Ремонт радиатора газ 3110
Сходи на разбор возьми другой !Не мучайся с этим ! Пластиковые радиаторы вещь не надёжная ! Им нужен антифриз ! От тосола они начинают крошится .
Можеш попробовать снять этот и найти все дырочки с помощью воды под давлением . а запаять можно только медью или латунью.
Пластиковые, про Волгу не скажу, пробовал запаять другу на ВАЗ-07, НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Он уехал, вроде без течи, но потом сказал, потекло.
При доливке 4-х литров в сутки ты уже "купил" не один радиатор, все хомуты-патрубки и столько герметика, что можно залить им весь моторный отсек.
Можно на ночь сливать тосол, а можно попытаться найти нормального медника - пусть запаяет. Если конечно радиатор медный, а если пластмассовый, то выкинь подальше - надо новый. Авто-то какое?
Аллюминиевый - сразу в помойку, медный - можно попытаться заварить (например есть мастера, которые занимаются холодильным оборудованием, у них есть такая сварка), но стоить это будет сопоставимо с новым радиатором. Патрубки - менять однозначно, да и стоят они копейки. Всё остальное - полумеры, чтобы доехать до места постоянной стоянки.
Пластиковые радиаторы на Волгу не видел, но зная свойства материала могу предположить, что они хуже родного, да и заварить их ооочень проблемно.
Покопался в сарае. Нашел 5 старых радиаторов. Медь или латунь - не знаю. Сдал в цветмет. Почти хватило на новый. Вот и вся пайка.
а в каком месте радиатора была течь?
просто был у мене такой случай: пробило рад. кожухом вентилятора (дифузор ил как его там) 2 "пробоины" в "змеевике" тосол вытекал очень бодро 10мин-2л.
сначала пропаял обычным припоем ПОС-
Была такая проблема с аллюминевым радиатором тек в местах соединения с пластмассовыми ваннами, доливал примерно 1 литр в неделю. По совету купил и залил баллон жидкости стоптечь от Топгир (Topgear) , течи прекратились но не сразу! примерно дня через три.
Печка греет нормально , машина не перегревается , т.е. ничего не забилось.
По совету купил и залил баллон жидкости стоптечь от Топгир (Topgear) , течи прекратились но не сразу! примерно дня через три.
Печка греет нормально , машина не перегревается , т.е. ничего не забилось.
Две - три зимы для меня слишком круто! машины меняю принципиально раньше (год эксплуатации не больше), может быть старее и дешевле но другая.
Если бог даст планирую 02 с крыслером и новой панелью.
ЗЫ: Знакомый уже как года три назад заливал такую точно вражескую жидкость - никаких проблем.
да вы чего. медные радиаторы с удовольствием и дёшево-качественно паяют в АТП например автобусные парки. мне подсказали, я пошёл туда и нашёл вот "прайс" : пара дырочек - 300 р, внутренняя чистка - 300-400 р. айс? - айс! газета из рук в руки тоже очень помогает - там бу оч дёшево мона найтить.
Припой ПОС-60/61 не имеет механической прочности, лучше ПОС-40. А лучше всего применять олово с предварительной обработкой места пайки медного радиатора травлёным соляной кислотой цинком, но после травления обязательно тщательно промыть это место горячей водой, желятельно с 72% хоз. мылом, с применением кампакт газовых горелок.
Есть ещё один способ заделки трещин в любых радиаторах - в хоз. магазинах продаётся средство для пистолетов в баллоне для приклеивания плитки в сырых помещениях, густо обмазываешь предварительно очищенное и осушенное место течи и обильно всё обмазываешь. Дать затвердеть не менее 48 часов, имел неосторожность испачкать пальцы рук, - отмылись только на пятый день, клей момент и то отмывается на второй день!
Сходи на разбор возьми другой !Не мучайся с этим ! Пластиковые радиаторы вещь не надёжная ! Им нужен антифриз ! От тосола они начинают крошится .
Можеш попробовать снять этот и найти все дырочки с помощью воды под давлением . а запаять можно только медью или латунью.
Пластиковые, про Волгу не скажу, пробовал запаять другу на ВАЗ-07, НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Он уехал, вроде без течи, но потом сказал, потекло.
При доливке 4-х литров в сутки ты уже "купил" не один радиатор, все хомуты-патрубки и столько герметика, что можно залить им весь моторный отсек.
Можно на ночь сливать тосол, а можно попытаться найти нормального медника - пусть запаяет. Если конечно радиатор медный, а если пластмассовый, то выкинь подальше - надо новый. Авто-то какое?
Аллюминиевый - сразу в помойку, медный - можно попытаться заварить (например есть мастера, которые занимаются холодильным оборудованием, у них есть такая сварка), но стоить это будет сопоставимо с новым радиатором. Патрубки - менять однозначно, да и стоят они копейки. Всё остальное - полумеры, чтобы доехать до места постоянной стоянки.
Пластиковые радиаторы на Волгу не видел, но зная свойства материала могу предположить, что они хуже родного, да и заварить их ооочень проблемно.
Покопался в сарае. Нашел 5 старых радиаторов. Медь или латунь - не знаю. Сдал в цветмет. Почти хватило на новый. Вот и вся пайка.
а в каком месте радиатора была течь?
просто был у мене такой случай: пробило рад. кожухом вентилятора (дифузор ил как его там) 2 "пробоины" в "змеевике" тосол вытекал очень бодро 10мин-2л.
сначала пропаял обычным припоем ПОС-
Была такая проблема с аллюминевым радиатором тек в местах соединения с пластмассовыми ваннами, доливал примерно 1 литр в неделю. По совету купил и залил баллон жидкости стоптечь от Топгир (Topgear) , течи прекратились но не сразу! примерно дня через три.
Печка греет нормально , машина не перегревается , т.е. ничего не забилось.
По совету купил и залил баллон жидкости стоптечь от Топгир (Topgear) , течи прекратились но не сразу! примерно дня через три.
Печка греет нормально , машина не перегревается , т.е. ничего не забилось.
Две - три зимы для меня слишком круто! машины меняю принципиально раньше (год эксплуатации не больше), может быть старее и дешевле но другая.
Если бог даст планирую 02 с крыслером и новой панелью.
ЗЫ: Знакомый уже как года три назад заливал такую точно вражескую жидкость - никаких проблем.
да вы чего. медные радиаторы с удовольствием и дёшево-качественно паяют в АТП например автобусные парки. мне подсказали, я пошёл туда и нашёл вот "прайс" : пара дырочек - 300 р, внутренняя чистка - 300-400 р. айс? - айс! газета из рук в руки тоже очень помогает - там бу оч дёшево мона найтить.
Припой ПОС-60/61 не имеет механической прочности, лучше ПОС-40. А лучше всего применять олово с предварительной обработкой места пайки медного радиатора травлёным соляной кислотой цинком, но после травления обязательно тщательно промыть это место горячей водой, желятельно с 72% хоз. мылом, с применением кампакт газовых горелок.
Есть ещё один способ заделки трещин в любых радиаторах - в хоз. магазинах продаётся средство для пистолетов в баллоне для приклеивания плитки в сырых помещениях, густо обмазываешь предварительно очищенное и осушенное место течи и обильно всё обмазываешь. Дать затвердеть не менее 48 часов, имел неосторожность испачкать пальцы рук, - отмылись только на пятый день, клей момент и то отмывается на второй день!
3. Ослабить затяжку хомута 2 и отсоединить шланг 1 от расширительного бачка.
4. Ослабить затяжку хомута 1 и отсоединить от радиатора пароотводящий шланг 2.
5. Отсоединить провода от датчика 1 включения вентилятора и от колодки 2 электродвигателя вентилятора.
6. Ослабить затяжку хомута 1 и отсоединить от водяного насоса отводящий шланг 2 радиатора.
7. Ослабить затяжку хомута 2 и отсоединить подводящий шланг 1 радиатора от крышки корпуса термостата.
8. Отвернуть пять болтов 1, и снять верхнюю пластину 2. На двигателе мод. 4062 вынуть радиатор в сборе со шлангами, вентилятором и кожухом вентилятора вверх.
На двигателях мод. 402 и 4021 отвернуть гайки крепления кожуха вентилятора к радиатору.
Затем сдвинуть кожух на вентилятор и вынуть радиатор вверх.
9. Отсоединить шланги от радиатора.
Отвернуть четыре гайки 1 и снять кожух 2 вентилятора с вентилятором.
Если нужно снять вентилятор с кожуха, отвернуть три гайки 3. Вывернуть датчик 4 электродвигателя вентилятора.
Осмотр
1. Промыть радиатор снаружи струей воды и просушить.
Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, заменить радиатор.
2. Проверить герметичность радиатора, для чего заглушить патрубки радиатора, кроме одного, к которому подвести шланг для подачи сжатого воздуха.
Опустить радиатор в ванну с водой и подать воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с.
В местах не герметичности будут выходить воздушные пузыри. В этом случае заменить радиатор.
3. Осмотреть подушки крепления радиатора, если они порваны, потрескались или резина потеряла эластичность, заменить подушки.
Установка
Устанавливают радиатор в порядке, обратном снятию.
При установке радиатора установочные штифты снизу радиатора должны войти в резиновые подушки крепления радиатора.
Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).
Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.
Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга
Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.
Ослабляем хомут нижнего шланга.
Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.
Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.
С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.
Снимаем панель приборов (см. Панель приборов ГАЗ-3110 снятие), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).
Опускаем панель на пол салона автомобиля.
Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.
Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.
Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.
Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).
Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.
Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла
Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек
Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой
Вынимаем из пазов радиатор отопителя.
Сборку отопителя производим в обратной последовательности.
Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.
Автосервисы ГАЗ Волга 3110 на карте Москвы
1. СТО-АВТО
2. Колеса 495
3. Автомастер
4. МВМ-Авто
5. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
6. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
7. Кузовок
8. Заботливый сервис
9. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
10. ТТС Моторс
11. VM-Сервис
12. Инжкар
13. Автотехцентр на Беговой
14. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
15. Revanet
Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.
16. СТО-Люблино
Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.
17. Автобам
18. ABCAUTO
BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.
19. Техцентр № 1
Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.
20. Профшинсервис на Международной улице
Ремонт дисков. Ремонт шин любой сложности. Ремонт боковых порезов. Устранение грыж. Покраска дисков порошковыми красками. Косметическая (час.
Свежие отзывы об автосервисах ГАЗ 3110 Волга в Москве
Лучшие автосервисы ГАЗ 3110 Волга по оценкам пользователей
Читайте также: