Ремонт панели приборов опель астра g

Обновлено: 13.05.2025

Разборка панели приборов. Astra G 1,6 Разборка панели приборов. Astra G 1,6

И так.
Может кому-то поможет. На выходных была многоразово проделана процедура по разборке панели приборов. Целью было сделать индикацию работы круиза, но пока не получилось. Причина — отсутствие сигнала на приборке, возможно из-за того, что нет провода от ЕБУ к разъему приборки. Поэтому, если кто-то знает, в чем причина, прошу оветить. Ну а теперь непосредственно к самому процессу.

Сначала снимаем верхний кожух рулевой колонки. Для этого поворачиваем руль на 90 градусов от центрального положения влево. Видим черную заглушку.
P3110056.JPG 49,6К 231 раз скачано
Снимаем ее. Под ней находится болт, который мы выкручиваем. После этого делаем тоже самое с правой стороны.

Далее снимаем крышку и видим снова по одному болту слева и справа, откручиваем их и еще один болт снизу в крышке посредине. Я их полностью не выкручивал, а только немного открутил, чтобы можно было снять правый подрулевой переключатель, который крепиться на 2-х защелках.
P3110056_2.JPG 50,36К 307 раз скачано

IMG_2537.JPG 56,02К 393 раз скачано

Вытаскиваем правый подрулевой переключатель, нажимая одновременно на 2 защелки и вытягивая его вправо.

Разъем с переключателя можно не снимать, приборка и рамка выходит и так. Далее дело за рамкой приборки. Откручиваем 2 болта снизу (указаны на фото выше) и 2 болта сверху.

P3110057.JPG 49,58К 373 раз скачано

Рамку вытаскивать нужно аккуратно, чтобы не послетали резиновые проставки на ней и не повредить торпеду, т.к. выходит она не очень легко. Далее видим еще 2 болта, которыми крепиться непосредственно приборка.
IMG_2537_2.JPG 55,96К 377 раз скачано
Для снятия приборки нужно вверху защелку отрыть влево, немного поддев ее вверх. После этого приборку можно смело вытаскивать. Вот как она теперь у нас выглядит на столе.

IMG_2495.JPG 149,66К 395 раз скачано
IMG_2496.JPG 154,2К 386 раз скачано

Раскручиваем 5 болтов и снимаем черных защитный кожух.
IMG_2495_1.JPG 86,74К 412 раз скачано

Далее нам нужно снять лицевую рамку со стеклом. Для этого нужно отогруть 5 защелок и поддев аккуратно отверткой выташить каркас панели приборов с платой.
IMG_2500_1.JPG 63,93К 469 раз скачано
Получаем вот это:
IMG_2508.JPG 154,4К 491 раз скачано
После этого приступаем к стрелкам. Для этого, нужно их поддеть аккуратно часовой отверткой, предварительно подложив под нее альбомный лист бумаги, чтобы не поцарапать шкалу приборов.
IMG_2509.JPG 148,24К 534 раз скачано
Снимаем пленку.
IMG_2510.JPG 137,19К 539 раз скачано
Теперь можно снять и саму плату. Для этого нужно отсчелкнуть 4 металлических защелки на одометре и 4 пластиковых защелки.
IMG_2500_2.JPG 63,56К 480 раз скачано
Вуаля, приборка разобрана
IMG_2524.JPG 150,54К 464 раз скачано

При сборке очень важно правильно установить защелку в разъеме.
IMG_2505.JPG 42,05К 407 раз скачано
Нужно, чтобы шестеренка рычага была как раз на первом зубе защелки разъема.
IMG_2507.JPG 54,56К 391 раз скачано
Далее собираем. В обратном порядке.
Для того, чтобы теперь правильно выставить стрелки нужно подключить приборку к разъему, но так, чтобы был доступ к стрелкам. Стрелки при этом должны быть надеты на валы только чуть-чуть, чтобы их можно было проворачивать на оси. Привязываем задний защитный черных кожух через отверстия болтов к панели нитками (чтобы когда мы когда подключали приборку ничего сзади не замкнули на массу).
IMG_2535_1.JPG 47,09К 421 раз скачано

Далее вставляем ключ в замок зажигания и поворачивая его во второе положение (когда загораются светодиоды и идет диагностика оборудования) смотрим где у нас находятся стрелки. Выставляем их в нулевое положение.
IMG_2536_1.JPG 50,99К 389 раз скачано
Стрелку топлива выставляем в нулевое положение, когда ключ в замке зажигания поставим в положение 0.

Так делаем до тех пор, пока не выставим все стрелки на ноль как в положении 2 (кроме стрелки топлива и стрелки температуры охлаждающей жидкости, если двигатель теплый), так и в положении 0 ( для всех стрелок).

После этого снимаем приборку, отрезаем ниточки, вставляем ее в корпус прихватив уже задний защитный кожух на 2 болта. Еще раз подключаем и проверяем. Если ничего не сбито, можно полностью собирать.

В процессе выставления стрелок важно контроллировать, чтобы шкала приборов была не сдвинута. Для этого я ее еще дома приклеил скотчем.

Если кого-то интересуют еще какие-то подробности по приборке, по плате или еще чему-то, с удовольствием отвечу. Фоток много, есть фотки с местом пайки всех светодиодов, а так же номиналами ламп.
Очень надеюсь, что этот отчет кому-то поможет. Удачи.

Изменено: Jeka_M, 11 Март 2009 — 12:55

Ремонт панели приборов опель астра g

Разборка панели приборов. Astra G 1,6 Разборка панели приборов. Astra G 1,6

IMG_2537.JPG 56,02К 393 раз скачано

Вытаскиваем правый подрулевой переключатель, нажимая одновременно на 2 защелки и вытягивая его вправо.

P3110057.JPG 49,58К 373 раз скачано

IMG_2495.JPG 149,66К 395 раз скачано
IMG_2496.JPG 154,2К 386 раз скачано

Раскручиваем 5 болтов и снимаем черных защитный кожух.
IMG_2495_1.JPG 86,74К 412 раз скачано

Прочитав множество постов по изменению приборной подсветки появилось желание исполнить что то подобное самому. В большей своей части доработки были существенные и хотелось свести их к минимуму. И так по порядку, возможно прочитав кто то тоже захочет сделать что то похожее.
Для начала лучше скрутить руль, хотя извлечь приборы можно и не снимая его, но лучше все таки снять. Далее если колонка регулируемая, то полностью опускаем ее вниз и выдвигаем на себя. Затем скучиваем декоративную накладку (4 самореза ).

Сама приборная панель крепиться на двух саморезах + разъем. Рычаг крепление разъема аккуратно отодвигаем влево до характерного щелчка.

После чего приборную панель можно извлекать и торпеды. Вынимать следует аккуратно, так как линза приборов довольно хрупкая. Для извлечения могу порекомендовать перевернуть панель стрелками вверх и максимально утопить в правый угол пространства под торпедой.

Далее приступаем к разбору самой панели приборов. Для начала необходимо вывернуть 5 шурупов на задней части панели. После чего надо снять защитную пластиковую панель.

Затем снимаем рычаг крепление разъема. Отводим его в открытое положение, затем отверткой или шилом аккуратно утапливаем фиксатор на его боку и вынимаем рычаг вверх.

После чего на задней панели высвобождаем плату панели. которая зафиксирована на семи защелках. Начинать лучше с нижних постепенно вытягивая плату на себя.

Далее сняв приборную линзу необходимо снять стрелки приборов.
Скручивать стрелки следует против часовой стрелки приложив значительное усилие вверх. Положение стрелок затем можно восстановить выставив их на начальное положение соответствующий шкалы приборов.

Далее снимаем платину со шкалами приборов. Она удерживается двумя защелками. Снимается довольно легко, поддеванием пластины отверткой с обратной стороны.

Далее начинаются улучшения. Стандартные лампы меняем на светодиоды. Хотелось оставить легкость замены при необходимости и минимум доработки. Штатные лампочки:
Цоколь: B8,4-12,5; BX8,4-12,5
Типы ламп: BAX

Идем на ебей и ищем нужные нам лампы. Светодиодные такого же типа как штатные приставлены не широко и цены на них мягко говоря кусаются около 80 руб. за лампочку.

Более дешевый вариант тип B8,5d представленный, как в большем количестве так и большей цветовой гамме. Цена на которые от 15 до 20 рублей за штуку. Но требует незначительной доработки для установки в штатное место. Сразу скажу что лучше заказать с запасом, пару штук перегорело на пустом месте.

На данном выборе не настаиваю. Возможно есть более достойная замена, но я остановился именно на нем. Итак дорабатываем корпус лампочки. Снимаем напильником излишний диаметр по краю цоколя. Лампочки рассчитаны на плату большей толщины поэтому достаточно снять около трех миллиметров. Чтобы лампочка более плотно удерживалась в отверстии использовалась обычная водопроводная резиновая прокладка.

Далее необходимо удалить желтый фильтр со шкалы приборов. Если этого не сделать то у подсветки останется характерный желтый оттенок, что существенно исказит выбранный цвет.

Для проверки работы приборной панели, можно подключить к ее разъему питание 12В.

В целом здесь можно остановиться на полученных результатах. Цвет приборной панели будет изменен в желаемый.

Если все же хочется добавить второй цвет для стрелок приборов то придется зайти гораздо дальше.

Снимаем пластиковый прозрачный отражатель. Его придется немного доработать чтобы уместить подсветку для стрелок.

Каждое из отверстий для стрелок в отражателе рассверливаем до 16 мм.

Далее снимаем экранчик одометра. С обратной стороны панели высвобождаем зажим, который его удерживает.

После снятия экрана снимаем белую пластиковую панель с печатной платы приборов. Она крепится к ней несколькими защелками.

Далее высверливаем в ней отверстия для крепления диодов, и укладываем провода. Для крепление проводов к панели использовался термопистолет. Соединяя диоды не забываем о их полярности. Я использовал диоды которые были в корпусах под цоколь лампочек. С ними уже были резисторы, о них тоже не надо забывать.

Собираем панель в обратном порядке. Припаиваем провода подсветки стрелок к цоколю одной из ламп.

Затем подсветку стрелок нужно изолировать на отражателе, чтобы свет не рассеивался на шкалы приборов. Я использовал белую изоляционную ленту, но возможно лучше использовать какие то трубки.

Трубки вставляются в высверленные отверстия таким образом чтобы светодиод и привод стрелки оказались у нее внутри. Крепление также осуществлялось термопистолетом. Не забываем следить чтобы не что не мешало стрелки свободно двигаться.

Надо так же не забыть заменить желтый фильтр подсветки одометра.

Проведя несколько экспериментов бы выбран фильтр изготовленный из пластиковой папки для скрепления бумаги. Так же рассматривалась бутылка из под шампуня, но она давала слишком большую пропускную способность.

Сами стрелки приборов необходимо заклеить, чтобы они так же не давали дополнительное свечение на панели.

Не работает свет в салоне. Менял лампы ничего не помогло.

Поменял обычные салонные лампочки на светодиодные и после этого перестал включаться свет в салоне, даже когда открываешь двери ни одна лампочка не горит.

Снимаю предохранитель 22 всё в норме. Постоянно находится в сработке реле зелёного цвета, по схеме найти не смог, через предохранитель питается аварийка и дисплей, реле по схеме не.

Добрый день. Проблема такая. Поменял на СТО радиатор охлаждения, после этого заметил что начали крутить постоянно вентиляторы (ключ в положении №2). На другом СТО сказали что нужно.

Посмотрите видео, попробуйте так сделать, далее уже чистить массу, она будет примерно в том же районе.

@andrienko.1966 --> А далее уже проверять плату щитка приборов, пайку.

@andrienko.1966 --> Большое Вам спасибо. Обязательно посмотрю, и напишу. Спасибо ). Только у меня не астра F a astra g. Как я там на верху неправильно написал.

@andrienko.1966 --> Не помогло. Короче завтра к мастеру

Нашел я короче причину. Во всем был виноват генератор (вырабатывал больше нормы, мультиметром проверяли, показывал 14, 5 в ), поменял и все стало работать… Но, при этом у меня испортился аккумулятор. Придется поменять.

У меня появился еще один вопрос: взял я клеммы и тестером проверил, короче они показывают короткое замыкание… Так и должно быть или где то провода коротят или это нормально.

@andrienko.1966 --> Какие клеммы взяли? Куда прикладываете щупы мультиметра?

@andrienko.1966 --> В генераторе может регулятор напряжения достаточно было поменять.

@andrienko.1966 --> Я просто взял тестер плюс на плюс минус на минус, а тот показывает короткое.

@andrienko.1966 --> Когда подключаешь клеммы к аккумулятору, он же не должен искрить как я понимаю, а у меня искрит. Вот почему я проверил кз

@andrienko.1966 --> Могут быть искры при подсоединении второй клеммы. "взял я клеммы и тестером проверил, короче они показывают короткое замыкание" - это вы какие клеммы взяли, плюс и минус клемм проводов идущих на аккумулятор?

@andrienko.1966 --> Именно провода которые идут к аккумулятору. У меня идет расход тока. Я думал аккумулятор испорчен, но оказывается где то кз. короче мне надо к мастеру ))))

@andrienko.1966 --> Если утечка тока, то нужно искать источник.

@andrienko.1966 --> Спасибо вам за помощь. Если у вас есть какая нибудь ссылка по устранению кз в опель астра г 1999, или схема электропроводки, пожалуйста дайте знать. Спасибо )

A — Передние винты крепления панели приборов
B — Боковой винт крепления панели приборов (пластмассовая заглушка снята)

Удостоверьтесь, что вся электропроводка отсоединена и ничто не мешает снятию панели приборов.
Вдвоем с помощником аккуратно отделите панель от переборки двигательного отсека и осторожно извлеките ее из салона автомобиля.
Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки электропроводки. Описание процедур установки дефлекторов боковых воздуховодов приведено в Главе Системы охлаждения, отопления.

Отсоедините отрицательный провод от батареи. Прежде чем приступать к выполнению предстоящих работ обождите не менее одной минуты, в течение которой должен разрядиться конденсатор автономного источника питания SRS.
Снимите центральную консоль и пепельницу (см. Снятие и установка вещевого ящика).
Снимите панель управления отопителем (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Снимите рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Снимите подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Снимите выключатель зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Снимите радиоприемник и его монтажный короб (см. Главу Бортовое электрооборудование). На моделях, оборудованных навигационной системой, снимите блок последней (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Поддев маленькой отверткой, отпустите фиксаторы и снимите переключатель управления функционированием осветительных приборов.

Продев пару маленьких отверток в отверстие под установку переключателя, отпустите фиксаторы и снимите панель переключателей, — обратите внимание, что разъем электропроводки остается внутри панели приборов.

Снимите крышку монтажного блока предохранителей.

A — Снятие верхней секции решетки бокового дефлектора
B — Выворачивание бокового винта крепления декоративной накладки панели приборов
C — Внутренний винт может быть вывернут сквозь решетку дефлектора

Снимите комбинацию приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование), — не забудьте отсоединить электропроводку.

Отдайте гайку и винт крепления монтажного блока предохранителей, высвободите жгут электропроводки из держателя внутри отверстия под установку приборного щитка и отпустите пластмассовый хомут.

Снимите монтажный блок и отведите его в сторону.

A — Отпускание фиксаторов передней декоративной накладки панели приборов
B — Снятие передней накладки с панели приборов

Снимите пластмассовые заглушки, выверните крепежные винты и снимите декоративные накладки со стоек А.

Снимите также наружные секции отделки с обеих сторон панели приборов.

Снимите передние боковые панели обивки с обеих сторон салона, затем снимите нижние панели отделки со стоек А.

Снимите вещевой ящик (см. Снятие и установка вещевого ящика).

Снимите нижние секции отделки панели приборов (см. Снятие и установка центральной консоли), отпустите фиксаторы и снимите нижние воздуховоды систем отопления/ вентиляции салона.

Рассоедините контактные разъемы проложенной под панелью приборов электропроводки, — постарайтесь запомнить порядок подсоединения и маршрут прокладки жгутов.

A — Выворачивание передних винтов крепления панели приборов
B — Крепежные винты находятся под пластмассовыми заглушками

Ремонт панели приборов опель астра g

Разборка панели приборов. Astra G 1,6 Разборка панели приборов. Astra G 1,6

IMG_2537.JPG 56,02К 393 раз скачано

Вытаскиваем правый подрулевой переключатель, нажимая одновременно на 2 защелки и вытягивая его вправо.

P3110057.JPG 49,58К 373 раз скачано

IMG_2495.JPG 149,66К 395 раз скачано
IMG_2496.JPG 154,2К 386 раз скачано

Раскручиваем 5 болтов и снимаем черных защитный кожух.
IMG_2495_1.JPG 86,74К 412 раз скачано

Читайте также: