Ремонт подвески тойота премио

Обновлено: 13.05.2025

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Куй железо не отходя от кассы (с)

я недавно менял опорники, пружины передние, все не могу доехать до СТО, но никуда не тянет и резину не жрет )))

Не нужно, если болты обыкновенные а не эксцентриковые. 4 авто из япии в руках были- никогда не делал. После покупки авто проверял и всё. Подшипники ступицы- это да. После замены проверял.

вот знаете, читаю и вот думаю вот все те кто пишет "НУЖНО", не ужели вы сами едите на сто после замены бушенок. дак вот стойка можно сказать такая же часть конструктива, которая ни как не влият на сход, на развал да, но только если действительно там стоят болты с эксцентриком, но на сколько я знаю на современных легковых тойотах (отмечу именно тойотах) развал не регулируется только схождение колес, весь развал уже на заводе тойота сделали, который действительно регулируется именно стойкой, и он так же может нарушится при ударе и загибе стойки.
Поэтому не нужно людей вводить в заблуждения, а то вы так становитесь похожи на людей из сервиса которые готовы сделать любую работу и получить за это деньги не смотря на то что эта работа вовсе НЕ НУЖНА.

похожи на людей из сервиса которые готовы сделать любую работу и получить за это деньги не смотря на то что эта работа вовсе НЕ НУЖНА.

)))) я тут в один "уважаемый" автосервис на диагностику подвески гонял (вибро/ручной), после такой же диагностики в другом СТО, так вот мне начали навязывать выравнивание светового пучка в фарах, не смотря на то, что я сам прохожу ТО, и лампы светят в нужную сторону)))
в общем они были посланы со своим свечением )))
в итоге по существу мне так и не выявили стуки в опорных подшипниках, пока не стал менять пружины сам и не заметил люфт. вот такая суровая вот реальность, зато пучок не четкий в фарах )))))

вот знаете, читаю и вот думаю вот все те кто пишет "НУЖНО", не ужели вы сами едите на сто после замены бушенок. дак вот стойка можно сказать такая же часть конструктива, которая ни как не влият на сход, на развал да, но только если действительно там стоят болты с эксцентриком, но на сколько я знаю на современных легковых тойотах (отмечу именно тойотах) развал не регулируется только схождение колес, весь развал уже на заводе тойота сделали, который действительно регулируется именно стойкой, и он так же может нарушится при ударе и загибе стойки.
Поэтому не нужно людей вводить в заблуждения, а то вы так становитесь похожи на людей из сервиса которые готовы сделать любую работу и получить за это деньги не смотря на то что эта работа вовсе НЕ НУЖНА.

Всем добра! Здравствуйте.
И так, как было описанно в прошлой записи, предстояла переборка задней подвески-всех сайлентблоков. Машина виляла жопой по дороге в затяжных поворотах, все брякало, стучало и вообще просто ужас. Заехав в сервис чтобы приценится и оценить масштаб работы, мне посоветовали сразу же купить развальные болты (что уже писал раньше). Так вот, комплект этих "болтов" (болты, втулки, гайки) — ехали ко мне около 3 х недель! (( уже механик успел в отпуск сходить, а я все ждал болты. Но как бы то нибыло, они до меня добрались, и машина поехала в бокс на переборку!

Еще перед покупкой сайлентблоков, собирая инфу по ремонту задней подвески на 215 Коронах\Каринах\Калдинах, — мне нужно было быть более внимательным, но нет, дурная голова…покоя не дает…совсем! Дело в том, что на поперечных задних рычагах идут плавающие сайлентблоки (крепление к ступице), и лучше и проще всего взять новый рычаг в сборе. Я этот момент благополучно упустил, взял 12 сайлентов, и с сияющей физиономией приперся в сервис. Оставил и ушел.
Звонок через небольшой промежуток времени, заставил занервничать, и я не ошибся.
Снятая тяга, выбитый сайлент, и мы имеем такую картину:

купленный мной полиуретановый сайлент сюда ну никаким макаром не влезет! да и по ширине он намного шире посадочного места в рычаге.

Выход какой? Пральна! Растачивать! НО! а как же по ширине? Пральна! Наваривать!
Машина была скручена на абы как, снята с подъемника, и на стоянку, на 1,5 недели (((

Пытаясь найти токарей, способных сделать подобную операцию, я постигал разочарование от одного к другому — один просто не брался, другой говорил что стенки тонкие после расточки останутся и я убъюся. третий просто говорил что это не реально, и т.д.
Уже думал покупать рычаги, но было жалко "выкинутых" денег на полиуретан, да и в подвеске 50 на 50 не было "удовлетворения". Пожаловавшись другу на трудности с ремонтом машины, он задумался, и попросил принести ему рычаги и сайлентблоки. Я немного удивился, но принес. В этот же день мне поступило предложение от него:
"Тебе срежут часть рычага, выточат новую под сайлент и приварят — пойдет?"
Я дико обрадовался, согласился и стал ждать!
Ромыч, если читаешь! — огромнейшее тебе спасибо!
В итоге, через пару дней я получил это:

Отдав сервисменам, они оценили результат, сказали что сделанно просто "ах***о".
Перебрав и собрав все остальное за день, отрегулировав подвеску, я довольный забрал машину. Сказали что сзади все отрегулировалось на ура, детали подошли как родные. что все огонь!

Итого: Машина стала собранней, рулится понятное дело лучше, ничего не куда не плывет. А тишинааааа…наконец то! )) Ждем зиму, что бы понять, стоит ли переделывать подвески своих машин на полиуретан, или нет смысла и собирать все на обычных резинках.

Пы.Сы.
Удалось урвать себе наконец то распорку от 215 Калды. Искал "горбатую" от турбы, но приволокли мне от "ГЕ-шной".

Воткнулась в принципе легко, без осложнений, единственное, вопрос знатокам и умеющим "лечить по фото" )) Что ето? :

Что это за "мини-растяжка" на болтах стоит? Сильно ли критично если я их снял?
Т.к. при установки распорки, с данными скобами, сама распорка не вставала (( снял их — и распорка встала на ура!

"Плюс" того что распорка от ГЕ-Калды, — не надо курочить ребро на капоте. Все закрывается и так. Если бы ставить "горбатую" — пришлось бы подрихтовать капот.

Так что все и вправду огонь!

Задний стаб так пока что и не удалось поставить. Крепления которые шли со стабом — это только половина. Необходимы крепления к самому кузову. А их найти не могу, а за новые пока что 2т.р. отдавать жалко ( так и катается стаб в багажнике.

Цены на ремонт подвески Toyota Premio

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам