Ремонт подстаканника мерседес мл 163

Обновлено: 14.05.2025

В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками произвести тюнинг приборной панели, а именно заменить цвет подсветки приборной панели на автомобиле Mercedes-Benz ML в кузове W163. Подробно описана процедура полной разборки приборной панели от начала до конца, так что данный фото отчёт также подойдёт для тех, у кого перегорела лампочка подсветки приборной панели. Процедура не очень сложная, вполне справится одному человеку.

Стоит отметить что приборную панель в первую очередь необходимо будет снять. Как это сделать смотрите тут

Снятая приборная панель. Приступаем к её разборке.

Номер приборной панели, может, кому понадобится A163 540 15 47

Глядим на приборку сбоку — наблюдаем, выпирают вставки. Берем их и тянем на себя. Стрелками показано, дабы снять черный кожух со стеклом, надо отстегнуть эти черные заглушки.

С другой стороны аналогично.

После снятия этих боковин, приборная панель смотрится так.

При помощи отвертки подковыриваем и снимаем крышку приборки, та, что со стеклом.

Вооружаемся двумя отвертками и с обеих сторон подковыриваем стрелки. Снимаем все стрелки.

Далее подковыриваем ножки приборки. 2 сбоку, 2 сверху. И тянем на себя.

Обратная её сторона.

Вот что у нас находится под подложкой. У нас не хватало одной лампочки, поэтому так тускло и светило.

За подсветку шкал в приборке отвечают 4 лампы.Две штуки OSRAM 2820. Они по 2 Вт.

А также 2 штуки OSRAM 2452MFX6, по 1,5 Вт.

О мощности говорит цвет патрончика. У 1,5-ваттных лампочек любого производителя он бежевый.

Нижними лампочками, также подсвечиваются дисплеи, а также все остальные контрольные лампы щитка приборов.

Всего на щитке рестайлового ML 320 их 26 штук. Хотя максимум можно запихнуть в щиток 29. Но три лампы в центре щитка просто не вставлены. Они, предусмотрены для дизелей.

В нашей приборной панели, там, где расположены часы, температура и время, также стоит три лампочки, но кроме лампочек, там ещё стоит светофильтр.

В приборной панели от AMG используется желтый светофильтр и сама лампа тепло желтого цвета — в итоге получается оранжевый.

Поменяв цвет светофильтра можно задать любой цвет. Чтобы добраться до светофильтра — надо проделать следующее. Снимаем кожух светофильтров.

С обратной стороны подсекаем лапки кожуха и тянем на себя.

Наблюдаем перед собой стекляшки, что указывают нам километраж и т.д.

Тащим их на себя.

Вот и сам светофильтр.

Выглядит как плотная папка для файлов, поэтому можно брать папку и вырезать любой светофильтр, что вам понравится.

Берем светодиодную ленту. Были приобретены для экспериментов белая и красная.

Отрезаем ленту через каждые три диода и зачищаем точки припоя ножом, по другому не будет светить, так как покрыта не понятно чем.

После зачистки, нужно припаять ленту как показано на изображении.

Приклеиваем ленту на нашу приборную панель.

При помощи адаптера на 12В, подключаем к нему нашу ленту. Внутри адаптера это +, внешняя сторона адаптера это -

По правой стороны сделали красные диоды.

Далее подсоединяем все диоды между собой, припаиваем провода, что идут от диодов в то место, куда вставлялись лампочки подсветки.

Если гореть не будет, то нужно поменять местами провода.

Идем в машину — если все работает. Производим сборку приборной панели в обратной последовательности. Рекомендуем собирать в машине. При сборке не торопиться одевать кожух со стеклом, так как стрелки, что вы оденете, надо будет поставить на место, их несколько раз придется снять и одеть, чтобы точно все поставить.

Как только одели одну стрелку, сильно ее не вдавливайте, поворачиваем ключ, если стрелка опустилась ниже нуля или выше, то снимаем стрелку и снова пробуем ее одеть.

Мы одевали каждую стрелку и поправляли около четырёх раз, пока все не встало на свои места. Как только все встало на свои места, утопаем стрелки и собираем все в обратном порядке.

Мы рассмотрим поломку механизма щелкания подстаканника водителя, из-за чего он регулярно открывался. В представленном отчете из фотографий представлен его самостоятельный ремонт на машине Мерседес-Бенс МL кузов W163. Процесс ремонтных работ достаточно легок, с этим справится даже тот, кто не подкован в данных вопросах.

Для работы понадобятся:

Простой набор инструментов;
Медицинский зажим (кохер), лучше ровный.
Паяльник.
Пластмассовый кусок;
Канцелярская резинка;
Немаленькая ровная отвёртка;

Так выглядит подстаканник.

Такие предметы понадобятся.

В первую очередь нужно снять ручку ручника и стакан, использу звездочку Т-8.

Ровной отверточкой отсоединить шток поршня, от тяги подстаканника.

Нужно отшибить каркас поршня от стены и стянуть его вовнутрь панельчика. Залезть под торпеду и забрать его.

Главная поломка - это каркас цилиндра.

Нужно взять фиксатор положения, а с ними шток и пружинку.

Нужно чистить дорожку движения фиксатора, всосать пружинку, шток, а затем фиксатор (положение слева и с краю, фиксатором кверху), и необходимо потянуть сборочку сложенной резиночкой из канцелярии.

Нужно пропаять излом паяльником горячим, после набираем пластмассу, и начинаем заваривать везде, где необходимо.

Без лишних движений, не сожгя, ударим сильно. После подождем пять минут, и убрать резиночку и проверить движение штока (для страховочки мы смазали, использовать можно и вазелин).

Придерживать шток кохером и отверткой просунуть корпус на прежнее место.

С помощью зажима нужно надавить на шток вперед.

Продолжаем держать шток зажимом, так нужно установить стакан на прежнее место (Не стоит памятовать о блокировке сверху стаканчика) и соединить шток и тягу стаканчика доя кучи (до хлопка).

Это очень легко, ведь там есть спец.пазы. Нужно установить стакан на прежнее место и прикрутить его. После нажимаем на краюшек панели. В конце работы закручиваем два шурупика крепления ручки возврата ручника и порадоваться своей деятельности. На всю работу было затрачено не более двух часов.

Подстаканник водителя (фото 1). Проблема неисправности в том, что он не закрывается. Для того, чтобы подстаканник снова приобрел первоначальный вид, понадобится набор инструментов, а также прямой медицинский зажим, паяльник мощностью 40 Вт, кусок пластмассы, канцелярская резинка, а также большая плоская отвёртка (фото 2).

1. Неисправность подстаканника

2. Необходимые инструменты

Отвинчиваем ручку ручника и стакан (фото 3). С помощью отвертки отсоединяем шток поршня и тягу подстаканника (фото 4).

3. Отвинчиваем ручку и стакан

4. Отсоединяем шток поршня

Отводим поршень (фото 5). Продавливаем его внутрь панели, отсоединяем под приборной панелью (фото 6).

5. Отводим поршень

6. Продавливаем его внутрь панели

Основные повреждения поршня – это излом корпуса цилиндра (фото 7). Отсоединяем фиксатор положения, отсоединяем шток, вынимаем пружину (фото 8).

7. Излом корпуса цилиндра

8. Отсоединяем крепления

Чистим канал перемещения фиксатора, устанавливаем обратно пружину, шток, фиксатор, закрепляем сборку сложенной резинкой (фото 9). С помощью разогретого паяльника расплавляем излом, дополнительной пластмассой завариваем все трещинки (фото 10).

9. Чистим канал, обратная установка

10. Запаиваем трещины пластмассой

Через некоторое время снимаем резинку (фото 11), проверим перемещение штока. Придерживаем шток кохера (фото 12). Отверткой проталкиваем корпус на место.

11. Снимаем резинку

12. Проталкиваем корпус на место

Толкаем шток зажимом вперед (фото 13). Щелчком соединяем шток и тягу в одно целое. Устанавливаем стакан и прикручиваем его (фото 14).

Первым шагом является разборка потолка и снятие обшивки (фото 1). Отвинчиваем ручки, крючки и вешалки (фото 1). Снимаем плафон водителя (фото 2).

1. Снимаем ручки

2.Снимаем плафон водителя

Отсоединяем уплотнитель между люком и обшивкой потолка, отстегиваем накладки передних, боковых и задних стоек, при чем до конца не снимаем, так как на них будет опираться крыша. Отсоединяем солнцезащитные козырьки (фото 3). Снимаем подсветку козырька под обшивкой потолка, задний плафон и его крепление (фото 4).

3. Солнезащитные козырьки

4. Снимаем подсветку козырька

На потолке над багажником отсоединяем накладку (фото 5). Затем снимаем также накладки заднх стоек (фото 6).

5. Отсоединением накладку

6. Накладки задних стоек

Отсоединяем поперечную балку (фото 7). Отстегиваем обшивку в области люка (фото 8).

7. Поперечная балка

8. Обшивка люка

Снимаем ее, начиная от багажного отсека (фото 9). Поперечные рейки держат обшивку с помощью защелок, которые надо последовательно отстегнуть (фото 10).

9. Снимаем обшивку

10. Отстегиваем защелки

После освобождения нескольких рядов крепежных защелок, сдвигаем люк назад, чтобы получить доступ к следующим рядам. Вытаскиваем постепенно всю материю (фото 11). Продолжаем отсоединять защелки до конца, но крайний ряд не отстегиваем (фото 12).

11. Сдвигаем люк

12. Отсоединяем обшивку

Отвинчиваем ламели, по 2 болта у каждой. Чтобы добраться до всех труднодоступных, двигаем люк назад-вперед (фото 13). Снимаем все ламели и убираем подальше (фото 14).

13. Отвинчиваем болты ламелей

14. Снимаем ламели

Открылся доступ к тягам крыши. Их надо отсоединить последовательно, одну за одной. Тяги разные, их не перепутать, если они повреждены, менять их следует парами. Отсоединяем моторчики люка, чтобы освободить тросики (фото 15). Следующий процесс работ – на крыше. Отвинчиваем крепления канала троса, стопор, держащий тягу (фото 16).

15. Отсоединяем моторчик люка

16. Отсоединяем крепления троса

Отгибаем ткань, под ней видим винты, откручиваем их (фото 17). Теперь можно отсоединять тягу (фото 18). Тянем всю конструкцию в заднюю часть автомобиля, после этого снимаем тягу.

17. Откручиваем винты

18. Отсоединяем тягу

Теперь запоминаем, как снимали, так как обратная сборка производится в таком же порядке. Убираем старую смазку с полозьев. На самой последней тяге прикреплены два троса, левый и правый. При большом износе, они скрипят при работе люка, трос проскальзывает в месте соединения с шестеренкой мотора. Поэтому тросы надо менять. Извлечь его можно просто, вытащив из трубки. Новый трос вставляем в трубку до конца, проталкиваем.

Проблема износа тяги в том, что изнашивает пластиковый наконечник, который потом рассыпается и остается только его основание. Такая тяга подлежит замене (фото 19). После того, как установили все тяги и тросы, ставим на стопор крепления тросов. Сборку делаем в обратном порядке. Вручную толкаем обе части люка вперед до упора, присоединяем моторчик, проверяем работоспособность, подвигаем люк вперед-назад (фото 20).

19. Износ тяги

20. Люк в работе

После этого присоединяем ламели, смотрим, чтоб не было перекоса, так как от этого могут выйти из строя тяги. Если все работает, присоединяем и пристегиваем обивку, пристыковываем края. Люк готов.

Читайте также: