser 2,2 hdi робот, встанет ли нормально раздатка допустим от Аута с вариком?
для 2,0 дизель МКПП [6MT]:
Mitsubishi 3200A067 11/2006 - 06/2010 W1CJA, W5MBB, W6MBA, W6AJA
По каталогам ПСА
Citroen/Peugeot 2204.C7 Раздаточная коробка новая ДВИГАТЕЛЬ MMC 2.0/2.4 - ДО OPR 12779 (LE-2012)
Citroen/Peugeot 16 085 261 80 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НОВАЯ - С OPR 12780
Citroen/Peugeot 2204.C6 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Замена Citroen/Peugeot 16 089 519 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Citroen/Peugeot 2204 C8 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Замена Citroen/Peugeot 16 089 520 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Миниатюры
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы в одном месте
Навигатор темы
Раздаточная коробка Peugeot 4007. Раздаточная коробка Citroen C-Crosser.
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL
Течь масла из раздаточной коробки Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Обратил внимание на наличие масляных следов припыленных на кардане в районе входа в раздаточную коробку. Раньше не было. Видать сальник немного пропускает.
Может кто сталкивался с данным вопросом, имеет чего сказать и знает партнамбер сальника.
Сальники для дизельных машин, машин с МКПП и машин вариатором одинаковые!
2212.34 Сальник вала
2212.30 Сальник вала
2212.29 Сальник вала
Миниатюры
Решил позвонить ОД, у меня ж еще целый месяц ГАРАНТИИ.
Пообщался и чего узнал, лапшу до сих пор снимаю: приезжало "начальство свыше" и дало указание для машин у которых гарантия подходит к концу смотреть, фотографировать и отсылать на Минск для рассмотрения гарантийности. на период рассмотрения - АВТО не эксплуатируется и остается на сервисе, по гарантии скорее всего отказ, если нет - то доставка запчастей от 2-х недель и до бесконечности. думаю продолжать не нужно.
Вчера залез под авто и новых следов не обнаружил, видать сам "авто от такой дерзости за ум взялся". подходит срок замены масла в раздатке - поживем увидим.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
да ладно-ну поменяет масло ,причина (успокающивая) озвученна-всё довольны никто не нервничает
Мне вон ваще после 15 т км поменяли
Давно? Вообще то втуда всю жизнь синтетику заливали. Ну например такое вот - Mobil MOBILUBE 1 SHC. Но минералка, абсурд какой то.
ГЫ: Собственно смена масла раз в 30-к хуже машин не сделает. И особо хозяина не разорит.
Макс,это у нас с завода синтетика,а у "французов" минералка.Объяснить сиё не могу,все агрегаты однотипные.
Но когда меняю масло на Кроссере или Пыже,сливается гуталин,на ХЛьях и первых Аутах гораздо чище.
Тады надо и синтетику трансмиссионку заказывать. ("на подходе ТО 60 ткм). хотел на 75 ткм менять.
Кстати, тож обратил внимание, когда менял на Кроссере на 60 ткм, не знал, что, оказывается, была минералка залита.
Интересно чем закончилась эта история, т.к. у меня так же потек сальник (входной кардана), разобрал, поставил новый, а один фиг течет, там есть выработка на валу небольшая, по хорошему надо вал менять, отдельно его нет, покупать всю муфту в сборе 73тр это полный нереал, так что ХЗ что делать.
Makim,
А может кривая установка на сервисе? Любой перекос или не правильная установка сальника грозит течью. С сальниками при установке нужно как с девушками - легонько, любя и нежно.
Я сам на сервисе работаю, сальники через день забиваю. Меня поразила выработка под сальником за 100ткм. Конечно есть еще одна идея, пружинку сальника сделать короче, чуток, других вариантов наверно нет.
- Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый (поз.30146)
- Mitsubishi 3200A103 Кольцо уплотнительное (поз.30289).
- Mitsubishi 3200A105 Сальник карданного вала (поз.30384)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19034968B Сальник - Mitsubishi 3200A104 Сальник вала правый (поз.30145).
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19017583B Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка
Corteco 19017583 Сальник - Mitsubishi MD743612 Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (поз.30289S)
Миниатюры
Кстати, когда менял масло в раздатке слил чуть больше 0,5 литра, залил чтото около 550 мл - думаю подтеки возможно от излишков были, сейчас все сухо.
А кто нибудь знает, есть ли разница в раздатках авто с дизелем и бензином и при разных автоматах? У меня Crosser 2,2 hdi робот, встанет ли нормально раздатка допустим от Аута с вариком?
для 2,0 дизель МКПП [6MT]:
Mitsubishi 3200A067 11/2006 - 06/2010 W1CJA, W5MBB, W6MBA, W6AJA
По каталогам ПСА
Citroen/Peugeot 2204.C7 Раздаточная коробка новая ДВИГАТЕЛЬ MMC 2.0/2.4 - ДО OPR 12779 (LE-2012)
Citroen/Peugeot 16 085 261 80 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НОВАЯ - С OPR 12780
Citroen/Peugeot 2204.C6 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Замена Citroen/Peugeot 16 089 519 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Citroen/Peugeot 2204 C8 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Замена Citroen/Peugeot 16 089 520 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Миниатюры
4. Замечено, что ранее полностью редуктор был сухой, в данном узле даже не было никаких запотеваний и течь масла появилась спустя 1- 2 месяца ( маленький пробег) после замены масла в КПП, причем поменянного строго по инструкции. (Присутствует две камеры… и конструкцию уже описывать не буду… в общем, кратко: Заливаем масло …пока с контрольного не потечет, закрываем контрольное. Прогреваем и гоняем по селектору, затем открываем контрольное, при этом часть масла стечет- …опять доливаем …пока опять не потечет с контрольного и ждем полного прекращения капель – закрываем контрольное. Все.)
5. Отсюда предположение, что инструкция по замене масла неверная (либо некорректная)! – т.к лишнее масло выдавливается в раздатку по полости для правого привода- для чего там присутствует внутренний двойной сальник . под правой крышкой, смотрим фото 3
— это позиция № 30145 (артик MD747546).
6. …Либо сальник слишком слаб и ему хана- но я в это не верю…я его снял он очень даже живой и эластичный, либо Уровень критичный. Сальник априори не может сдерживать слишком большой уровень масла КПП и создаваемое пусть и небольшое давление от полости КПП. Изучая тут материал — на некоторых фото и схемах присутствует канал отвода масла обратно в КПП – но его тут нет!(видимо данное предназначение идет для двиг 2,0, 2,4, и 3,0 литра где присутствует механика или варик – но не с КПП-роботом)
7. При сливе масла с раздатки его было 1 литр! ( хотя должно было быть 0,5, , ) . Полагаю, что в вышеописанной инструкции как раз и создается излишек на 0,5 литра.
8. Причем внешние сальники- хвостовика (кардана) и правого привода… были сухими. Спасибо сапуну, который сливал критичный уровень…и все засрал так что фиг пойми откуда реально течет…
9. Учитывая вышеизложенное, в т.ч. личный опыт по снятию раздатки (позже выложу) — заменить сальники самой раздатки можно не снимая его с автомобиля. (тем более сальники на КПП менять не нужно)
10. На дизеле с роботом используя подъёмник и гайковерт:
— сним. колесо, расшплинтовываем и откруч. гайку (можно вставить на всякий штырь в вентил. отверстие тормозного диска и скобы) и закрутить ее же обратной стороной заподлицо с валом шруса (строго перпендикулярно) — треснуть тяж. молотком (если не прикипевшее) шлицы немного выйдут),
— рулевой наконечник, нижний шаров. и верх. конец стойки – откручиваем 3 гайки.
— сливаем масло с раздатки и 1 -й камеры КПП (там где выходы на привод левый и правый в раздатку, очень аккуратно и в чистую тару — его же потом и зальем) * 2-ю пробку слива КПП ближе в передку – можно не выкручивать и не сливать.
— руль поворачиваем немного вправо -вынимаем ШРУС, стойку потом можно резко влево отвернуть что бы не мешалась.
— снять от турбокомпрессора рукав к интеркуллеру (2 хомута и 2 болта крепления)
— под авто монтировкой с загагулиной поддеваем и раз… Привод легко выходит с раздатки ( точнее с КПП))… аккуратненько вытаскиваем длиннющую его часть.
Вот вам и правая крышка раздатки… откручиваем болты диагонально… Она не уплотнена герметиком и только сидит на уплот кольце – при снятии крышки открывается доступ гл. шестерни ( она сидит на шлицах КПП- её аккуратненько вынимаем…
Вот вам доступ…
к сальнику Поз. 30146 — Сальник левый (КПП) — 3200A121
на самой снятой крышке Поз. 30145 — Сальник внутренний — MD747546
и Поз. 30145P — Сальник правый (привод) — 3200A104
Сальник хвостовика – отдельная песня…уже несколько раз тут описанная (хотя с роботом есть свои танцы с бубном)
.Таки Дела…что прокомментируют бывалые… по поводу уровня масла в роботе…и всей ситуации?
Читайте также: