Ремонт передней подвески ниссан джук
Проверка углов установки колес производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Передняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
*1 : для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Автомобили с полным приводом (4WD)
* 1 :для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Задняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
поскольку механизм регулировки отсутствует, значение для левого и правого колес (обеих колес) должны использоваться в качестве стандартных.
Автомобили с полным приводом (4WD)
Сервисные данные
Шаровые опоры
Передняя подвеска
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.ну.
Автомобили только с передним приводом (2WD)
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
Снаряженное состояние - состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.
• После обслуживания элементов подвески необходимо проверить углы установки колёс.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Видео по теме "Nissan Juke. Подвеска"
Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE) NISSAN JUKE | Обзор недостатков Как поменять сайлентблоки Nissan JukeДобрый день! Juke, 1.6, 117 сил. Пробег 1200 км.
Если кто что-нибудь знает, то подскажите: при движении по гравийной дороге чувствуется вибрация в руле (например на Note такого нет) и такое ощущение что в передней подвеске что-то болтается.
При переезде рельс или стыков дорожных плит (их у нас до хрена) на небольшой скорости передняя подвеска очень жестко отрабатывает с ненормальным звуком.
В салоне сказали, что ничего не слышат и не чувствуют (на подъемник не загоняли: типа нет места и времени, а только по записи), а жесткая подвеска - это нормально для Кашкая и Джука.
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь и расскажите, пожалуйста, о передней подвеске на вашем авто.
Ты еще на Мазде не ездил и Цивике 5д - вот это жесткая подвеска. А у Жука после них вообще наимягчайшая
При переезде рельс и неровностей у меня все нормально, преодолеваем плавно и спокойно. По гравийной дороге пока мой жук не ездил, посмотрим. Может все-таки к ОД записаться?
Может быть шины перекачаны? Тут где-то на форуме уже писали об этом; я потом сам проверял - у меня в передних было 4 атмосферы. После того как сдул их до нормальных значений машина поехала намного мягче.
Всем добрый день. Благодарю за советы и помощь.
По поводу давления в шинах: естественно, я первым делом это проверил: всё по нормам (2.5 - передние, 2.2 - задние).
У ОД клоуны сказали, что в подвеске всё в норме.
По поводу Мазды: не было и не хочется.
Про гравий: мне кажется это норма для Джука.
А вот по поводу рельсов и дорожных плит: Непонятный звук возникает когда одновременно обоими передними колесами либо заскакиваешь на препятствие (рельсы, стыки и т.д.), либо съезжаешь с него. Если съезжать или заезжать под углом к препятствию (поочередно передними колесами), то такого не происходит. Сегодня ехал с открытым окном и без музыки, и пытался понять откуда происходит звук. Такое ощущение, что это защита картера (стальная) срабатывает как барабан (слышен звук глухой барабанный звук пустого листа жестянки) при проезде препятствия, а потом она вибрирует.
Защиту ставили у ОД.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь.
То что ты описываешь это не нормально, значит есть какието проблемы с подвеской, Жук эта машина с ооочень мягкой подвеской, она у него мягче чем у моей шкоды была. При проезде совсем уж колдобин может быть стук, если амортизаторы дошли до огранечителя. Про похожую проблемму я слышал давно, на акценте както мужик жаловался, что неровности отрабатывает как наш тазик, вроде у него проблемы толи со стойками, толи с амортизаторами. В любом случае нужно смотреть, попробуй сьездить или к другому ОД или в Белый сервис.
kodp писал(а): Всем добрый день. Благодарю за советы и помощь.
Такое ощущение, что это защита картера (стальная) срабатывает как барабан (слышен звук глухой барабанный звук пустого листа жестянки) при проезде препятствия, а потом она вибрирует.
Защиту ставили у ОД.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Счастливые владельцы Джуков отзовитесь.
Korwin писал(а): То что ты описываешь это не нормально, значит есть какието проблемы с подвеской, Жук эта машина с ооочень мягкой подвеской, она у него мягче чем у моей шкоды была. При проезде совсем уж колдобин может быть стук, если амортизаторы дошли до огранечителя. Про похожую проблемму я слышал давно, на акценте както мужик жаловался, что неровности отрабатывает как наш тазик, вроде у него проблемы толи со стойками, толи с амортизаторами. В любом случае нужно смотреть, попробуй сьездить или к другому ОД или в Белый сервис.
Korwin писал(а): То что ты описываешь это не нормально, значит есть какието проблемы с подвеской, Жук эта машина с ооочень мягкой подвеской, она у него мягче чем у моей шкоды была. При проезде совсем уж колдобин может быть стук, если амортизаторы дошли до огранечителя. Про похожую проблемму я слышал давно, на акценте както мужик жаловался, что неровности отрабатывает как наш тазик, вроде у него проблемы толи со стойками, толи с амортизаторами. В любом случае нужно смотреть, попробуй сьездить или к другому ОД или в Белый сервис.
У меня в первый день после того, как поставила защиту, был непонятный стук.
Но подумала, что защита "встаёт на место", "притирается". И судя по тому, что я больше не чувствую жесткости и звуков, так оно и было.
А по гравию шумит, ещё как! Предполагаю, что камушки и крошка асфальтная бьется об ту же защиту. Рельсы и тому подобное - мягко и без проблем.
У меня руль как-то остро реагирует на неровности дороги. не скажу, что это вибрация, как будто что-то внутри руля что ли колотится, глухой такой звук на ямках возникает. Не то, чтобы это меня напрягает, но на предыдущей машине такого не было, а когда есть с чем сравнить, начинаешь гонять. скажу сразу - к защите это не относится, было так и до установки. да и потом звук где-то тут близко. в руле. Может я че-то не понимаю или не правильно объясняю. Подскажите, а? Что делать?
p.s. высокие ж/д рельсы жестко проходит Жук
Saborchik писал(а): У меня руль как-то остро реагирует на неровности дороги. не скажу, что это вибрация, как будто что-то внутри руля что ли колотится, глухой такой звук на ямках возникает. Не то, чтобы это меня напрягает, но на предыдущей машине такого не было, а когда есть с чем сравнить, начинаешь гонять. скажу сразу - к защите это не относится, было так и до установки. да и потом звук где-то тут близко. в руле. Может я че-то не понимаю или не правильно объясняю. Подскажите, а? Что делать?
p.s. высокие ж/д рельсы жестко проходит Жук
Проверьте развал - схождкние. не поленитесь. У меня на БМВ две последние недели аналогичная фигня доставала , еще и нырял по сторонам. Решил, все равно продаю, чего напрягаться. Но не выдержал. совесть взыграла. Вчера съездил , отрегулировал. небо и земля.
Saborchik писал(а): У меня руль как-то остро реагирует на неровности дороги. не скажу, что это вибрация, как будто что-то внутри руля что ли колотится, глухой такой звук на ямках возникает. Не то, чтобы это меня напрягает, но на предыдущей машине такого не было, а когда есть с чем сравнить, начинаешь гонять. скажу сразу - к защите это не относится, было так и до установки. да и потом звук где-то тут близко. в руле. Может я че-то не понимаю или не правильно объясняю. Подскажите, а? Что делать?
p.s. высокие ж/д рельсы жестко проходит Жук
В предыдущем письме я ввел в заблуждение читателей: барабанные звуки исчезли, а дребезг в руле и непонятные звуки из рулевого вала всё-таки остались и по описанию очень похожи на ваши.
Съездил к ОД: сначала не хотели даже слушать ("машина новая и этого не может быть" и "я всё это придумал"), потом со мной поехал манагер проверить данный дребезг и звук. Я нашел кусок дороги состоящий из криво лежащих плит. Поездил туда-сюда, дал манагеру поездить туда-сюда: непонятные звуки он услышал, а про дребезг в руле он сморщился - типа ничего не чувствует, но в итоге я записался к ОД на осмотр. Как пройду осмотр, то напишу здесь что случилось дальше.
Скорее всего это проблемы с карданчиком рулевого вала.
Передняя подвеска автомобилей Nissan Juke независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амор- тизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески - телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина, верхняя опора и опорный подшипник, через которые передается нагрузка на кузов автомобиля, а также установлен буфер сжатия.
Амортизаторная стойка 2 (рис. 7.1) соединена с поворотным кулаком 5 стяжными болтами. Рычаг 12 прикреплен к подрамнику 10 с помощью сайлентблоков и закреплен болтами 8 и 11. С поворотным кулаком рычаг соединен шаровой опорой 7. Подрамник в свою очередь прикреплен к лонжеронам кузова. Штанга 9 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней резиновыми втулками соединена с подрамником передней подвески автомобиля двумя скобами, а с амортизатор- ными стойками передней подвески - стойками 3 стабилизатора.
Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
Ниссан Жук. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять со-
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 - верхний шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - амортизаторная стойка; 3 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4- нижний шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - поворотный кулак; 6 - болт крепления шаровой опоры; 7 - шаровая опора; 8 - болт заднего крепления рычага передней подвески к подрамнику; 9 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 - подрамник передней подвески; 11 - болт переднего крепления рычага передней подвески к подрамнику; 12 - рычаг передней подвески
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления деталей стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля
Подтяните ослабленные резьбовые соединения
Износ резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости и его стоек
Замените изношенные детали
Износ резиновой подушки верхней опоры амортизаторной стойки
Замените верхнюю опору амортизаторной стойки
Износ шаровой опоры
Замените рычаг в сборе с опорой
Износ подшипников ступиц передних колес или ослабление крепления гайки ступицы
Поломка пружины передней подвески
Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки
Замените буфер сжатия
Недопустимый дисбаланс передних колес
Износ резинометаллических шарниров рычагов
Замените рычаги в сборе
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге
Неодинаковое давление воздуха в шинах
Отрегулируйте давление воздуха в шинах
Нарушены углы установки передних колес
Отрегулируйте схождение и устраните причины нарушения углов установки колес
Неодонаковая осадка пружин
Значительная разница в износе протектора шин
Шина неправильно установлена на диск
Правильно смонтируйте шину на диск, учитывая направление вращения, а также расположение внутренней и внешней сторон шины
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Нарушены углы установки передних колес
Отрегулируйте схождение и устраните причины нарушения углов установки колес
Повышенный износ шаровых шарниров, шарниров рулевых тяг и сайлентблоков подвески
Замените изношенные детали
Недопустимый дисбаланс колес
Деформирован кузов или повреждены детали подвески
Отремонтируйте кузов и замените поврежденные детали
Нарушена работа амортизаторной стойки
Замените поврежденные детали амортизаторной стойки
стояние защитных элементов подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры в сборе.
2.Проверьте на отсутствие люфта шаровые опоры. Для этого вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак. Если есть люфты шаровых пальцев, замените рычаги в сборе.
3. Проверьте, используя монтажную лопатку, на отсутствие люфта передний.
4. . и задний резинометаллические шарниры в местах крепления рычагов к подрамнику.
5. Проверьте состояние стоек и резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости, покачивая штангу стабилизатора.
6. Проверьте состояние защитного кожуха амортизаторной стойки.
7. Поднимите защитный чехол и проверьте амортизатор на герметичность. Потеки жидкости не допускаются.
8. Неисправные или поврежденные детали замените.
Видео по теме "Nissan Juke ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА"
Как поменять сайлентблоки Nissan Juke Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE) Ниссан Жук ремонт подвески
2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Обработайте легкопроникающей смазкой гайку крепления шаровой опоры и палец шаровой опоры для облегчения отворачивания.
4. Удерживая от проворачивания головку болта крепления шаровой опоры, отверните гайку.
5. . и извлеките болт из отверстия.
6. Разожмите клеммовое соединение поворотного кулака.
7. Извлеките палец шаровой опоры из кулака.
При затрудненном выведении пальца шарового шарнира из кулака установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из кулака или воспользуйтесь монтажной лопаткой.
9. Извлеките болт.
10. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку болта переднего крепления рычага передней подвески к подрамнику.
11. Снимите рычаг в сборе с шаровой опорой.
12. Осмотрите снятый рычаг передней подвески. Деформированный рычаг замените.
13. Проверьте состояние переднего.
. и заднего сайлентблоков. ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.
16. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ"
Как поменять сайлентблоки Nissan Juke Ниссан Жук ремонт подвескиЧитайте также: