Ремонт муфты мазда сх 5
Все оказалось довольно печально…
Т.к. машина нужна каждый день, то сначала (без разбора муфты), заказал подшипник (внешний), т.к. были прецеденты у людей с ним.
В таком размере вариантов выбора практически нет и цены, как за какой-то подшипник, космос!
Но нашел в Москве по более-менее адекватной цене.
Приехал подшипник.
Сначала слили масло из заднего редуктора. С маслом все хорошо, не так давно менял его.
Стали снимать муфту: болты открутили, а она не снимается и на герметике уже не держится, а не снимается :-(
Пришлось с помощью силы и матов снять ее.
Кольцо (куда подключается питание) с внутренним подшипником осталось на редукторе. Приржавело! Оно и не давало снять, т.к. другая часть провода закреплена на корпусе муфты.
Соответственно штекер подключения питания отломился от кольца.
Стало понятно, что просто подшипниками уже не обойтись.
Сначала позвонил в Мазду, прослезился от их сроков доставки и цен (что неудивительно). Потом автодок, от 96 т.р. до 130 т.р. и сроки от 3-х дней. Далее поиски б.у., в нашем городе нет, Москва, Питер, цены от 35 т.р., но они практически все идут в сборе с редуктором и неизвестно что внутри муфты.
В итоге нашел контору в Москве, которая ремонтирует и продает восстановленные муфты, редуктора и т.д., на разные авто + гарантия 6 месяцев.
Если просто купить восстановленную муфту, то 35 т.р., если отдаешь свою поломанную, то 25 т.р.
Перевел 35, через час уже ребята отправили мне муфту. Потом я отправил свою муфту знакомому в Москве, он им отнес, вернули 10 т.р., так же продал им подшипник, который покупал для своей муфты.
Муфта пришла, все ок. Поставили ее, залили масло в редуктор и машина снова в строю.
Вот такая вот печальная история с хорошим концом.
P.S.
А теперь главный вопрос! Какого хрена там была вода?! И видно, что она там была давно!
Даже если как-то через редуктор, то там было бы не масло, а эмульсия (жижа белого цвета).
А здесь чистое масло…
Есть в мыслях, что через резинку, через которую входят провода внутрь муфты, но откуда тогда столько воды?!
Так что есть в планах, до зимы, ее снова снять и проверить как дела.
Ремонтные работы по замене сальников раздаточной коробки Mazda CX-5
Раздаточная коробка популярного кроссовера Mazda CX-5 передает крутящий момент от корпуса переднего дифференциала коробки передач через шлицевой вал и коническую передачу к заднему дифференциалу транзитом через муфту полного привода. Со временем сальниковые уплотнения коробки могут потерять свою уплотняющую способность, и масло раздатки или масло коробки передач проявят эту проблему уплотнений своей течью. Для проведения ремонта по восстановлению герметичности требуется замена сальниковых уплотнений раздаточной коробки.
Руководство по ремонту и техобслуживанию Мазда регламентирует выполнение процедуры по замене левого уплотнения проводить с демонтажем раздаточной коробки с автомобиля. Последовательность ремонтных операций приведена ниже.
Замена левого сальника раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снимите карданный вал.
- Снимите переднюю поперечную балку.
- Снимите выпускной коллектор (WU-TWC).
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите тепловой экран.
- Демонтируйте раздатку.
И вот она у вас на верстаке. Правая сторона раздаточной коробки уплотняется 3-мя сальниковыми уплотнениями, левая – одним. Сальник №3 предотвращает проникновение масла из коробки передач, сальник №2 уплотняет полость раздаточной коробки, а сальник №1 выполняет роль пыльника, предотвращая абразивный износ рабочих кромок сальниковых уплотнений №2 и №3.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальника (LH) и снимите сальниковое уплотнение.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите раздаточную коробку на автомобиль в порядке обратном демонтажу.
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Ремонтные работы по восстановлению герметичности правой стороны раздаточной коробки Мазда СХ-5 не требуют ее демонтажа с автомобиля. Операция по замене сальников в этом случае менее трудоемка.
Замена сальника №1 правой стороны раздаточной коробки:
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Вставьте отвертку с плоским шлицем в выемку на корпусе коробки и снимите сальниковое уплотнение (правое) № 1.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите на место ШРУС.
Замена сальников №2 и №3 правой стороны раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите сальниковое уплотнение № 1 правой стороны.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальникового уплотнения №2 и снимите его, затем таким же способом демонтируйте сальник №3.
- Используя подходящие по диаметру оправки и молоток, установите новые сальниковые уплотнения на место.
- Установите на свое место сальник №1.
- Установите передний приводной вал (правый).
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Наши механики оснащены необходимым технологическим инструментом и имеют большой опыт проведения ремонта по устранению течи сальниковых уплотнений раздаточной коробки Мазда СХ-5. Поэтому работа по их замене гарантированно качественная и выполняется в кратчайшие сроки.
За диагностику муфты рубля два отдашь, а толку не будет.Дилер приговорит муфту, меняет полностью, ценник не гуманный, можно самому купить восстановленную в Москве с гарантией полгода, все подшипники были заменены
Андрей, За диагностику муфты сказали 1250 р. возьмут. Но хочу убедиться точно она ли это, а вдруг это от дифференциала заднего редуктора отдает щёлканье, фиг его знает. А сколько будет стоить в Москве такая отремонтированная муфта не подскажите
Контора работает по такому принципу: отправляете 35к, они отправляют вам муфту, меняете, отправляете старую свою, возвращают 10к,. Если нужно будет дам ссылку, сам лично проверил на себе
Андрей, скиньте пожалуйста ссылку их буду очень вам благодарен! Сейчас рассматриваю все варианты. А вы меняли у них свою муфту? Тоже загремела? Или что то другое было
Ясненько! Тоже гляну на сапун, как он там поживает. Спасибо вам большое за ссылку! посмотрю что там у них.
Андрей, у меня первая муфта начала пинаться при подключении полного привода, спустя два года после покупки машины. Машина была на гарантии и мне ее поменяли признав проблему гарантийным случаем. Хотя что именно случилось тогда с ней, ответа до сих пор нет от них. И теперь опять эта проблема вылезла, но теперь есть шумы и ясность, а с той вообще никаких признаков на неисправность не было.
За диагностику муфты рубля два отдашь, а толку не будет.Дилер приговорит муфту, меняет полностью, ценник не гуманный, можно самому купить восстановленную в Москве с гарантией полгода, все подшипники были заменены
Андрей, За диагностику муфты сказали 1250 р. возьмут. Но хочу убедиться точно она ли это, а вдруг это от дифференциала заднего редуктора отдает щёлканье, фиг его знает. А сколько будет стоить в Москве такая отремонтированная муфта не подскажите
Контора работает по такому принципу: отправляете 35к, они отправляют вам муфту, меняете, отправляете старую свою, возвращают 10к,. Если нужно будет дам ссылку, сам лично проверил на себе
Андрей, скиньте пожалуйста ссылку их буду очень вам благодарен! Сейчас рассматриваю все варианты. А вы меняли у них свою муфту? Тоже загремела? Или что то другое было
Ясненько! Тоже гляну на сапун, как он там поживает. Спасибо вам большое за ссылку! посмотрю что там у них.
Андрей, у меня первая муфта начала пинаться при подключении полного привода, спустя два года после покупки машины. Машина была на гарантии и мне ее поменяли признав проблему гарантийным случаем. Хотя что именно случилось тогда с ней, ответа до сих пор нет от них. И теперь опять эта проблема вылезла, но теперь есть шумы и ясность, а с той вообще никаких признаков на неисправность не было.
Ремонтные работы по замене сальников раздаточной коробки Mazda CX-5
Раздаточная коробка популярного кроссовера Mazda CX-5 передает крутящий момент от корпуса переднего дифференциала коробки передач через шлицевой вал и коническую передачу к заднему дифференциалу транзитом через муфту полного привода. Со временем сальниковые уплотнения коробки могут потерять свою уплотняющую способность, и масло раздатки или масло коробки передач проявят эту проблему уплотнений своей течью. Для проведения ремонта по восстановлению герметичности требуется замена сальниковых уплотнений раздаточной коробки.
Руководство по ремонту и техобслуживанию Мазда регламентирует выполнение процедуры по замене левого уплотнения проводить с демонтажем раздаточной коробки с автомобиля. Последовательность ремонтных операций приведена ниже.
Замена левого сальника раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снимите карданный вал.
- Снимите переднюю поперечную балку.
- Снимите выпускной коллектор (WU-TWC).
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите тепловой экран.
- Демонтируйте раздатку.
И вот она у вас на верстаке. Правая сторона раздаточной коробки уплотняется 3-мя сальниковыми уплотнениями, левая – одним. Сальник №3 предотвращает проникновение масла из коробки передач, сальник №2 уплотняет полость раздаточной коробки, а сальник №1 выполняет роль пыльника, предотвращая абразивный износ рабочих кромок сальниковых уплотнений №2 и №3.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальника (LH) и снимите сальниковое уплотнение.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите раздаточную коробку на автомобиль в порядке обратном демонтажу.
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Ремонтные работы по восстановлению герметичности правой стороны раздаточной коробки Мазда СХ-5 не требуют ее демонтажа с автомобиля. Операция по замене сальников в этом случае менее трудоемка.
Замена сальника №1 правой стороны раздаточной коробки:
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Вставьте отвертку с плоским шлицем в выемку на корпусе коробки и снимите сальниковое уплотнение (правое) № 1.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите на место ШРУС.
Замена сальников №2 и №3 правой стороны раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите сальниковое уплотнение № 1 правой стороны.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальникового уплотнения №2 и снимите его, затем таким же способом демонтируйте сальник №3.
- Используя подходящие по диаметру оправки и молоток, установите новые сальниковые уплотнения на место.
- Установите на свое место сальник №1.
- Установите передний приводной вал (правый).
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Наши механики оснащены необходимым технологическим инструментом и имеют большой опыт проведения ремонта по устранению течи сальниковых уплотнений раздаточной коробки Мазда СХ-5. Поэтому работа по их замене гарантированно качественная и выполняется в кратчайшие сроки.
Читайте также: