Тойота тундра ремонт своими руками
Итак подошло время дополнить когда то начатое и продолжить историю ЧУДНОГО ТРАКТОРА под названием TUNDRA.
Начну с того с чего начинал саму ветку своего отзыва:
Первое и основное:
БЕРИТЕ ЭТУ МАШИНУ ЕСЛИ ОНА ВАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНА!
ЗЫ Это грузовик по сути, им он и останется.
Основные соображения этого я отписал в основном отзыве.
Мой грузовичек по прежнему трудиться перевозя грузы до 800 кг и 3 куба в объеме. Выполняет это на ура.
НО НАЧИНАЕТ НАЗРЕВАТЬ ПРОБЛЕМА, а именно:
1. Плавно начинает не хватать объема кузова.
2. и давно засматривался на Сиквою и можно сказать созрел.
НО КАК ЖЕ ТЕПЕРЬ ЖИТЬ без такого БОРДАЧКА сзади.
И теперь на любую машину смотришь с точки зрения: "Сюда же ни чего не положишь" Ну ЕСЛИ совершенно случайно припрет пару сотен кило.
В основном данный отзыв будет посвящен фото после некоторых внедрений с моей стороны.
Итак было поставлено:
1. Фендера Bushwaker.
3. Крышка кузова. Удобная и практичная по которой можно ходить.
5. Подножка для "взбирания" на кузов.
6. Диодные стопы.
Это что касается больших хреновин, маленьких и не менее приятных жду также.
К примеру набор фонарей на крышу , по типу больших грузовиков.
Ну а теперь хотелось бы ответить на ряд популярных вопросов что вижу периодически в коментах.
1. ПО ЛИФТУ ДИСКАМ и прочее.
Лифт самый простой без особого внедрения в ходовку , в виде проставок. Сделан был в штатах. Там продаются комплекты и недорого. Перед 3 дюйма, зад 2.
По резине покупал тут. Описывал выше в отзыве.
ПО ДИСКАМ это "CPP American Eagle style 197" на ebay их как грязи по 650-750 USD за шт.
Что касается валкости хз т.к. не ездил на стоке.
2. ТАМОЖНЯ и НАЛОГИ.
Еще раз повторимся все вместе взятые тундра-обладатели.
Таможится машина как грузовик (Все типы кабин Crew Max, D.cab. )
Пошлина на СЕКВОЮ считается по кубикам и состовляет 850.000 руб. (в штатах сама машина стоит всего на 10 тыс. у.е. больше)
Пошлина на ТУНДРУ 140-160.000 руб. + бонусная программа всех кто готов от Вас отщепнуть от 50-100 руб. по ходу таможенной очистки.
Качаем ставки с сайта ФНС и смотрим:
Тундра 40 руб за 1 л.с. 381х40=15240 руб в год.
Секвоя(для сравления) 150 руб за л.с. двигателя одинаковые. Т.е ближе к 50 тысячам.
Не понимаю кто пишет про то что РАЗМЕР это минус.
Минус это когда что то отваливается по расписанию или сделано по кривожоненски.
А это конструктивная особенность так сказать. С таким же подходом можно сказать что L200 или Тахома сильно маленькие и это их основной минус.
О СЕБЕ. Допустим я вообще не чувствую размера и каких то стеснений при парковке или передвижении.
Могу сказать что я ощущаю КОЛОССАЛЬНУЮ защищенность и КОМФОРТ только в этой машине , а это достигается именно этим РАЗМЕРОМ.
Сейчас на машине жены (кроссовер) вообще не могу ездить.
Эти наклейки по сути много не значат.
ТРД пакет это если у тебя с завода машина заказывалась хотя бы с одним девайсом из расширенных опций.
А это могут быть СУППОРТА и перфорированными дисками за 2-3 тыс. долларей или аптечка за 70 баксов.(у меня такая есть)
Вообще количество опций завода вроде около 50-70 штук. Там есть ВСЕ.
Есть такой сайт, точно не помню название BRENNMAN TOYOTA вроде , там можно собрать свою ТУНДРУ.
Выбираешь тип,цвет кузова, цвета салона и далее проставляешь галочки опций и получаешь вид машины и стоимость.
Поэтому на всех практически ТУНДРАХ ездит эта лейба.
Тут изменений относительно основного отзыва будет не много.
Ежу как и раньше 50-50 город-трасса.
Зимой меньше 20-21 литра не получалось. Особо не включая передок.
Летом я думаю приближусь снова к 17-18 литрам.
Кто расписывает что она ест 12 по трассе , жулики:)) Меньше 13.5 не реально, я не знаю как нужно ехать чтоб добиться таких показателей.
Что касается в общем по расходу , когда планка перевалила за 17 уже разницы нет 19-20-21. След. моральная грань 23-25.
по ГАЗОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ. Думал сначала его поставить , сейчас пока ежу так. Балон нужно ставить не меньше 100 литров, а то и 200 лучше(планировал 200). А это превратит машину в CrewMax, кузов будет такого же размера. Поэтому пока под вопросом. К расходу привык. Вообще расход вещь относительная если есть деньги то они есть, если нет то и на ВИТЦЕ лишний раз в напряг будет ездить.
6. ПО ДИНАМИКЕ. МОТОРЫ 5.7 и 4.7.
У покупателей тундры есть некий выбор между ДВС. И те кто смотрят в сторону 4.7 со словами: "Зачем мне такой мощный двиг" я считаю делают не верно.
Если брать машину значит "на все деньги", тем более что экономии практически не будет.
Таможня одинаковые платежи.
Налоги экономия 10-15% в год.
Расход разница 1-2 литра максимум.
ЗАТО КАК ЕДЕТ этот мотор , просто чудесно. Владею уже не первый год одним экземпляром M. RX7. Так вот могу смело сказать что в диапазоне с 80 до 140 ТУНДРА ее уделает. С места будет на хвосте висеть, опять же до тех пор пока у семерки мотор не развалиться, а он к сожалению практикует такую хрень.
СЛУЧАЛОСЬ такая ситуация со мной:
Выезжаю из под Руднинского моста в сторону Выселковой (жители Владивостока отлично знают эти места). Там затяжной подъем около 35 градусов. В кузове 400 кг. аккуратно упакованы под крышкой. Начинаю плавно набор , в гору.
Смотрю в зеркало, сзади жмется Legasy B4, и пытается обогнать справа - слева - справа. Я пододвинулся правее и когда она выстрелила в сторону освободившейся полосы, я тоже сделал КИК ДАУН по газу.
СРАЗУ ОГОВОРЮСЬ я ее не сделал, но 300-400 м. в гору, я просто ехал на корпус сзади. Не было бы 400 кг в кузове. я бы и не гонялся.:))
Кто то спрашивал на что обратить внимание при выборе машины. У нее есть одна и особенность. Это металл, который достаточно быстро ржавеет. На это и надо обращать внимание.
Я так подозреваю это из за того что машины в штатах , да и как во всем мире рассчитаны к использованию на срок 3 года в среднем. Взять корейцев, у которых это тоже основная проблема. Заводам нужно продавать новое, старое должно ломаться и пускаться под пресс.
ФАКТ: В мануале по ТУНДРЕ написано : " Жидкость в автоматической коробке передач рассчитана к эксплуатации в машине на весь период ее эксплуатации"
ЧЕЙ ПЕРИОД? Америкосовский ?
На своей менял на 100.000км. слили МАЗУТ. Кстати после замены разницы не почувствовалось.
8. РЕМОНТЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: Сейчас пробег 107.000 км. Проехал за пол года 15-16.000км.
Свечи поменял (иридий с завода идет) 800*8шт.
Масло ДВС (TOYOTA 0W20 по мануалу, синтетика) 750 руб Х 7 литров. Замена каждые 7000км. (Машина сама напоминает)
Фильтр - бумажный картридж за 300 руб.
В Автомате также Тойотовский декстрон. Марку точно не помню. На полную замену через аппарат уходит 15 литров.
Также при последней замене масла обратили внимание на то что вокруг помпы есть красные пятна. т.е помпа скоро иссякнет. Дожидаться не стал. Улетел из Рашки машину поставил в ремонт, под замену помпа, ремень и ролики.
Ремень 2000 руб оригинал.
Помпа 5000 руб оригинал.
Реальных рыночных цен не знаю брал ч\з знакомых.
ВОТ ТАКИЕ В ОБЩЕМ ПИРОГИ.
Хотел бы подвести итог:
У МАШИНЫ НЕТ НЕДОСТАТКОВ , ЕСТЬ ЛЮДИ ДЛЯ КОТОРЫХ ОНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧАЕТСЯ.
-Вместимость в салоне и вне его.
-ДВС (относительно не большим расходом и возможностью перехода на газ)
P>S ЗА КРИВОСТЬ ОТЗЫВА ПРОШУ НЕ СУДИТЬ, ВЧЕРА НАПИЛСЯ В ОДНОМ БАРЕ КОРЕЙСКОГО ГОРОДА ПУСАН.
Согласился я тут на авантюрку. Ремонт маленькой машинки по имени Тойота Тундра :)
Жалобы клиента: дым на холодную, уходит антифриз, неровная работа и пропуски зажигания в седьмом цилиндре. Все говорило о необходимости снятия ГБЦ и по результатам вскрытия дальнейших работ. Так как машина ездит на газу было принято решение снимать сразу обе ГБЦ для их полной ревизии и ремонта.
По приезду машинки оказалось что:
— клиент с подмосковья (этот вопрос не обсуждался по телефону и я думал что машинка местная)
— клиент приехал с женой и тремя детьми, мал мала меньше :)
— клиент остановится с семьей у родственников, хочет погулять-посмотреть город и надеется забрать машинку через 4 дня :)
Авантурка становится максимально интересной .
Машина в боксе, капот на уровне груди, ближе к шее. Мотор видим, достать не можем :)
Уронили морду на пол сняв колеса
Капот стал на уровне пупка, что конечно лучше, но не сильно радует. Но есть специальные скамеечки, для обслуживания всяких Крузаков, с ними работать тяжко, но возможно. Двигатель разобрали за день
И нашли пренепреятный сюрприз в виде футорки в седьмом цилиндре
Но про футорку клиент знал, покупал уже с ней, а вот трещина порадовала уже и нас и клиента прям сильно-сильно
Головка только в металлолом, надо искать новую. И новый сюрприз.
Как оказалось на этой модификации 2UZ-FE есть такая прикольная штука как "продувка катализаторов при холодном запуске". Типа при холодном запуске в выхлопной коллектор задувают окружающий воздух, который перемешиваясь с несгоревшим топливом (а оно при холодном пуске идет переобогощенное и не сгорает) помогает быстро прогреть катализатор. И эта система потребовала других головок ГБЦ, с дополнительными отверстиями
И все бы ничего, вся эта хрень создана для экологии, но форум Тундроводов утверждал что при неработающей этой системе зажигается гирлянда лампочек на панели и перестает работать куча систем типа трекшен-контроля, антибуксов и АКПП уходит в аварийный режим. Типа чтоб машинка медленно и аккуратно могла доползти в сервис на ремонт. Головка, нужная нам, устанавливалась на Тундры, Секвойи и LC200. Что как-то сильно затрудняло их поиск. Вариант с прошивкой тоже отпал, этим практически никто не занимается, в Москве связался с извесным спецом он сказал что возьмется, срок от 7 до 14 дней, причем машинку надо оставить, ценник как пойдет от 12 до 20 тысяч рублей. Но это с учетом того что до Москвы придется ехать на АКПП в аварийном режиме на третьей передаче. Не вариант. Владелец авто уже был готов ставить все как есть обратно и потом уже приезжать на повторный ремонт, но нашлась нужная ГБЦ в Москве, за негуманную сумму в 32 тысячи. Тут владелец автомобиля показал как он хочет быстро уехать с семьей домой:
-нашел знакомых которые выкупили ГБЦ в Москве на разборе
-договорился чтоб ее довезли до машины бла-бла кар, едущей транзитом через Нижний
-встретил машину почти ночью и забрал ГБЦ
В итоге утром третьего дня ГБЦ была у меня. Состояние ее не сильно обрадовало
Toyota Tundra — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Выехал в субботу, приехал в воскресенье вот. Зацепил московскую область, Владимирскую, Ярославскую, Тверскую… 880 км. В некоторых местах уже был. Понравился Рыбинск своей архитектурой, много старых зд… Читать дальше
Всем доброго здравия. Надоел скучный серый салон. Расскажу с чего все началось. На зеркале висела вонючка с жидкостью с тюбике и не понятно как в один момент она расскрутилась и пузырек открылся. Коро… Читать дальше
Ну вот и итог обработки. Думаю вовремя успел до повышения цен, а ценник щас на все повышается. Всем мира…
Вообщем критичного после мойки ничего не обнаружено.очаги коррозии только на раме и подвеске. Решил подвеску тоже полностью обработать(рычаги, стойки и прочее). Обработка преобразователем ржавчины ML… Читать дальше
Всем доброго здравия. Давно не писал сюда, только периодически захожу и просматриваю ленты. Решил добавить несколько борт журналов. Итак, с сегодняшней ситуацией в стране и нереальными ценами на авто,… Читать дальше
Не так давно поменял подрулевой шлейф, прошло чуть меньше месяца и на щитке прибора загорелся индикатор подушки AIRBAG. Было решено заказать новый подрулевой, на этот раз взял SAT. Как я в очередной р… Читать дальше
Тереться будет кольцо о корпус дифа и че нибудь раздро4ится со временем возможно. Мне видится еще одно решение, сделать проточки в сайдгирах (или как их там) со стороны сателлитов, чтобы стопор в них спрятался и привод немного вышел наружу, ну может на пару мм. К примеру на 3д рисунке эта проточка уже есть, если в реальности так же то просто расширить ее.
Спасибо за совет. Схема взята от балды, чтобы легче было объяснить. А так я понял ваш идею. Кстати привод все равно вылез. На время убрал вал привода, оставил только гранаты)). Завтра сниму раздатку и там посмотрим от состояния блокировки. Была мысль отрезать по штатной канавке стопора и нарезать в новом месте по шлицам. Для этого все равно надо снимать. А так родной дифф в наличии. Может его обратно вставлю
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + схемы электрооборудования автомобиля Toyota Tundra 2003-2006 годов выпуска.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + схемы электрооборудования автомобиля Toyota Tundra с 2014 года выпуска.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Tundra c 2008 года выпуска.
Руководство по ремонту автомобилей Toyota 4Runner/Pick-Up/Land Cruiser/T100/Tundra/Tacoma 1997-2000 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota Sequoia 2000-2007 и Toyota Tundra 1999-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 3,4/4,7 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lexus LX570, Toyota Sequoia с 2007 и Toyota Tundra с 2006 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 5,7 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Toyota Sequoia и Toyota Tundra с 2007 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Итак, Тундра таки поломалась. Правда, она сохранила способность передвигаться при этом. Собссно, сия поломка случается на этих мотора. А именно, заклинило виско муфта, и вентилятор теперь вращается постоянно. Рев от него ещё тот стоит на высоких оборотах!))) В общем, муфта заказана, ждём-с.
Подделок под WD-40 огромное количество.
Есть явные подделки, - с попыткой полного копирования дизайна, надписей и т.д.
Есть похожие до полного смешения по дизайну и форме продукты с небольшими отличиями (могут написать WD-60 или UD-40 и т.д.)
Есть просто аналоги с непохожим дизайном но сходными свойствами.
WD-40 реально хорошо работает. Большинство китайских подделок по качеству на голову хуже.
Шесть отличий оригинального WD-40:
1. Дата производства указана на дне упаковки в нижнем ряду в формате: ЧЧ/ММ/ГГ.
НАВИГАЦИЯ ПО ВИДЕО (НАЖМИТЕ НА ВРЕМЯ, ЧТО БЫ ПЕРЕЙТИ):
1:33 1. TOYOTA OEM 35330-0W021 США 2900 р.
9:55 2. MASUMA MFT-1032 КИТАЙ 580 р.
16:03 3. JS ASAKASHI JT425K ЯПОНИЯ 1400 р.
22:20 4. AZUMI 21425K ------ 1000р.
1. ЦЕНА: Указана цена по которой я купил фильтры в рознице (разбег цен очень большой).
2. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕСТ: Естественно таких экстремальных температур в АКПП нет, я просто проверил качество и высокотемпературные свойства материала. Наша эталонная прокладка ОЕМ TOYOTA осталось целостной в течении двух минут (разрушение происходило в промежуток с 2.30 до 3.00 минут). Именно от этого отталкивались для дальнейших тестов.
В предыдущем дополнении я уже писал о вибрации на скоростях 90км,ч +-10км,ч. О том, что Тундра самоизличилась, и вибрация прошла. Прошла, да не прошла! Пришлось лечить. Но так как этой зимой ездил очень мало на ней, то на проблему эту забил до сегодняшнего дня. А сегодня таки решили парни её! Понадобилось лишь лишь. заменить поролон в заднем кардане ))). В общем, ещё по осени заметил, что в тёплые дни вибрации не было. Она была лишь в морозы. Заметить то заметил, но не придал особого значения. Грешил что все же крестовина какая подкусывает.
Представьте. Вы живёте в России и являетесь индивидуальным предпринимателем. У вас много денег и вы хотите сделать свой, новый бренд смазочных материалов.
Желательно, чтобы на банке было написано, - Made in Japan, продукт был разлит в металлическую тару с иероглифами и стоило все это недорого.
С вами Антон Воронков, и вы на канале MygtAuto.
Итак, свой Новый Японский бренд автомасел от ИП Иванов.
Пусть он будет называться Хаттико Ойл.
Вы никаким образом не связаны ни с Японией, ни с маслами и вообще не имеете никакого представления об этом бизнесе.
Отличие оригинала моторного масла Toyota 5w30, 10w30 и т.д. производства USA.
1. Качественное литье канистры
2. Четкие цифры на мерной линейке
3. Кольцо пломба плотно прилегает к крышке
4. Дата производства видна в свете ультрафиолета
5. время производства в минутах на каждой банке из коробки отличается пределах 1-2 минут.
НАШ ТЕЛЕФОН 8800 5505722
Оригинальная продукция TOYOTA USA у нас на сайте.
Здравствуйте. Я обещал рассказать всю правду о брендах TCL, PROFIX, AISIN, и TAKUMI.
Сегодня первое видео этой серии. Начнем продукта TCL. Кто делает, где делают, Япония или нет?
Меня зовут Антон Воронков, и я занимаюсь автомобильными маслами уже более двадцати пяти лет.
Сразу скажу, что с маслом TCL не все так просто. Так что видео желательно досмотреть до конца.
Первое и основное, - бренд TCL и заводы, которые его производят находятся в Японии. Держателем данного бренда является компания TANIKAWA YUKA KOGYO CO., LTD.
Вот факты: компания Таникава действительно находится в Японии и ведёт свою деятельность с пятидесятых годов двадцатого века.
Через три-четыре месяца после покупки заметил что дёргается стрелка вольтметра. Грешил на генератор. Затем, с наступлением холодов стал посвистывать ремень. Стал грешить на ремень. Заказал новый. Пока ехал новый ремень, свист исчез. Ремень самоизлечился видимо))). Но вольтметр все же дергался. Всё бы ничего, но стали появляться глюки по электрике. То майфун выключится-включится, то все остальные системы аналогично сделают. Двигатель при этом работает как ни в чем не бывало. Собрался было уже снимать генератор, но решил посмотреть на стрелку при включенном зажигания, но на не неработющем двигателе.
Вот и ещё один год за плечами на этой машине.
За всё время ни одной поломки, ни разу машина не подвела, всегда на ходу и готова ехать хоть за 100500 км, только заправляй. Хотя нет, всё таки не предвиденные расходы были — 3 лампочки, из них - 2 стоп сигнала и одна ближняя. На этом всё… и это результат за 4,5 года или 60 тыс.км пробега.
Одна из причин такой надежности — своевременное техническое обслуживание. ТО прохожу каждые 5000 миль (8000 км) — масло ДВС, фильтры, шприцовка крестовин, детальный осмотр подвески и вообще всего.
Читайте также: