Ремонт рамы мерседес спринтер
Ремонт рамы на 310д (макси база) Бортовой ⇐ Т1 207-410D. Кузов, салон
У меня низкая посадка кузова на раму - отсюда есть нюансы - например колесные арки в кузове .
Ну вот начнем - а там видно будет .
Отсоединяем 24 болта крепления подрамника к раме и выкатываем авто из под кузова . Проводку естественно на хвосте отсоединям и в моем случае бак ( так как он не стандартный и крепится к кузову .
Это еще молотком не обстучали . Завтра выложу обстуканую Там дыра на дыре .. Кстати мастер приехал на таком же - у него там вобще все насквозь видно и ездит - пока варить не собирается
клик, А Ты хоть раз за время владения авто антикором мазал раму. Отвечу за тебя, НЕТ. Вот и получи гнилую раму.
Не надо на соль сваливать. Виноватого в зеркале найдешь.
Полностью согласен ! Но на то были причины - рама уже была с дырами - думал в скором времени ей заняться ( получилось через 1 год..) . Просто нехотелось потом при сварке разжигать антикор
Кстати подежай заценишь в живую - тебе тут рядом
Как обещал фото рамы и сопутствующего ( для Саши Кулибина).
Спасибо за приглашение. Если будет время. Со своей по мелочи надо еще поковыряться т.к. зима еще под вопросом, на чем ездить будем.
продолжим ! купили немного железа .
img-140906213410.pdf (189.43 КБ) 382 скачивания
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Продолжу
Рисунок рамы в разрезе .
Где черным нижняя часть рамы
Синим верхняя часть рамы
Красным родные усилители рамы .
Тоесть если в нижней части они почти полноценной Пэшкой усилили - то верхняя только полоса вверху ..
Рисунок рамы в разрезе Перевернутая часть верхнего участка рамы Запихиваем трубу 50на50 внутрь и двигаем ее в салон до упора. Сама рама шириной на 60мм После забиваем ее вниз и через боковые дыры от корозии привариваем к нижнему усилителю рамы Так выглядит следующий участок рамы - далее от кабины . Естественно очищенный от песка и грязи . Видим еще родную краску или какуюто обработку. Сюда мы не будем класть внутрь трубу. Все это точечно заваривается. Участки с ушами крепления - сами по себе усиленны - мы их не трогаем . Ту мы видим на скорую руку зделанную приспасобу из старой рулевой тяги - для поджима рамы при сварке
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Это я уже когда-то видел! На таком же 208м как у меня, только там с задней части рамы срезали Торцы, вставляли профиль и забивали его кувалдой туда, по всей продольной части рамы. Может, такой способ и имеет право на применение и существование, но не думаю, что он хорош! Во-первых внутренняя вставка из профиля может болтаться внутри родной рамы, а во-вторых эта вставка никак не связана с основной рамой. Как усиление рамы таким вот профилем, может как-то ещё и куда не шло, но если рама сгнила и туда загнать профиль, то ни к чему хорошему это наверно не приведёт, кроме того неоправдано увеличит вес машины. Во-всяком случае моё мнение такое. И если уж резать раму, то заменить гнилой участок (ки) новым профилем, размер его 130Х70. Я так намерил, не знаю на сколько точно из под низа это получилось на цельнометалле.
клик: Тоесть если в нижней части они почти полноценной Пэшкой усилили - то верхняя только полоса вверх
Так и что мешает поставить вместо этого роликосварного короба из штамповки поставить полноценную профильную трубу? Причём эта будет труба, а нне точечно заваренная рама, а сплошняком варить её выпиленный участок продольно да и поперечно тоже будет нельзя, выгнет вверх!
клик: у мы видим на скорую руку зделанную приспасобу из старой рулевой тяги - для поджима рамы при сварке
Как то раз решил проверить раму, и обнаружил трещины с обеих сторон… сколько так ездил и не представлю. вожу грузы обычно не больше 3Т, очень редко. не знаю, правильно ли заварил, если что не откажусь от советов =) трещину пропилил диском, заварил трещину, потом сверху наварил такие накладки с дырками, что б нагрузка распределялась равномерно. во внутрь налил отработку, может как то поможет…
Mercedes-Benz Sprinter 2002, двигатель дизельный 2.7 л., 160 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 43
Тоже за кабиной трещина…вот думаю как лучше сделать, чтобы не возвращаться туда больше))
говорят варить надо ромбом, горизонтально… а лучше не возить перегрузы =)
Ремонт рамы Гелентваген. С восстановлением рамы Мерседеса не справился дилер и нам его привезли в полу разобранном виде. Весь крепёж официалы сбросили в один мешок и так отдали автомобиль. Профессионал выполнил ремонт рамы Мерседес и по просьбе владельца заменил цвет, с белого на золотой, с чёрной крышей.
Не на всех СТО возьмутся за ремонт рамы Mercedes. Знаете, какая практика распространена больше? Установка новой детали, но мы её не предложим. Почему? Мастера сориентированы на восстановление геометрии рамы Mercedes с целью сбережения денег клиента. Только представьте себе, что можно сэкономить до 60% суммы от покупки б/у рамы. Хотите этого? Тогда фотографируйте проблемную зону и присылайте снимки нам на электронную почту: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . Мастера озвучат цену услуг, и вы увидите, как выгодно ремонтироваться у нас.
Примерные цены на ремонт рамы Мерседес/Mercedes
- Ремонт рам без снятия кузова и без заборки – от 23.450 руб.
- Ремонт рамы с частичной разборкой – от 38.680 руб.
- Ремонт рамы со снятием кузова – от 68.790 руб.
- Восстановление геометрии кузова – от 7.640 руб.
Почему восстановление и ремонт лучше замены?
Знаете, сколько может затянуть покупка другой рамы? До трети стоимости вашего авто, а это немаленькая цифра.
А вот ремонт мы можем удешевить. Какие операции будут проведены? Основные действия такие:
- разворачивание повреждённых участков с учётом специфики расположения рёбер жёсткости согласно заводским параметрам − работы ведутся в трёх плоскостях одновременно;
- вытягивание участков до нужных размеров по точкам, заваривание разрывов − проводится с использованием специальных стендов и оборудования.
Что в итоге? Изначальная конструкция силовой детали восстановлена, жёсткость соответствует нормам, а проходимость и надёжность машины на высоте.
Внимание. Цены на ремонт Мерседес Спринтер снижены, мы заботимся о вашем бюджете. А что с качеством? Оно всегда на высоте. Откуда тогда экономия? Всё просто и сложно одновременно: проводя ремонт и обслуживание Мерседес Спринтер мы ориентируемся на восстановление повреждённых деталей. Как правило, на СТО предлагают установку новой запчасти, а это плюс 40% к общей стоимости услуг. Мы не будем рекомендовать вам покупку новой составляющей кузова, а поработаем над повреждённой. В 85% случаев можно обойтись без дополнительных затрат.
Лучшим подтверждением нашего профессионализма станут отчёты об уже выполненных работах и многочисленные положительные отзывы клиентов. Также вы можете посмотреть видео ремонта Мерседес Спринтер. Нравятся результаты наших стараний? Присылайте на электронный адрес: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. снимки вашего повреждённого авто. Мы подготовим примерную смету и сообщим, во сколько вам обойдётся ремонт Mercedes Benz Sprinter.
Ориентировочные цены на ремонт Мерседес Бенц Спринтер
- Локальный ремонт (1 деталь) − от 695 руб. + покраска от 1.815 руб.
- Окраска под ключ (1 элемент) − от 4.895 руб.
- Ремонт (1 деталь) − от 1.410 руб. + окраска от 4.935 руб.
- Реставрация бампера − от 740 руб. + покраска от 3.890 руб.
- Восстановление геометрии кузова Мерседес − от 7.815 руб.
- Ремонт на стапеле, по контрольным точкам − от 4.695 руб.
Кузовной ремонт автомобилей Мерседес Бенц Спринтер: основные проблемы ТС
Несмотря на свою надёжность, долговечность и выносливость у машин указанной модели есть один общий минус − недостаточная коррозионная стойкость. В силу этого большинство обращений к нашим мастерам связано с повреждением ЛКП и появлением очагов ржавчины, которые могут составлять от нескольких миллиметров до десятков сантиметров. Наиболее подверженные повреждениям зоны − задние и передние арки, нижние части дверей.
Кроме того, при сильных боковых и лобовых ударах могут не выдержать и лопнуть лонжероны, восстановление которых возможно только при наличии современного оборудования.
Читайте также: