Ремонт насоса ace range rover
Jeff3
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Интересует опыт лечения стстемы антикрен из состояния "стабильная оранжевая лампа". Пропшикал все разъемы на блоке клапанов и нижнем датчике. Не помогло. Вытащил фильтр, на удивление он оказался смят, схлопнулся, словно высоким давлением.
Jeff3
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
EvgenyXIV
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Интересует опыт лечения стстемы антикрен из состояния "стабильная оранжевая лампа". Пропшикал все разъемы на блоке клапанов и нижнем датчике. Не помогло. Вытащил фильтр, на удивление он оказался смят, схлопнулся, словно высоким давлением.
Привет. Такая же байда с лампой - в начале движения молчит, потом загорается. Компьютерная диагностика причин не видит.
Jeff3
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Ожил мой антикрен! Теперь с утра лампочка перестала гореть, потом загорается в ходе поездки, но с каждым днем она загорается все позже. Антикрен при этом работает все равно.
Вопрос в другом. Теперь во время езды машину слегка качает антикреном из стороны в сторону, пока дампочка не горит. Причем влево-вправо мелкими толчками ритмично покачивает машину, когда тормозишь и даже едешь быстро. В итоге загорается лампочка и качка прекращается. Но антикрен продолжает работать, машина не кренится.
Сергей Питер
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Прокачай систему. Но нужен комп и тот, кто ещё помнит, как это делается)))) Процесс не быстрый, где-то полчаса занимет.
Mamont
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Mamont
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
У меня раньше тоже горела желтым и только в жаркую погоду загоралось красным. На диагностике сказали, что жалуется на малое давление в системе, сказали что может быть насос, а может и блок клапанов, уверенности в чём причина у них нет. Попросил их поменять жидкость и фильтр, сказали что поменяли. Но судя по цвету старой жидкости в ГУРе и вроде бы поменянной в ACE (сравнивал намочив белые тряпочки, цвет одинаково грязно-серый) похоже на то, что деньги взяли, жидкость старая, фильтр не видел. Теперь загорается всегда только красным, в основном когда начинаешь в пробке толкаться. Может вообще не загореться со старта до финиша. Ехал с дачи не раз без пробок 100км, так и не загорелась вообще. Пока езжу так. Позавчера снимал фишки с блока клапанов и бокового датчика, промыл очистителем для электрокантактов и смазал смазкой для электрокантактов, не помогло. Вчера в поездке, на светофоре опять красная лампа. Сегодня без пробок доехал без пробок от м. Речной вокзал до м. Шоссе энтузиастов, не загорелась.
Есть новый насос, фильт и жидкость, но пока времени нет поменять. Начну наверное с жидкости и фильтра, а там может и до насоса дело дойдёт.
P.S Вопрос к знатокам: Если какие нибудь тонкости при замене жидкости, фильтра и насоса?
Да и вообще полезны любые комментарии по этой проблеме.
Всем удачного дня!
Заранее благодарен за помощь!
DiscoveryTd5
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Заглянул в эту тему в поисках решения моей ситуации с антикреном и удивился тому, что у меня всё с точностью наоборот.
На холодную загорается желтая лампа ошибки, но как только двигатель нагреется - можно перезапустить и погаснет. Т.е. горит только на холодный двигатель..
Пока грешу на засорённый фильтр (я его ещё не менял, и прошлый владелец похоже тоже). Может холдную и густоватую жижу копрессор не в силах прогнать через старый фильтр и выдаёт ошибку из за слишком высокого давления в системе .
П.С. Кто какую жидкость заливает в ACE . У меня там Dexron III, а Англичане советуют Cold Climate Power Steering / Ace Fluid (Ravenol or Genuine) STC50519.
Sergey307sw
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Заглянул в эту тему в поисках решения моей ситуации с антикреном и удивился тому, что у меня всё с точностью наоборот.
На холодную загорается желтая лампа ошибки, но как только двигатель нагреется - можно перезапустить и погаснет. Т.е. горит только на холодный двигатель..
Пока грешу на засорённый фильтр (я его ещё не менял, и прошлый владелец похоже тоже). Может холдную и густоватую жижу копрессор не в силах прогнать через старый фильтр и выдаёт ошибку из за слишком высокого давления в системе .
П.С. Кто какую жидкость заливает в ACE . У меня там Dexron III, а Англичане советуют Cold Climate Power Steering / Ace Fluid (Ravenol or Genuine) STC50519.
Ликви моли "универсальная синтетическая гидравлическая жидкость" артикул не помню но могу посмотреть. Зеленого цвета надпись тоже зеленого цвета цена ок 800 р литр.
Sergey307sw
Ни для кого не секрет и мы неоднократно упоминали о том, что помпа на данных агрегатах, либо гремит, либо течет. Это две особенности, две проблемы с которыми сталкиваются владельцы марки Ленд Ровер и непосредственно Range Rover.
Водяная помпа – это по сути водяной насос благодаря которому происходит циркуляция охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Оригинальная водяная помпа имеет свой номер, в ее комплект входит 2 уплотнения (прокладки), которые устанавливаются на выходные фланцы правой и левой головки цилиндров (на схеме №3 и №5), и четыре болта для ее фиксации. Резиновое уплотнение (на схеме №4) на выходное отверстие к масляному радиатору двигателя идет отдельно. Средняя стоимость водяной помпы (на май 2019 года) на рынке составляет в среднем 10 000-15 000 рублей. Есть ресурсы где помпу Вы можете найти значительно дешевле, но мы говорим именно о средней рыночной стоимости данной запчасти. У официального дилера данная помпа будет стоить дороже 20 000 рублей.
Есть аналоги, но мы их не используем. Как показывает сервисная практика, водяные помпы не оригинального производителя обладают очень маленьким ресурсом. Она и оригинальная к сожалению, на данном агрегате недолговечна.
Теперь о проблемах водяного насоса системы охлаждения данных агрегатов. Первая – это течь водяной помпы и как ее определить своими силами. Где, как и почему она течет? Помпа начинает течь из-под выходного вала, т.е. грубо говоря шкив разбалтывается, он имеет избыточный люфт, уплотнение нарушается, и помпа начинает течь. Условно она течет прямо сверху вниз. Бывает, что она течет по уплотнению или из-под прокладок, но это встречается крайне редко. Чаще всего помпа течет именно из-под шкива, т.е. разбивается подшипник шкива, нарушаются уплотнения, и помпа течет.
Как можно своими силами определить течь помпы охлаждения. Для того, чтобы определить течет Ваша помпа или нет, в верхней части двигателя разбирать ничего не надо. Достаточно взять фонарик и посвятить по диагонали. Помпа крепится к передней части головок цилиндров. При помощи фонарика вы сможете понять течет она или нет, т.е. в нижней части Вы можете наблюдать следы красного цвета, а именно антифриза. Это будет говорить о том, что данная помпа течет, и соответственно, скорее всего помпу необходимо заменить.
Теперь о грохоте. Пяти литровый атмосферный двигатель - это касается чуть меньше, потому что там нет механического нагнетателя, соответственно, нет этого привода и его там просто-напросто не разбивает.
Есть три проблемы, три основные причины из-за которых происходит грохот в передней части данного двигателя - это цепи, нагнетатель и помпа. Для того чтобы определить источник грохота по-хорошему верхнюю часть двигателя необходимо разобрать и снять общие приводные ремни, т.е. обездвижить привод нагнетателя и привод водяного насоса, а для этого Вам нужно снять декоративную крышку двигателя, пластиковые воздухозаборники, которые установлены к корпусам воздушного фильтра, т.е. они установлены в передней части двигателя и какого-то специального инструмента для их снятия Вам не нужно. Далее Вам нужно распрячь ремни, но для доступа чтобы распрячь ремень из нагнетателя Вам нужно открутить вентилятор, а для этого нужны специальные ключи. Просто так открутить вентилятор можно, но это будет очень сложно. Эти ключи предназначены для того, чтобы открутить непосредственно сам вентилятор для того, чтобы подступиться к натяжному ролику и ослабить натяг ремня.
На двигателе 5.0 SC два общих приводных ремня. Первый ремень приводит в действие сам нагнетатель, а на второй ремень уже запитаны помпа, генератор и все остальное, что висит на приводе аксессуаров. Распрягаете два натяжных ролика и у Вас появляется доступ к шкивам, соответственно, к тем, которые Вам нужны – это помпа и нагнетатель. Это необходимо для выявления стука. Может стучать, как нагнетатель, так и сама помпа. Это очень важный момент, т.к. многие переживают, что грохот происходит от цепей. По сути, если Вы имеете какой-то навык в ремонте автомобилей, либо просто не имеете возможности заехать в специализированный сервис, то Вы можете снять два ремня, т.е. обездвижить шкив нагнетателя (суперчарджера), обездвижить шкив помпы и завести двигатель на короткое время. Но, здесь очень важно, чтобы ничего не намотало, т.е. если Вы ремень снимаете достанте его полностью. Запустите двигатель и послушайте, если вдруг грохот остался тогда, тогда это цепи, но в данной статье мы говорим не о них, а говорим о помпе, соответственно, если грохот пропал значит скорее всего это, либо помпа, либо нагнетатель.
Таким образом, шаг номер один. Снимаете ремень, слушаете двигатель, если произошли какие-то изменения, т.е. пропали шумы, тогда вторым шагом уже подходите к шкиву помпы и начинаете детально его осмотреть и можете даже слегка прокрутить. Если услышите тот или иной перекат подшипника, то это будет аргументом для того, чтобы ее заменить.
Что мы от лица сервиса LR-WEST Вам рекомендуем выполнять непосредственно с заменой самой помпы. Как всем известно - это действительно слабое место бензинового пятилитрового суперчарджера, который имеет 510 лошадиных сил, здесь повышенный температурный режим и этот двигатель не любит перегрева. Он просто так его не прощает.
На данном двигателе крышка расширительного бачка - это не просто крышка. Скорее всего многие из Вас неоднократно обращали внимание на то, что на данной крышке имеется индикация о том, что на горячую ее откручивать нельзя. Это сделано не просто так. Как всем известно по законам физики жидкость (вода, антифриз) вскипает при температуре 100 градусов, а в данной крышке установлен специальный клапан, который создает избыточное давление до 200 кПа, таким образом, температура вскипания антифриза увеличивается и составляет порядка 120 градусов, при этом вентилятор системы охлаждения в зависимости от версии программного обеспечения Вашего автомобиля включается в среднем на 107 градусах. В тот момент, когда Вы откручиваете крышку расширительного бачка Вы убираете подпор газов, если выражаться простым языком, жидкость мгновенно вскипает и бьет фонтаном. Не стоит забывать о том, что антифриз достаточно жирная жидкость и скорее всего, если вдруг не дай бог Вы обожжетесь, то раны будут существенные. Но, сейчас не об этом и мы говорим не о медицинской подготовке, а о сохранности вашего автомобиля.
Так вот при замене или установке новой водяной помпы мы рекомендуем данную крышку всегда устанавливать новую, т.к. в ней интегрирован клапан, который создает избыточное давление. Если вдруг этот клапан будет работать неисправно, то в системе охлаждения двигателем скорее всего возникнет избыточное давление более чем предусмотрено для модификации каждого автомобиля. Это очень важный момент, в зависимости от силового агрегата, который установлен на вашем автомобиле значение данной крышки кардинально разные, и в случае, если эта крышка будет неисправна, то скорее всего антифриз польет из тех мест, которые являются более слабыми, а в нашем случае это водяная помпа.
Подведем итог, мы не рекомендуем использование неоригинальной водяной помпы, но мы всего лишь на всего даем свои рекомендации и никаким образом Вас к этому не принуждаем. В комплекте с оригинальной помпы идет две прокладочки и 4 болта крепления, а резиновое уплотнение поставляется отдельно. Что касаемо антифриза, то регламент на замену антифриза марки Ленд Ровер составляет 1 раз в 10 лет, если не было причин для того, чтобы заменить его раньше.
Из данной статьи Вы узнаете о проблеме, которая является одной из самых страшных для дизельных двигателей 2.7 TD и 3.0 TD на автомобилях Дискавери 3/4 и Рендж Ровер Спорт в кузове L320 – это низкое давление топлива.
При покупке автомобиля в обязательном порядке проведите компьютерную диагностику. При помощи компьютера можно выявить такие коды как Р0087, либо Р2290 - эти коды говорят о низком управляющим давлении топливных форсунок. Когда на автомобиле есть такого рода неисправности он падает в ограничение мощности. Перед продажей автомобиля коды неисправности можно удалить и потенциально Вы можете купить автомобиль с такой неисправностью, а ее устранение стоит весьма больших денег.
Как проявляется низкое давление топлива? При покупке автомобиля необходимо выполнить тестовую поездку и желательно на максимально большое расстояние, еще раз повторимся, что коды можно удалить, но в случае, если дефект на начальной стадии, то он может проявляться не всегда. Проявляется он следующим образом: при движении вне зависимости от того на какой скорости вы едете, в средних диапазонах двигатель начинает немножечко вибрировать и его начинает трясти, он работает нестабильно, загорается ограничение мощности, падает пневмоподвеска и двигатель просто-напросто необходимо заглушить. После перезапуска двигателя возможно этот эффект пропадет, но еще раз повторяем при продаже автомобиля многие эту тему скрывают.
Что такое топливная аппаратура, что такое низкое давление топлива, сколько стоит устранение данной неисправности и возможно обладание данной информации поможет Вам сделать тот или иной выбор в случае, если Вы будете покупать автомобиль уже с наличием данного дефекта.
В случае, если Вы заменили топливный фильтр, но результат отрицательный. Шагом №2 является снятие топливного бака, который находится в нижней части автомобиля, снимается защита и опускается топливный бак для того, чтобы демонтировать погружной насос, который находится в нем, и провести инспекцию полости бака на наличие стружки и продуктов износа топливной аппаратуры.
Просмотреть ролик
Просмотреть ролик
Когда погружной насос доставил топливо в подкапотное пространство под давлением 0,5-0,6 бар его встречает топливный насос высокого давления (ТНВД) – это по сути одна из самых основных и дорогостоящих запчастей, и которая чаще всего выходит из строя. Находится он в задней части двигателя, с левой стороны по направлению, именно из-за его расположения происходят большие трудности при замене ремня его привода. Обращаем внимание, что у 3-х литрового двигателя на топливном насосе высокого давления имеется метка, т.к. он двух плунжерный, то данный ТНВД при замене ремня необходимо выставлять по меткам. В случае, если выставить его некорректно возможно появится посторонний шум от работы топливной аппаратуры и возможно даже загорится индикация неисправности двигателя на панели приборов. В большинстве случаев наличие стружки в топливном баке свидетельствует о том, что данный насос вышел из строя, и это именно его продукты износа Вы встречаете в полости топливного бака, которые впоследствии ведут к неисправности всей системы в целом.
Что касаемо давления топлива и почему он называется топливный высокого давления, то тут все очень просто. Дизельному двигателю для того, чтобы он запустился необходимо давление в топливной системе порядка 200-300 бар, т.е. когда погружной насос из топливного бака подает топливо под давлением 0,5-0,6 бар, то ТНВД создает изначально на старте двигателя порядка 200-300 бар. В тот момент, когда Вы нажимаете педаль газа в пол, т.е. двигатель в полном крутящий моменте, в полном наборе динамики, то ТНВД может выдать давление до 1800 бар.
Топливных форсунок на двигателе 6 штук, устанавливаются в отверстиях головки блока цилиндров, три форсунки с левой стороны и три форсунки с правой стороны – это есть те самые форсунки, которые распыляют топливо и благодаря которым двигатель запускается.
В топливной системе двигателей 2.7 TD и 3.0 TD да по сути, как и во многих дизельных версиях имеется охладитель топлива. Какую роль и функцию он несет? Две магистрали к которым подходит антифриз и две магистрали к которым подходит топливо, т.е. в данном элементе происходит теплообмен. Путем подачи антифриза охлаждается топливо, топливо к нему приходит с обратки. Что такое обратка? Обратка – это небольшая магистраль, которая подает избыточное топливо обратно в топливный бак.
Все компоненты топливной аппаратуры дизельных двигателей марки Ленд Ровер обладают высокой точностью производства и именно из-за этого данные компоненты обладают высокой стоимостью на рынке.
Что же дальше, если Вы демонтировали топливный бак, а там металлическая стружка. Когда ТНВД подает топливо под высоким давлением, да еще и с продуктами износа, то это все проходит через топливную форсунку, а на ней имеется магистраль обратного слива топлива. Именно это позволяет Вам при снятии топливного бака выполнить инспекцию и обнаружить ту или иную стружку, т.к. дизельная аппаратура — это замкнутый контур.
Почему ремонт топливной аппаратуры является весьма-таки дорогим процессом и дорогим мероприятием. Завод-изготовитель предписывает, что в случае обнаружения продуктов износа в топливной системе замену всей топливной аппаратуры в сборе, но это спорный вопрос в виду того, что он действительно приобретает просто немыслимую сумму денег для ее восстановления.
Если Вы устанавливаете новый топливный насос высокого давления, то Вам придется погружной насос в топливном баке также установить новый, потому что, если Вы установите тот или иной компонент по отдельности, кроме топливного фильтра, то те продукты износа, которые находятся во всей системе мгновенно нанесут ущерб новой запчасти и автомобиль скорее всего не выйдет даже из сервиса.
Как данную проблему решаем мы. Производится снятие топливного бака, удаление топлива и его полная промывка, устанавливается новый погружной топливный насос в баке. Далее все магистрали, которые идут от погружного насоса к ТНВД в обязательном порядке промываются и продуваются. Топливную рампу промыть к сожалению, невозможно. Топливная рампа – это тот самый промежуточный этап, который находится между ТНВД и топливными форсунками. В данном случае мы рекомендовали бы установить их новыми, но не все на это идут, и соответственно, после замены топливного фильтра мы удаляем коды неисправности и стараемся запустить двигатель.
Вы должны понимать, что такие компоненты, как охладитель топлива, к сожалению, промыть не предоставляется возможным и поэтому его желательно установить новым. Мы понимаем, что стоимость ремонта высокая и поэтому всегда представляем выбор Вам. Мы приговариваем всего лишь его основные компоненты, такие как, топливный насос высокого давления, погружной насос в баке, фильтр и промывку всей системы. В большинстве случаев это помогает, но нельзя сказать, что это является правильной технологией ремонта, но девять автомобилей из десяти уезжают и не возвращаются.
Крайне редко, но все же встречается, что после установки новых компонентов топливной аппаратуры приходится еще выполнять замену блока управления двигателем (РСМ). Зачем? На тот момент, когда топливный насос высокого давления начинает наедаться, а точнее падает его производительность, блок управления двигателем это понимает и дает постоянную команду на повышение давления. После того, как Вы установите новые компоненты топливной аппаратуры блок управления двигателем имея адаптации к старому оборудованию, просто-напросто не успевает адаптироваться и падает в аварию, потому что компоненты топливной аппаратуры установлены абсолютно новые. Он видит крайне высокое давление и мог бы переписать свои параметры работы, но он не успевает, падая в аварию. В таких случаях технология завода-изготовителя рекомендуют установку нового блока управления, но это очередные порядка 100 000 рублей.
Мы в нашем сервисе такой блок управления двигателем не меняем. Мы имеем возможность его обнулить и прописать как новый, т.е. железка остается старая, а программное обеспечение будет новое.
Что касаемо стоимости компонентов топливной системы. Самое дешевое, что есть в этой системе – это топливный фильтр. Если мы говорим о топливном фильтре, то он с корпусом стоит порядка 10 000 рублей (на май 2019 года). Одна топливная форсунка, а на двигателе их шесть в среднем на рынке на территории Москвы стоит порядка 30 000 - 50 000 рублей (на май 2019 года), в зависимости от тех условий по которым Вам их предлагают. Топливный насос высокого давления для 3-х литрового двигателя в оригинальном исполнении стоит порядка 50 000 рублей (на май 2019 года), а для двигателя 2.7 TD оригинальный насос стоит порядка 120 000 рублей, в неоригинальном исполнении порядка 80 000 рублей (на май 2019 года). Вот и посчитайте стоимость компонентов, которые еще нужно установить, а еще помимо этого необходимо промыть всю систему и дай бог, чтобы блок управления двигателем на Вашем автомобиле остался не задетым.
Самое главное, что необходимо знать, если Вы являетесь владельцем автомобиля данной модификации и у Вас уже имеется регистрация кода по низкому давлению топлива, то чем раньше Вы устраните данную неисправность, тем скорее всего продуктов износа в Вашей системе будет меньше, а это значит будет меньше оснований для того, чтобы менять топливные форсунки, топливные рампы и все последующее, что является второстепенным.
Range Rover Sport – это динамичный автомобиль, призванный подарить его владельцу удовольствие от скорости и легкости управления. Автомобиль одинаково комфортен как для поездок по городу, так и для катания по бездорожью.
Как проходит ремонт Рендж Ровер Спорт в нашем сервисном центре
Основными преимуществами нашего автотехцентра является оперативность выполнения ремонтных работ и гибкая ценовая политика. При этом, обратившись к нам, клиент нисколько не потеряет в качестве. Наш автосервис оснащен современным оборудованием, которое позволяет проводить диагностику всех узлов автомобиля. Благодаря накопленному опыту наши специалисты привыкли быстро и точно определять причину неисправностей, экономя свое время и время наших клиентов.
Все ремонтные работы в LR-Центре производятся только после их согласования с владельцем автомобиля. Как правило, процедура ремонта выглядит так: владелец Рендж Ровер обращается в наш автотехцентр с проблемой, наши специалисты проводят диагностику, устанавливают причину неисправности, создают список необходимых ремонтных работ и запасных частей. Данный список согласуется с клиентом и после этого начинается непосредственно и начинается сам ремонт. Владелец автомобиля находится в курсе всех этапов ремонта, мастер-консультант поддерживает с ним связь и информирует о ходе работ.
Для проведения ремонтных работ мы используем оригинальные запасные части и расходные материалы. Если же клиент изъявит желание установить на свой Range Rover Sport неоригинальные детали, то этот момент с ним оговаривается отдельно.
Стоимость ремонта двигателя Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Замена цепей газораспределительного механизма | 60 800 |
| Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала | 17 100 |
Стоимость ремонта АКПП Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Гидротрансформатор (снятие и установка) | 39 900 |
| Коробка передач (снятие и установка) | 37 620 |
| Замена масляного поддона (снятие и установка) | 7 600 |
Стоимость ремонта электрики Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Проверка состояния аккумуляторной батареи | 1 140 |
| Замена стартера (снятие и установка) | 2 660 |
| Проверка генератора | от 1 520 |
| Замена кабеля массы двигателя (снятие и установка) | от 1 900 |
Стоимость ремонта тормозной системы Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Диски - передние - комплект - снятие и установка | от 2 280 |
| Вакуумный насос - усилитель тормозов - снятие и установка | 3 420 |
| Щит диска - передние - каждый - снятие и установка - с установленными тормозами Brembo/Sport | 2 280 |
| Шланги - передние - комплект - снятие и установка | 3 040 |
Стоимость ремонта подвески Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Замена втулок верхнего рычага передней подвески | 9 500 |
| Замена ступицы | 5 700 |
| Замена поперечного нижнего рычага (снятие и установка) | 1 900 |
| Замена задних соединительных стоек стабилизатора поперечной устойчивости (снятие и установка | от 1 900 |
Стоимость ремонта компрессора пневмоподвески Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Замена пневмокомпрессора (снятие и установка) | 2 280 |
| Замена резервуара воздушной подвески (снятие и установка) | 1 900 |
Стоимость ремонта стабилизатора Range Rover Sport
| Наименование работ | Цена, руб. |
| Стабилизатор поперечной устойчивости с ACE передний, снятие и установка | 11 400 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости с ACE задний, снятие и установка | 11 400 |
| Соединительная стойка стабилизатора поперечной устойчивости, снятие и установка | 1 140 |
| Ремонт стабилизатора заднего | 39 900 |
* Цены на сайте носят ознакомительный характер, за точной стоимостью работ и запасных частей обращайтесь к мастерам-консультантам.
Распространенные неисправности Рендж Ровер Спорт
В большинстве случаев Ремонт Range Rover Sport обусловлен следующими характерными неисправностями:
- Разгерметизация патрубков впускного коллектора.
- Преждевременный износ ступичных подшипников.
- Неполадки в работе турбин двигателей 3,6 л из-за небольшого ресурса.
- Выход из строя пневмобаллонов, компрессора, датчиков контроля высоты кузова.
- Некорректное срабатывание клапанов.
- Неполадки муфт VVT, обеспечивающих работу распредвала.
- Быстрый износ клапанов ЕГР, постоянно работающих в агрессивной среде.
- Выработка деталей заднего дифференциала.
Чтобы согласовать время обслуживания в специализированном сервисе Рендж Ровер Спорт, свяжитесь с нашим мастером-консультантом!
Активный стабилизатор на автомобиле Рендж Ровер Спорт появился в 2005 году. При валкости, присущей внедорожникам во время движения на высоких скоростях, установленный активный стабилизатор в корне изменил представление о скоростных возможностях такого автомобиля. Машина весом более двух тонн значительно улучшила свою управляемость.
После внедрения данного новшества вождение автомобиля Range Rover Sport можно было сравнить с вождением скоростного спортивного автомобиля. Перестраиваясь из ряда в ряд на высокой скорости, колеса Рендж Ровер Спорт не теряют сцепления с дорогой, автомобиль не кренится. Можно сказать, стабилизатор ловит его. При этом стабилизатор не мешает работе пневмоподвески, что немаловажно для комфорта находящихся в нем людей.
Для управления активным стабилизатором на средней стойке установлены датчики ускорения вверху и внизу. Датчики передают сигнал на электронный модуль управления активным стабилизатором АRСМ. Блок управления, получив информацию от датчика скорости, ускорения, режима Terrain Response, угла поворота рулевого колеса, датчика педали газа или датчика торможения на основании алгоритма посылает сигнал на соленоиды, находящиеся в блоке клапанов системы. Соленоиды открываются и жидкость под большим давлением подается в рабочие емкости силовых цилиндров. Жидкостью внутри цилиндров осуществляется поворот одной из частей активного стабилизатора на необходимое расстояние. Соответственно, правая и левая сторона стабилизатора противодействуют скручиванию настолько сильно, насколько велико давление масла на поршень гидроцилиндра. Посредством стоек стабилизатора, установленных с каждой из сторон, созданное усилие передается на верхние рычаги. Таким образом происходит выравнивание кузова автомобиля.
Качество и стабильность системы напрямую зависит от работы пневмоподвески.
Долговечность системы в значительной степени зависит от того, по какому дорожному покрытию и на каких скоростях происходит эксплуатация автомобиля. При эксплуатации автомобиля на высоких скоростях по поврежденному дорожному покрытию уплотнитель штока теряет герметичность и постепенно уровень масла в системе снижается. Недостаток масла в системе чреват отказом в работе, причина – невозможность создания требуемого давления.
Ремонт стабилизатора Рендж Ровер Спорт в Москве
Чаще всего подвержен повреждениям задний стабилизатор Range Rover Sport. Конструкцией автомобиля не предусмотрена его защита от реагентов, фрагментов дорожного покрытия, соли и т.д. Под резиновыми уплотнениями происходит скопление влаги и абразива, вследствие этого появляется коррозия на поверхности. Сигнал о неисправности системы появится, когда недостаток масла велик настолько, что насос не может создать необходимого для работы давления.
Если же произошло внутреннее разрушение поршневых колец Рендж Ровера Спорт или износ втулок, неисправность не отображается на комбинации приборов. Понять, что система не работает или работает не на 100%, можно исключительно по изменению поведения автомобиля на дороге. Авто становится более валким, центробежные силы могут увлечь его в занос, контакт колес с дорогой периодически теряется.
Для выполнения ремонта активного стабилизатора Рендж Ровер Спорт необходимо его демонтировать. Далее стабилизатор разбирается и меняются его изношенные детали. После сборки стабилизатор устанавливается на автомобиль, гидросистема заполняется маслом, прокачивается и проводятся дорожные испытания после чего автомобиль передается владельцу.
Читайте также: