Ремонт мерседес спринтер отзывы
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Где обслуживаетесь? НЕофициалы
Обсуждаем и оставляем отзывы о качестве обслуживания : где лучше ремонтироваться , покупать запчасти , проводить переоборудование или делать тюнинг автомобиля Мерседес Спринтер , а также вопросы стоимости и затрат на те или иные работы.
Где обслуживаетесь? НЕофициалы
у каждого свой:).я на каширке шаманюь, вроде нормально, очередей(недельных)нет, заранее позвонишь они запчати подготовят, самое продолжительное время прибывания там примерно 9-10 дней это когда движку капиталили. ценники вроде нормальные. ну грубо для равнения- у офицалов менял форсунку 28000, на каширке 12500,
вот прям что бы точный адрес, я не знаю. знаю как визуально проехать. есть телефон 89268810614, 89163953513 алексей или андрей, они точней расскажут как проехать.
От места на каширке, особых восторгов не испытываю - это станция по тюнингу фольксваген ауди. Куда пристроились Дмитрий и Алексей - занимавшиеся слесарными работами на маршрутках. Кстати уволенные с предыдущего места за воровство и не только у клиентов. Для этих персонажей было нормой сказать о замене ,а деталь в лучшем случае помыть.
Неделю назад посещал это место, милые ребята предлагали мне отмытый насос гидроусилителя как новый и еще некоторые услуги.
P.S что же ты лелик от своего имени отказался или так кушать хочется что на мотоцикл не хватает?
noa3 писал(а): Неделю назад посещал это место, милые ребята предлагали мне отмытый насос гидроусилителя как новый и еще некоторые услуги.
P.S что же ты лелик от своего имени отказался или так кушать хочется что на мотоцикл не хватает?
сегодня с утремана заехал к парнягам на каширку, показал сайт, и они сразу догадались кто это там пишится. а это у нас там олежик, магнат гаражных сервисов. всё дело в том что когдато лёха работал у него автослесарем, с ним ещё работал димон, всё было хорошо до поры до времени, пока олежка не начал заниматься х. ёй , а именно всем тем что он и описывает,отмыть дитальку положить в коробочку(желательно оригинальную)а потом продать как новенькую, а если вдруг работать не будет то ответ будет один "а на топливную аппаратуру в россии ни кто гарантии не даёт" прям офицальный диллер. но всё это он спишет на то что он купил гаражи под новый сервис и ему очень нужны деньги. а тут ещё как на зло ушёл лёха и димон, и добрая половина клиентов сразу же отклеилась, а олежке надо кредит за гаражик выплачивать, так что он это будет делать за счёт несчастных клиентов случайно заехавших к нему в реутов. ребята конечно понимают что олежик не успокоится и зарегистрируется под другим именем и будет дальше писать всякие гадости про каширку, и поэтому они ему передают привет и советуют кончать заниматься х..ёй, и начать нормально работать, а там глядишь и клиенты появятся и кредит погасится
На воре лелик - шапка горит, а в твоем случае - горит голова. Человек ничем кроме лжи и воровства не промышляющий никогда не найдет в себе сил признаться в содеянном и даже будучи пойманный за руку будет лгать и изворачиваться. Убогому не понять что его пожалели и вернув украденное отпустили. Видно нужно было пустить дело в другое русло - впрочем никогда не поздно ибо существуют любопытные видеодокументы.
P.S реутов не рекламирую.
P.P.S ай лелик , никак ты без обмана не можешь то не было там Алексея и Дмитрия то вдруг появились, даже разговаривать научились. Может ссылки на видеонаблюдение из рио выложить ,на Диму в ритуальном спринтере с ворованным стардиагнозом и на то как вы возвращали то чего, по твоим словам, не крали.
noa3 писал(а): На воре лелик - шапка горит, а в твоем случае - горит голова. Человек ничем кроме лжи и воровства не промышляющий никогда не найдет в себе сил признаться в содеянном и даже будучи пойманный за руку будет лгать и изворачиваться. Убогому не понять что его пожалели и вернув украденное отпустили. Видно нужно было пустить дело в другое русло - впрочем никогда не поздно ибо существуют любопытные видеодокументы.
P.S реутов не рекламирую.
P.P.S ай лелик , никак ты без обмана не можешь то не было там Алексея и Дмитрия то вдруг появились, даже разговаривать научились. Может ссылки на видеонаблюдение из рио выложить ,на Диму в ритуальном спринтере с ворованным стардиагнозом и на то как вы возвращали то чего, по твоим словам, не крали.
вот ты и вынудил меня тут зарегестрироваться, поздравляю олежик. сколькож ты можешь лить грязи, а вроде взрослый человек. ну да ладно. открою олежка тебе страшную тайну, жалуются клиенты на нас всё таки, жалуются что им далеко ездить на каширку. так что мы переезжаем поближе к вам, уже даже нашли помещение, ща докупаем оборудование и здравствуй олежка, будем почти соседями. ты уже поставил себе капельницу. нет. тогда поставь. щас я только по секрету и только тебе скажу наши ценники на твои любимые детальки: форсунки оригинальные612(не отмытые и не востановленные как ты любишь)а оригинальные, новые 10т.р., неоригинальные бошевские 6т.р. , регулятор давления 4т.р. готов олежка ты так же затянуться. нет. тогда сходи в евраком спроси может им там кладовщик нужен, ну или на худой конец уборщица, но чтоб с карьерным ростом. рыжему только ничего не говори, а то у него камни с почек опять отлетят или тромбы поотрываются, береги рыжушку олежик, береги. блин я чё то даже заволновался, ты там капельницу то успел себе поставить, или сидиш ща с кислородной падушкой а она заканчивается блин. начинай уже олежка нормально работать, а не хернёй заниматься.
8 лет покупаю в германии и продаю спринтера! если автобус из германии и с оригинальным пробегом то проблем никогда не было.пробеги покупал от 80 до 350 тыс.км. главное чтобы машина обслуживалась (замена масла через 10-15 тыс км.) проблем не будет.очень удачный автомобиль.немцы молодци-держут марку.моторесурс милион тыс.км.по немецким дорогам!если автобус из литвы-то ждите неприятностей(подводных камней)и главное чтобы сборка автобуса была в германии!тогда будете получать только удовольствие от покупки.С ув. Михаил. тел.89118638911.г. Калининград.
Езжу на Спринтере не долго , 7 месяцев. В мороз 25-33 на ходу в машине жара! Стёкла не замерзают вообще! Отопителем очень доволен, как и машиной в общем. Правда я снял вентилятор на зиму и закрыл радиатор. Выше 90 темпиратура не поднимается,
Расход, от (моих) рекордных 7,2 л. и до максимального 9,5 л.расхода, больше 10-ти не получается! Дизайн. Выносливость, почти без поломок, при пробеге 262000. Минимальный расход масла. Хорошая управляемость. Авто не теряющий цену. Хорошая динамика в соотношении: расход- обьем двигателя- размер авто. Хорошо идет груженный. Думаю что Спринтер - один из лучших транспортеров или даже лучший.
Неудобная спинка сидения водителя, (спина туда как то не помещается по высоте). Двигатель с неприятной вибрацией выходит из малых оборотов, до 2 тыс.. По всему кузову разбросаны ржавчинки и появляются новые, думаю прийдется постоянно подкрашивать. Проходимость по снегу почти никакая, буксует на самых безобидных снежных покрытиях. в мороз температура двигателя низкая и на малой скорости в машине холодно, на месте вообще не греется.
Двигатель постоянно сопливит и непонятно откуда (впрочем как и все немцы). Протерся кабель подкапотом, помоему на управление распределения впрыска, двигатель дергался и глох. в холод на не ровностях дороги пративно скрипит передняя подвеска.
Отличная проходимость и управляемость(машина с блокировкой заднего моста) ,высокая посадка ,топливная экономичность 10 литров ,вместимость ,грузоподъемность, большой знак мерседес впереди.
Проблема холодного запуска без доп.оборудования.Замена колец под форсунками каждые 30тыс. км. Некоторые зап.части стоят безумно дорого.Нет квалифицированного сервиса(надуть щеки и сунуть компьютер не в счет)Как не странно некоторые запчасти на МВ (амортизаторы МАЛЕ ,подшипники Сваг ,лампы головного света Филипс )полное г-но.
начиная с 200тыс пробега замена тормозных дисков(перед зад два раз),тормозных колодок(перед зад два раза),тормозных шлангов(перед зад),рулевых наконечников(наруж. внутр.) ,кольца под форсунками(регламент 30тыс МВ),одна форсунка,амортизаторов(перед зад),сцепление в сборе,маховик,термостат,регулятор тормоз. усилий,стартер,генератор,лобовое стекло,патрубки топливные короткие резиновые,регулятор давления топлива ,трансдъюсер,ролик натежителя ремня, ремень генератора(два раза),гофра в выхлопной системе ,замена масла каждые 10 тыс. объем 9литров+ фильтра воздушный, топливный,масляный. Сейчас 350тыс.
Мэрс Спринтер 311CDI - просто классная модель.
Достоинства.
1) Сверхнадёжный по сравнению с десятком увто, которым я пользовался начиная с 1975-го года;
2) Вместителен (сарай на колёсах, при всех достоинствах легковушки, включая динамику, экономичность и плавность хода);
3) Прекрасная обзорность. В городе видно вперёд сверху через десятокавто, ночью на трассе - рельефнее видны все неровности. И ещё - Вы выше всех и стёкла почти не забрызгиваются;
4) Очень устойчив к заносам зимой - прекрасно срабатывает автоматика;
Можно продолжать плюсы действительно очень долго.
Незначительны. С ними можно мириться.
Например, такие, как трудно дотянуться с подножки до верха лобового стекла, чтобы его протереть.
Или не поставишь антенну рации более 1,8 метра, так как кузов высокий и часто задеваешь за ветки, а без рации на трассе сейчас авто уже не авто - не те времена, а антенна меньшей длины не эффективна (против физики не попрёшь).
Или, что не очень хорошая проходимость по липкому снегу порожнего - запросто решается пригрузом зада например парой запасок и канистрой солярки.
Кузов чувствителен к коррозии - да просто подкрашивайте регулярно сколы и царапины и будет служить не один десяток лет.
Чувствителен к плохой солярке - просто не заправляйтесь на левых заправках, а доехать до нужной сейчас всегда сможете - экономичность в 8л/100км Вам всегда в этом поможет.
Перегорали лампочки, менял тормозные колодки, заменил резинки дворников, менял резину, заменил аккумулятор, стёр коврик водителя и накладку педали сцепления (заменил). Вроди всё.
8 лет покупаю в германии и продаю спринтера! если автобус из германии и с оригинальным пробегом то проблем никогда не было.пробеги покупал от 80 до 350 тыс.км. главное чтобы машина обслуживалась (замена масла через 10-15 тыс км.) проблем не будет.очень удачный автомобиль.немцы молодци-держут марку.моторесурс милион тыс.км.по немецким дорогам!если автобус из литвы-то ждите неприятностей(подводных камней)и главное чтобы сборка автобуса была в германии!тогда будете получать только удовольствие от покупки.С ув. Михаил. тел.89118638911.г. Калининград.
Езжу на Спринтере не долго , 7 месяцев. В мороз 25-33 на ходу в машине жара! Стёкла не замерзают вообще! Отопителем очень доволен, как и машиной в общем. Правда я снял вентилятор на зиму и закрыл радиатор. Выше 90 темпиратура не поднимается,
Расход, от (моих) рекордных 7,2 л. и до максимального 9,5 л.расхода, больше 10-ти не получается! Дизайн. Выносливость, почти без поломок, при пробеге 262000. Минимальный расход масла. Хорошая управляемость. Авто не теряющий цену. Хорошая динамика в соотношении: расход- обьем двигателя- размер авто. Хорошо идет груженный. Думаю что Спринтер - один из лучших транспортеров или даже лучший.
Неудобная спинка сидения водителя, (спина туда как то не помещается по высоте). Двигатель с неприятной вибрацией выходит из малых оборотов, до 2 тыс.. По всему кузову разбросаны ржавчинки и появляются новые, думаю прийдется постоянно подкрашивать. Проходимость по снегу почти никакая, буксует на самых безобидных снежных покрытиях. в мороз температура двигателя низкая и на малой скорости в машине холодно, на месте вообще не греется.
Двигатель постоянно сопливит и непонятно откуда (впрочем как и все немцы). Протерся кабель подкапотом, помоему на управление распределения впрыска, двигатель дергался и глох. в холод на не ровностях дороги пративно скрипит передняя подвеска.
Отличная проходимость и управляемость(машина с блокировкой заднего моста) ,высокая посадка ,топливная экономичность 10 литров ,вместимость ,грузоподъемность, большой знак мерседес впереди.
Проблема холодного запуска без доп.оборудования.Замена колец под форсунками каждые 30тыс. км. Некоторые зап.части стоят безумно дорого.Нет квалифицированного сервиса(надуть щеки и сунуть компьютер не в счет)Как не странно некоторые запчасти на МВ (амортизаторы МАЛЕ ,подшипники Сваг ,лампы головного света Филипс )полное г-но.
начиная с 200тыс пробега замена тормозных дисков(перед зад два раз),тормозных колодок(перед зад два раза),тормозных шлангов(перед зад),рулевых наконечников(наруж. внутр.) ,кольца под форсунками(регламент 30тыс МВ),одна форсунка,амортизаторов(перед зад),сцепление в сборе,маховик,термостат,регулятор тормоз. усилий,стартер,генератор,лобовое стекло,патрубки топливные короткие резиновые,регулятор давления топлива ,трансдъюсер,ролик натежителя ремня, ремень генератора(два раза),гофра в выхлопной системе ,замена масла каждые 10 тыс. объем 9литров+ фильтра воздушный, топливный,масляный. Сейчас 350тыс.
Мэрс Спринтер 311CDI - просто классная модель.
Достоинства.
1) Сверхнадёжный по сравнению с десятком увто, которым я пользовался начиная с 1975-го года;
2) Вместителен (сарай на колёсах, при всех достоинствах легковушки, включая динамику, экономичность и плавность хода);
3) Прекрасная обзорность. В городе видно вперёд сверху через десятокавто, ночью на трассе - рельефнее видны все неровности. И ещё - Вы выше всех и стёкла почти не забрызгиваются;
4) Очень устойчив к заносам зимой - прекрасно срабатывает автоматика;
Можно продолжать плюсы действительно очень долго.
Незначительны. С ними можно мириться.
Например, такие, как трудно дотянуться с подножки до верха лобового стекла, чтобы его протереть.
Или не поставишь антенну рации более 1,8 метра, так как кузов высокий и часто задеваешь за ветки, а без рации на трассе сейчас авто уже не авто - не те времена, а антенна меньшей длины не эффективна (против физики не попрёшь).
Или, что не очень хорошая проходимость по липкому снегу порожнего - запросто решается пригрузом зада например парой запасок и канистрой солярки.
Кузов чувствителен к коррозии - да просто подкрашивайте регулярно сколы и царапины и будет служить не один десяток лет.
Чувствителен к плохой солярке - просто не заправляйтесь на левых заправках, а доехать до нужной сейчас всегда сможете - экономичность в 8л/100км Вам всегда в этом поможет.
Перегорали лампочки, менял тормозные колодки, заменил резинки дворников, менял резину, заменил аккумулятор, стёр коврик водителя и накладку педали сцепления (заменил). Вроди всё.
Купил себе в фирму три мерседеса дизельных, машины не плохи за свои деньги, вот только стоимость то напрягает, дороговато выходит. Машины заднеприводные, зимой часто буксуют на снежном покров и бывают заносы, поэтому за руль сажаю только опытных водителей. Скоро на одном из мерсов будем движок капиталить, задымил и жор масла пошёл сильный, уже сервис подобрал, обещали не очень дорого взять. На втором мерсе недавно заменили топливный насос и комплект форсунок, вышло дорого, но куда деваться. Машины дорого мне обходятся, не скрою, но и доход с них имею не плохой, а мог ещё больше, если бы не траты на ремонт
На машине проработал 3 года, по началу все неплохо было, чего не отнять у мерседеса, так это комфорта. Подвеска мягкая, в салоне тихо, от езды не устаешь, динамика у движка хорошая. Но все не без ложки дегтя, подвеска мягкая но при этом ходит мало, особенно если заехать в какой-нибудь провинциальный городок без дорог- 5-10 км по нем и подвеску можно перебирать. Расход маленький, особенно по трассе, но топливная очень чувствительна к качеству соляры, форсунки только так летят, а стоят за 20 тыс штука. В целом по обслуживанию авто не самое выгодное, визиты в СТО бьют по карману неприятно. Машина больше статусная, для заработка лучше присмотреть что-нибудь по дешевле.
До нового мерса у меня был старенький спринтер 98 года, хорошая машина, но годы уже брали свое, запчасти стало труднее находить, стоимость их выросла, было решено менять. Брал мерина в трейд-ин, дизель 2.1, расход в 15 литров соляры. Внешний вид и салон, конечно, поражают, сделано все красиво, но качество уже не то, появился деревянный пластик, который скрипит на нервной дороге, сидения не такие удобные, много ненужных функций, которые больше мешают, чем помогают, зачем так перегрузили электронику. Едет отлично он, тут без вопросов, но подвеска стал жёсткой, а мерсы славились за мягкость хода, и этого нас лишили. Не радует слабая устойчивость к коррозии, через год работы машина стала покрываться ржавчиной, в основном днище, для немецкого авто очень нехорошо такое упущение. Запчасти дорогие, но меня не тяготят траты, зарабатываю хорошо. Могу сказать одно: старый мерин мне нравился больше.
Ребята,не рассказывайте сказки о Мерседесах и о плохом качестве автомобиля.Мы привыкли покупать в лучшем случае пригнанные авто и с скрученным спидометром и не один раз,надеясь на чудо немецкого автопрома.Немцы не дураки ,они прекрасно понимают Что после 300000км начинаются геморои и скидывают их нашим делкам.И под лозунгом не бит ,не крашен, оригинальный пробег, улетают на ура.Продлема не в авто ,а в нашем менталитете.Хочу как новую, но очень дешево.
Особых жалоб на мерс во время работы у меня не было, автомобиль комфортный, удобный, на дороге себя хорошо показывал, а вот начальнику спринтер не очень понравился. Каждый раз, когда я приходил к нему и говорил, что нужно что-то заменить или починить, он хватался за голову, ремонт спринтер не дёшево обходится. Хоть ремонт был и не часто, но денег все равно он высосал, я так понимаю, не мало. На счёт рекомендаций ничего говорить не буду, сами решайте, просто рассказал как есть.
Работаю на мерседесе 3 год, мне, в целом, машина нравится, удобная, салон просторный, идёт мягко, подвеска у мерсов просто потрясающая, правда недолговечна. А вот начальник мой от неё воет, очень дорого она ему обходится. Ремонт спринтеров начинается от 10 тыс. руб., а если сломается что-то серьёзное, как мы один раз коробку на нем меняли, так тут и за 60 кусков может выйти ремонт. Могу сказать одно: машина хорошая, но не для бедных
Брал спринтера бу с пробегом 160 тыс. Авто достаточно проблемный как выяснилось, топливная страдает постоянно, ходовая не выдерживает наших дорог, только проведешь ревизию полную, как через 10 тыс опять что-то стучать начинает. Обслуживание в сервисах заоблочное, лучше самому обслуживать, запчасти дорогие. Движок хороший, тяговитый, к нему нареканий никаких. Зимой большие проблемы с зацепом, шлифует только так, без шипов можно вообще не уехать, очень не понравился этот факт. Для себя сделал вывод, что для коммерческих грузоперевозок машина не совсем подходит, очень много финансов вкладывать в машину приходится.
Часто приходится ремонтировать машину. Что-то сам, но в основном в сервисе. И выходит зачастую дорого. Запчасти на него недешевые, а бывает попадаются плохого качества. Подвеска жесткая. Кузов ржавеет.ТНВД поменяли после 50 тысяч, стартер после 115, коробку перебрали после 160 тыщ. Ещё меняли стойки и стабилизаторы, рессору добавили. Расходники, фильтры и форсунки и мелкие недорогие в расчет не беру. Двигатель потихоньку умирает, нужно делать диагностику.
Дорого обходятся ТО и ремонт: с момента покупки менял тормозные колодки, шланги, диски, передний амортизатор, форсунки, стартер, регулятор давления топлива, масляные и воздушные фильтры и ещё много чего. Кузов подвержен коррозии, неудобная спинка сидения водителя. По снегу зимой едет не всегда хорошо, буксует. Соляру лучше не заливать. Покупал за хорошие деньги по тем временам. Теперь не знаю, что делать: и продавать жалко, и ездить на нём не охота.
Покупал в ноябре 14 года за 1170000 руб.,по акции, стоил 1370000 руб.пробег на данный момент 169000 км.На 110 000 менял передние колодки,на 140 000 задние.Замена масла каждые 15000,лью тотал 229.51.Замена топл.фильтра каждые 45000 км.Считаю вполне надёжный коммерческий автомобиль с отличной управляемостью.обзорностью,вместимостью.Зимой отличная устойчивость на скользкой дороге при помощи АБС,аср,есп.В салоне тепло.
Немного напрягает скрип передней рессоры в мороз,неудобное водительское сидение(надо было с подлокотником), переднее пассажирское тоже неудобное,слишком малый наклон.Вовремя убирать точки ржи на кузове,особенно если часто не моешь.Шумку просто необходимо самому делать.Нехватает поначалу 6 ой передачи,но со временем привыкаешь.Чтобы закрыть боковую дверь- нужно сильно хлопать,лучше сразу автоматическую ставить.В дверях не хватает кармана для воды.
На 100000 км менял втулки переднего стабилизатора,ближе к 150000 км удалил сажевик физически и программно- цена 18000 руб,машинка заметно добавила лошадок.Сейчас к 170000 км заметно просела передняя рессора,опять подходят к замене втулки стаба,в мороз потекли передние стойки,но пока держат.
Mercedes-Benz Sprinter (1G) — кузовной ремонт на DRIVE2
Воскресный спокойный день был нарушен звонком, моего друга Дёни. Позвонил и сказал что едет за мной и мы вместе рулим на рынок присмотреться к железу на спринтера. Долго не пришлось бродить по рынку,… Читать дальше
Продолжение работы, разбираю салон готовлю к сварочным работам. А ну и ещё нашёл 50 евро центов 2000 года завалялись под тумбой пассажира
На днях съездил посмотрел бокс в аренду, надо уже как-то и кузов привести в порядок. Помещение можно сказать идеальное для моих нужд размер 8*20 высота 4,5 м. Есть мощный компрессор, хорошее освещение… Читать дальше
Сколько она там лежала не могу знать. Новый пирог планирую следующий: вибропласт — вспененный утеплитель с фольгированным экраном и потом планирую еще заложить маты из парока в мембранной оболочке
В ожидании основных работ по кузову, готовим потихоньку навесные элементы. Пришли частично, капот и задние двери, их тоже подготовили и покрасили. Все делаем на свой страх и риск без примерки на кузов… Читать дальше
Пересмотрел кучу разных производителей стеклопластиковых дверей. Эти реально чувствовались по качеству.
Нет, нашел относительно живые оригинал и восстановил их. Сам производитель пластика не рекомендовал двери на кабину менять на пластик.
После покупки катаясь на ней. Чувствовал не приятный запах сырости, думал как ни как ездил другой человек и может он остался после него, даже сделал процедуру сухим туманом ( помогло на пару дней). По… Читать дальше
Может кто подскажет как в эксплуатации данная накладка на бампер. Внешне мне она понравилась, вопрос только как она с годами себя ведёт на солнце и морозе? Подвержена деформациям или стабильна?
Мне нравится такой. Все зависит от материалов изготовления данной накладки. Стеклопластик стеклопластику рознь. Себе купил такую накладочку, но буду проклеивать и усиливать ее под себя. А так конечно в продаже в основном хрупковатые.
Я тебе так скажу, в целом вид конечно придаёт, но клиренс превращается в пачек сигарет. Поэтому надо думать где ты катаешь. Качество зависит от производителя. Красить будешь сам, поэтому тут уже по выцветанию вопрос к малярам
Читайте также: