Ремонт переднего стакана ваз 2101
ПешеходЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
P.S. за пол года поменял в машине практически "Все", начиная генератором и заканчивая стеклами на дверях, и одих х. что-то да ломается. сил нет да и терпение на исходе, нравится она мне ничего не могу поделать.
Детали помененные за пол года:
1. дважы перебрана ходовая (замена рулевых-реактивных тяг, шаровых, рычаги и т.д.)
2. трамблер
3. генератор нивовский на 80А
4. аккумулятор на 70А
5. карбюратор семерошный 30ой комплектации.
6. помпа
7. капремонт движка с полной заменой поршневой группы
8. головка блока цилиндров
9. катушка зажигания
10. установил семерошные стекла с электропакетом
11. полностью поменял обшивку в салоне (пол, двери).
Подруга грозится разбить ее, вроде как по ее словам живу не с ней а с машиной.
не обламайтесь помогите советом, кстати пишу все это пока деука моя спит.
Оладий
Отпетый ЖигулистЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
Эт ты парень хорошо попал! Была у нас такая дрянь, амортизатор заклинило так, что еле достал.
Смысл в том, что сам по себе этот стакан приварить по-хорошему не сможет даже сварщик-вундеркинд ввиду неудобоваримой формы рядом расположенного железа.
В общем, в моём случае вся эта железяка, где крепится амортизатор и ось верхнего рычага срезалась болгаркой, приваривалась новая (ее надо усилить точечной сваркой), поскольку по агентурным данным отдельно стаканы не выпускаются. При снятии пружины будь осторожен, убить может запросто! Передняя подвеска это воистину гемор! Терпения!
kolynsdv
Жигулеша
[quote name='lohoput' date='28.5.2008, 0:24' post='78431']
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора.
Дружище, сильно не растраивайся, а то смотрю тебя напугали тут всякие умельци ху. евы У меня на днях тоже отвалился :)))))))) Делается эта шняга в тичение часа, ну если конечно подемник иметь . А так ничего сложного, Снимаеш колесо, амартизатор с пружиной снимаеш и вари себе на здоровье!
а то матор снимать, балгаркой резать, маньяки . А проще ежай на СТО у нас такой ремонт в 300-400руб встанет, за то нервы целее будут!
Tolik
Жигуль
Была такая же история, заехал на СТО через 2 часа забрал, уже пол года езжу и все норм тьфу-тьфу-тьфу. Отдал за ремонт 300 руб.
kolynsdv
Жигулеша
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Господин поручик
. придиратор.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
mik58
Матерый ЖигулистЪ
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
kolynsdv
Жигулеша
если есть то шли у меня правый гниет надо будет варит хочу сам
[/quote]
Надо в личных фото архивах покапаться, найду, сразу выложу.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь.
"дружище" то год назад, а вот преятель мой недавно, говорит так мол и так попал, я ему даже не поверил сначало что такую ерунду на таком форуме вычетал. по поводу оскарблений извеняйте, в преть постараюсь не ругаться. эмоции.
a-maximoff
ПешеходЪ
OshT
ПешеходЪ
Ребят такой вопрос, а если стакан к лонжерону на болты посадить нормально будет?
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Виктоp
Жигуль
как новичек среди автолюбителей позволю задать себе глупый вопрос касательно стакана..
что есть признаком его отрыва?
когда автомобиль сильно опущен с одной стороны? как бы провален?
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
стакан может треснуть, прогнить, в него пружина упирается, чтоб все осмотреть хорошо нужно снять пружину, может сама пружина лопнула вот и просела одна сторона.
Виктоp
Жигуль
Рома, спасибо за ответ!
Вот решил сделать пару фото из моторного отсека.
Вот левая сторона (водительская) выглядит так:
А правая вот так:
Визуально расстояние от края покрышки левого переднего колеса до арки примерно на пару сантиметров меньше, чем с правой стороны. Т.е. машинка явно перекошена.
Я так понимаю, левый стакан требует ремонтных работ?
Mazan161
ПешеходЪ
Не обязательно- для начала надо снять пружины и сравнить их высоту в свободном состоянии,вариантов несколько либо они разные по жесткости либо стояли на разных машинах либо начинает проваливаться опорная площадка в моторный отсек (лечение простое-установка уголков) либо проблема в рычагах
Виктоp
Жигуль
doc-bart
ЖигулистикЪ
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
Виктоp
Жигуль
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
daniliani
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Sergei43rus
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Помоему на болты не прикрепить там просто места не хватит, я просто брал шайбу (которая сверху ставится и прижимает резинку гайкой) Только надо отверстие в ней увеличить, т.к. на штоке до резьбы стоит втулка. Немного уменьшить наружный диаметр, и через низ (тобиш изнетри стакана) завести до упора в верх и по кромке по бокам приварить. Уже проехал так 3 года и немало намотал км никаких проблем.
buzulook
Жигуленышь
Всем привет, это скажем так доработка не входила в мои планы, но всё же пришлось!
Словим вообщем я полицейский, услышал странный стук, после осмотра определил, что опорный стакан просто держится непонятно как! Начал звонить знакомым сварщикам, браться за это дело никто не хотел, а сварки полуавтомата нету, есть только савдеповский, электродный дед ещё сам делал. Не долго думая решил, делать буду сам! Почитав VFTS, у них там как оказалось стакан это ваще расходный материал, принцип и саму работу я понял ну и приступил, сейчас расскажу как!
Есть 2-способа, варить снизу и варить сверху, а это пилить, но потом понял что с низу лучше не проваришь и впринципе можно и покрамсать!
Ну я впринципе взял 2в1, для начала я выпилил по месту, получилось типо так
извлекаем саму опору, для дальнейшей обработки и усиления.
Болезнь всех классик, это опора, балка, "солдатик", поэтому прежде чем приварить опору, я её подъусилил, сама верхушка она бывает отваливается вот я эту верхушку обварил для усиления, ну и зачистил
Далее, у меня уже стояли проставки под пружину, когда мне в сервисе делали переднюю подвеску, она выгладит вот так
некоторые её в паре с опорой обычно варят, но если есть трещины или вы сомневаетесь в хрупкости, то лучше обварить, сварки много не бывает.
Далее всё зачищаем и начинаем варить, сам процесс я не стал фоткать я сделал готовый вариант! Вот получаем вот такой вот вариант, ну и с обратной стороны я тоже проварил для лучшей прочности там к сожалению забыл сфоткать
Ну дальше очищаем от окалин и всё это дело обрабатываем!
P.S По сути это дело нужно ещё усилить, вставить туда 3 распорки 4мм толщиной, и накрыть всё это дело листом 2мм толщиной, получится красивее и ещё прочнее!
Сегодня займемся ремонтом передней подвески, а точнее, устранением трещин в верхней опорной чашке пружины и усилением ее ремонтной вставкой.
Образование трещин в этом месте является типичной "болезнью" классики из-за слабости кузова и усталости металла, что в худшем случае может привести к вырыванию стакана в подкапотное пространство.
Для предотвращения этого чашку усиливают специальной ремонтной вставкой, которую также желательно и необходимо ставить при замене пружин и амортизаторов на более жесткие, даже если трещины пока отсутствуют.
Вставки необходимо ставить на обе стороны одновременно, так как после установки увеличивается клиненс автомобиля.
Итак, для работы нам понадобится:
— Две ремонтные вставки, две опорные чашки пружины передней подвески
— Ключи на 6, 13, 17, 19, 22
— Молоток, стяжка пружин, монтажная лопатка, щетка по металлу
— Домкрат, баллонный ключ, деревянные чурки, бруски
— "Жидкий ключ", паяльная лампа, медная или графитовая смазка, съемник шаровой опоры
— Оборудование для сварки, "болгарка" с отрезным и шлифовальным кругом
— Краска, обезжириватель, ветошь
Выставляем автомобиль на ровную площадку, снимаем переднее колесо, для удобства работы вывешиваем сторону за поперечную балку. Снимаем скобу подушки стабилизатора на нижнем рычаге, ослабляем затяжку гайки пальца верхней шаровой опоры и с помощью резких ударов молотком по ушку поворотного кулака выводим палец из зацепления. При необходимости пользуемся "жидким ключом", газовой горелкой, съемником.
Далее, отворачиваем крепления амортизатора и снимаем его.
При наличии стяжки, нагружаем с помощью домкрата подвеску за нижний рычаг, стягиваем пружину, отворачиваем гайку пальца шаровой, разгружаем подвеску и достаем пружину. В процессе стабилизатор необходимо перевести монтажной лопаткой за шпильки крепления.
При отсутствии стяжки, аналогично нагружаем подвеску, отворачиваем гайку крепления пальца шаровой, опускаем нижний рычаг, удерживая монтажной лопаткой пружину от "выстреливания", и затем, поддев ее снизу, осторожно выводим из нижней опорной чашки рычага. Работаем осторожно, чтобы не повредить и не оборвать тормозной шланг.
Вынимаем резиновую подушку пружины и зачищаем посадочное место. При наличии трещин, провариваем их, шлифуем и красим.
Затем, отворачиваем болт крепления поперечной балки и подгоняем ремонтную пластину по месту — она должна сесть как можно плотнее к опорной поверхности.
Пластину можно изготовить самостоятельно из листа металла толщиной 2-3 мм с помощью шаблона из картона, примерные размеры представлены ниже.
Собираем подвеску в обратном порядке.
На многих автомобилях с завода спереди отсутствуют опорные чашки между пружиной и резиновой подушкой, хотя на схемах они указаны (арт. 2101-2904193).
Поэтому целесообразно их установить, так как они позволяют более равномерно распределить нагрузку передаваемую пружиной на кузов и уменьшить вероятность появления трещин.
Для предотвращения коррозии по внутренней некрашенной стороне вставки, в полость, образованную после ее установки через два отверстия в кузове можно залить мовиль, пушсало или другой жидкий антикор.
Небольшое видео процесса:
Не так давно нужно было мне сделать самостоятельную диагностику подвески и всего, что с нею связано. Начал с передка и там, что странно, оказалось, что нужно поменять всего лишь опорные подшипники в купе с самими опорниками.
При переходе на заднюю часть, оказалось, что нужно поменять задние амортизаторы и заодно перепрессовать ступичные подшипники.
Разобрав заднюю часть багажника, я был очень удивлен.
Начали гнить стаканы.
Посмотрев на очаги, решено было полностью переваривать "стаканы", так как восстановлению с помощью зачистки, кислотного грунта и покраски, они не подлежали.
Подготовка.
После полной разборки задней части салона и разборки подвески, приступил к тому, что решил полностью срезать "гнильцов" и дальше уже начать примерять купленные детали.
Закупка.
Для ремонта "стаканов" закупил всё необходимое. Это были: 200 грамм на розлив белой краски под краскопульт, сами "стаканы" (не камазовского качества, а полностью оригинальные в грунте", банка мовиля и кислотный грунт.
Начало ремонта.
После примерки и подгонки деталей, начал постепенно вваривать. Работал полуавтоматом и делал "точками" для того, чтобы это всё приятнее смотрелось и выглядело хотя бы примерно, как завод .
После всех манипуляций, нанесенные швы обработал мовилем , чтобы избежать коррозии по сварным швам , ибо это частая причина того, что "стаканы" через какое-то время обратно начинают выходить из строя.
Дальнейшая работа.
После основных действий, на этом не стал останавливаться и приступил к работе с основной защитой стаканов. Нанес прозрачный кислотный грунт и приступил к защите .
Основным, естественно, компонентом был грунт, но нужно было придать еще и дополнительную защиту, а так же внешний вид.
Покраска.
Использовав обычную автомобильную краску , взял краскопульт и покрасил стаканы.
Главное брать ту краску, которое более-менее совпадает с цветом вашего авто. Особо подбирать не нужно прям по оттенкам, главное похожий цвет, потому что внутренние части не под лаком и отличить их через какое-то время будет невозможным.
ПешеходЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
P.S. за пол года поменял в машине практически "Все", начиная генератором и заканчивая стеклами на дверях, и одих х. что-то да ломается. сил нет да и терпение на исходе, нравится она мне ничего не могу поделать.
Детали помененные за пол года:
1. дважы перебрана ходовая (замена рулевых-реактивных тяг, шаровых, рычаги и т.д.)
2. трамблер
3. генератор нивовский на 80А
4. аккумулятор на 70А
5. карбюратор семерошный 30ой комплектации.
6. помпа
7. капремонт движка с полной заменой поршневой группы
8. головка блока цилиндров
9. катушка зажигания
10. установил семерошные стекла с электропакетом
11. полностью поменял обшивку в салоне (пол, двери).
Подруга грозится разбить ее, вроде как по ее словам живу не с ней а с машиной.
не обламайтесь помогите советом, кстати пишу все это пока деука моя спит.
Оладий
Отпетый ЖигулистЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
Эт ты парень хорошо попал! Была у нас такая дрянь, амортизатор заклинило так, что еле достал.
Смысл в том, что сам по себе этот стакан приварить по-хорошему не сможет даже сварщик-вундеркинд ввиду неудобоваримой формы рядом расположенного железа.
В общем, в моём случае вся эта железяка, где крепится амортизатор и ось верхнего рычага срезалась болгаркой, приваривалась новая (ее надо усилить точечной сваркой), поскольку по агентурным данным отдельно стаканы не выпускаются. При снятии пружины будь осторожен, убить может запросто! Передняя подвеска это воистину гемор! Терпения!
kolynsdv
Жигулеша
[quote name='lohoput' date='28.5.2008, 0:24' post='78431']
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора.
Дружище, сильно не растраивайся, а то смотрю тебя напугали тут всякие умельци ху. евы У меня на днях тоже отвалился :)))))))) Делается эта шняга в тичение часа, ну если конечно подемник иметь . А так ничего сложного, Снимаеш колесо, амартизатор с пружиной снимаеш и вари себе на здоровье!
а то матор снимать, балгаркой резать, маньяки . А проще ежай на СТО у нас такой ремонт в 300-400руб встанет, за то нервы целее будут!
Tolik
Жигуль
Была такая же история, заехал на СТО через 2 часа забрал, уже пол года езжу и все норм тьфу-тьфу-тьфу. Отдал за ремонт 300 руб.
kolynsdv
Жигулеша
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Господин поручик
. придиратор.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
mik58
Матерый ЖигулистЪ
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
kolynsdv
Жигулеша
если есть то шли у меня правый гниет надо будет варит хочу сам
[/quote]
Надо в личных фото архивах покапаться, найду, сразу выложу.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь.
"дружище" то год назад, а вот преятель мой недавно, говорит так мол и так попал, я ему даже не поверил сначало что такую ерунду на таком форуме вычетал. по поводу оскарблений извеняйте, в преть постараюсь не ругаться. эмоции.
a-maximoff
ПешеходЪ
OshT
ПешеходЪ
Ребят такой вопрос, а если стакан к лонжерону на болты посадить нормально будет?
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Виктоp
Жигуль
как новичек среди автолюбителей позволю задать себе глупый вопрос касательно стакана..
что есть признаком его отрыва?
когда автомобиль сильно опущен с одной стороны? как бы провален?
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
стакан может треснуть, прогнить, в него пружина упирается, чтоб все осмотреть хорошо нужно снять пружину, может сама пружина лопнула вот и просела одна сторона.
Виктоp
Жигуль
Рома, спасибо за ответ!
Вот решил сделать пару фото из моторного отсека.
Вот левая сторона (водительская) выглядит так:
А правая вот так:
Визуально расстояние от края покрышки левого переднего колеса до арки примерно на пару сантиметров меньше, чем с правой стороны. Т.е. машинка явно перекошена.
Я так понимаю, левый стакан требует ремонтных работ?
Mazan161
ПешеходЪ
Не обязательно- для начала надо снять пружины и сравнить их высоту в свободном состоянии,вариантов несколько либо они разные по жесткости либо стояли на разных машинах либо начинает проваливаться опорная площадка в моторный отсек (лечение простое-установка уголков) либо проблема в рычагах
Виктоp
Жигуль
doc-bart
ЖигулистикЪ
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
Виктоp
Жигуль
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
daniliani
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Sergei43rus
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Помоему на болты не прикрепить там просто места не хватит, я просто брал шайбу (которая сверху ставится и прижимает резинку гайкой) Только надо отверстие в ней увеличить, т.к. на штоке до резьбы стоит втулка. Немного уменьшить наружный диаметр, и через низ (тобиш изнетри стакана) завести до упора в верх и по кромке по бокам приварить. Уже проехал так 3 года и немало намотал км никаких проблем.
buzulook
Жигуленышь
Читайте также: