Ремонт подлокотника ауди а8 д2
Сломался по классической схеме, расстегнул замок., вынул поломанный элемент, сделал по размерам из обычного металла, собрал в обратной последовательности, всё получилось в лучшем виде, замок застегнул собачкой, подобрал в магазине по номеру замка, только на концах замок расходился, пришлось запаять паяльником, заправил за кожу как было, ЛЮКС. На фото видно, думаю всё доступно.
Комментарии 4
Я бы сам отпелил. В тисках зажать. Болгаркой жахнул. Дырку дрелью. Болт воткнуть ну и всё. Уголок только точить муторно. А так любой токарь за полчаса сделает
Всех с прошедшими праздничками!
Сегодня в программе Авося и очумелые ручки:
Разборка подлокотника, от Audi A8 D2 рестайл, и перешивка в черный цвет
Так как я купил А8 без подлокотников между передними сиденьями, решено было ставить подлокотники уже от рестайла, от дорестайла пусть меня простят инженеры Ауди которые занимались проектированием салона, но у нас такие в 70-80 годы в СССР на Икарусах стояли…Мы об них уже стерли по 3 локтя на 2 руки))))
Ребята супер специалисом здесь не надо быть)))))
Я разобирал не спеша, у меня ушел примерно 1 час, поехали
Мы имеем подлокотник вот такой:
разбор подлокотника необходимо начать с внутренней верхней накладки на крышке
Около петельек черных поддеваем отверточками, очень просто снимается
Далее видим где крепления петелек, 3 скобы, я просто в вертикальном положении ударил сверху не сильно и крышка снялась
Далее необходимо снять алюмневые замки, я как всегда снимал детской отверткой
Дальше веселее, 4 боковые части подлокотников, поддеваем на месте клипс отстегиваем, отстегивается с хорошим усилием!
С каждой стороны, каждого подлокотника по 2 болтика, то есть по 4 на 1 подлокотник, их нужно открутить чтобы вынять ванночки
чтобы отделить 2 подлокотника друг от друга нужно их как будто поднять, в вертикальное положение в машине, и под петелькой открутить болт под шестигранник
Снова поддеваем детской отверткой колечки и убираем их
Чтобы снять кожу понадобиться снять отверткой или ножницами медные крепления, на фото я несколько снял уже
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
фотоотчет о ремонте подлокотника
Многообразие салонных вопросов - кресла, обивки, подлокотники, торпедо, аэрбеги, ремни безопасности, ковры и т.д. Люк. Рулевое колесо.
фотоотчет о ремонте подлокотника
разобрал и увидел что до меня его уже пытались сделать железной пластинкой и штифтом, но в итоге та часть где был штифт сломалась и подлокотник лежал на ручнике, фото до токаря нет поэтому сразу начну с изменений, сначала сточили оставшийся прямоугольник
затем принялись чертить новую деталь, и решили что крепить ее шпилькой, просверлив старую часть по центру и стянуть их вместе гайкой, чтобы исключить проворот по своей оси сделали штифт и в старой части( не знаю как ее назвать, на 1 фото) просверлили небольшое отверстие, на первом фото видно) в итоге получилось вот такая железяка
затем соединили это все гайкой на 11, так как если брать гайку больше то в последствии не оденется шайба и стопор.
затем смазав внутри зубья на подвижной и неподвижных частях собрал металлический корпус подлокотника, затем вставил его в резиновый каркас и натянул назад кожаный чехол , аккуратненько зашил так как собачки на замке уже не было))) получилось вот так
затем установил все это на машину описывать как я думаю не стоит там сложного ниче нет да и не сомневаюсь кучу раз уже это описывалось)))
вот что получилось мой подлокотник готов
вот чертеж детали, только на ней нет этого маленького стопорного штифта, так как это делалось уже на глаз и после изготовления детали, но я думаю не страшно
щас заново все разбирал хотел сделать чтоб щелчки были по всему ходу подлокотника, и надфилем точил зубья на подвижной части и пружины ставил посильнее все бестолку, один раз в руках прощелкал по всей каретке 22 раза )))) но это было первый и последний раз потом чуть подточил еще стало щелчков 5, решил остановиться, не понимаю как заставить зубья плотно заводить друг в друга. по всей окружности плюнул короче , надо еще кучу всего и так делать))
2. Центральный подлокотник при регулировке по высоте не фиксируется, самопроизвольно смещается или заклинивается/заедает при регулировке.
1. Выдвижные штанги накладки центрального подлокотника (см. рис. ниже), отделяются от фиксаторов, сдвигаются назад, выходя из накладки.
 |
2. Стойка центрального подлокотника установлена с перекосом, отсоединилась или вышла из крепления фиксирующая кулиса и/или вяло работает пружина центрального подлокотника.
Усовершенствованный упор крышки центрального подлокотника находится на подготовке производства.
Оптимизиция техпроцесса изготовления с целью предотвращения перекосов опорной площадки центрального подлокотника с 01.11.2013.
К п. 1) Сдвинуть крышку центрального подлокотника. Если при этом направляющие штанги выходят из упоров (см. рис. вверху), то следует заменить крышку центрального подлокотника, как описано в Руководстве по ремонту.
К п. 2) Сять крышку центрального подлокотника, а затем центральный подлокотник в соответствии с Руководством по ремонту.
См. рис. внизу: следует проверить, имеется ли чёрная кулиса у поворотных рычагов центрального подлокотника (или кулиса отвалилась и лежит на полу), и правильно ли она зафиксирована в поворотных рычагах.
На рис. ниже (в красном круге) показана неправильная фиксация кулисы. Следует вставить её правильно, после чего функция перемещения восстановится.
 |
На рис. внизу (в зелёном круге) показано правильное положение, при котором механизм перемещения центрального подлокотника должен работать нормально.
 |
Если даже после этого центральный подлокотник по-прежнему не будет работать, то действовать, как изложено ниже.
См. рис. внизу: сдвинуть упор пружины до отказа по кожуху в направлении стрелки. За счёт этого повысится натяжение пружины. Затем следует установить центральный подлокотник на место в соответствии с Руководством по ремонту.
 |
При расчёте учитывать различие кодов ущерба в соответствии с картиной неисправности (см. указания по расчёту).
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всех с прошедшими праздничками!
Сегодня в программе Авося и очумелые ручки:
Разборка подлокотника, от Audi A8 D2 рестайл, и перешивка в черный цвет
Так как я купил А8 без подлокотников между передними сиденьями, решено было ставить подлокотники уже от рестайла, от дорестайла пусть меня простят инженеры Ауди которые занимались проектированием салона, но у нас такие в 70-80 годы в СССР на Икарусах стояли…Мы об них уже стерли по 3 локтя на 2 руки))))
Ребята супер специалисом здесь не надо быть)))))
Я разобирал не спеша, у меня ушел примерно 1 час, поехали
Мы имеем подлокотник вот такой:
разбор подлокотника необходимо начать с внутренней верхней накладки на крышке
Около петельек черных поддеваем отверточками, очень просто снимается
Далее видим где крепления петелек, 3 скобы, я просто в вертикальном положении ударил сверху не сильно и крышка снялась
Далее необходимо снять алюмневые замки, я как всегда снимал детской отверткой
Дальше веселее, 4 боковые части подлокотников, поддеваем на месте клипс отстегиваем, отстегивается с хорошим усилием!
С каждой стороны, каждого подлокотника по 2 болтика, то есть по 4 на 1 подлокотник, их нужно открутить чтобы вынять ванночки
чтобы отделить 2 подлокотника друг от друга нужно их как будто поднять, в вертикальное положение в машине, и под петелькой открутить болт под шестигранник
Снова поддеваем детской отверткой колечки и убираем их
Чтобы снять кожу понадобиться снять отверткой или ножницами медные крепления, на фото я несколько снял уже
Читайте также: