Ремонт парктроников bmw e46
е46 с штатным задним парктроником на 4 датчика, перестал работать крайний правый (сигнал при включении задней передачи длинный и потом тишина). Замена на аналог (не оригинал, но с таким же номером) результат не дала, сигнала при движении зад. ходом вообще никакого нет, но при этом все датчики работают (стрекочут при касании пальцем). Не уж то нужен только оригинальный датчик?
е46 с штатным задним парктроником на 4 датчика, перестал работать крайний правый (сигнал при включении задней передачи длинный и потом тишина). Замена на аналог (не оригинал, но с таким же номером) результат не дала, сигнала при движении зад. ходом вообще никакого нет, но при этом все датчики работают (стрекочут при касании пальцем). Не уж то нужен только оригинальный датчик?
Поменяй с центральным. С краю ориг по центру китай. Если не поможет, комп.
Все получилось, спасибо огромное ! А в чем прикол перестановки датчиков, если они рабочие ?
Все получилось, спасибо огромное ! А в чем прикол перестановки датчиков, если они рабочие ?
почему то китай иногда по краям не работает. ;)
почему то китай иногда по краям не работает. ;)
чувствует себя не крайним)))
Подскажите чтобы снять датчик парктроника в рестайле нужно бампер снимать или нет?
Подскажите чтобы снять датчик парктроника в рестайле нужно бампер снимать или нет?
Прикрепленные файлы
Рестайлинг седан. Средняя планка молдинга накрыта боковыми. Попробовал их тянуть - не отщелкиваются, а начинают гнуться. В туринге по-другому это выглядит.
Привет, давно не заходит на форум, а тут смотрю ничего не меняется, одни и те же люди )).
Коллеги, сдох датчик PDC и еще один по видимому присмерти. Хочу заказать китайские с Али, но есть пару вопросов:
- если поставить по краям, то у всех не работают, или как повезет?
- они стрекочут как оригинал или безмолвные?
- Pshek , у тебя датчики круглые или прямоугольные?
Привет, давно не заходит на форум, а тут смотрю ничего не меняется, одни и те же люди )).
Коллеги, сдох датчик PDC и еще один по видимому присмерти. Хочу заказать китайские с Али, но есть пару вопросов:
- если поставить по краям, то у всех не работают, или как повезет?
- они стрекочут как оригинал или безмолвные?
- Pshek , у тебя датчики круглые или прямоугольные?
У меня круглые, но с прямоугольными как оказалось система тоже замечательно работает. Как-то поставил один прямоугольный по ошибке
Подскажите чтобы снять датчик парктроника в рестайле нужно бампер снимать или нет?
На рестайлинговом седане с обычным задним бампером (без м-тех2) нужно снимать бампер, с м-тех2 снимать не нужно (датчики крепятся на молдинге).
Проконсультируйте, пожалуйста. Как определить, на машине стоит заводской парктроник или его сами заколхозили? В комплектации по VIN он должен быть? И должна ли быть на панели кнопка принудительного отключения системы PDC?
Давно меня напрягал длинный писк системы парктроника при включении задней передачи, сигнализирующий о её неисправности. Прогуглив тему понял как определить умерший датчик: исправный издаёт треск, а дохлый молчит. Т.е. метод "НА СЛУХ" в действии, но можно и компом определить. У меня молчал третий датчик, о котором ещё говорил прежний владелец. Остальные, при включении задней, стрекочат исправно, ухом слышно отчётливо.
Уже как месяца два у меня валялся новый датчик, заказанный с Ali, но зимой лень было ковыряться. Заказывал его здесь: Парктроник е46
Пришла вот такая коробочка
Внутри скрывался сам датчик
По качеству изготовления вопросов не возникло, всё очень добротно, косяков не обнаружил.
Выбрал время и полез выковыривать старый датчик. Отщёлкнул планку в котрой стоят все 4 датчика. Для дорестайла это большой плюс, не надо скидывать бампер.
Извлёк больной парктроник, который развалился пополам прямо в руках, и вставил новый китайскай.
Планку приложил на место и момент истины: включаю зажигание, заднюю и … тишина. Прям подумал, что-то не так, т.к. ждал какого-нибудь коротенького сигнала о готовности к работе. Захожу за машину и слышу из салона долгожданный Пиии…пи…пи. РАБОТАЕТ! Реагирует исправно начиная примерно с метра дистанции.
Очень доволен полученным результатом! Посмотрим как покажет себя датчик в дальнейшем, т.к. все таки не оригинал.
Всем ровных дорог!
Всем привет!
Как я и писал ранее, Баварец был приобретён с 1 неисправным датчиком заднего парктроника.
Соответсвенно, если система есть, то она должна работать . Заказываю датчик, оригинал на данный момент стоит 3300 руб. за штуку, заказанный мною не оригинал 970 руб. (есть ещё дешевле, не стал испытывать судьбу).
Определялся какой именно у друга электрика, который и подсказал, что датчики можно продиагностировать самому по алгоритму:
Как только я получил запчасть, незамедлительно приступил к установке.
Для замены крайнего датчика нет необходимости снимать всю планку парктроника, достаточно только ее немного отвести и появится достаточный доступ для замены.
Для начала промыл все рядом с датчиком, чтобы избежать царапин, далее иногда у меня получается просто руками вытащить планку парктроника, но иногда приходится прибегать к пластиковой лопатке, подцепляю в верхней части, чуть к краю от крайнего датчика.
Заменил его, как будет описано далее и показан способ крепления, но при опробовании парктроник издал затяжной писк😞🤔
Послушав новый датчик, по технологии описанной выше, определил что он по прежнему не работает, но ошибка была именно по нему, а не по цепи.
Чтобы разобраться с данным вопросом, снова посетил своего горяче любимого друга электрика🤣
При диагностике ошибки поменялись, с неработающего датчика на неисправную цепь (проводку).
Осмотр показал, что у левого датчика сломался крепёж проводки и она благополучно прилегла на глушитель где подогрелась, высохла и рассыпалась🤦🏼♂️
Заезд в гараж, снятие всей планки, осмотр всей проводки и ремонт неисправной, по остальной замечаний не было.
Чтобы снять всю планку, так же вытаскиваем ее с одной стороны и со второй и идя с одной стороны раскачиваем ее вверх вниз тянем на себя.
Я снимал так, возможно кто-то это делает по-другому, хотя моя очень крепко держалось.
Были трудности с демонтажем датчиков, не хотели вылазить, wd-40 в помощь.
После осмотра и ремонта проводки, монтаж планки на место и вуаля… ни*уя не работает. Пока мы все ремонтировали, ещё один из датчиков приуныл и решил не выходить на работу😂
Заказ ожидание монтаж нового, заказал идентичный, позиция правый средний и дальше самое интересное…
После установки второго нового датчика, парктроник вообще замолчал, не издавал затяжной писк неисправности и не работал.
Подключение диагностики, переход в режим где показывается расстояние до предметов каждого из них.
Один из 4 показывает информацию и все.
Думали и гадали, уже нашёл посты что не оригинальные датчики не работают расстроился и решили проверить методом тыка, начали хаотично переставлять их по позициям и смотреть на показания расстояний.
Тайна покрытая мраком до сих пор, метод тыка показал, что датчики на некоторых позициях работают, на некоторых вообще глючит на 28 см. и писчат что хорош ехать назад🤣. После чего выбран оптимальный вариант, 3 из них работают, а один (оригинальный) вообще перестал работать на любой позиции, но ошибку не выдавал и цыкал😳🙄
В итоге этот вариант оставлен до лучших времён и покупки ещё одного.
Вот такой вот долгий задался ремонт парктроника, хотя проблема была вот она, всего в 1 датчике, если я когда либо разберусь или найду почему они работали именно так, то обязательно занесу эту инфу сюда.
Спасибо всем тем кто дочитал, так как рассказ получился длинноват.
Если мне как то нужно изменить свои рассказы или их подачу, то милости прошу в комментариях.
Дооснащение\Установка Заводского Парктроника PDC BMW e46Xi Дорестайл или как это модно Retrofit, если это применять к этим динозаврикам.
На самом деле разрозненной информации на Д2 и "всяких форумах" БМВистов — много, но на деле как всегда, через одного "вода и компот", если говорим о форумах, то это посты с мертвыми "пикчерхостингами" и номерами комплектов дооснащения, которые актуальны чуть менее, чем не актуальны.Если речь о Д2, то пару постов энтузиастов с малюсеньким описаловом, для тех "кто в теме" или посты в духе "дооснастился парктроником" и одна картинка бампера с установленными парктрониками, очень рад за ребят, ей богу."Отаки дела малята".
Из грамотных постов со сносками на грамотные посты могу выделить — этот и этот,но там в основном техничка, без суровой бытности и китайских запчастей, а также тема дореста с иным молдингом не была затронута =)
Мой путь данного дооснащения начался с того, что я познакомился и обратился за не первой покупкой к оч отзывчивому бмвисту Revaniche ,спасибо ему, что максимально, как мог собрал мне комплект PDC.А также спасибо, за то что выплел всё максимально живым и целым =)
Комплект оказался не идеальным именно по внешней проводке и датчикам, но это вина времени, скорее, чем коллеги по цеху (тем более цена была символична, за что ещё раз спасибо) и решил играться на базе существующего комплекта — дать ему вторую жизнь.
Итак, что же мне понадобилось, что то можно купить новым, а что то уже крайне проблематично:
1) ЭБУ PDC BMW 66209129815 (В моём случае оно было с другим номером старой ревизии и уплотнителем на корпусе под номером BMW 51718204893, которая не даёт дребезжать от вибрации кронштейна коробке ЭБУ)
2) Кронштейн ЭБУ PDC BMW 66218369025 (он пришёл сразу прикрученный к ЭБУ)
3) Гайки пластик BMW 16131176747 2 шт. (ими прикручивается ЭБУ к кронштейну)
4) Саморез металл BMW 07119906128 2 шт. (ими кронштейн с ЭБУ прикручивается к кузову)
5) Гонг BMW 65819155105 (которого у меня не было в машине и дооснащение им я произвёл в процессе, для этого потребуется разъём BMW 61138352304 или разъём например розетки фонарика бардачка, можно просто срезать уголок и он подходит и пины в него BMW 61131376204 например)
6) Коса проводов BMW\DELPHI идущая от датчиков до блока PDC (досталась мне усталой, её восстанавливал перепаяв разъёмы на все датчики, сами разъёмы на датчики BMW 61132359998,он же AMP 1-967642-1 с проводами приобрёл тут), разъём в сам блок был целый, но если что его номер — BMW 61131383736 и колпак к нему BMW 61138364652
7) Коса от ЭБУ PDC до монтажного блока с KBUS и Гонгу с одной стороны которой BMW 61131383736 и колпак к нему BMW 61138364652,а с другой разъёмы в KBUS, к задней скорости, предохранителю и земле, а также к гонгу
8) Датчики PDC BMW 66206989067 (в моём случае это были олдовые датчики BMW 66206911831) 4 шт.
9) Рамка заднего дорест бампера стандартного BMW 51128195333, в которую защёлкиваются датчики.
Для того, чтобы старым юнатам и комрадам дооснаститься PDC, даже имея косы на руках не помешает сия, мною доработанная, схема, чтобы никто нигде не промахнулся с полюсовкой и вы могли проверить распиновки, мне под рукой очень помогла, особенно при восстановлении косы (также full size тут):
Ну и подготовившись основательно и потрепав нервы себе и людям — принялся за дело.
Потребуется раскидать правую часть багажника, салона, задние сиденья, демонтировать вещевой ящик и всю требуху под панелью.
Разъёмы и датчики я скопом заказал с Али, в целях эксперимента — разъёмы оправдали цену, а вот датчики нет, о чём позже.
Автомобили BMW оснащаются специализированной системой парктроник, которая сигнализирует об аварийном сближении с объектами, что существенно упрощает парковку. Для этого в передние и задние бамперы встроены ультразвуковые датчики. Данная система считается довольно надёжной, но при различных неисправностях возникает необходимость выполнять ремонт парктроников БМВ.
Отказ системы помощи во время парковки и необходимость ремонта заднего парктроника БМВ может быть обусловлена следующими причинами:
Почему парктроники работают некорректно
Неисправность и необходимость ремонта блока парктроников БМВ может стать следствием следующих причин:
неграмотная установка навесного оборудования, которое отражает ультразвуковые сигналы, из-за чего происходит ошибочное распознавание препятствий;
негативные воздействия окружающей среды (сильное загрязнение, попадание насекомых или песчинок), попадание капель воды.
Технические особенности парктроников BMW
Отсутствие сигналов, некорректность работы и необходимость ремонта датчиков парктроника БМВ могут быть связаны с техническими особенностями оборудования.
Так, система часто не отображает объекты, которые покрываются снегом или имеют пористую поверхность, также погрешности случаются при нахождении гладких объектов. А если на пути находятся низкие препятствия, то в определённый момент они могут исчезнуть из поля зрения датчиков.
Стоимость услуг по замене датчиков и замене проводки
При наличии механических повреждений или износе чувствительных компонентов приходится осуществлять замену датчиков парктроника БМВ.
Устранить проблему часто удаётся благодаря замене проводки парктроников БМВ, но есть и другие неисправности, определить и решить которые могут только профессиональные мастера.
Специалисты техцентра Workshop Turbo Family в Москве как раз помогают наладить работу системы помощи при парковке.
Мы являемся хорошим клубным представителем немецкого концерна в МСК, поэтому оказываем полный спектр услуг по ремонту БМВ, сервисному и техническому обслуживанию дизелей и бензиновых авто.
К тому же мы устанавливаем наиболее демократичные цены на ремонт парктроника БМВ и другие услуги, что подтверждаются многочисленные отзывы автовладельцев.
Читайте также: