Ремонт моторчика печки фольксваген туарег
Всем доброго дня.
С наступлением первых минусовых температур появился "нежданчик" в виде поскрипывающего на холодную вентилятора отопителя. Мотор был установлен новый, оригинальный 5-ть лет назад.
Остаться зимой без отопителя желания никакого. Сапожнику сапоги тоже нужны))
Выбираем день. Начали.
Часовыми шлицевыми отвертками снимаем разъем с держателя. Нажимать нужно обязательно двумя одновременно
Вынимаем двигатель. Сразу видим сколько грязи и пыли в нем скопилось. Дополнительного фильтра на впуске еще не было, пару лет проработал без него.
На этом моменте хочу остановится чуть подробно. В СССР этот узел делали с применением бронзовых втулок и прокладки из фетра. Фетр пропитывали маслом. Подшипник отлично смазывался и служил очень долго. Нужно было только периодически смазывать — несколько капель масла на фетр.
В наше время производители экономят на всем. Втулка стальная. Порошковой прессовки, с пропиткой маслом. Гарантию (если бы машина была новой) изделие выдержало. Далее "проблемы индейцев шерифа не волнуют".
Почему именно разборка? Очистить засалившуюся смазку попытками смыть очистителями или растворителями в собранном виде практически невозможно. Самый быстрый и действенный метод — механическая очистка. Просто подливать смазку и продлевать агонию смысла мало.
Доброго дня.
Расширяем кругозор — приехал "гость" в ремонт, вентилятор печки от VW Amarok.
Попутно будем ремонтировать "местный" от VW Touareg, заодно поищем отличия.
Роторы: слева Amarok пробег 200.000, справа Touareg пробег не известен. Состояние коллекторных узлов соответствующее.
Вынимаем верхнюю втулку, на внешней поверхности наблюдаем износ — причина люфта. Скорее всего втулку заклинило на валу и стерло об лепестки удерживающей шайбы.
Таким образом: никаких особых отличий в двигателях нет, кроме партномера и более качественной сборки мотора от Amarok (пробег до ремонта говорит сам за себя).
После контрольного получасового прогона оба мотора будут продолжать свою работу в машинах.
Всем добра и хорошего дня.
Доброго дня.
Расширяем кругозор — приехал "гость" в ремонт, вентилятор печки от VW Amarok.
Попутно будем ремонтировать "местный" от VW Touareg, заодно поищем отличия.
Роторы: слева Amarok пробег 200.000, справа Touareg пробег не известен. Состояние коллекторных узлов соответствующее.
Вынимаем верхнюю втулку, на внешней поверхности наблюдаем износ — причина люфта. Скорее всего втулку заклинило на валу и стерло об лепестки удерживающей шайбы.
Таким образом: никаких особых отличий в двигателях нет, кроме партномера и более качественной сборки мотора от Amarok (пробег до ремонта говорит сам за себя).
После контрольного получасового прогона оба мотора будут продолжать свою работу в машинах.
Всем добра, тепла и хорошего дня.
September 12, 2018 Tags: 2h1820021a , 7l0820021l , мотор печки , amarok , touareg , ремонт мотора печки
Был у меня во владении Opel Vectra B 1.6, приобретал его 6ти летним, ситуация один в один как с туарегом, только отремонтировал одно, сразу ломается другое :) Спасало ситуацию, то что опель был простой как велосипед :)
На этот раз нарушил тишину в салоне вентилятор климатической системы салона, а вернее ее электродвигатель, во время попытки включения вентилятора появился свист и вибрация на передней панели и руле. Диагностируется крайне просто, из воздуховодов нет обдува, при выключении обдува в ноль свист и вибрация пропадает. Болячка крайне распространенная и я о ней читал раньше, большинство страдальцев обходятся смазкой втулок и заменой щеток электродвигателя.
Наиболее подробный пост про ремонт электромотора автора arzy на vwts: [электро] Ремонт моторчика печки VW Touareg, отчёт с фото и видео
Но есть и те кто смог приколхозить электродвигатель от ВАЗ-2110 — sergey16 : Мотор печки, ремонт и замена
Для справки новый оригинальный вентилятор 7P0 820 022 A на текущий момент стоит от 22т.р., ни как не могу привыкнуть к новому курсу … Метод решения проблемы я думаю всем понятен — ремонт, хотя есть мнение, на просторах инета, что данный узел только кажется второстепенным, на самом деле это один из важнейших узлов жизнеобеспечения, если вентилятор заклинит зимой да еще и вдали от цивилизации, то водителю и его пассажирам будет худо, сейчас на улице +6 и в салоне авто с не рабочим вентилятором сильно прохладно, спасает подогрев руля и сидений, при отрицательных температурах за бортом ситуацию электроподогревами не спасти. В общем я решил рискнуть и отремонтировать, но подойти к вопросу максимально ответственно.
Первым делом пошел в магазин за торцевой головкой 5,5мм, обошлась в 60р. Вентилятор достается за 5 минут со всеми приготовлениями, ничего сложного, откручиваем 7мь винтов и готово.
Как оказалось первый владелец уже менял вентилятор т.к. я снял вентилятор с кодом 7L0 820 021 Q с датой производства 02.2011г., такие устанавливались на дорейстайловый туарег 7LA и он стоит немного дешевле чем 7P0 820 022 A
Интересный момент, емекс и экзист по коду 7P0 820 022 A не выдают аналогов вообще, но зато по коду 7L0 820 021 Q вываливается куча как европейских так и китайских аналогов с уже более менее вменяемыми ценниками. Читал на туарегклубе отзыв о китайском вентиляторе, у камрада после установки китайца появилась вибрация на передней панели и руле … Судя по ELSA под оригинальной маркировкой скрываются вентиляторы производства Bitron Industrie S.p.A. (Италия), не смог найти оригинальный артикул Bitron, возможно у компании нет направления aftermarket :( В общем вопрос хорошего заменителя с адекватной ценой остается открытым.
Вооружился пылесосом с водяным фильтром и приступил к разбору вентилятора
Читайте также: