Ремонт мкпп пежо 406
Шикарный салон, серьезная шумоизоляция, оцинкованный кузов, мощный двигатель и надежная механическая коробка (МКПП), доступные по цене запчасти и бортовой компьютер - это при том что автомобилю уже более 20 лет!
Автомобиль начинает постепенно "умирать" после 12-15 лет эксплуатации. Ремонт МКПП Пежо 406 так же является неотъемлемой частью при долгой эксплуатации данного автомобиля. В 90% случаях это износ деталей который требует замены на новые. Типичные проблемы с которыми обращаются владельцы - замена сцепления, ремонт МКПП (замена подшипников, сальников)
Несмотря на то, что “Пежо 406” имеет достаточно надежную механическую коробку передач, со временем она тоже нуждается в ремонте. Многие владельцы пренебрегают первыми симптомами, такими как появление шума, затруднение включения той или иной передачи и прочими. Использование автомобиля пока он окончательно не остановится, приводит к дорогостоящему ремонту или даже полной замене МКПП.
Соответственно, целесообразней вовремя обратиться в СТО, где будет грамотно произведена диагностика. В большинстве случаев это позволяет обойтись заменой того или иного подшипника, сальников, прокладок и т.д. Но необходимо учитывать, что МКПП Peugeot 406 – сложный современный механизм. Поэтому любое вмешательство в него можно доверить только опытным мастерам. Ремонт в первом попавшемся придорожном СТО зачастую заканчивается возникновением еще больших проблем.
Какие симптомы поломки коробки передач на Пежо 406
- Посторонний шум или гул при движении автомобиля;
- Шум первичного вала на холостых оборотах двигателя при выжатой педали сцепления пропадает;
- Передачи включаются не четко;
- Передачи включаются с металлическим треском;
- Вбивает передачи;
Вот небольшой перечень типовых проблем которые могут возникнуть с вашей коробкой передач. Если у вас появились эти неисправности мкпп не тяните с диагностикой коробки передач.
Так же в нашем автосервисе вы можете поменять сцепление, масло или купить контрактную, полностью рабочую МКПП.
Позвоните в наш сервис по тел: 8 (495)979-10-47 и получите бесплатную консультацию у мастера.
Ремонт коробок передач Peugeot за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Франции по оптовым ценам
Отечественные автолюбители очень часто отдают предпочтение французским автомобилям марки Пежо. Неудивительно, ведь машины от этой компании отлично зарекомендовали себя в наших дорожных и климатических условиях. Технические узлы автомобиля очень надёжны. Коробка передач Peugeot / Пежо не является исключением из правила. Однако она имеет некоторые уязвимые места и слабые стороны. Из-за них МКПП Peugeot / Пежо порой выходит из строя. Это нужно брать во внимание владельцу автомобиля, дабы продлить срок эксплуатации коробки передач и всей машины в целом.
Наши специалисты занимаются ремонтом, покупкой и продажей коробок передач Пежо. Также они могут дать Вам пару ценных советов по поводу ухода за этими агрегатами.
Ремонт коробки передач (МКПП) Peugeot / Пежо
Партнер, Боксер, Эксперт, 107, 306, 307, 308, 406, 406, 407, 605, 607, 4007
Очень часто ремонт МКПП Peugeot / Пежо бывает необходим из-за выхода из строя сальников. В свою очередь, они являются деталями кулисы. Поломки в этой части коробки передач легко устранимы. Разумеется, они не вызовут и малейшего затруднения у людей, знающих своё дело. Однако встречается более трудоёмкий и сложный ремонт коробки передач Peugeot / Пежо. В таком случае необходим многолетний опыт и специальное оборудование. Сотрудники, работающие в нашей мастерской, имеют все необходимые инструменты для проведения ремонта трансмиссий Пежо. Также стоит заострить ваше внимание на их большом опыте и высокой квалификации.
Всё это способствует быстрому и качественному получению желаемого результата. А что Вы хотите больше всего? Правильно, получить свой полностью исправный автомобиль максимально быстро. В общем, обращайтесь в нашу мастерскую.
![Купить коробку передач мкпп Пежо]()
Купить коробку передач (МКПП) Peugeot / Пежо
Порой купить (МКПП) коробку передач Peugeot / Пежо – это единственно верный выход, когда ваша прежняя коробка передач полностью вышла из строя и никакой ремонт её не спасёт. У нас Вы можете купить необходимый агрегат. Мы поможем подобрать Вам коробку передач под вашу модель Пежо. После чего мы всё установим и настроим. Свою старую коробку Вы можете нам продать. О цене мы обязательно договоримся.
Побило сателлиты на дифференциале главную пару… на 2 и 5 не было зубьев по одному … и что удивительно почти не шумела … осколки все на магните … только масло черное и один кусок зуба при замене масла …
и диск под замену накладки подходят один в один от 2106 100гр
BE-3 главная пара от 405 1.6 8v моник 16*67;
1-2 от 405 1.6 8v;
3-4 от от 406 1.8 16v;
5 то 406 2.0 16v;
на 2,0 синхрон на заднюю есть в 1,8 нет и вилки отличаются а так начинка один в один …
Стал немного бодрей на 1-2 ; 3-я так и осталась резиновой как на автомате…и на 5-й экономней )
Peugeot 406 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
У меня вторая плозовата включается.если трунуться и не сильно вкльчать ее, и паузай чтобытона сама провалилась на вторую передачу, то норм включаетсч, а если обычно как все переключаются, то с хрустом…что за фигня блин
Синхрон скорей всего ( может помочь 75w90 API 5 ненадолго …
Главную пару какую поставил? Я вот думал, Если от 2.0 на 1.8 поставить, будет ли разгон быстрее? На 2.0 главная 4.1 идет а на 1.8 уже с 3.9. Иначе очень длинные передачи получаются.
напиши какой набор шестерней у тебя тогда точней скажу … на 1,8 --19*79=4.1579 1,6- 16*67=4,1875 на 2,0- 17*77=4,0526
Я не знаю что у нее там внутри, у меня 1.8,16 кл. Очень длинные передачи.
постав главную с передаточным выше только пятую потом подбери а то на 3000 100км троить будешь а вообще пока не посмотри что внутри … а если нормальном состоянии не хрен туда и лазить ))))
А где я ее достану? Главную 4.3 есть на эти модели в продаже?
постав главную с передаточным выше только пятую потом подбери а то на 3000 100км троить будешь а вообще пока не посмотри что внутри … а если нормальном состоянии не хрен туда и лазить ))))
По фиг какие там передаточные, мне бы главную по выше поставить, а все остальные под не подстроятся
на разборках, а что собственно говоря хочешь от машины ? что не устаревает?
Провалы между первой и второй, и длинная 3 передача. Надо чтобы максималка была меньше, а набор скорости быстрее, на приоре в такой ситуации просто ставишь пару 4.1 взамен ее родной 3.7 и машина быстрее реализовывает свой крутящий момент.
Тогда просто кпп от 1.6 стаавь и все . максималка упадет а динамика выростет
из неприятного, звук при отпущенной педали всё равно остался но его меньше, да педаль стала очень мягкой, и берёт она в самом вверху, не порядок( я расстроенный, вот уже второй день не могу привыкнуть, сегодня ради интереса прокачаю цилиндр сцепления хоть он и прокачан.
делал всё сам и снимал и ставил кпп, за исключением сварки, и перепрессовку подшипников и сайлентблоков отдельная благодарность тезке ivanp406 ) так как у него имеется пресс.
Запчасти
Peugeot 406 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
у вас вилка выжимная оригинал или sasic? У меня sasic стоит. Мне просто интересно, кто ставил именно оригинал, тоже есть проблема с тарахтением на холостых, может дело не в подшипнике первичного вала, а в не оригинальной вилке, которая назад отжимает не до конца и выжимной шарохается о корзину, так как бывает нужно ловить момент на светофоре, чтобы не тарахтела, пару раз нажмешь на сцепу и попадается удачная попытка и становится тихо.
да sasic, ну у меня стало оч тихо сейчас на холостом, покатавшись уже 250 км, сегодня эндоскопом загляну, хоть и смотрел до этого как она расположена в не нажатом состоянии
нет, буду скорее на выходных снова скидывать кпп, поставлю обратно свой маховик
кпп пока не буду скидывать, закажу кольца и скину напишу ещё одни пост тогда
у вас вилка выжимная оригинал или sasic? У меня sasic стоит. Мне просто интересно, кто ставил именно оригинал, тоже есть проблема с тарахтением на холостых, может дело не в подшипнике первичного вала, а в не оригинальной вилке, которая назад отжимает не до конца и выжимной шарохается о корзину, так как бывает нужно ловить момент на светофоре, чтобы не тарахтела, пару раз нажмешь на сцепу и попадается удачная попытка и становится тихо.
так что поменяди вилку или подшипники ? вы мне были на ютубе отвечали, у меня тоже тарахкотение при отпущенном сцеплении. надо угадать момент когда тарабанит, когда нет
Привет. Не менял еще, жду когда автор темы скинет коробку, посмотрим что будет.
значит я тоже жду )) но уже буду знать что надо вилку оригинал и шайбу на 1.8 ?
я сделал 3 шайбы на всякий случай, 1.6, 1.8, 1.95. По факту подбирать размер.
Так вроде у всех пыжей 406 даже с новой сцепой вверху берет…
когда собирал двиг, и ставил комплект valeo брало в самом низу, я понимаю что вверху но не в самом же
кому надо проставочное/регулировочное кольцо первичного вала, есть 1шт на 1.6 мм. отдам бесплатно.
тоже предстоит замена подшипника первичного вала, все говорят он виновних тарахтения на холостых. Но странно что у вас остался этот звук, а проставочное кольцо ставили за направляющей выжимного? там вроде стоит 1.4 мм по заводу, а кто ремонтировал кпп уже ставили 1.8 чтобы убрать продольный люфт. Я заказал на всякий случай у токаря 3шт, 1.6, 1.8, 1.95.
Купил авто на пробеге 180 тыс. км. сразу было это тарахтение, думал поменяю сцепление и пройдет, но нет, за 150 тыс км уже 3 раза менял сцепление, меняется и максимум на неделю-месяц и все по старой становится. Причиной замены сцепления всегда служил выжимной, он рассыпался, один раз шарик попал под маховик и заклинело двигатель, сильно испугался, когда разобрали, борозда от шарика была, но кожух не лопнул. Так вот, мне кажется это тарахтение, биение первичного вала и приводит к быстрому разрушению подшипника, также диск сцепления расшатаны клепки, значит его не плохо дергает по всем сторонам. Очень хочется избавится от этой проблемы.
Читайте также: