Ремонт пневмоподвески ауди а6 олроуд

Обновлено: 13.05.2025

Пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6 вышла из строя, и теперь необходимо искать мастера, который возьмётся ее отремонтировать, и желательно подешевле? Мы рады предложить вам услуги наших специалистов! Сразу же перейдём к делу и распишем основные моменты.

Внимание: Мы работаем не со всеми автомобилями описанной марки. Основной упор идет на Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года).

Оставьте заявку

Диагностика пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6)

Диагностика данной пневмоподвески выполняется на базе профессионального оборудования, которое позволяет не только выявить неисправности элементов системы, но и провести компьютерную оценку состояния пневмы.

На что нужно обратить внимание, если речь идет о Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года)? Вот уже пара явных признаков неисправности:

Дребезжание в районе пневмокопрессора.
Машина теряет установленный уровень кузова по отношению к горизонту.

Подробнее мы описали особенности услуги в статье про проведение проверки пневматических подвесок.

Что включает в себя ремонт пневмоподвески Ауди Аллроад А6?

Если элементы , из которых состоит пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6, не могут быть восстановлены, то предлагается замена пневмоподвески. Это связано с взаимосвязанностью всех деталей системы: если затянуть с переборкой, то выход из строя одного элемента может повлечь за собой неисправность другого. Но заменить подвеску выйдет, конечно же, более затратно. Поэтому в приоритете замена деталей, неисправность которых уже подтверждена в рамках оценки состояния системы.
Что мы предлагаем заменить или восстановить ?

пневмостойки Audi Allroad A6 (4FC6);
блок клапанов пневмоподвески Ауди Олроуд А6;
компрессор пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6);
пневмобаллоны Ауди Аллроад А6;
пневмоамортизаторы Audi Allroad A6 (4FC6);
и все составляющие данных элементов.

Как мы будем ремонтировать пневмоподвеску?

Мы осуществляем восстановление элементов пневмы, а также рассматриваем возможность установить новую пневмоподвеску (в случае, если заменить все элементы системы выгоднее для владельца автомобиля). Разумеется, любые мероприятия осуществляются только после согласия со стороны клиента. Именно поэтому перед началом работ наш представитель заполнит с вами все документы, которые позволяют гарантировать качественное выполнение услуг строго в рамках оговоренных сроков.

Ситуации бывают разные. Если возникла необходимость проведения дополнительных работ, вас предварительно уведомят. И даже учитывая на достаточно точную схему работ, позволяющих диагностировать причины неисправности подвески, в ходе переборки может вскрыться подозрение на то, что возможна скорая поломка иных элементов системы. Но это редкость, чаще всего опыт мастера позволяет определить проблему сразу и предложить лучшее решение, как по качеству, так и по цене. И делается это с учетом слабых мест пневмы автомобилей Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года). Именно поэтому мастер всегда посоветует несколько принципов проведения работ, включающих в список замен и ремонта дополнительные позиции. Но конечно же, последнее слово всегда за клиентом.

Установка элементов пневмоподвески Ауди Олроуд А6 осуществляется в сторогой последовательности с соблюдением всех технических требований как к самому процессу работы, так и к состоянию цеха, который оснащён всем нужным оборудованием. По запросу вы можете ознакомиться со всеми документами, подтверждающими компетентность наших специалистов, а также с бумагами, регламентирующими обязательства нашего техцентра как исполнителя услуг.

Стоимость работы специалистов наших СТО

Стоимость работ соответствует средней расценке нашего прайса. При желании вы можете связаться по телефону с нашим менеджером, который точно рассчитает сколько стоит отремонтировать пневматическую подвеску Ауди Аллроад А6 в вашем случае. Почему мы не можем назвать конкретную цену сейчас? Цена запчастей пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6) может зависеть от курса рубля, мы же стараемся предложить вариант подешевле. Для этого требуется ежедневное уточнение расценок из прайс-листов наших основных поставщиков.

Продажа запчастей пневматической подвески Ауди Аллроад А6

Отремонтировать любую пневматическую подвеску зачастую можно только с заменой запчастей, и Audi Allroad A6 (4FC6) не исключение. Безусловно, некоторые элементы возможно восстановить (например, пневморукава или пневмостойки), но вопрос покупки деталей тем ни менее вполне актуален.

Схема пневмоподвески Ауди Аллроад А6 имеет свои особенности, поэтому мы прежде всего предлагаем купить оригинальные запчасти, хотя продажа неоригинальных элементов тоже возможна по запросу. Помимо этого, у нас можно найти различные ремкомплекты пневмоподвески Ауди Олроуд А6, которые могут использоваться как при самостоятельном ремонте, так и в рамках обслуживаний пневмы на территории СТО.

На все элементы даётся гарантия производителя, которая подтверждает качество запчастей и базовых элементов подвески.

Все дополнительные вопросы вы можете задать по указанному выше многоканальному телефону.

Начну с того, что все кто владел и владеет Audi Allroad, рано или поздно сталкивались с вопросом обслуживания и ремонта пневмоподвески.

Основные неисправности:
1. Нарушение целостности пневморукава — воздух выходит наружу машина при этом не поднимается
2. Неисправность компрессора — машина медленно поднимается или не поднимается, компрессор останавливается в следствии перегрева.
3. Неисправность датчика уровня пневмоподвески — машина завалена на одну сторону или ось.
4. Блок клапанов — машина падает на все 4 колеса или какую-то одну ось.
Всего этого можно избежать, если знать теорию работы элементов и вовремя их ремонтировать или менять.
Поговорим обо всем по порядку…

Полезные технические мануалы с картинками в 2-х частях:

1. Пневмоподушка (упругий элемент позволяющий менять уровень и жесткость подвески).
Немного теории:

Вывод этой статьи о том, что диаметр рукава влияет на жесткость подвески. Поэтому при выборе ремонтного рукава важно обращать на это внимание.
Основные неисправности это повреждение рукава вместе переката, резина трескается и начинает пропускать воздух.
Изучив тему рукава достаточно детально определили 3 производителей:
1. Оригинал
2. Dunlop
3. Китай
Перепробовав с dshuvalov разные варианты и выслушав мнение хорошего специалиста по восстановлению амортизаторов, остановили свой выбор на рукаве Dunlop, основной его состав хлоропрен он же неопрен, сохраняет свои заявленные свойства от — 50 до + 90 гр. Не горит и не деформируется. В рукаве присутствует двойной кевларовый корд. По диаметру при наполнении имеет размер оригинального баллона.

Оригинал работает бесконечно долго.
Китай как повезет. Иногда сажи в рукаве больше чем каучука.

2. Пневмокопрессор (создает сжатый воздух в системе для подачи в пневмобалоны)
Основные неисправности задиры цилиндра и износ поршневого кольца

в следствии обычно негерметичности пневмобалонов. Пневмокопрессоры ремонтируются путем замены головки цилиндра и поршневого кольца

3. Датчик уровня пневмоподвески ( электротехническое устройство, позволяющее определить уровень дорожного просвета)

Действие датчика дорожного просвета основано на измерении угла поворота кривошипа. Перемещение кузова преобразуется во вращательное движение частей датчика с помощью рычажного механизма.
Основные неисправности это обрыв провода вместе подключения проводки и попадание влаги через разрушенный разъем в сам датчик, в следствии происходит окисление контактов.

Датчик можно отремонтировать если он не развалился физически и остались на месте контакты.
P.S. Датчики с алиэксперсс болтон не подходят, их надо перенастраивать

4. Блок клапанов

Это группа электромагнитных клапанов под действием сигнала открывается и пропускает сжатый воздух в нужном направлении. Основные неисправности перепуск воздуха из за износа уплотнительных колец внутри клапана на штоке и заклинивание из за попадания масла или жижы для герметизации проколов в блок клапанов. блок не ремонтируется, только замена на новый.

В зимний период пневмосистема наиболее подвержена к износу, поэтому проверяйте состояние заранее.
Спасибо dshuvalov за подъёмник и время потраченное на эксперименты.
Всем удачи.

Всем доброго времени суток.
В последнее время машина поднималась с режима automatic до allroad за 5-10 циклов работы компрессора, что естественно не является нормой. Решил пойти по стопам многих, а именно установить ремкомплект компрессора и заменить осушитель. Но для этого нужно было узнать какой компрессор у меня стоит, ведь предыдущий владелец его менял. Итак, первое посещение сервиса, узнаем номер компрессора, а именно: WABCO 4154033030, он же 4Z7616007, он же A2113200304.

Отлично, номерок есть, ищем ремкомплект, решил брать на али.

За 3000₽ я получил:
— поршень с кольцом
— цилиндр со всеми резинками
— 2 болта и пружинку

Далее заказываем осушитель для грузовиков, решил брать WABCO 4324102227. Цена — 1350₽.

Ремкомплект и осушитель я заказал 20 февраля, осушитель был на руках уже через 2 дня, а вот ремкомплект приехал 1 марта. Дабы не испортить влагой новый осушитель, приступил к извлечению силикагеля за день до приезда ремкомплекта. Итак, существует пару вариантов как достать силикагель:
1) распилить корпус осушителя
2) прорезать пластиковое донышко осушителя
Я решил прибегнуть ко второму варианту, так как это быстро, не оставляет мусора да и в целом легче, особенно если нет болгарки.
Итак, первым делом вырезаем отверстие в пластиковом донышке.

Далее перед собой мы видим белый тканевый фильтр, его можно также вырезать или просто вытащить, потянув на себя с большим усилием. Я решил резать.

Все, доступ к силикагелю мы получили, высыпаем часть, достаем фильтр, высыпаем все до конца и имеем пустой корпус осушителя и полный пакет гречки.

Сразу скажу, цвет и разнородная фракция силикагеля мне не понравились. Знаю, что есть и подделки, но я старался этого избежать и заказывал у оф. дистрибьютора на автодоке. К тому же, была пыль от силикагеля, не думаю что она хорошо повлияет на работоспособность всей пневмосистемы, поэтому рекомендую от нее избавиться.
На следующей день я получил ремкомплект, в целом все выглядело очень даже неплохо.

Приехал в сервис, сняли компрессор, к счастью без проблем, разобрали и увидели следующую картину.

К моему удивлению, влаги в системе практически не было, местами были небольшие проблески воды, а гречка была почти сухой. К слову, родной силикагель был однороден по цвету и размеру, поэтому решил его оставить, просушить и в следующий раз снова засыпать его. Далее все шло идеально, высушили весь компрессор, поставили ремкомплект и засыпали новый осушитель.
Установили обратно компрессор, спустили ресивер и проверили работоспособность компрессора. Тут стоит сделать небольшое отступление. До ремонта компрессора я выходил из дома примерно за 30 минут до выезда, лишь бы успеть за это время поднять машину до allroad'а и выехать из сугробов. После ремонта машина стала подниматься из режима dynamic до режима lift за 80 секунд! В общем, счастью моему не было предела.
На этом ремонт компрессора был окончен, далее я опишу поиск оставшихся неисправностей пневмосистемы.
Первым делом мы обмылили блок клапанов и магистрали, идущие к нему. Данная часть пневмосистемы вызывала очень большие подозрения, т.к. 2 из 6 трубок держались на китайских пластиковых фитингах-соединителях.

Один соединитель стоял на трубке ресивера, второй — на трубке компрессора. Естественно, оба травили воздух.
Заранее сделаю важное замечание, на наших роудах вся система построена на шлангах и штуцерах ⌀4мм.
Далее историю стоит разделить ещё на две части. Начну, пожалуй, с трубки ресивера. Воздух от нее выходил в двух местах, в районе соединителя и из штуцера в блоке клапанов. Чудным образом, в машине я нашел похожий соединитель с подходящими по ⌀ отверстиями, и он был не пластиковый, а металлический. К слову, я его не покупал, он остался в машине от предыдущего владельца, а мне было лень выбрасывать. Осталось дело за малым, сгонять в магазин и купить кусочек трубки ⌀4мм, потому что старая была сильно изношена пластиковым соединителем. Купил, вернулся в сервис, начали менять. И тут происходит непредвиденное, ломается штуцер, который вкручивается в блок клапанов.

Оригинальный номер: 4B0616751
Он же, но от мерседеса и в 3 раза дешевле: A0003270069

Обзвонил все магазины в городе, нигде нет. К счастью, у Мастера был в запасе один, ведь он тоже ездит на роуде. В такие моменты начинаешь верить в чудеса. В общем, повезло. Эта часть магистрали была полностью восстановлена и сейчас воздух в атмосферу не уходит.
Вторая, и пожалуй самая интересная часть этой истории — эта трубка от компрессора до блока клапанов. Она состояла из трех частей: трубки ⌀4мм, трубки ⌀6мм и переходника для этих трубок. Такого, естественно, быть не должно, ведь вся система должна быть основана на ⌀4мм . Начали с компрессора, там выход ⌀4мм как и должно быть. Смотрим на блок клапанов, все отверстия ⌀4мм, а то, что для компрессора ⌀6мм.
Вывод: кто-то из предыдущих владельцев родной заменил на этот. Методом исключения был найден его номер —
A2123200358.

Собственно, история тут такая же, пропускает воздух в тех же местах, что и в предыдущем случае. Требуется заменить штуцер в блоке клапанов и как-то избавиться от этого Франкенштейна в виде двух трубок разного диаметра и соединителя.
Почитал АК, узнал что существует фирма Camozzi, специализирующаяся на производстве компонентов для пневмосистем, заказал различные приблуды от этой фирмы. В общем, если все получится, то обязательно будет отчет.

Нужно разобраться с теми проблемами, что остались:
— утечка осталась (штуцер на блоке клапанов ⌀6мм), необходима замена, уже заказал;
— машина за ночь все равно падает на правый бок;
— ошибки 2646 и 1583 появляются редко, на клиренс не влияют.

В целом, ремонт был успешным, машинка поднимается в любое положение моментально, адаптацию наконец-таки прошла на ура и с первого раза. Ощущения от езды поменялись сразу и в лучшую сторону.
Спасибо всем, кто прочитал, надеюсь мой отчет кому-то будет полезен.

Наличие пневмоподвести в машине позволяет регулировать высоту дорожного просвета. После длительного периода эксплуатации автомобиля, может потребоваться замена и ремонт пневмоподвески Audi A6 allroad . Проводить эти процедуры рекомендуется только в условиях СТО, руками мастеров, имеющих достаточный опыт работы и профессиональные навыки. Только в этом случае обновленное устройство будет функционировать безупречно.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена и ремонт пневмоподвески Audi A6 allroad цена:

Ремонт подвески

Пневмоподвеска может выйти из строя, независимо от модели Audi A6 . Особенно, если машина ездит по плохим дорогам. Неисправность возникает в случае, если применяемые в пневмоподвеске баллоны со временем теряют герметичность. Как только они начали пропускать воздух, необходима замена и ремонт пневмоподвески Audi A6 .