Ремонт площадки корректора ситроен ксантия своими руками

Обновлено: 17.06.2026

Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески Citroen Xantia

Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески

При соответствующей комплектации потребуются новые уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок.

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки
3. Промаркируйте установочное положение гидравлических трубок, затем отсоедините их от сборки корректора дорожного просвета. Заведите под сборку корректора подходящую сливную емкость и отсоедините гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания в систему грязи.

4. Выверните болты крепления корректора и высвободите приводные штоки из исполнительного рычага сборки, запоминая установочные положения компонентов. Извлеките сборку корректора из-под автомобиля.
1 — две гидравлических трубки
2 - болты крепления

Восстановительный ремонт корректора высоты дорожного просвета не представляется возможным. В случае выхода устройства из строя произведите замену его в сборе.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления гидравлических трубок, при соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные муфты штуцерных разъемов;
b) Не забудьте смазать шаровые шарниры приводных штоков перед подсоединением их к исполнительному рычагу корректора;
c) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;
d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
e) В заключение проверьте установку дорожного просвета (см. Проверка установки и регулировка дорожного просвета).

Видео про "Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески" для Citroen Xantia

Citroen xantia! Восстановление площадки!Как снять! Часть 1 !Removing and reinstalling the site! Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Датчики высоты кузова citroen c5 x7 es9a

На следующий день, после того как разобрался с регулятором, и пока машина на изготовке, взялся за замену передней площадки с корректором высоты. Тем более, что они издавна уже были припасены и ждали подходящего случая.
И так, лезем под машину.
Как же здесь грязно ))) Для начала отмываем штуцеры трубок от грязи.

Места подлезть руками и инструментом вроде хватает, но жутко неудобно расположено.

Фото в процессе снятия не делал.
Вместо этого скину ссылку на инструкцию — Замена переднего корректора высоты Ксантии
В общем разъединяем, откручиваем, ослабляем снимаем и вынимаем, все как по инструкции.
И вот она снята, грязная, жуть.

Пружинный механизм тяги корректора, где устанавливается косточка, имеет сильный люфт в вертикальной плоскости. А что бы не болталось туда был запихан поролон. Поначалу решил, неужто грязи столько набилось, а нет… поролон, черный, пропитанный грязью и уже разлагающийся от этого поролон ))).
Приготовил чистенькие и почти новые (восстановленные в 500 Ампер) площадку и корректор.

Ставим в обратной последовательно, как описано в инструкции. И не забываем про новые уплотнения трубок (№ 96 085 785). Их понадобиться 3 шт.

Пока разбирался с гидроузлами и давление в системе сброшено решил поменять фильтра-сеточки в бачке.
Помните какими они были? Здесь
С того времени много ЛШМ утекло ))). Менял её несколько раз, как по доброй воле, так и по случаю замены сальника рулевого клапана.
Фильтра несколько чище, но грязи в системе все же полно.

На фильтр обратки поставил два магнита от жесткого диска со старого компа.

Покатаемся, посмотрим, сколько они еще грязи соберут.

Ну а следующей на замену задняя площадка вместе с корректором.

Здесь уже все свободнее и доступнее, чем спереди, хоть футбол руками-ключами играй )))
Но не в этот раз, потом ;)

Всем привет. Давно ничего не писал, машина особо не ломается что и собственно не может радовать, но бывают конечно и мелкие поломки которые надо устранять. Решил не плодить несколько тем а объединить все в одну, и так по порядку поехали.
1Ремонт площадки корректора
Разбилась задняя площадка полки корректора, начал изучать в интернете информацию, кто то покупает сразу восстановленую, кто то чисто ремкомплект от сайта 500 ампер, или через знакомых токарей выточить втулки и пальцы благодаря чертежам max31603 ссылка на статью.
500 ампер конечно любит перегнуть палку, отдавать кровные 49р, я не захотел и через знакомых токарей решил выточить втулки, пальцы и 2 болта m6 длинной до 30 мм
Собственно сами чертежи:

На одну площадку надо 2 пальца и 2 втулки
Какой был люфт смотрим:

Сразу прошу прощения фото не делал, руки были не сильно чистые да и на телефоне камера решила резко умереть (фокусируется через раз) хотел как поскорей все это делать собрать. Сложного ничего нет, если будут вопросы пишите в л.с спрашивайте чем смогу, помогу.
Из плюсов проделанной работы хочу отметить следующее:
1. Быстрее начала реагировать на подъем и опускание, раньше любила долго подумать
2. Стало мягче) не так ляпает теперь в задней оси
3. Долго держит свое положение после того как заглушить машину.
Переходим к следующему пункту:
2Замена ремкомплекта гтц
Поздним вечером, выходя из машины с ярким светом ламп, кому интересно заходите Сюда милости просим)
заметил то что было на коврике а именно жидкость lhm нагло стекая по педали тормоза )

Тут и "коню" понятно, надо менять колпачок гтц в народе называется (гондончик) Артикул: 142001 Frenkit стоимость около 5 byn

Заменить не составило труда, опишу порядок действий:
1. Опускаем машину вниз
2. Стравливаем давление из системы для этого на регуляторе (центральная сфера ) откручиваем болтик на пол оборота, после этого услышим характерное шипение, свидетельствует что давление сброшено
3. Снимаем бачок гидравлики, откручиваем 2 гайки и отсоединяем шланги и тянем бачок вверх

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Регулировка клиренса и корректор Ксантии

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

За
1. Опускаем машину в самое нижнее положение.
2. Измеряем клиренс.
3. Поднимаем в самое верхнее.
4. Измеряем клиренс.
5. Вычисляем среднее арифметическое и прибавляем 10мм, получаем искомое значение h

Надо бить лицо больно. Вычеркни, плиз, из доки.

Citroёn Xantia XU5JP, ГП 02/1996 VF7X12B00052B8945 OPR - 07052
Citroёn XM 2.0CT Turbo XU10J2TE ГА2 Exclusive, 1997 VF7Y4TT00VE000111 OPR - 07235
Понятия "не разборная", "нет ремкомплекта" - это для "европейцев", нашей гвардии не касается.© adder_XM
Оригинальный постулат что любой Хм должен стоить в итоге 10000 уе считаю правдой.© Master

Для БХ, СХ и ХМ не скажу, а вот к ксантии с таким подходом лучше не надо. Есть-же нормальные таблицы по годам, моторам и типу подвески!

А что за таблицы? Можно ссылку?
ПыСы по моторам и типам подвески в описании есть, но не табличный вариант.

Я сначала эти данные в таблицу свел.
. затем сократил до одной активы.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

Была же картинка где спец приспособа,чтоб крепить по центру диска(на болты) отмерять высоту чтоб можно было сопаставить если у тя другие диски,профиль,износ шин для правильной настройки работы корректора.

1,8 turbo-diz писал(а): Была же картинка где спец приспособа,чтоб крепить по центру диска(на болты) отмерять высоту чтоб можно было сопаставить если у тя другие диски,профиль,износ шин для правильной работы корректора.

Зачем специальная приспособа, если можно просто два дополнительных замера сделать обычной рулеткой и посчитать среднее?

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Промывка корректоров Xantia I с заменой площадки корректора

Ребята подскажите как именно промыть корректор задний именно на Ксюхе 1, кто делал, расскажите пошагово и если есть с фотками?
P.S. Я в курсе что в форуме есть темы про корректора, я их просмотрела, но как-то всё раскиданно и плаваю я, нет точности!

И ещё забыла, после снятия корректора и его промывки, надо ли снова выставлять клиренс? И если только задний корректор разбирать буду, то только задний клиренс надо выставлять или передний тоже?

tany
когда снимешь и резберешь то увидишь что ничего сложного, только внимательно нужно запомнить расположение пружинок и пр. ерунды из корректора, старайся не занести грязь к зеркальные поверхности корректора, а то он клину словит.
Если не трогать "серьгу" на которой держится пластмассовая тяга тогда ненужно будет ничего выставлять заново. Клиренс выставляется отдельно для зада и переда.

Joker
а что там за зеркальные поверхности. как выглядят.

а промывать как, просто сферху. я на авто уже сферху промывала и помогло но не надолго, так вот теперь если я его сниму т окуда что лить и как и вообще куда. фотку бы??

Joker писал(а): . Если не трогать "серьгу" на которой держится пластмассовая тяга тогда ненужно будет ничего выставлять заново.

Это не совсем так. Сам корректор крепится двумя винтами М6 к площадке привода. Дырки под винты в площадке несколько крупнее и закрепить корректор после промывки точно а старое положение вряд ли удастся, а его смещение на 0,2-0,5 мм даст изменение клиренса в десятки миллиметров. Если же еще снимать/ставить саму площадку (а по первости так и делают), то уход клиренса может достичь неприличных величин.
Tany, ты мыла только привод корректора, а теперь не помешает разобрать эту круглую штучку и промыть изнутри. Залезь в яму и все увидишь сама.

Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

ИС-Xantia
меня волнует больше всего то, что потом вдруг не смогу выставить клиренс, как уже в форуме описывал данную проблему Axel.

Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

tany";p="45054 писал(а): Joker
а что там за зеркальные поверхности. как выглядят.

Конструкция самого корректора (цилиндра) на многих авто похожа, здесь есть описание, что внутри:

Зеркальные поверхности - внутренние стенки цилиндра, никакими металлическими предметами их не касаться!
Ватой не протирать!

Главное, все собрать, не потерять детальки и чего-нибудь не забыть. Про клиренс не беспокойся - нет проблем.

Я не знал в какую тему написать, пускай здесь будет.
Вот тоже думаю помыть корректоры, хуже не будет, а то моя родная чего-то долго думает перед тем, как что-то сделать.
Вот оказался под рукой корректор с BX, спасибо огромное Boris, решил разобрать подготовиться.
И вот что меня сразу опечалило, так это то, что трубки открутить я не смог (пункт 1 на картинке), сразу вопрос, у машины, которая на ходу и постоянно зелёнкой там всё промывается проблем таких возникнуть не должно?
Вторая проблема оказалась в том, что кольца железные, которые держат резинки (пункт 2 на картинке) снять не повредив их у меня тоже не получилось, пришлось зубилом их побить, только после этого снял. Опять же вопрос, а как их снять не повредив их?
И последняя проблема в понимании где находятся "зеркальные поверхности, это они под номером 3? И только ли они?
Ну и вопрос на последок шток (цифирка 4) полировать можно просто войлочным диском или нужна паста ГОИ? Может что-нибудь другое?

Читайте также: