Ремонт опель астра н после дтп

Обновлено: 13.05.2025

Последний раз редактировалось Tramp Max; 23.12.2012 в 21:48 .

Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Спасибо большое!
Вот нашел:
———————————-
Именно так. Моргание аварийки, автооткрывание ЦЗ и постоянно включеный головной свет это результат ДТП.
Заменить подушку можно и самому. Но проблему это не решит.
Со светом вообще все просто. Вариантов несколько:
1. Вытащить лампочку из плафона.
2. Заменить блок управления подушками
3. Не менять блок управления подушками, а обнулить в нем краш-дату. Но такое возможно не на всех блоках. Надо пробовать. После обнуления необходимо снять клему минут на 10.
4. Воспользоваться поиском. Проблема обсасывалась не один раз.
———————————-
Конечно. Сначала надо сбросить краш-дату и воткнуть резюк 2,5 Ома вместо подушки. После этого авто будет думать что все подушки на месте и лампочка подушек на приборке гореть не будет.
После этого надо найти подходящую подушку на разборе либо купить новую и поставить ее на место.
———————————-
Меня интересует вариант с обнулением краш-даты. Это сработало у кого нибудь? К сожалению, я не нашел никакой инфы о том все ли хорошо после этого и не столкнулся ли кто-нибудь с проблемами при обнулении ошибок?

Чего ж не сработать если человек с руками. Мне сбрасывал краш-дату вот этот добрый человек. А подушку на форуме купить вообще не проблема.

Тема: ВОССТАНОВЛЕНИЕ после ДТП

ВОССТАНОВЛЕНИЕ после ДТП

Вопрос на засыпку. Знающий народ, подскажите.. Востанавливу Астру GTC 2007г.в. после ДТП. Удар в подрамник, но подушки хлопнули.. с дигателем все в порядке с виду, но он слетел с подушек.. свиду с ним все ок.. только слетел ремень приводной (не ГРМ).. короче, на днях буду заводить.. но.. якобы знающие люди говорят, что он не заведется, т.к. сработали подушки и машину нужно везти к диллеру.. к сталкивался с подобным или просто знает. подскажите пожалуйста!!

забыл сказать.. салон собрали.. подушки ставить не ставили.. контроллер СРС оставили старый, но в планах его перепрашить (что бы не менять). заведется ли а/м.

отчасти чушь на ford, honda и некоторых французах есть специальный блокиратор, который отключает бензонасос и ЭБУ после аварии. Для дезактивации этой функции, после ДТП нажимают на некую специальную кнопку и все работает. На опеле такого, слава Богу, нет Единственная проблема — при срабатывании подушек безопасности придётся менять не только подушки, но и блок управления AIRBAG, а он далеко не дешевый.

отчасти чушь на ford, honda и некоторых французах есть специальный блокиратор, который отключает бензонасос и ЭБУ после аварии. Для дезактивации этой функции, после ДТП нажимают на некую специальную кнопку и все работает. На опеле такого, слава Богу, нет Единственная проблема — при срабатывании подушек безопасности придётся менять не только подушки, но и блок управления AIRBAG, а он далеко не дешевый.

вот и я так все время думал, но меня смутили.. а блок SRS менять не обязательно. сейчас его можно перепрашить.. стоит это 3500р.. еще вопрос: в контроллере двигателя может остаться какая-то информация о том, что а/м был в ДТП.. или вся эта информация остается только в блоке SRS. (которая обнуляется после перепрашивки)..

как это? Вообще то ЭБУ AIRBAG программируется всего лишь 1 раз и в конце программирования самоблокируется. Ему даже прошивку не сменить! Единственный вариант — может быть как то колхозить.

ну можно и так сказать.. подушки тоже ставить не стали.. воткнули диоды в фишки.

вообще кто-нибудь проделывал подобное. расскажите всле ли получилось?? датчики не горят. у меня это впервый раз и а/м еще не заводили..

я бы не стал никакие диоды куда то вставлять. можно элементарно разобрать приборку и замкнуть провод лампочки аирбэга на провод лампочки давления масла! красиво и видимость того, что все работает

экономить на себе, а уж тем более на своей безопасности — хуже, чем трахать бомжей имхо

согласен, но каждый решает для себя сам. а кроме того, согласно иследованием НАМИ , подушки безопасности дают лишь 20 процентов безопасности, 40 процентов — ремни, а и еще 40 процентов — кузов и пр.

servnwa
не забывай пристёгиваться тогда

Antonioband
что-то мне подказывает, что KOT23 не для себя восстанавливает, а для перепродажи, раз уж сросил

Facker
Как интересно они зашитую панель и перешитый руль будут выдавать за небитую машину.

Хотя в провинции можно найти людей незнающих

Zed163
алькантарой обтянут, скажут, что тюнинХ

Zed163
можно купить новую торпеду, а сам блок подушки не ставить. Если закоротить лампочку подушки, то заметить её отсутствие можно лишь сняв бардачек.

Все будет нормально. Если с сопротивлением обманок угадали и блок SRS сбросили, то без разбора никто не увидит что подушек нету. Двигатель заведется, проверенно на себе

Facker
Новая торпеда влетит в копеечку. Скорее всего перетянут. А подушка на руле вообще не разборная. Порвалась так порвалась.
Так что я лично считаю что найти б.у. торпеду и рулевую подушку почти анрил и поэтому пофиг уже сохранится в блоке инфа по крашу или нет. Любой диллер не подключая тека сразу скажет что машина была в аварии.
Впрочем можно ведь сказать что авария была типа: на 20 км в час по касательной кого то зацепил, удар ерунда но подушки стрельнули. и скидочку тонн 30 за это. Думаю запросто прокатит
Кстати люди незнающие (почти все с кем я общался по подушкам) имеют мнение что подушки стреляют вообще чуть ли не от пинка по бамперу. Так что можно и такую историю потенциальному покупателю рассказывать

можно так и ездить, с рваными болтающимися подушками

да сомневаюсь я что то.. Сейчас любой птушник может с равнить с разных сторон качество прокладки шва герметика и сопределить куда авто бито. А еще на каждом рынке продают приборы для измерения толщины лакокрасочного покрытия.

Так сложно выдать машину за небитую. Я бы даже сказал АДСКИ сложно

servnwa
Ну проверят они что бампер красился скажем. И капот красился и крылья красились.
Объяснение стандартное. Бампер, капот и крылья были в сколах. Хорошее решение всего одно — перекраска. Если вообще смотреть машины с пробегом под 60 000 без сколов передка то они практически на 100 процентов красились уже. И в принципе ничего особо страшного в этом нет.

я бы даже не посмотрел в сторону авто, крашеного и с кривым швом герметика!

Вопрос на засыпку. Знающий народ, подскажите.. Востанавливу Астру GTC 2007г.в. после ДТП. Удар в подрамник, но подушки хлопнули.. с дигателем все в порядке с виду, но он слетел с подушек.. свиду с ним все ок.. только слетел ремень приводной (не ГРМ).. короче, на днях буду заводить.. но.. якобы знающие люди говорят, что он не заведется, т.к. сработали подушки и машину нужно везти к диллеру.. к сталкивался с подобным или просто знает. подскажите пожалуйста!!

Я через это всё прошёл и в отличии ои Форда Опель без тэка после ДТП не запустить электроника переходит в аварийку она всегда мигает.

Влад, не понял.. так что, все таки есть сложности у Опеля с запуском после ДТП?? или ты про форд имеешь ввиду??

Кстати о Фордах. Недавно с ФФ2 после замены подушек и блока SRS всё равно пришлось ехать к дилеру так как даже новый блок вносится в базу данных в штатах, т.е. всегда можно имея доступ к той базе узнать менялся блок или нет. Ранее ни с какой маркой проблем не было поменяли блок , подушки и всё ОК никакая диагностика ничего не покажет.
.

Ерунда. всё зависит от цены. За торпеду просят от20 до 25 а за рулевую 5-8 тыс.

торпеда действительно влетела в копеечку, но относительно за нормальные деньги.. дешевле чем у официалов.. б/у действительно не нашел, хотя предложения проскакивают.. сами подушки б/у найти не проблема, но замарачиваться не стал.. на руль поставили обанку вместо подушки.. свиду не отличить, но стоит а 3 раза дешевле. сам блок SRS, как я уже говорил, перепрошивается и обнуляется.

Млин народ вы что.
Подушки ставятся элементарно потом течем стирается ошибка и все работает нормально, блок SRS менять не надо, его меняют только в том случае если машина была втюхана на столько жестко что эту ошибку просто не стереть.
Были у меня такие машины в ремонте с отработавшей подушкой, меняли и все , правда челу не повезло и его втюхали еще раз после ремонта все отработало как на новом авто.

господа, я даже больше отписываться не буду тут. Я сменил 4 официальных дилера с TECH 2, до этого работал TECH 1. Итого 9,5 лет работы диагностом! и вы МНЕ будете доказывать, что эбу AIRBAG не нужно менять после срабатывания подушек. И что после аварии Opel встаёт в аварийный режим. я умываю руки 8)

Молодец что вымыл — чистыми будут. Я ещё раз повторюсь — после аварии при включении зажигания сразу начинала работать аварийка и ничего с этим поделать нельзя было. В 2005 году в Таганроге тэка не было другие диагносты только разводили руками. Пришлось привезти из Ростова парня с тэком и он всё сделал за 5 минут. Я это не придумал — жизнь.

Vlad61
Так оно и есть,теком аварийка и внутресалонный свет и гасится.

servnwa
У меня по трассе большой камень попал в лонжерон. Сработала подушка водителя. В процессе срабатывания включается аварийка и двери разлочились. По моему даже машина не заглохла. Свернул на обочину, заглушил двигатель. Сначала подумал что картер пробили (за рулем была супруга), только потом увидел подушку. Завел машину, выключил аварийку, вытащил лампочку из плафона и поехал дальше. При включении зажигания включается аварийка и разблокируются двери. Ездил к ОД. там диагност 30 минут искал где подушка сбрасывается, не нашел. Через 2 месяца диагност поменялся. Сели мы с ним и за 15 минут нашли эту опцию. Я лично видел что именно делалось. В результате плафон не горит, аварийка не моргает, двери не разлочиваются.
Потом из страховой затребовали распечатку с подписью ОД что под замену. Опять, уже 3-й диагност, подключил TECH-2 и нашел что поl pамену подушка и боковой датчик. Но после установки резистора в разъем подухи, лампочка на панели пагасла, из чего я сделал вывод что оковой датчик жив и здоров. Но, к сожалению, я его уже заказал и теперь он просто пылится на полке. Подушка шла 6 месяцев, установил сам, сейчас все замечательно работает.

2 недели не прошли зря . Наконец то забрал машину из кузовного Машину полностью отполировали . Просто состояние как новая .

Всем привет, в связи ситуацией в стране, было решено довести машину до идеального состояния. Я отдал машину в кузовной цех . Была беда с порогами, а именно антигравий весь отваливался, а также устрани… Читать дальше

Вообщем мужики получилась вот такая пуля) цвет огонь 🔥 Она ещё не полирована, салон не собраный стоят только два сиденья, для меня и для жены 😂 Не могу ездить без музыки, поставил вперёд на время, пок… Читать дальше

Ещё забыл добавить, на фото можете заметить отсутсвие ПТФ. Заводские устали, стекла побились от летящих камней, новые такие же не смысла покупать потому что их будет ожидать такая же учесть. Решил заменить ПТФ на более интересные, крепления заказал в интернете для универсальных ПТФ. Буду ставить, буду постить в бортжурнал, кому интересно следите. Так же буду выкладывать фото с двойным полом, для усилителей и уже с собранным салоном, и установленной музыкой!)

По решетке идея интересная, за работу респект)) но как то вот не очень на машине смотрится + белая полоса ни к чему, бельмо какое то. ПС. главное что б тебе нравилось, не слушай меня))

нашел инфу, что теком еще и Сузуки читают.. есть как раз сервис знакомый Сузуковский, надо к ним ехать, попробовать..

Астра хорошая машина и после ДТП со срабатыванием подушек двигатель работает как миленький ни каких блокировок, только аварийка моргает, свет в салоне горит и замки разблокируются, блок можно обнулить но есть условия- не было двойного срабатывания единовременно и стереть можно только три раза за жизнь блока, все срабатывания записываются в памяти блока и при желании оттуда можно вытащить инфу о скорости авто при котором произошло срабатывание и сколько их всего было. Найти можно всё, места знать надо и тех2 с канди, как же без них.

Сейчас вроде что-то изменилось во всяком случае один толковый знакомый диагност сказал что может покапаться в моей машинке без тэка у меня сейчас постоянно вылезают ошибки пропуска зажигания .

Ошибки можно посмотреть любым совместимым сканером, там протокол стандлартный, а вот изменение параметров прошивки врядли удастся сделать без TECH2 и свежей прошивки к нему.

Астра хорошая машина и после ДТП со срабатыванием подушек двигатель работает как миленький ни каких блокировок, только аварийка моргает, свет в салоне горит и замки разблокируются, блок можно обнулить но есть условия- не было двойного срабатывания единовременно и стереть можно только три раза за жизнь блока, все срабатывания записываются в памяти блока и при желании оттуда можно вытащить инфу о скорости авто при котором произошло срабатывание и сколько их всего было. Найти можно всё, места знать надо и тех2 с канди, как же без них.

короче, глюки эти (аварийка, свет и блокировка дверей) потушить можно только у диллера при помощи тека. и после обнуления контроллера SRS или можно сразу после ДТП к примеру ехать и тушить. просто машина уже собрана практически, а контроллер обнулять планировал попозже чуть-чуть..

короче, глюки эти (аварийка, свет и блокировка дверей) потушить можно только у диллера при помощи тека. и после обнуления контроллера SRS

При сбросе ошибок в ЭБУ SRS все глюки исчезнут. И, если все сопротивления вместо подушек установлены правильно, даже лампочка SRS на панели приборов будет показывать что с подушками все хорошо. Вот только не все ОД умеют сбрасывать ошибки в блоке SRS. Дело в том, что это меню в TECH-е не явное. Т.е. нет явно меню "Стереть ошибки SRS". На сколько я помню, это было в меню заднего модуля чето связаное с кузовом. Давно это было.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ после ДТП

Вопрос на засыпку. Знающий народ, подскажите.. Востанавливу Астру GTC 2007г.в. после ДТП. Удар в подрамник, но подушки хлопнули.. с дигателем все в порядке с виду, но он слетел с подушек.. свиду с ним все ок.. только слетел ремень приводной (не ГРМ).. короче, на днях буду заводить.. но.. якобы знающие люди говорят, что он не заведется, т.к. сработали подушки и машину нужно везти к диллеру.. к сталкивался с подобным или просто знает. подскажите пожалуйста!!

отчасти чушь на ford, honda и некоторых французах есть специальный блокиратор, который отключает бензонасос и ЭБУ после аварии. Для дезактивации этой функции, после ДТП нажимают на некую специальную кнопку и все работает. На опеле такого, слава Богу, нет Единственная проблема - при срабатывании подушек безопасности придётся менять не только подушки, но и блок управления AIRBAG, а он далеко не дешевый.

отчасти чушь на ford, honda и некоторых французах есть специальный блокиратор, который отключает бензонасос и ЭБУ после аварии. Для дезактивации этой функции, после ДТП нажимают на некую специальную кнопку и все работает. На опеле такого, слава Богу, нет Единственная проблема - при срабатывании подушек безопасности придётся менять не только подушки, но и блок управления AIRBAG, а он далеко не дешевый.

вот и я так все время думал, но меня смутили.. а блок SRS менять не обязательно. сейчас его можно перепрашить.. стоит это 3500р.. еще вопрос: в контроллере двигателя может остаться какая-то информация о том, что а/м был в ДТП.. или вся эта информация остается только в блоке SRS. (которая обнуляется после перепрашивки)..

как это? Вообще то ЭБУ AIRBAG программируется всего лишь 1 раз и в конце программирования самоблокируется. Ему даже прошивку не сменить! Единственный вариант - может быть как то колхозить.

ну можно и так сказать.. подушки тоже ставить не стали.. воткнули диоды в фишки.

я бы не стал никакие диоды куда то вставлять. можно элементарно разобрать приборку и замкнуть провод лампочки аирбэга на провод лампочки давления масла! красиво и видимость того, что все работает

согласен, но каждый решает для себя сам. а кроме того, согласно иследованием НАМИ , подушки безопасности дают лишь 20 процентов безопасности, 40 процентов - ремни, а и еще 40 процентов - кузов и пр.

Antonioband
что-то мне подказывает, что KOT23 не для себя восстанавливает, а для перепродажи, раз уж сросил

еще вопрос: в контроллере двигателя может остаться какая-то информация о том, что а/м был в ДТП.. или вся эта информация остается только в блоке SRS. (которая обнуляется после перепрашивки)..

Facker
Как интересно они зашитую панель и перешитый руль будут выдавать за небитую машину.

Хотя в провинции можно найти людей незнающих

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Zed163
можно купить новую торпеду, а сам блок подушки не ставить. Если закоротить лампочку подушки, то заметить её отсутствие можно лишь сняв бардачек.

Диоды воткнули чтобы лампочка не горела. Т.е. блок SRS будет считать что подушки есть, а это визуально отличается от ламочки SRS запаралеленой с давлением масла. Можно было просто сопротивления воткнуть.

Facker
Новая торпеда влетит в копеечку. Скорее всего перетянут. А подушка на руле вообще не разборная. Порвалась так порвалась.
Так что я лично считаю что найти б.у. торпеду и рулевую подушку почти анрил и поэтому пофиг уже сохранится в блоке инфа по крашу или нет. Любой диллер не подключая тека сразу скажет что машина была в аварии.
Впрочем можно ведь сказать что авария была типа: на 20 км в час по касательной кого то зацепил, удар ерунда но подушки стрельнули. и скидочку тонн 30 за это. Думаю запросто прокатит
Кстати люди незнающие (почти все с кем я общался по подушкам) имеют мнение что подушки стреляют вообще чуть ли не от пинка по бамперу. Так что можно и такую историю потенциальному покупателю рассказывать

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

да сомневаюсь я что то.. Сейчас любой птушник может с равнить с разных сторон качество прокладки шва герметика и сопределить куда авто бито. А еще на каждом рынке продают приборы для измерения толщины лакокрасочного покрытия.

Так сложно выдать машину за небитую. Я бы даже сказал АДСКИ сложно

servnwa
Ну проверят они что бампер красился скажем. И капот красился и крылья красились.
Объяснение стандартное. Бампер, капот и крылья были в сколах. Хорошее решение всего одно - перекраска. Если вообще смотреть машины с пробегом под 60 000 без сколов передка то они практически на 100 процентов красились уже. И в принципе ничего особо страшного в этом нет.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Влад, не понял.. так что, все таки есть сложности у Опеля с запуском после ДТП?? или ты про форд имеешь ввиду??

Кстати о Фордах. Недавно с ФФ2 после замены подушек и блока SRS всё равно пришлось ехать к дилеру так как даже новый блок вносится в базу данных в штатах, т.е. всегда можно имея доступ к той базе узнать менялся блок или нет. Ранее ни с какой маркой проблем не было поменяли блок , подушки и всё ОК никакая диагностика ничего не покажет.
.

Facker
Новая торпеда влетит в копеечку. Скорее всего перетянут. А подушка на руле вообще не разборная. Порвалась так порвалась.
Так что я лично считаю что найти б.у. торпеду и рулевую подушку почти анрил и поэтому пофиг уже сохранится в блоке инфа по крашу или нет. Любой диллер не подключая тека сразу скажет что машина была в аварии.
Впрочем можно ведь сказать что авария была типа: на 20 км в час по касательной кого то зацепил, удар ерунда но подушки стрельнули. и скидочку тонн 30 за это. Думаю запросто прокатит
Кстати люди незнающие (почти все с кем я общался по подушкам) имеют мнение что подушки стреляют вообще чуть ли не от пинка по бамперу. Так что можно и такую историю потенциальному покупателю рассказывать

Млин народ вы что.
Подушки ставятся элементарно потом течем стирается ошибка и все работает нормально, блок SRS менять не надо, его меняют только в том случае если машина была втюхана на столько жестко что эту ошибку просто не стереть.
Были у меня такие машины в ремонте с отработавшей подушкой, меняли и все , правда челу не повезло и его втюхали еще раз после ремонта все отработало как на новом авто.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

господа, я даже больше отписываться не буду тут. Я сменил 4 официальных дилера с TECH 2, до этого работал TECH 1. Итого 9,5 лет работы диагностом! и вы МНЕ будете доказывать, что эбу AIRBAG не нужно менять после срабатывания подушек. И что после аварии Opel встаёт в аварийный режим. я умываю руки 8)

Молодец что вымыл - чистыми будут. Я ещё раз повторюсь - после аварии при включении зажигания сразу начинала работать аварийка и ничего с этим поделать нельзя было. В 2005 году в Таганроге тэка не было другие диагносты только разводили руками. Пришлось привезти из Ростова парня с тэком и он всё сделал за 5 минут. Я это не придумал - жизнь.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

servnwa
У меня по трассе большой камень попал в лонжерон. Сработала подушка водителя. В процессе срабатывания включается аварийка и двери разлочились. По моему даже машина не заглохла. Свернул на обочину, заглушил двигатель. Сначала подумал что картер пробили (за рулем была супруга), только потом увидел подушку. Завел машину, выключил аварийку, вытащил лампочку из плафона и поехал дальше. При включении зажигания включается аварийка и разблокируются двери. Ездил к ОД. там диагност 30 минут искал где подушка сбрасывается, не нашел. Через 2 месяца диагност поменялся. Сели мы с ним и за 15 минут нашли эту опцию. Я лично видел что именно делалось. В результате плафон не горит, аварийка не моргает, двери не разлочиваются.
Потом из страховой затребовали распечатку с подписью ОД что под замену. Опять, уже 3-й диагност, подключил TECH-2 и нашел что поl pамену подушка и боковой датчик. Но после установки резистора в разъем подухи, лампочка на панели пагасла, из чего я сделал вывод что оковой датчик жив и здоров. Но, к сожалению, я его уже заказал и теперь он просто пылится на полке. Подушка шла 6 месяцев, установил сам, сейчас все замечательно работает.

Известная проблема автомобилей Opel — появление коррозии на колесных арках, под бамперами, на порогах, капоте и иных элементах. Причина многих кузовных проблем Опеля — слабая эффективность заводской антикоррозийной защиты, поэтому ремонт может потребоваться вскоре после покупки авто. Важна профилактическая диагностика: очаги ржавчины могут быть скрытыми и обнаруживаться только при осмотре в сервисном центре. Если вовремя не устранить их, то на кузове быстро появятся пятна коррозии, способные привести к разрушению деталей.

Цены на кузовной ремонт Opel

Проверка геометрии кузова	от 1800 руб.
Проверка контрольных точек кузова	от 2000 руб.
Восстановление геометрии кузова	от 7500 руб.
Ремонт на стапеле	от 5200 руб.
Ремонт на автороботе	от 6700 руб.
Устранение перекоса кузова	от 3700 руб.
Ремонт перевертышей	от 18000 руб.
Разборка кузова	от 12800 руб.
Покраска кузова	от 53000 руб.
Полировка	от 7300 руб.

Снятие установка бампера с разборкой и последующей регулировкой	от 1100 руб.
Снятие установка бампера тюнинг с последующей регулировкой	от 1800 руб.
Ремонт бампера с повреждением до 30%	от 1100 руб.
Ремонт бампера с повреждением до 50%	от 2100 руб.
Ремонт разорванного бампера	от 1300 руб.
Покраска нового бампера	от 1500 руб.
Покраска б/у бампера	от 1800 руб.
Покраска бампера переходом	от 750 руб.
ЛКМ для окраски бампера	от 1500 руб.

Снятие установка бампера с разборкой и последующей регулировкой	от 1100 руб.
Снятие установка бампера тюнинг с последующей регулировкой	от 1900 руб.
Ремонт бампера с повреждением до 30%	от 1100 руб.
Ремонт бампера с повреждением до 50%	от 2100 руб.
Ремонт разорванного бампера	от 1400 руб.
Покраска нового бампера	от 1500 руб.
Покраска б/у бампера	от 1900 руб.
Покраска бампера переходом	от 750 руб.
ЛКМ для окраски бампера	от 1800 руб.

Снятие установка двери с разборкой и регулировкой	от 1500 руб.
Ремонт двери с повреждением до 30%	от 1500 руб.
Ремонт двери с повреждением до 50%	от 2600 руб.
Ремонт алюминиевой двери*	от 2200 руб.
Покраска новой двери (с двух сторон)	от 2200 руб.
Покраска б/у двери	от 1800 руб.
Покраска двери переходом	от 750 руб.
ЛКМ для окраски двери	от 1800 руб.

Снятие установка двери с разборкой и регулировкой	от 1500 руб.
Ремонт двери с повреждением до 30%	от 1500 руб.
Ремонт двери с повреждением до 50%	от 2600 руб.
Ремонт алюминиевой двери*	от 2200 руб.
Покраска новой двери (с двух сторон)	от 2200 руб.
Покраска б/у двери	от 1800 руб.
Покраска двери переходом	от 750 руб.
ЛКМ для окраски двери	от 1800 руб.

Снятие установка капота с регулировкой	от 700 руб.
Ремонт капота с повреждением до 30%	от 1300 руб.
Ремонт капота с повреждением до 50%	от 1800 руб.
Ремонт алюминиевого капота*	от 2600 руб.
Покраска нового капота (с двух сторон)	от 4100 руб.
Покраска б/у капота	от 7000 руб.
Покраска капота переходом	от 1800 руб.
ЛКМ для окраски капота	от 2200 руб.

Снятие, установка и подгонка по зазорам	от 490 руб.
Окраска переднего крыла	от 2230 руб.
Краска, грунты, лак и все расходные материалы	от 1780 руб.

Снятие, установка и подгонка по зазорам	от 490 руб.
Окраска заднего крыла	от 2230 руб.
Краска, грунты, лак и все расходные материалы	от 1780 руб.

Снятие установка двери багажника	от 700 руб.
Ремонт двери багажника	от 750 руб.
Ремонт алюминиевой двери багажника	от 1800 руб.
Восстановление разорванной двери багажника	от 2100 руб.
Замена двери багажника	от 2800 руб.
Покраска новой двери багажника	от 5000 руб.
Покраска двери багажника с повреждениями до 30%	от 5000 руб.
Покраска двери багажника с повреждениями до 50%	от 5000 руб.
Покраска двери багажника б/у	от 5100 руб.

Преимущества услуги

Этапы работ

Какие причины приводят к необходимости кузовного ремонта Опеля

Самые тяжелые повреждения появляются в результате аварий. Даже мелкое столкновение может привести к разрушению сразу нескольких дорогостоящих деталей: например, после удара в угол потребуется как минимум замена или ремонт оптики, бампера, крыла, капота, возможно, и других кузовных компонентов. Также обращаться в сервисный центр приходится по причине:

природных воздействий: града, резких температурных перепадов, оседания тополиного пуха и так далее;
неаккуратности других водителей (типичный пример — удар дверцей соседней машины на парковке);
досадных случайностей (неосторожность при загрузке багажника, столкновения с магазинными тележками);
коррозии из-за антигололедных реагентов.

Даже мелкие повреждения нужно устранять в сервисном центре, кустарные попытки недопустимы.

Кузовной ремонт Opel по моделям

Antara

Astra

Corsa

Frontera

Insignia

Meriva

Mokka

Omega

Zafira

GTC

Astra G

До и после ремонта кузова автомобиля Opel

Как снизить стоимость кузовного ремонта

Следите за машиной, регулярно обращайтесь в компанию Автоцарапина для проведения профилактического осмотра и диагностики кузова. Вовремя устраняйте царапины, помутнения, прочие косметические дефекты: любой мелкий скол способен стать масштабным очагом ржавчины и более сложного кузовного ремонта.

Регулярно посещайте автомойку для удаления грязи и антигололедных реагентов, периодически наносите защитную полировку. Избегайте агрессивной езды, поскольку она намного повышает риск попадания в ДТП.

Читайте также: