Ремонт переключателя света ауди

Обновлено: 13.05.2025

Просился мой переключатель на замену с момента покупки .
Но вот сегодня и наступило время )))
Так как искать родной не было особого желания да и цена у него не кислая
наверняка. Решил перебрать из того что попалось под руку
В данном случае от 8Е ,так же подойдёт от Б5 Пассата и от 4В
Так как правило выходит из строя контактная группа (вот она та нам и нужна )
Сам ремонт не сложный ,занял у меня примерно минут 30-35 с фотками
И так поехали
Снимаем переключатель

И начинаем разбирать
Освобождаем защёлки

Потом поворачиваем крутилку против часовой и тянем на себя

Далее аккуратно снимаем печатную плату

Поддеваем защёлки с обоих сторон

И достаем контактную группу

Половиним её

Такую же процедуру проводим и с донором
Теперь нам надо взять родной сердечник и поставить в контактную группу донора ( обязательно следить за монтажным положением ,не прокручивать вокруг оси )иначе работать нормально не будет

Собираем в обратном порядке ,при этом не забываем поджать
контакты на плате

Устанавливаем крутилку ,ставим переключатель на место и продолжаем пользоваться авто в ночное время .)))

Крепление главного переключателя света в передней панели ослаблено или переключатель падает в переднюю панель. Кронштейн главного переключателя света обломан в местах крепления.

При посадке в автомобиль возможно, что водитель ударяется ногой о главный переключатель света и вдаливает его внутрь. При этом ломаются крепёжные клёпки кронштейна на передней панели.

Оптимизация сварки в серийном производстве.

Внедрение с модельного года 2008

Для ремонта потребуются следующие материалы.

1. Ручной нагнетатель ASE 435 022 00 000

2. 2-компонент. клей для пластмассы D 180 KU1 A1

Далее описывается ремонт главного переключателя света.

Снять боковую накладку передней панели слева и левое воздушное сопло

как описано в Руководстве по ремонту.

На рис. 2 и рис. 3 видны выделенные жёлтыми метками отломанные

места крепления кронштейна.

Рис. 2 - Кронштейн сверху

Рис. 3 - Кронштейн в передней панели снизу

Нанести 2-компонент. клей для пластмассы D 180 KU1 A1 в точках фиксации, как показано на рис. 4. (Валик клея: примерно 5 мм толщина)

Снова приклеить кронштейн в своёй первоначальной позиции на передней панели.

После фиксации кронштейна в автомобиле нанести дополнительно обильное количество клея в

4 фиксирующих точках для получения большей толщины материала (см. рис. 4).

Также дополнительно можно добавить клей в зазор сверху (см. рис. 5).

Ручной нагнетатель ASE 435 022 00 000 - VAS 5155

2-компонент. клей для пластмассы D 180 KU1 A1

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Если пропадает или не включается ближний свет фар, не мигает дальний, не работают поворотники — стоит заподозрить неисправность подрулевого переключателя. Его ремонт займет много времени — понадобится недюжинное терпение и несколько инструментов. Подрулевой переключатель Ауди 80 способен работать без нареканий много лет, однако при появлении первых признаков неисправности стоит сразу заняться его ремонтом.

Почему не работает переключатель?

Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.

Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.

Снятие и разборка стрекозы

Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Первый этап разборки

Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.

Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.

Второй этап разборки

В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.

После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.

Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.

Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.

Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

FAQ. Ремонт подрулевых переключателей(стрекозы). Фотоотчет

Все о передних фарах и задних фонарях. Замена стекол фар, полировка, чистка. Лампочки. Ксенон. Противотуманные фары. Поворотники. Корректор фар. Адаптация положения фар. Датчики уровня подвески.

FAQ. Ремонт подрулевых переключателей(стрекозы). Фотоотчет

Все доброго вечера. Пришла пора заняться подрулевыми выключателями(вылезла одна проблемка с габаритами, они не гасли), ну а так как я не сторонник "подшаманить" и "купить бэу", решил подойти к этому вопросу обстоятельно
С чуством, с толком, с расстановкой

Ничего сложного в этом нет. Нужны просто прямые руки, немного инструмента из области электроники а-ля любитель и терпеливость.

В Фотоотчете охвачено обслуживание левого блока стрекозы, который отвечает за Ближний свет, Дальний свет и Габариты.

1. Снимаем пластиковый кожух вокруг руля. Описывать смысла не вижу, это банально (3 болтика снизу, 2 спереди, крестовой отверткой)
2. Отсоединяем аккумулятор. Снимаем все фишки со стрекозы. Откручиваем подушку Руля (2 болта, звездочка)
3. Ставим руль по центру и вытаскиваем ключ зажигания. Это нужно чтоб колонка заблокировалась и не крутилась.
4. Помечаем тонким шилом соответствие руля и вала. А также ленты.
5. Откручиваем руль. Звездочка на 10. Убираем в сторону. Видим картину на фото

Вложения IMG-20150910-WA0019.jpg (1.24 МБ) 5143 просмотра красной линией обозначил царапину пометку IMG-20150910-WA0021.jpg (1.47 МБ) 5143 просмотра IMG-20150910-WA0037.jpg (989.06 КБ) 5143 просмотра

6. Аккуратно отцепляем все фишки с ленты и две пластиковых защелки сверху и тянем ее на себя. Убираем в сторону. Ложим аккуратно, смотрите чтоб она не крутилась у вас в руках
7. Шестигранником ослабляем железный хомут, который держит стрекозу и снимаем ее с рулевой колонки. всё, стрекоза у нас в руках.

8. Стрекоза состоит из 2 половинок, левой и правой. Откручиваеи 2 болта, которые их крепят и разъединяем половинки. Можно не боятся делать это посильнее, половинки соединены как пазлы.
9. Остаемся один на один со световым блоком стрекозы. Откручиваем 4 болта, которые держат железную крышку. По фото понятней.
видим такую картину. Дальше сложнее.

Вложения IMG_20150910_140508.jpg (1.22 МБ) 5133 просмотра IMG_20150910_140828.jpg (1.3 МБ) 5133 просмотра IMG_20150910_140859.jpg (1.26 МБ) 5133 просмотра

10. Детально разбираем открывшийся нам ландшафт по коробочкам.
внимание. В механизме куча пружинок. будте осторожны, при разборке они норовят выскочить.
11. Разъединяем пополам световой блок. Он ничем не скреплен. Выезжает по направляющим.
12. Дальше несколько фото чтобы понять картину.

Старая смазка местами затвердела и мешала контакту медных полозков и пластин. Убираем сухой тряпкой всю эту смазку. проходимся 800 шкуркой по контактам и смазываем специальной Смазкой для контактов от Ликви Моли. ну или любой на ваш вкус.

Фотографии подписал чтобы было понятно, в чем конкретно проблема не выключающихся габаритов.

13. Отдельная песня меня ждала с главным выключателем света 2 полозка. Один сильно стерся. Сами они медные, но трутся о контактную пластину напаянным припоем, и вот как раз вон стерся до меди.
14. Не беда. Берем припой с высоким содержанием свинца( чтоб покрепче) и напаиваем новый слой. Шлифуем. Смазываем

Ну в принципе всё

дальше осталось только собрать.

15. Собираемся всё в обратной последовательности

Поматерился конечно здорово, взмок тоже нехило, но в целом получил удовольствие.

Подытожить хочу мыслями вслух:
Мужики, ниче особенного нет в стрекозе. Всё логично и понятно. Ничего хрупкого нет, всё качественно. Разбирайте, делайте ТО, не бойтесь. Время все равно берет свое и смазка контактов твердеет. полозки пачкаются, потом обгорают

Ну и спасибо Ликви Моли. Катаюсь, радуюсь, больше проблем с габаритами нет

Супер отчёт. Только не понял про напаяный припой.Вроде как должны быть пятачки из спец металла для контактов,нет?

Есть одна деталь,она пластмассовая(фиксатор положения рычажка переключателя) и в месте,где я обвёл она шевелится и работает на излом,это место очень тонкое и можно сломать если применить силу.

спасибо)))
Да, верно подмечено, с этой деталью аккуратней.
Впрочем как и с другими.
Пятачки без напайки, их нельзя паять, только почистить шкуркой и смазать.
напайка возможно только полозкам, там нет пятачков

Ааа,понял Только вопрос-как на долго хватит олова,хоть и крепкой марки.А без напайки ни как?Там же эта полозка выдвигается пружинкой и по моему без ограничения,ну или с большим запасом хода.

да, правильно, пружинкой.
Слой свинца думаю сотрется медленней, чем вырастет дуб. Он по сути не стратегически важен. Но раз с завода предусмотрен-нехай будет.

Ну если с завода предусмотрено,тогда я пас. Судил по соточным,там не было напаек,просто медные ползунки.

Ибрагим - зачет как всегда. я бы еше добавил - если уж добрался сюда то будет не лишним разобрать ручку с круиз контролем и тоже там поменять всю смазку - она дубеет, а не снимая стрекозу - невозможно его правильно разобрать изза шлейфа

да мне кажется круиз там еще лет 10 не попросит вмешательства. другие объеиы смазки и другая нагрузка

Но я не стал заморачиваться переборкой, купил часть отвечающую за поворотники новую, благо на них ценник не слишком большой (мне обошлось 450 руб topran) и каждый модуль можно заказать отдельно.

За ближний и дальний отвечают другие контакты и они имеют свойство нагреваться и вплавляться/проваливаться в пластмассу.Я приподнимал контакты и под них вставлял или спички или кусок наждачной бумаги(зависело от степени провала).Переключаютдальний/ближний длинные контакты в количестве двух штук, которые расположены под рычажком поперёк (два паралельных,длинных контакта с гнущимся проводом).