Ремонт раздатки краз 255
Раздаточную коробку с автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б необходимо снять в следующем порядке.
Слить масло из обоих картеров коробки.
Снять инструментальный ящик, поднять платформу, закрепить ее в поднятом положении упорной подставкой и дополнительными упорами, обеспечивающими надежную фиксацию платформы в поднятом положении.
Отъединить: гибкий вал привода спидометра, тягу включения раздаточной коробки от промежуточного рычага, тягу от рычага вилки включения муфты блокировки дифференциала, тягу привода ручного тормоза от промежуточного малого рычага привода, тягу включения коробки отбора мощности от штока вилки включения коробки.
Отъединить карданные валы: основной промежуточный со стороны коробки передач и скрепить вилки кардана проволокой, привода среднего моста от фланца раздаточной коробки.
Отпустить контргайку тяги затяжки ручного тормоза и вывернуть тягу из вилки.
Отвернуть гайку крепления колодок ручного тормоза и сиять колодки.
Отъединить карданный вал привода заднего моста от барабана ручного тормоза.
1 — шестерня низшей передачи ведущего вала; 2 —шестерня отбора мощности; 57 и 76 — шпонки; 6, 20, 38, 40, 49, 59, 69 и 72 — подшипники; 7 — крышка на шарика; 10 — пружина; 11—шарик-фиксатор; 12 —шток; 13 — вилка: 33, 51 и 83 — сальники; 18, 39, 61, 64, 73, 77 и 84 — опорные шайбы; 19, шей передачи промежуточного вала; 24 — синхронизатор; 25 — шлицевая вала; 27 — втулка промежуточного вала передняя; 28 — шайба; 29 — штуцер привода спидометра; 32 — крышка сальника; 34 — крышка переднего подтип 42 — вал привода среднего моста; 43 — шестерня вала привода среднего вилки включения муфты блокировки дифференциала; 48 — задний картер; вал; 58 — задняя втулка промежуточного вала; 62 — шестерня вала привода; 66 —пружина; 67 — шарик-фиксатор; 68 — валик вилки муфты вала; 74 — вал привода заднего моста; 75 —крестовина дифференциала; вала привода заднего моста; 80 — шлицевая втулка муфты блокировки 85 — лифт; 86 — вилка муфты блокировки дифференциала; 81 — крышка
Отогнуть усики стопорных пластин болтов крепления крышек подшипников крестовины карданного вала привода насоса подъемного механизма платформы, вывернуть болты, снять крышки подшипников, вынуть подшипники и разъединить вилки кардана.
Завести трос между передним и задним картерами коробки, закрепить его на крюке грузоподъемного устройства и слегка натянуть.
3 — шестерня высшей передачи ведущего вала; 4 — ведущий пал; 5, 41, 46. переднего картере; 6 , 16, 22, 35, 41, 53 и 1(1 — прокладки; 9 — пробка пружины 14 и 55 — фланцы; 15 — крышка переднего подшипника ведущего вала; 7, 37, 50 и 60 — сюдорные кольца; 21 — картер передний; 23 — шестерня низ- втулка синхронизатора; 26 шестерня высшей передачи промежуточного привода спидометра; 30 — регулировочная прокладка; 31 — ведомая шестерня пика промежуточного вала; 36 — ведущая шестерня привода спидометра: моста; 44 — передняя распорная втулка промежуточного вала; 45 — рычаг 52 — кольцо войлочное уплотнительное; 54 — крышка; 56—промежуточный среднего моста промежуточного вала, 63 — сателлит; 56 — обойма блокировки дифференциала; 71 — крышка заднего подшипника промежуточного 76 - шестерня привода заднего моста промежуточного вала; 79 — шестерня дифференциала; 81 — муфта блокировки дифференциала; 82 — крышка; заднего картера.
Вывернуть болты крышек кронштейнов крепления раздаточной коробки к раме и снять крышки. Вывернуть болты крышки переднего кронштейна подвески раздаточной коробки. Подкатить под автомобиль тележку и опустить на нее раздаточную коробку.
Для снятия раздаточной коробки с автомобилей КрАЗ-257 и КрАЗ-258 необходимо опустить одно из запасных колес. На автомобиле КрАЗ-258 дополнительно снять выпускную трубу глушителя. Остальные работы по снятию раздаточной коробки с этих автомобилей аналогичные работам, выполняемым на автомобилях КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б за исключением снятия инструментального ящика, подъема платформы и отъединения карданного вала привода насоса подъемного механизма и тяги включения отбора мощности.
Разбирать раздаточную коробку Рис. 92. Универсальный съемник коробку удобно на специальном стенде, а при его отсутствии — на низком прочном верстаке. Рекомендуется следующий порядок разборки.
Отъединить скользящую вилку основного промежуточного вала от фланца раздаточной коробки, отвернуть гайку фланца крепления карданного вала к раздаточной коробке, снять фланец 14 (рис. 91) и шайбу фланца. Снять фланцы 55 карданов привода среднего и заднего мостов.
Рис. 91. Снятие и разборка раздаточной коробки
Вывернуть штуцер 29 привода спидометра, вынуть регулировочные прокладки 30 и ведомую шестерню 31 привода спидометра.
Снять кронштейн вала промежуточных рычагов ручного тормоза.
Снять крышку 15 переднего подшипника ведущего вала раздаточной коробки вместе с подушкой, крышки 34 и 71 переднего и заднего подшипников промежуточного вала и крышки 54 валов привода среднего на заднего мостов.
Отвернуть гайки подшипников 38 и 69 промежуточного вала раздаточной коробки, снять шайбы и шестерню 36 привода спидометра.
Снять стопорные кольца 50 задних подшипников валов привода среднего и заднего мостов и при помощи универсального съемника (рис. 92) с комплектом захватов № 1 (рис. 93) выпрессовать подшипники.
Рис. 92. Универсальний съемник
Рис.93. Полукольцевой захват №1 к универсальному съемнику
Вывернуть болты крепления крышки заднего картера 48 (см. рис. 91) и отжимными болтами отделить крышку 87 (задний картер раздаточной коробки разкомплектовывать с крышкой запрещается). В качестве отжимных болтов можно использовать два болта крепления крышки.
Вынуть вал привода среднего моста и вал привода заднего моста. Осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы, снять муфту 81 блокировки дифференциала. Вынуть шарики фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины 66 шариков. При помощи съемника (см. рис. 92) с комплектом захватов Л'с> 2 (рис. 94) спрессовать дифференциал раздаточной коробки (рис. 95) имеете с шестерней 78 (см. рис. 91), опорной шайбой 71 и шлицевой втулкой 80 муфты механизма блокировки дифференциала.
Рис. 94. Захват № 2 к универсальному съемнику
Рис. 95. Снятие дифференциала раздаточной коробки
Извлечь шпонки 57 из пазов промежуточного вала, снять опорную шайбу 73, шестерню 62 привода среднего моста и опорную шайбу 61.
Снять крышку 7 переднего картера (или коробку отбора мощности, установленную на этом месте в раздаточной коробке автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б).
Снять стопорное кольцо 19 переднего подшипника ведущего вала на съемником (см. рис. 92) с комплектом захватов As 1 выпрессовать передний подшипник 20 (см. рис. 91) ведущего вала. Подвинуть ведущий вал вперед, а затем вынуть его.
Сиять стопорное кольцо 37 переднего подшипника промежуточного вала и этим же съемником выпрессовать подшипник 38. снять опорную шайбу- 39 и переднюю шайбу шестерни низшей передачи.
Вывернуть болты крепления заднего картера, снять накладку и при помощи ломика отъединить задний
картер 48. Вынуть промежуточный вал раздаточной коробки, синхронизатор, шестерню низшей передачи и заднюю шайбу шестерни низшей передачи. При необходимости извлечении колец подшипников, оставшихся в картерах, вынуть замочные кольца и выбить крышки подшипников выколоткой изнутри картеров, после чего извлечь кольца подшипников.
Для разборки дифференциала раздаточной коробки вывернуть установочные винты обоймы и, поворачивая ее, спять с крестови ны, снять шайбы 64 и сателлиты 63.
При необходимости спрессовать шестерни с ведущего вала, для чего: съемником спрессовать шестерню низшей передачи, как показано на рис. 96; надеть на шестерню отбора мощности стяжное кольцо Jv ' s 1 (рис. 97, б) наложить на нее два полукольца Ks 1 (рис. 97. а) так, чтобы внутренние бурты полуколец захватили тестерню, стянуть полукольца кольцом № 1 и, захватив съемником за наружные бурты полуколец, спрессовать шестерню отбора мощности. Шестерню высшей передачи спрессовывают на прессе.
Рис. 96. Снятие шестерни с ведущего вала
Рис. 97. Комплект переходных колец к универсальному съемнику: а) полукольцо № 1; б) стяжное кольцо № 1
Спрессовать шлицевую втулку 25 (см. рис. 91) синхронизатора с промежуточного вала, дли чего: наложить на втулку полукольца № 2 (рис. 98, и) так, чтобы внутренние бурты полуколец вошли между втулкой и торцом ступицы шестерни высшей передачи; надеть на полукольца стяжное кольцо Л" 2 (рис. 98, б) и, зацепив захватами № 1 съемника за наружный бурт полуколец, спрессовать втулку. При необходимости изготовления полуколец и стяжных колец руководствоваться рис. 97 и 98. Материал стяжных колец и полуколец — сталь 45. После изготовления полукольца и стяжные кольца закалить до твердости HRC 30- 37. Снять шлицевую втулку синхронизатора шпонки 57 (см. рис. 91), снять шестерню 26 высшей передачи с втулками в сборе и заднюю шайбу.
Рис. 98. Комплект переходных колец к универсальному съемнику : а) полукольцо № 2; б) стяжное кольцо № 2.
Разобрать и снять приводные механизмы блокировки дифференциала и включения раздаточной коробки, для чего: растцплинтовать стопорные винты
вилки включения механизма блокировки дифференциала и вынуть валик 68 вилки 86 с рычагом 45; снять крышки 82 и 32, сальники 83 и 33 валика вилки блоки ровки дифференциала и штока вилки включения раздаточной коробки; вывернуть пробку 9 шарика-фиксатора 11 вилки включения, проволочным крючком извлечь пружину и вынуть шарик-фиксатор; вывернуть установочный болт вилки включения раздаточной коробки, вынуть из картера шток 12 и вилку 13.
Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между задним и средним мостами, для привода переднего ведущего моста и отбора мощности на лебедку.
Раздаточная коробка (Рис.13) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах: передней опорой служит крышка подшипника 6 первичного вала 5, а задними опорами - специальные кронштейны, прикрепленные к картеру раздаточной коробки. Для смягчения ударов при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки 7.
Раздаточная коробка имеет четыре картера и состоит из привода на передний ведущий мост 1. дополнительной коробки, собственно раздаточной коробки и коробки отбора мощности 11.
В переднем картере расположен привод на передний ведущий мост 1, состоящий из ведущей шестерни промежуточного вала, промежуточной шестерни среднего вала и ведомой шестерни нижнего вала. Передний ведущий мост включается с помощью рычага, находящегося в кабине водителя. Передний ведущий мост следует включать только при движении по труднопроходимым участкам пути (мягкий грунт, песок, грязь, лед) и при преодолении крутых подъемов.
В среднем картере 26 расположена дополнительная коробка (демультипликатор), представляющая собой двухступенчатый редуктор с шестернями высшей 25 и низшей 28 передач. Передачи включаются посредством рычага, находящегося в кабине водителя. В нейтральном положении рычаг должен находиться, когда включена коробка отбора мощности. Переключать передачи нужно плавно, при выжатой педали сцепления, на короткое, время задерживая рычаг управления в нейтральном положении.
На среднем картере 26 раздаточной коробки автомобиля КрАЗ - 255Б1 установлена коробка отбора мощности 11 для привода лебедки. Подробное описание ее дано в соответствующем разделе.
В заднем картере 24 расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом 16, предназначенная для передачи крутящего момента на задний и средний мосты автомобиля. Межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между средним и задним ведущими мостами, а при движении по неровной дороге - обеспечивает независимое вращение колес этих мостов, что предохраняет узлы трансмиссии от перегрузок и уменьшает износ шин. Однако при движении по труднопроходимым участкам пути (скользкая дорога, гололед, распутица) действие межосевого дифференциала может способствовать буксованию колес одного из задних ведущих мостов. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути дифференциал следует блокировать (выключать). Блокировка дифференциала включается рычагом, находящимся в кабине.
Смазка раздаточной коробки производится разбрызгиванием, за исключением втулок шестерен высшей и низшей передач промежуточного вала, которые смазываются под давлением за счет введения маслосборного лотка в картере дополнительной коробки и системы каналов, через которые масло из лотка поступает самотеком к трущимся поверхностям втулок.
Рис.13. Раздаточная коробка:
1 - привод на передний ведущий мост; 2 - промежуточный вал; 3 - шестерня спидометра ведущая; 4 - шестерня привода на передний мост; 5 - первичный вал; 6 - крышка подшипника; 7 - подушка подвески передняя; 8 - кронштейн передний; 9 - шестерня низшей передачи первичного вала; 10 - шток; 11 - коробка отбора мощности: 12 - шестерня отбора мощности; 13 - шестерня высшей передачи первичного вала; 14 - шестерня ведущая привода промежуточного моста; 15 - пробка заливного отверстия; 16 - дифференциал в сборе; 17 - шестерня ведущая привода заднего моста: 18 - крышка заднего картера; 19 - рычаг включения дифференциала; 20 - муфта блокировки дифференциала; 21 - втулка шлицевая; 22 - пробка сливная магнитная; 23 - накладка картера для повышения уровня масла: 24 - картер задний; 25 - шестерня высшей передачи промежуточного вала; 26 - средний картер; 27 - синхронизатор в сборе; 28 - шестерня низшей передачи промежуточного вала; 29 - рычаг включения переднего ведущего моста; 30 - шестерня ведомая привода среднего моста; 31 - вал привода среднего моста; 32 - вал привода заднего моста; 33 - шестерня ведомая привода заднего моста.
Раздаточную коробку с автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б необходимо снять в следующем порядке.
Слить масло из обоих картеров коробки.
Снять инструментальный ящик, поднять платформу, закрепить ее в поднятом положении упорной подставкой и дополнительными упорами, обеспечивающими надежную фиксацию платформы в поднятом положении.
Отъединить: гибкий вал привода спидометра, тягу включения раздаточной коробки от промежуточного рычага, тягу от рычага вилки включения муфты блокировки дифференциала, тягу привода ручного тормоза от промежуточного малого рычага привода, тягу включения коробки отбора мощности от штока вилки включения коробки.
Отъединить карданные валы: основной промежуточный со стороны коробки передач и скрепить вилки кардана проволокой, привода среднего моста от фланца раздаточной коробки.
Отпустить контргайку тяги затяжки ручного тормоза и вывернуть тягу из вилки.
Отвернуть гайку крепления колодок ручного тормоза и сиять колодки.
Отъединить карданный вал привода заднего моста от барабана ручного тормоза.
1 — шестерня низшей передачи ведущего вала; 2 —шестерня отбора мощности; 57 и 76 — шпонки; 6, 20, 38, 40, 49, 59, 69 и 72 — подшипники; 7 — крышка на шарика; 10 — пружина; 11—шарик-фиксатор; 12 —шток; 13 — вилка: 33, 51 и 83 — сальники; 18, 39, 61, 64, 73, 77 и 84 — опорные шайбы; 19, шей передачи промежуточного вала; 24 — синхронизатор; 25 — шлицевая вала; 27 — втулка промежуточного вала передняя; 28 — шайба; 29 — штуцер привода спидометра; 32 — крышка сальника; 34 — крышка переднего подтип 42 — вал привода среднего моста; 43 — шестерня вала привода среднего вилки включения муфты блокировки дифференциала; 48 — задний картер; вал; 58 — задняя втулка промежуточного вала; 62 — шестерня вала привода; 66 —пружина; 67 — шарик-фиксатор; 68 — валик вилки муфты вала; 74 — вал привода заднего моста; 75 —крестовина дифференциала; вала привода заднего моста; 80 — шлицевая втулка муфты блокировки 85 — лифт; 86 — вилка муфты блокировки дифференциала; 81 — крышка
Отогнуть усики стопорных пластин болтов крепления крышек подшипников крестовины карданного вала привода насоса подъемного механизма платформы, вывернуть болты, снять крышки подшипников, вынуть подшипники и разъединить вилки кардана.
Завести трос между передним и задним картерами коробки, закрепить его на крюке грузоподъемного устройства и слегка натянуть.
3 — шестерня высшей передачи ведущего вала; 4 — ведущий пал; 5, 41, 46. переднего картере; 6 , 16, 22, 35, 41, 53 и 1(1 — прокладки; 9 — пробка пружины 14 и 55 — фланцы; 15 — крышка переднего подшипника ведущего вала; 7, 37, 50 и 60 — сюдорные кольца; 21 — картер передний; 23 — шестерня низ- втулка синхронизатора; 26 шестерня высшей передачи промежуточного привода спидометра; 30 — регулировочная прокладка; 31 — ведомая шестерня пика промежуточного вала; 36 — ведущая шестерня привода спидометра: моста; 44 — передняя распорная втулка промежуточного вала; 45 — рычаг 52 — кольцо войлочное уплотнительное; 54 — крышка; 56—промежуточный среднего моста промежуточного вала, 63 — сателлит; 56 — обойма блокировки дифференциала; 71 — крышка заднего подшипника промежуточного 76 - шестерня привода заднего моста промежуточного вала; 79 — шестерня дифференциала; 81 — муфта блокировки дифференциала; 82 — крышка; заднего картера.
Вывернуть болты крышек кронштейнов крепления раздаточной коробки к раме и снять крышки. Вывернуть болты крышки переднего кронштейна подвески раздаточной коробки. Подкатить под автомобиль тележку и опустить на нее раздаточную коробку.
Для снятия раздаточной коробки с автомобилей КрАЗ-257 и КрАЗ-258 необходимо опустить одно из запасных колес. На автомобиле КрАЗ-258 дополнительно снять выпускную трубу глушителя. Остальные работы по снятию раздаточной коробки с этих автомобилей аналогичные работам, выполняемым на автомобилях КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б за исключением снятия инструментального ящика, подъема платформы и отъединения карданного вала привода насоса подъемного механизма и тяги включения отбора мощности.
Разбирать раздаточную коробку Рис. 92. Универсальный съемник коробку удобно на специальном стенде, а при его отсутствии — на низком прочном верстаке. Рекомендуется следующий порядок разборки.
Отъединить скользящую вилку основного промежуточного вала от фланца раздаточной коробки, отвернуть гайку фланца крепления карданного вала к раздаточной коробке, снять фланец 14 (рис. 91) и шайбу фланца. Снять фланцы 55 карданов привода среднего и заднего мостов.
Рис. 91. Снятие и разборка раздаточной коробки
Вывернуть штуцер 29 привода спидометра, вынуть регулировочные прокладки 30 и ведомую шестерню 31 привода спидометра.
Снять кронштейн вала промежуточных рычагов ручного тормоза.
Снять крышку 15 переднего подшипника ведущего вала раздаточной коробки вместе с подушкой, крышки 34 и 71 переднего и заднего подшипников промежуточного вала и крышки 54 валов привода среднего на заднего мостов.
Отвернуть гайки подшипников 38 и 69 промежуточного вала раздаточной коробки, снять шайбы и шестерню 36 привода спидометра.
Снять стопорные кольца 50 задних подшипников валов привода среднего и заднего мостов и при помощи универсального съемника (рис. 92) с комплектом захватов № 1 (рис. 93) выпрессовать подшипники.
Рис. 92. Универсальний съемник
Рис.93. Полукольцевой захват №1 к универсальному съемнику
Вывернуть болты крепления крышки заднего картера 48 (см. рис. 91) и отжимными болтами отделить крышку 87 (задний картер раздаточной коробки разкомплектовывать с крышкой запрещается). В качестве отжимных болтов можно использовать два болта крепления крышки.
Вынуть вал привода среднего моста и вал привода заднего моста. Осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы, снять муфту 81 блокировки дифференциала. Вынуть шарики фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины 66 шариков. При помощи съемника (см. рис. 92) с комплектом захватов Л'с> 2 (рис. 94) спрессовать дифференциал раздаточной коробки (рис. 95) имеете с шестерней 78 (см. рис. 91), опорной шайбой 71 и шлицевой втулкой 80 муфты механизма блокировки дифференциала.
Рис. 94. Захват № 2 к универсальному съемнику
Рис. 95. Снятие дифференциала раздаточной коробки
Извлечь шпонки 57 из пазов промежуточного вала, снять опорную шайбу 73, шестерню 62 привода среднего моста и опорную шайбу 61.
Снять крышку 7 переднего картера (или коробку отбора мощности, установленную на этом месте в раздаточной коробке автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б).
Снять стопорное кольцо 19 переднего подшипника ведущего вала на съемником (см. рис. 92) с комплектом захватов As 1 выпрессовать передний подшипник 20 (см. рис. 91) ведущего вала. Подвинуть ведущий вал вперед, а затем вынуть его.
Сиять стопорное кольцо 37 переднего подшипника промежуточного вала и этим же съемником выпрессовать подшипник 38. снять опорную шайбу- 39 и переднюю шайбу шестерни низшей передачи.
Вывернуть болты крепления заднего картера, снять накладку и при помощи ломика отъединить задний
картер 48. Вынуть промежуточный вал раздаточной коробки, синхронизатор, шестерню низшей передачи и заднюю шайбу шестерни низшей передачи. При необходимости извлечении колец подшипников, оставшихся в картерах, вынуть замочные кольца и выбить крышки подшипников выколоткой изнутри картеров, после чего извлечь кольца подшипников.
Для разборки дифференциала раздаточной коробки вывернуть установочные винты обоймы и, поворачивая ее, спять с крестови ны, снять шайбы 64 и сателлиты 63.
При необходимости спрессовать шестерни с ведущего вала, для чего: съемником спрессовать шестерню низшей передачи, как показано на рис. 96; надеть на шестерню отбора мощности стяжное кольцо Jv ' s 1 (рис. 97, б) наложить на нее два полукольца Ks 1 (рис. 97. а) так, чтобы внутренние бурты полуколец захватили тестерню, стянуть полукольца кольцом № 1 и, захватив съемником за наружные бурты полуколец, спрессовать шестерню отбора мощности. Шестерню высшей передачи спрессовывают на прессе.
Рис. 96. Снятие шестерни с ведущего вала
Рис. 97. Комплект переходных колец к универсальному съемнику: а) полукольцо № 1; б) стяжное кольцо № 1
Спрессовать шлицевую втулку 25 (см. рис. 91) синхронизатора с промежуточного вала, дли чего: наложить на втулку полукольца № 2 (рис. 98, и) так, чтобы внутренние бурты полуколец вошли между втулкой и торцом ступицы шестерни высшей передачи; надеть на полукольца стяжное кольцо Л" 2 (рис. 98, б) и, зацепив захватами № 1 съемника за наружный бурт полуколец, спрессовать втулку. При необходимости изготовления полуколец и стяжных колец руководствоваться рис. 97 и 98. Материал стяжных колец и полуколец — сталь 45. После изготовления полукольца и стяжные кольца закалить до твердости HRC 30- 37. Снять шлицевую втулку синхронизатора шпонки 57 (см. рис. 91), снять шестерню 26 высшей передачи с втулками в сборе и заднюю шайбу.
Рис. 98. Комплект переходных колец к универсальному съемнику : а) полукольцо № 2; б) стяжное кольцо № 2.
Разобрать и снять приводные механизмы блокировки дифференциала и включения раздаточной коробки, для чего: растцплинтовать стопорные винты
вилки включения механизма блокировки дифференциала и вынуть валик 68 вилки 86 с рычагом 45; снять крышки 82 и 32, сальники 83 и 33 валика вилки блоки ровки дифференциала и штока вилки включения раздаточной коробки; вывернуть пробку 9 шарика-фиксатора 11 вилки включения, проволочным крючком извлечь пружину и вынуть шарик-фиксатор; вывернуть установочный болт вилки включения раздаточной коробки, вынуть из картера шток 12 и вилку 13.
Как и любой механизм, автомобиль начинает давать сбои в работе со временем. В автосалоне Эксперт Авто выполняют комплекс услуг по обслуживанию авто. Здешние мастера окажут ему должное внимание и постараются вернуть вашей машине надлежащий вид.
Экстра-Сервис АвтоСити
Как и любой продукт инженерной мысли, автомобиль может ломаться при длительной эксплуатации. В автосервисе Экстра-Сервис АвтоСити предлагают комплекс работ по выявлению и устранению недочётов авто. Местные мастера окажут ему посильное внимание и…
БэстАвтоСервис
Как и любой механизм, автомобиль может ломаться при длительной эксплуатации. В автосервисе БэстАвтоСервис предлагают услуги по обслуживанию авто. Местные специалисты окажут ему посильное внимание и постараются привести вашу машину в подобающий…
ГРАНД Мастер-АвтоРемонт
Как и любой механизм, автомобиль может ломаться со временем. В автосервисе ГРАНД Мастер-АвтоРемонт предлагают услуги по выявлению и устранению недочётов авто. Здешние сотрудники окажут ему должное внимание и постараются вернуть вашей машине…
АвтоГост
Как и любой продукт инженерной мысли, автомобиль не совершенен, и его детали могут отказывать со временем. В автосервисе АвтоГост предлагают услуги по выявлению и устранению недочётов авто. Здешние специалисты окажут ему посильное внимание и…
Крафт Авто
Как и любой сложный механизм, автомобиль может ломаться со временем. В автосервисе Грейт-Авто-Ремонт предоставляют комплекс работ по обслуживанию авто. Здешние мастера окажут ему необходимое внимание и постараются вернуть вашей машине надлежащий…
Ваш Авторемонт
Как и любой механизм, автомобиль может ломаться со временем. В автосервисе ваш Авторемонт предлагают комплекс работ по выявлению и устранению неполадок авто. Здешние сотрудники окажут ему необходимое внимание и постараются вернуть вашей машине…
Гранд Авто Мастер
Как и любой продукт инженерной мысли, автомобиль начинает давать сбои в работе при длительной эксплуатации. В автосервисе АвтоМагнит выполняют комплекс услуг по выявлению и устранению недочётов авто. Местные специалисты окажут ему должное внимание…
Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между задним и средним мостами, для привода переднего ведущего моста и отбора мощности на лебедку.
Раздаточная коробка (Рис.13) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах: передней опорой служит крышка подшипника 6 первичного вала 5, а задними опорами - специальные кронштейны, прикрепленные к картеру раздаточной коробки. Для смягчения ударов при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки 7.
Раздаточная коробка имеет четыре картера и состоит из привода на передний ведущий мост 1. дополнительной коробки, собственно раздаточной коробки и коробки отбора мощности 11.
В переднем картере расположен привод на передний ведущий мост 1, состоящий из ведущей шестерни промежуточного вала, промежуточной шестерни среднего вала и ведомой шестерни нижнего вала. Передний ведущий мост включается с помощью рычага, находящегося в кабине водителя. Передний ведущий мост следует включать только при движении по труднопроходимым участкам пути (мягкий грунт, песок, грязь, лед) и при преодолении крутых подъемов.
В среднем картере 26 расположена дополнительная коробка (демультипликатор), представляющая собой двухступенчатый редуктор с шестернями высшей 25 и низшей 28 передач. Передачи включаются посредством рычага, находящегося в кабине водителя. В нейтральном положении рычаг должен находиться, когда включена коробка отбора мощности. Переключать передачи нужно плавно, при выжатой педали сцепления, на короткое, время задерживая рычаг управления в нейтральном положении.
На среднем картере 26 раздаточной коробки автомобиля КрАЗ - 255Б1 установлена коробка отбора мощности 11 для привода лебедки. Подробное описание ее дано в соответствующем разделе.
В заднем картере 24 расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом 16, предназначенная для передачи крутящего момента на задний и средний мосты автомобиля. Межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между средним и задним ведущими мостами, а при движении по неровной дороге - обеспечивает независимое вращение колес этих мостов, что предохраняет узлы трансмиссии от перегрузок и уменьшает износ шин. Однако при движении по труднопроходимым участкам пути (скользкая дорога, гололед, распутица) действие межосевого дифференциала может способствовать буксованию колес одного из задних ведущих мостов. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути дифференциал следует блокировать (выключать). Блокировка дифференциала включается рычагом, находящимся в кабине.
Смазка раздаточной коробки производится разбрызгиванием, за исключением втулок шестерен высшей и низшей передач промежуточного вала, которые смазываются под давлением за счет введения маслосборного лотка в картере дополнительной коробки и системы каналов, через которые масло из лотка поступает самотеком к трущимся поверхностям втулок.
Рис.13. Раздаточная коробка:
1 - привод на передний ведущий мост; 2 - промежуточный вал; 3 - шестерня спидометра ведущая; 4 - шестерня привода на передний мост; 5 - первичный вал; 6 - крышка подшипника; 7 - подушка подвески передняя; 8 - кронштейн передний; 9 - шестерня низшей передачи первичного вала; 10 - шток; 11 - коробка отбора мощности: 12 - шестерня отбора мощности; 13 - шестерня высшей передачи первичного вала; 14 - шестерня ведущая привода промежуточного моста; 15 - пробка заливного отверстия; 16 - дифференциал в сборе; 17 - шестерня ведущая привода заднего моста: 18 - крышка заднего картера; 19 - рычаг включения дифференциала; 20 - муфта блокировки дифференциала; 21 - втулка шлицевая; 22 - пробка сливная магнитная; 23 - накладка картера для повышения уровня масла: 24 - картер задний; 25 - шестерня высшей передачи промежуточного вала; 26 - средний картер; 27 - синхронизатор в сборе; 28 - шестерня низшей передачи промежуточного вала; 29 - рычаг включения переднего ведущего моста; 30 - шестерня ведомая привода среднего моста; 31 - вал привода среднего моста; 32 - вал привода заднего моста; 33 - шестерня ведомая привода заднего моста.
Читайте также: