Ремонт мотоблока ока своими руками

Обновлено: 13.05.2025

Первым делом поменял мотор, так как купленный мной мотоблок за 2 литра “огненной воды” у алкашей был с заклиненным двигателем. Попытки найти запчасти к этому двигателю не увенчались успехом. Данные моторы были сняты с производства. Купил новый Китайский двигатель (6,5 л.с.) с рамкой-переходником (спасибо продавцу что подсказал) и установил на мой “Каскад". И мой мотоблок резво затарахтел, впуская дым из выхлопной новенького мотора. И за 8 лет ( вернее сезонов) движок ни разу меня не подводил. За все время 1 раз поменял свечу, 2 раза воздушный фильтр ну и масло меняю каждый сезон.

Но ходовые испытания показали, что очень резвый движок выдает большие обороты. При культивации на 2 передаче (а я культивирую в основном на ней, исключение это целина) из под фрез вылетала земля на большую высоту. Отдельные кусочки земли долетали до головы. Нарезка борозд, окучивание картофеля на такой скорости давались тяжело.

Сейчас пошла мода на ходоуменьшители, но я решил эту задачу по своему, проточил ведущий шкив и добился нужной мне скорости.

Многие мотоблочники согласятся со мной , что переключение передач на “Оке” и “Каскаде” не совсем удачно сконструировано. Особенно не удобно при работе с телегой, приходилось слезать с сиденья и идти переключать скорость. Я доработал КПП примерно так. На вал переключения скоростей в проточку вставил гровер диаметром 8 мм, к рычагу приварил вилку которая входит в зацепление с гровером и двигает вал.

Маленький совет: чтобы включить скорость без треска при работающем двигателе, медленно нажмите на рычаг задней скорости до остановки большого шкива редуктора и включите нужную вам скорость

Большое неудобство вызывала регулировка высоты руля, нужно было постоянно возить с собой гаечные ключи. Дырки в стойках руля, я пропилил болгаркой. Теперь одним длинным болтом и барашком, через втулку я регулирую высоту руля.

По моему так работать удобнее. В другой статье: как сделать железные колеса из "жигулевских" дисков расскажу о решении некоторых вопросов возникающих при их изготовлении.

В данной статье речь пойдет об устройстве, ремонте и обслуживании мотоблока ОКА. Это моторизированное устройство с 1991 года выпускается на Калужском моторном заводе под названием мотоблок Мб-1.

Начиная с 2011 года агрегат был переименован в “Ока”. Его предназначение — проведение всех видов сельскохозяйственных работ на небольших и средних земельных участках с разными типами почв. Функциональное навесное оборудование, представленное в ассортименте производителем КаДви, существенно расширяет возможности мотоблока.

Мотоблок Ока — инструкция по эксплуатации

Приобретая любую модель Ока, первым делом необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации моторизированного устройства, где имеются следующие разделы:

Устройство агрегата (а также устройство его составных частей: редуктора, карбюратора и т. д.).
Сборка мотоблока Ока, согласно описаний и схем.
Технические характеристики выбранной модели.
Инструкция по первому запуску двигателя (Лифан, Хонда или любого другого).
Порядок проведения правильной обкатки силовой установки.
Техническое обслуживание.
Устранение неисправностей мотоблока Ока.

Устройство мотоблока

Все существующие мотоблоки Ока имеют следующее устройство:

бензиновый двигатель;
жесткую раму;
регулируемые рулевые штанги с прорезиненными рукоятками;
трансмиссию (цепной редуктор усиленного типа, передача клиноременного типа, КПП механическая, муфта сцепления, привод ВОМ);
ходовую (колесный привод);
бензобак;
фильтры (масляный и воздушный);
систему зажигания;
стартер инерционный.

В комплект могут входить почвенные фрезы и сцепка.

В зависимости от модификации, мотоблоки “Ока” могут комплектоваться различными двигателями:

Мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М9 укомплектован карбюраторным двигателем Хонда (HONDA GX-200), производительностью 6,5 лошадиных сил.
Модели МБ-1Д1 (2, 3)М10 имеют бензиновую силовую установку Лифан (Lifan168 F-2A), мощностью 6,5 л. с.
Мотоблок МБ-1Д1 (2, 3) М15 был оборудован родным заводским мотором КАДВИ 168F-2A на 6.5 л. с.
Модификации МБ-1Д1 (2, 3) М13 и М14 получили силовую установку Robin Subaru EX17 или EX21, мощностью 6,0 и 7,0 л. с. соответственно.
Модели МБ-1Д1 (2, 3)М и МБ-1Д1 (2, 3)М1 оснащены двигателями ДМ-1М и ДМ-1М1, мощностью 8 л. с.

Двигатель Honda GX200 Двигатель Lifan168 F-2A Двигатель Robin Subaru EX17 Двигатель КАДВИ 168F-2A

Общее для всех перечисленных силовых установок:

один цилиндр;
цикл на 4 такта;
охлаждение воздушное принудительное;
использование бензина марки АИ-92 или АИ-95.

Система зажигания электронная, куда входят: магнето, свечи зажигания, высоковольтный провод.

Заводить мотор необходимо правильно, согласно указанному в инструкции алгоритму. При несоблюдении определенных действий велик риск выхода из строя двигателя. Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как завести мотоблок Ока:

Устройство редуктора

Мотоблочный редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесному приводу. Его конструкция следующая:

звездочки (ведущая и ведомая);
цепь;
вал:
корпус.

Предлагаем изучить схему редуктора мотоблока Ока в разрезе:

Какой можно поставить редуктор на мотоблок Ока?

Лучше всего использовать цепной разборной редуктор, который состоит из разборного корпуса с болтовыми соединениями. В отличие от неразборного редуктора, такой механизм легко поддается ремонту и прослужит не один год. На более мощную технику может быть установлен шестеренчатый редуктор, червячный в мотоблоках практикуется редко.

Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы – газораспределяющие устройства, присущие бензиновым двигателям. Функция карбюратора заключается в следующем:

регулирует количество поступающего бензина и воздуха;
насыщает воздух бензиновыми парами.

Предлагаем ознакомиться со схемой карбюратора для Оки:

Обкатка мотоблока Ока с двигателем Лифан

Перед началом полевых работ необходимо обкатать двигатель, во избежание поломок движущихся частей и механизмов.

Перед началом приработки необходимо залить горючее в бак и проверить уровень масла. Правильная обкатка двигателя мотоблока Ока начинается сразу же после первого пуска и длится более 30 часов. В этот период нельзя давать большие нагрузки и работать более, чем 2 часа в сутки, открывать дроссельную заслонку более чем на ¾.

Обработка почвы также должна проходить в щадящем режиме — в несколько заходов с заглублением не более 10 см за один проход. После обкаточного периода (20-30 отработанных в щадящем режиме часов) необходимо полностью слить отработанное масло и залить в картер мотора свежего.

Читать еще: Мотоблок Патриот Невада Comfort. Особенности применения, характеристики, отзывы владельцев

Техническое обслуживание Оки

Техобслуживание мотоблока включает несколько этапов:

Ежедневные работы до и после эксплуатации.
Замена масла.
Плановый осмотр.
Консервация на длительное хранение.

Рассмотрим первый пункт.

Перед эксплуатацией мотоблока Ока необходимо:

проконтролировать уровень масла и горючего,заливать можно только качественные рабочие жидкости;
проверить надежность болтовых соединений;
проверить давление в шинах.

После эксплуатации необходимо:

хорошенько очистить и вымыть мотоблок;
просушить в тени;
смазать все узлы и механизмы;
поставить на хранение.

Не менее важным является второй пункт — “Замена масла”. Первая замена производится после обкатки мотоблока. Через каждые проработанные 25 моточасов проверяется уровень масла в редукторе, при необходимости жидкость доливается. Масло в трансмиссии меняется через каждые 50 проработанных часов.

Плановые осмотры необходимо проводить через первых 100, 200 и 500 моточасов, рекомендуется произвести полную замену масел, как в картере двигателя, редукторе, так и в трансмиссии.

В двигатель мотоблока “Ока” рекомендовано заливать следующие моторные масла:

Предлагаем посмотреть небольшое видео, где показана замена масла в редукторе мотоблока Ока:

Неисправности

В инструкции, прилагающейся к мотоблоку Ока, имеется таблица, где перечислены все возможные неполадки, мы же остановимся на самых распространенных:

Почему не заводится мотоблок Ока:

в баке закончилось топливо;
уровень масла в картере ниже нормы;
система зажигания мотоблока Ока требует регулировки, или вышла из строя;
требуется регулировка карбюратора;
фильтры засорены и требуют замены;
свечи зажигания сгорели, закоптились или подмокли;
сальники вышли из строя.

Колеса (фрезы) перестали вращаться:

ослаб тросик сцепления;
необходимо поменять растянувшиеся или порванные ремни, это поможет вернуть работоспособность мотоблоку Ока.

Редуктор течет:

причиной могут служить износившиеся манжеты полуосей, их необходимо поменять на новые;
сальники требуют замены.

Читать еще: Обзор мотоблоков Prorab GT-732 SK. Технические характеристики, особенности применения и эксплуатации

Из редуктора доносятся посторонние шумы:

неправильно установлен или сломан подшипник;
сломанные звездочки;
лопнувшая цепь.

Что делать, если на мотоблоке Ока выскакивает скорость, а переключение передач не работает:

необходимо произвести осмотр и, если надо, ремонт редуктора — замену сломанных звездочек, цепи, подшипников, сальников;
произвести регулировку механизма разобщения полуосей;
проверить фиксацию передач.

Предлагаем посмотреть видео о том, как поменять подшипник и заменить сальник на редукторе мотоблока Ока:

Установка ремней на мотоблок Ока

Для того, чтобы выполнить замену, необходимо определить, какой размер ремня привода на мотоблок Ока требуется. В продаже присутствуют следующие приводные ремни:

Для переднего хода:

А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89;
А-1213 I ГОСТ 1284.2-89.

Для реверса:

Z(0) 1400 I;
Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89.

Демонтаж ремня производится вручную, путем ослабления регулировочного болта. Новый ремень не должен провисать, не должен и быть в сильном натяжении. Правильное натяжение — это когда ремень слегка прогибается при надавливании рукой.

Освещение для мотоблока Ока

Многие владельцы этой техники стремятся максимально модернизировать устройство, еще более повысить комфорт и эргономичность при работе. Одним из способов модернизации является установка света (фар).

Сделать свет на мотоблоке Ока не так и сложно, достаточно найти и присоединить к агрегату генератор необходимой мощности. Алгоритм подключения следующий:

на руль ставится кнопка;
генератор крепится к мотоблоку;
в передней части моторизированного устройства закрепляются фары;
посредством проводов, производится соединение от кнопки к генератору и к фаре;
производится изоляция проводов.

Чем мощнее генератор, тем ярче будет свет, многие предпочитают устанавливать на эту агротехнику автомобильные электрогенераторы. Предлагаем посмотреть видео о том, как самостоятельно поставить свет на мотоблок Ока:

Как увеличить скорость на мотоблоке Ока

Сколько вы знаете способов увеличения скорости мотоблока?

Установка колес большего размера.
Замена шестерен.

Видео обзор

Предлагаем посмотреть видео на эту тему:

Рекомендуют: 100%

Содержание

Преимущества мотоблоков Ока

экономичные двигатели низкой шумности
развивает скорость с прицепом – 10 км.ч;
небольшие размеры (в разобранном виде технику можно перевозить даже в багажнике машины);
возможность обработки не только ухоженных почв, но и целины;
многофункциональность (используется для полива, уборки, перевозки и т.д).

Мотоблок оснащен четырехтактным двигателем, редуктором, поворотным рулем, сцеплением и двумя колесами. Вместо колес на мотоблок могут быть установлены четыре фрезы для культивирования почвы.

Двигатель

Двигатель Robin Subaru EX 21 Двигатель Mitsubishi, 6 л.с Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX270

Выбор модели производится в зависимости от того, какую площадь земли оператор собирается обрабатывать используя мотоблок, а также от основных задач (вспашка, культивация, выкапывание картофеля и т.д), которые будет выполнять устройство.

Неисправности двигателя

недостаточный уровень топлива или масла;
некачественный бензин;
засор топливного или масляного фильтра;
проблема со свечами или сальниками (подтекает масло; нужна замена свечей);
превышен угол наклона при постановке мотоблока (более 15 градусов, заводите мотоблок на ровной поверхности);
нарушена целостность электропроводки;
разрыв или расслоение ремней передачи;
плохое давление в шинах в сочетании с любой из вышеуказанных причин;
попытка запустить двигатель без прогрева;
слишком низкая температура хранения мотоблока, а также большой минус на улице при запуске техники (храните мотоблок в теплом помещении; в минусовую температуру заливайте в двигатель и редуктор теплое масло).

Замена масла

Для двигателя используйте автомобильное моторное масло типа М-53/10Г1 или М-63/12Г1. Масло должно соответствовать API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30.

в обкаточный период через 20-25 часов;
далее через последующие 25 часов выполняется проверка и доливка масла в редуктор;
через 50 часов работы выполняется замена трансмиссионного масла;
на плановых технических осмотрах через 100, 200, 500 и более часов масло из всех резервуаров необходимо слить и заменить на новое.

Установка и замена ремней

Ремни снимаются вручную, при помощи ослабления регулировочного болта. Замена ремней производится аналогичными, подходящими по ширине и длине. Желательно приобретать запчасти, в т.ч. и ремни, в магазинах фирменных запчастей для мотоблоков. Такие магазины работают напрямую с заводами-изготовителями.

Видео обзор замены ремней мотоблоке:

Как узнать, натягивать ли ремень?

Если надавить на ремень рукой, он должен лишь немного прогибаться при нажатии. Если они провисают, будет гудеть мотор, возможно даже появление сизого дыма от их перегрева. Изношенные ремни, утопленные в ременные ячейки, нужно заменять. Сначала следует снять гайки, скрепляющие ременную раму. Далее с помощью регулировочного болта натянуть ремни, периодически проверяя степень натяжения вручную.

Эти же манипуляции проводятся после установки новых ремней с целью их регулирования.

Освещение

Самые популярные модификации, к сожалению, пока не оснащены фарой, однако некоторые владельцы техники сами регулируют этот нюанс.

Сделать освещение на мотоблоке очень легко, для этого обычно используют базовый электрогенератор. Подключение выполняется следующим образом:

устройство, генерирующее электричество, подключают к кнопке на руле;
от кнопки прокладывают необходимые провода к электрооборудованию (например, фаре);
провода изолируют любым способом от механических повреждений и воды (чаще всего применяют трубу-гофру).

Если мощности генератора достаточно, свет фары будет ярким. При недостатке мощности на малых оборотах двигателя свет будет гаснуть. Некоторые умельцы меняют генератор мотоблока на автомобильный или тракторный.

Как сделать свет для мотоблока или минитрактора своими руками:

В любом случае, даже без использования генератора можно сделать на мотоблоке свет. Для этого потребуется лишь 12-вольтовый аккумулятор и светодиодная лампа. Батарею можно взять с электро велосипеда или скутера.

Поставить ее рекомендуется между коробкой переключения передач и двигателем. По схеме, приведенной выше с электрогенератором, подключают аккумулятор. Провода от аккумулятора проводятся к выключателю, а затем к фаре или другому электрическому оборудованию.

В обязательном порядке проведите изоляцию проводов.

Редуктор

Далее мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся трудности, их вероятные причины и способы решения проблемы:

на выходном валу течет масло: возможно, износилась манжета полуоси (поможет замена манжеты);
заклинил редуктор (одна из причин — обрыв цепи; ее надо поменять);
не получается переключить передачи (следует разобрать редуктор и заменить поломанные запчасти);
нарушился механизм разобщения полуосей (поможет регулировка натяжения троса управления полуосями).

На рисунке ниже представлена схема редуктора мотоблока в разрезе

При нарушении нормальной работы сальников, а именно при протекании масла, сальники следует снять, осмотреть на предмет трещин, износа. При необходимости заменить.

Регулировка карбюратора

Клапаны карбюратора мотоблока нуждаются в периодической регулировке. Нарушение нормы расстояния между клапанами вызывает изменение периодичности стадий газораспределения, как следствие, двигатель не дотягивает до заявленной мощности. Если зазор большой, появляются шумы, деформируются сами клапаны.

Как только при работе мотоблока появился любой посторонний шум в двигателе, следует отрегулировать карбюратор. Для регулировки требуется отвертка, ключ и лезвие (ведь норма зазора клапана составляет от 0,1 мм до 0, 15 мм).

На мотоблоках МБ-1Д используеться карбюратор модели ДМ 1.08.100 мембранного типа. Внешний.вид карбюратора ДИ1.08.100 приведен на рисунке ниже:

1 — винт полного газа; 2 — винт малого газа; 3 — рычаг воздушной заслонки; 4 — винт минимальных оборотов; 5 — фланец; 6 — дозирующее устройство; 7 — патрубок; 8 — прилив: 9 — шпилька; 10 — гайка; 11 — входной штуцер; 12 — кнопка.

Эти устройства используются для обработки почвы или для перевозки мелких грузов. Управление осуществляется при помощи специальных рычагов, выполняющих все необходимые функции. Для того чтобы детально разобраться в работе такой техники, нужно понять, из чего она состоит.

Как сказано в руководстве по эксплуатации, мотоблок МБ работает при помощи бензинового или дизельного двигателя - двухтактного или четырехтактного. Силовой агрегат оснащается регуляторами частоты вращения специального назначения, они упрощают работу на мотоблоке. Ремонт двигателя мотоблока - самый трудный и затратный из всех.

В конструкцию техники внедрена трансмиссия, которая бывает нескольких видов:

зубчато-червячная;
зубчатая;
гидрообъемная;
ременно-зубчато-цепная.

Еще одной неотъемлемой частью сельскохозяйственной машины является система, с помощью которой на мотоблок крепится дополнительное специальное оборудование. Управлять этим устройством можно, используя ручки или рулевые штанги. Там же осуществляется управление сцеплением и газом. Особенно тяжелые образцы машин оборудуются тормозом.

Ремонт мотоблока должен осуществляться специалистами, но если это невозможно, можно произвести его своими руками.

Ремонт двигателя

Поломки двигателя мотоблока МБ можно условно разделить на 2 категории:

поломка, влекущая полную остановку силовой установки;
поломка, которая делает работу двигателя ненадежной, он не достигает нужной мощности, непроизвольно останавливается и т. д.

Диагностику проблем можно провести самостоятельно, для этого достаточно выкрутить свечу зажигания и внимательно ее осмотреть: на ней не должно остаться топлива. Может случиться и такое, что в машине установлены старые свечи, и их нужно сменить.

Чаще всего поломки образуются из-за того, что пользователи не следуют простейшим рекомендациям по обслуживанию техники.

Все специализированное оборудование комплектуется инструкциями производителя, при выполнении которых техника может прослужить не 1 год, не нуждаясь в ремонте, достаточно только правильно ухаживать за машиной и вовремя проводить техническое обследование.

На проверку двигателя, особенно перед тем как осуществлять ремонт дизельных мотоблоков, нужно обратить особое внимание, так как именно в этот момент можно понять причину поломки. Если на свечах остается много топлива, то это означает, что в цилиндрах слишком много бензина. Его необходимо удалить и произвести регулировку. Причиной плохой работы двигателя может стать нагар на свечах зажигания. Для того чтобы устранить эту проблему, нужно зачистить их при помощи наждака и установить расстояние между электродами от 0,7 до 1 мм.

Если со свечами и подачей топлива все в порядке, следует обратить внимание на следующие проблемы:

Иногда может потребоваться ремонт карбюратора мотоблока, в особенности, если он был изначально неправильно отрегулирован. Для устранения неполадок придется снимать его и ремонтировать по специальному руководству. Рекомендации производителя содержат инструкцию по ремонту карбюратора.

Износ цилиндров происходит из-за уменьшения количества оборотов. Это повлечет возникновение царапин, трещин и пр. Подобная поломка нуждается в полном демонтаже цилиндров и их замене на новые. Эту операцию следует в обязательном порядке проводить в специализированных мастерских - иначе есть риск того, что мотоблок окончательно выйдет из строя.

Если на мотоблоке установлен дизельный двигатель, отремонтировать его будет очень сложно. Это связано с тем, что разные производители оборудуют технику собственным силовым агрегатом. Некоторые простейшие неполадки можно самостоятельно починить:

залить в радиатор горячую воду, если на улице установилась низкая температура;
заменить топливо, если оно стало хуже стекать;
проверить уровень масла и его подачу.

Ремонт пускового устройства и других деталей

Ремонт пускового устройства и трансмиссии тоже можно сделать самостоятельно. Проблемы с трансмиссией могут быть следующими:

Пробуксовывание. Здесь роль играет натяжение троса, который соединяет рычаг управления и КПП мотоблока. Решить проблему можно, поменяв ремень, или очистить и поменять натяжение ремня.
Плохо срабатывает сцепление. Для устранения неполадки необходимо поменять старое оборудование - диски и масло.
Посторонние шумы требуют ремонта редуктора мотоблока МБ-1, инструкция при этом поможет разобраться в его комплектации. Нужно обновить масло или сменить вал, поставив на его место шестигранный, заменить другие движущиеся детали машины.
Трудности переключения скоростей, которые возникают при изнашивании участвующих в этом процессе элементов. Для регулировки вала и шлицов надо поменять их положение.

В общем, ремонт коробки и всего мотоблока успешно можно совершить самостоятельно. Это касается не только манипуляций с силовым агрегатом, но и неполадок регулятора или ремонта пускового устройства. Необходимо всегда действовать с оглядкой на причину, из-за которой техника стала работать с перебоями. Иногда лучше вложить средства в профессиональный ремонт, чтобы потом не пришлось покупать новую технику.

Мотоблок – это незаменимый помощник для сельскохозяйственных работ. Широкий спектр способностей такого гибрида трактора и газонокосилки говорит о самом главном – его универсальности. Данный агрегат продемонстрирует свою мощь как на приусадебном участке, так и фермерском угодье. Это удачная замена ручного труда на земле: он может полоть, окучивать, рыхлить, работать граблями и рыть канавки. А дополнительное оснащение в виде подстроенного для мотоблока прицепа превратит его в перевозчика небольших грузов.

В мотоблоке взаимодействуют пять основных компонентов: двигатель, редуктор, сцепление, органы управления, колеса.

Категории доступных для приобретения запчастей мотоблока Ока

Редуктор: устройство, ремонт и замена масла

Редуктор для мотоблока Ока – это важное звено агрегата. Он в комплексе отвечает за преобразование и передачу энергии от двигателя к колесам в виде крутящего момента. Устройство редуктора мотоблока Ока можно разделить на внешнюю (корпус редуктора, ручка переключения, подшипник, крышка подшипника, пробка слива масла) и внутреннюю часть (вал входной, промежуточный, выходной, блоки звездочек, цепи). Функционирование всех перечисленных составляющих редуктора невозможно представить без наличия таких деталей, как прокладки, гайки и болты.

Ремонт редуктора мотоблока Ока сводится к разборке, осмотру его содержимого и замене компонентов с дефектами. Эти несложные задачи поспособствуют быстрому и необходимому ремонту.

Замена масла в редукторе мотоблока Ока предварительно требует слива бензина из топливного бака, а также масла из двигателя. После снятия пробки слива масла с редуктора следует наклонить весь агрегат вправо и слить вязкую жидкость. Далее вернуть мотоблок в исходное положение и залить новое масло, рекомендуемое производителем.

Читайте также: