Ремонт замка зажигания сузуки эскудо
Стал подклинивать ключ в замке зажигания. Снял кожух на колонке, светил, смотрел, так ничего и не увидел. Искал маленькую кнопочку на которую нужно нажать, чтобы при определенном положении ключа достать личинку. Кто знает, из замка зажигания можно достать личинку или он не разборный?
Ответа не дождался, полез ремонтировать сам. Итак отчет.
Отвечаю на свой же вопрос :). Замок зажигания на круглом Эскудо условно не разборный. Т.е. японцы собирали изделие не думая что оно попадет в Россию.
Прежде чем разбирать, нужно подготовиться и раздобыть нужный инструмент. Понадобилась вот такая дрель с гибким шлангом и к ней насадки в виде тонких наждачных кругов.
Далее снимаем обшивку с рулевой колонки (крепится тремя болтами снизу) и откручиваем 4 болта держащих механизм вкл\выкл поворотников. (Поз.1)
Аккуратно дрелью прорезаем пазы под отвертку в болтах и откручиваем их. Поз 2. Дальше снимаем замок с рулевой колонки и он повисает у нас на двух проводках, клемму которых я благополучно сломал, т.к она оказалась неразборной (ну или я так и не разобрался как она снимается) Провода перекусываем. После этого обычной дрелью надо высверлить два фиксатора, которые держат личинку замка. Делать это следует аккуратно, чтобы сверло не ушло в сторону. Вынимаем личинку и начинаем с умным видом ее разглядывать Необходимо убедится, многократно вставляя и вынимая ключ, что все элементы при вставленном ключе встают в одну линию. Если этого нет, то тот элемент который выпирает нужно просто удалить.
В моем случае причина была немножко в другом. Секрет замка износился и со временем на корпусе появились бороздки и зазубрины(на фото их не видно, но искать надо там) они и стали причиной заедания. Сточив края этих зазубрин я избавился от постоянного заедания ключа в замке.
Собирая все это обратно я попытался вставить на место сломанную клемму. Которая стала в последствии причиной "коротыша" (Ах да! Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора иначе сожжете предохранитель :)) Когда завел машину, обнаружил, что не работает магнитола, нет света в салоне. Это как раз ковыряясь отверткой (с подключенным аккумулятором) я сжег предохранитель. Но самое главное чего я не понял, это то, что машина стала заводиться через раз, очень и очень плохо.Стартером приходилось маслать секунд 7. Я уже собрался расстраиваться, но сначала решил поменять предохранитель. Отмотал все провода обратно, поменял предохранитель и. машина завелась "с пол пинка". Я заглушил, снова завел. Работает как часы. Так для меня это и осталось загадкой. Почему "коротыш" в замке зажигания и сгоревший предохранитель (по факту предохранитель сгорел-коротыша нет) ТАК влияли на запуск двигателя. Если кто знает или понял в чем секрет, не сочтите за труд, поделитесь мыслями.
Очень полезно и с ударными болтами ловко получилось. С предохранителем непонятно, если пускалось после долгого маслания, может подгорело что при кз. Если бы это секретка какая-то на него навешена, не пустилось бы.
Первый раз вижу такой геморой, с разбором лечинки.
1. Отключаем Акум.
2. Перрвоночально, снимаем крышку в новых АВС в старых Сигнала. берем ключ и отворачиваем болт крепления руля, для удобства помечаем маркером как стоял руль.
3. разбираем кожух рулевой калонки с помошью отвертки "+"
4. Откручиваем 4 винта держащик блок (управления поворотниками светом и омывателем) окуратно снимаем его с рулевой калонки.
5. Перед вами свободный доступ к замку зажигания.
6. Далие не вкоем случаи не чего не сверлить, шплинты держащие крыльчатку спокойно выбиваются тонкой часовой отверткой при небольшом постукивании по ней маленким молоточком, достоем крыльчатку.
7. Далее если видем большой износ идем и покупаем подобную крыльчатку с новыми ключами в магазине цена вопроса от 500-1800руб. (зависит от секрета и Б/у)
8. Собираем все в обратном порядке.
Из инструмента Вам понадобится:
1-на отвертка "+" (открутить все венты на калонке)
1-мекая часовая отвертка (удалить шплинты, которые можно опять вставить на место)
1-ключек на 10-ть (открутить клемму акума)
1-головка на 17 (открутить гайку, держателя руля)
Ну как без народного средства 1 молоток, вот и все.
P.S. совсем забыл для поднятия настроение 2 пЫва. на все уходит примерно 45 минут.
Первый раз вижу такой геморой, с разбором лечинки.
7. Далее если видем большой износ идем и покупаем подобную крыльчатку с новыми ключами в магазине цена вопроса от 500-1800руб. (зависит от секрета и Б/у)
Нууу. все когда то в первый раз бывает :)
Смущает пункт №7. Я на восстановление замка не потратил ни копейки. Шплинты у себя в замке достать предложенным Вами методом не мог, поэтому - я сверлил.
И Ваш комментарий мне бы очень помог после первого поста месяц назад. Но что то как то видимо тогда не сложилось. )
Ну не могу, я всегда отслеживать темы и отвечать на вопросы, ктож тогда за меня машины то делать будет:).
Это не автору: А еще некоторые престоют а ты че не фоткаешь что ты делаешь, отвечаю во первых у меня всего 2 руки. и во вторых после 2-4 машин задень я лудше в свободе время пЫвка глотну чем притронусь к фотику мозутными руками:)
Крыльчатка так понимаю это личинка? Методом подбора наиболее подходящей по размерам? Может на основании своего опыта подскажите: на мой авто комплект личинок от какого-нибудь авто подходит? Интересует смена не только в замке зажигания, но и в дверях.
извеняюсь, но у меня нет принципа запоминать от чег оподходит так как каждый раз от разного авто продоется трибуха:), так что не линитесь взять свой экземпляр и побрадив по авторынку купить подходящее.
У нас к примеру в Автограде продоют коплекты для машин под конкретные марки туда входит 4 личинки, т.е. 2 от дверей передних, одна задняя и от замка зажигания и 4 ключа..все это удовольствие стоит 2800-3400р. причем судя по упаковке эт овсе китай. и на соседей шохе..это добро можно купить за 1,5 рубля. вопрос только в работоспособности. я всетаки предпочитаю в таком случаи запчасти б/у японские, чем новые с наклейкой сделано в Японии:) думаю старики поймут.
Крыльчатка так понимаю это личинка? Методом подбора наиболее подходящей по размерам? Может на основании своего опыта подскажите: на мой авто комплект личинок от какого-нибудь авто подходит? Интересует смена не только в замке зажигания, но и в дверях.
После покупки не работала ни одна личинка в дверях - снял, почистил, разобрал на диски, подточил где надо, смазал, собрал и всё ок, все замки как часы 5 лет, перед зимой смазать и ок всю зиму. Вроде это проще, чем искать замену.
Пардон, что не совсем по теме, но некая связь все-таки е..
После покупки не работала ни одна личинка в дверях - снял, почистил, разобрал на диски, подточил где надо, смазал, собрал и всё ок, все замки как часы 5 лет, перед зимой смазать и ок всю зиму. Вроде это проще, чем искать замену.
Согласен что проще. Только мне машинка досталась без левой личинки, а правая почти не работает (раздолбана в усмерть, но на отвертку не реагирует). Этой зимой, через несколько дней после покупки сдох АКК, ну и с сигналки открыть не удавалось, да и потом трабл с ЦЗ поимел, так минут по 5-10 ковырялся чтобы ключом положение поймать. На задней двери вообще какая-то "левая" стоит, т.к. у нее свой оригинальный ключ. Единственное что работает - это на зажигание (тьфу-тьфу-тьфу). Так что замена назрела всего комплекта, ну не возить же при себе 4 ключа с наклееными шильдиками какой от чего ))) Но эксист нееее. за такие цены готов через багажник заходить. На разборах, какие знаю, тоже все повыгребали.
Молодца! Написал отчёт даже!)))) А то обычно не отвечают в теме на заданные вопросы и люди начинают обижаются и грубить. )))
В моем случае причина была немножко в другом. Секрет замка износился и со временем на корпусе появились бороздки и зазубрины(на фото их не видно, но искать надо там) они и стали причиной заедания. Сточив края этих зазубрин я избавился от постоянного заедания ключа в замке.
На самом деле видимо вы немного неправильно понимаете причину и следствие. Подклинивал замок из-за того, что износились кодовые элементы (или)и ключ. В следствии этого износа кодовые элементы (рамки) стали выступать из сердечника даже при вставленном ключе. Выступающие рамки упираются в корпус замка и постепенно в нем образуются проточки. Причем при каждом таком подклинивании рамки о корпус в точке соприкосновения ключа с рамкой возникает микроудар который разбивает ключ и рамку еще больше т. е. начавшись проблема прогрессирует. Поэтому после начала подклинивания замка нужно решать проблему т. к. через какое-то время вы ключ вообще не повернете в замке. Решение с стачиванием корпуса которое вы применили оно помогает, но на самом деле оно неправильное. Дело в том, что сформировав плавный заход рамок на корпус вы избавились от проблемы подклинивания на какое-то время (вполне возможно на очень длительный период), но в тоже время вы уменьшили защитные свойства замка т. к. после такого растачивания он будет открываться ключами с похожей геометрией. Тоже самое и при вскрытии отмычками и свертышем скос корпуса будет увеличивать вероятность вскрытия замка данными методами.
Вообще наиболее правильным методом ремонта в подобной ситуации является замена кодовых элементов на новые, но их нужно иметь и само собой для вас данный вид ремонта не был доступен. Также можно сделать новый ключ с учетом износа кодовых элементов который будет работать в таком замке без подклинивания, но в этом случае может возникнуть проблема, что новый ключ не будет корректно работать в менее изношенных замках (двери или(и) багажник) ну и опять же сделать нормальный ключ по замку тоже надо уметь. Большее распространение в интернете получил совет вроде сточить все что выступает из сердечника при вставленном ключе. Действительно при правильно выполненной работе и в этом случае ключ станет работать корректно, но по прежнему останется проблема снижения защитных свойств замка, но в этом случае проблема снижения защитных свойств будет касаться только изношенных кодовых элементов, а не всех как в случае с подравниванием корпуса замка так, что этот метод немного безопаснее для защитных свойств замка.
Проблема с замком зажигания, вынимая ключь, поварачиваю из положения ON в OFF а дальше не поворачивается (вернее поворачивается, только с де сятой попытки). Уже задолбало.
У кого были схожие проблемы подскажите в чём причина.
да в курсе
Интересно, это как-то лечится?
вот я и думаю может просто замок разболтался.
Иногда с ходу ключь просто вынимается.
А когда из положения OFF,то тут крутить приходится.
Интересно, это как-то лечится?
Всем спасибо за подсказки
Решил методом кувалды, 30 минут вертел ключь в замке пока не разработался ( или чего-то там ещё). Теперь вынимается свободно.
видать рельеф на ключе подъелся.
попробуй вставить второй ключик и поглядеть разницу.
у меня были проблемы- думал с замком, а оказался ключ
видать рельеф на ключе подъелся.
попробуй вставить второй ключик и поглядеть разницу.
у меня были проблемы- думал с замком, а оказался ключ
Да ну фиг знает.
Там рельефа того.
Да и допуски в замке конские.
Во всяк случае как-то мастер сел в мою машину и завел.
Ну завел и завел, думаю, а он сидит в салоне и на замок зажигания таращится.
"Чего такое?" - говорю - "в чем дело-то?"
"А ты глянь. "
И ключ достает.
Он, на автопилоте, завел машину ключом от УАЗа
Думаю что завести можно вообще любым прямоуголным куском металла приблизительно попадающем в размеры ключа :)
[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5
У меня такая же беда была, кроме меня ключ с замка зажигания никто не мог вытащить (а именно из положения ACC to OFF не проворачивался).. Может это и хорошо, но когда я оставлял машину в сервисе на ночь, мне сломали ключ. Утром вытачили новый ключ, который свободно проворачивается из ON to OFF.
Вывод: проблема в самом ключе а не в замке, хотя. х.з.
Была аналогичная проблема.. лечится путем окунания ключа в WD40 и последующим елозаньи в замке. Все стало нормально доставаться и поворачиваться.
Да и допуски в замке конские.
"А ты глянь. "
И ключ достает.
Он, на автопилоте, завел машину ключом от УАЗа:)
TA01W G16A 8 valve 3-speedAT
Владивосток - это где? Это там, где я!
Думаю что завести можно вообще любым прямоуголным куском металла приблизительно попадающем в размеры ключа :)
После такой заводки (была бы сила в руке) заводится и будет любым куском металла. Консрукция такая (практически на всех а/м).
TA01W G16A 8 valve 3-speedAT
Владивосток - это где? Это там, где я!
Мобыть и так.
Честно говоря, более других сузуковских замков не видал.
Сужу по тому, что когда у меня появились проблемы с запуском (подьело контакты в самом замке от времени) мастер туда полез чинить и потом сказал что все там нормальное.
Т.е. какие-нить угонщики отверткой замок не проворачивали :)
[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5
У меня тоже мазда леванте 98 г. и тоже ключ из АСС в офф не поворачивается. Если с разгона, с позиции ON, то пожалуйста, а если сначала выключишь двигу, а потом захочешь вытянуть ключь то нифига. Поэтому когда надо вытащить ключь, включаю зажигание и быстро ключ обратно в положение офф. Уже привычка.
Смазывание ключа в тормозухе и других смазках эффекта не дало. Был эффект (недели две правда всего) когда дергал тросик блокировки автомата. После этого ключь свободно вытаскивался нормально. В общем, пока забил, но делать надо бы.
Снимал панели с рулевой колонки. Трос блокировки ручки АКПП в положении PARKING работает нормально (сначала я тоже на него грешил), то есть когда ручка АКПП в положении "P", трос не блокирует ключ в замке. Видимо проблема в замке. Хотя уже приноровился, и ключ вынимаю спокойно.
как вариант, у меня заедала блокировка руля, пришлось ее ампутировать.
для этого снимаем пластиковый кожух рулевой колонки и видим снизу цилиндрическую часть механизма, дно держится на 2х штифтах ( самое сложное их вколотить внутрь. далее дно снимаем и подвижную часть выковыриваем. и ставим дно назад. заедать перестало.
Сломался замок зажигания в авто Сузуки Escudo, не поворачивается ключ? Закажите ремонт замка зажигания Suzuki Escudo с выездом на дом!
Стоимость услуги ремонт замка зажигания Suzuki Escudo:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация мастера |
Ремонт замка зажигания Suzuki Escudo - фотографии:
Технические данные автомобиля Suzuki Escudo
Внедорожник, Внедорожник 3-дв., Внедорожник 5-дв., Кроссовер, Кроссовер 3-дв., Кроссовер 5-дв.
Сломан замок Сузуки Escudo при попытки угона? Замена замка зажигания Suzuki Escudo после попытки угона с выездом на дом!
Стоимость услуги замена замка зажигания Suzuki Escudo:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация мастера по замкам Сузуки Escudo |
Замена замка зажигания Suzuki Escudo - фотографии:
Технические данные автомобиля Suzuki Escudo
Внедорожник, Внедорожник 3-дв., Внедорожник 5-дв., Кроссовер, Кроссовер 3-дв., Кроссовер 5-дв.
Сломался замок зажигания в авто Сузуки Grand Escudo, не поворачивается ключ? Закажите ремонт замка зажигания Suzuki Grand Escudo с выездом на дом!
Стоимость услуги ремонт замка зажигания Suzuki Grand Escudo:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация мастера |
Ремонт замка зажигания Suzuki Grand Escudo - фотографии:
Технические данные автомобиля Suzuki Grand Escudo
Калькулятор стоимости ремонта замка зажигания Suzuki Grand Escudo
Отзывы наших клиентов
Заказана услуга: ремонт замков зажигания Suzuki Grand Escudo всего за 1500 рублей. Официальный дилер Сузуки Grand Escudo назвал стоимость в 3 раза дороже!
Читайте также: